途胜整体空间出色值得买吗_途胜怎么样

点评车型: 2015款途胜 1.6T 双离合两驱智能型

4分“优秀”

颜色:白色的 整车质量：17年年底购买至今，跑了七万多公里从未出过不该有的毛病，也没有把我抛弃在半路上过，只有日常的损耗， 油耗:高速6点多个，乡间路跑着7点多个油耗这点很满意。 动力：搭载的1.6t涡轮增压发动机，动力特别充足，日常超车动力踩油门说有就有，从没有拖拖拉拉的感觉，双离合变速箱也没有什么问题。 空间方面：绝对够用，一家四口出行没得问题. 内饰方面：相比较于购买的时候 中规中矩吧。 外观方面:我觉着放到现在也不过时，第三代途胜颜值是很高的一代，比第四代要好看，现在的第五代科技感满满。 驾驶感受:底盘中规中矩吧，轮胎是韩泰的七万公里还没事，跑到八万五千公里，再更换新的轮，还换韩泰的，性价比高，跑山区乡村道路耐磨，至于隔音方面，感觉韩系 日系都一样有待加强，整体来说 车是好车，而且性价比极高，值得购买

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV LUX混动·尊贵版

3.9分“良好”

目前开了1000多公里，油耗真的挺满意，本人油耗实测4.5左右，内饰配置方面比较满意，就是中控没有物理按键感觉不怎么适应，空间没得说，同级别算是数一数二的了！颜值也够用！就是夜间行车灯光真的差了那么点意思，不够亮！ 音响一般，隔音感觉还好，这个级别算OK的了！总体说，无论从价格，配置，空间，油耗，内饰用料，驾驶质感真心比两田强太多了，同级别的混动的Rav4，CRV落地都得23-4个了，个人感觉品牌溢价太严重，内饰用料，配置啥的真心比不过途胜l。两田的粉不用喷我，实事求是，不用说什么3大件啊比现代可靠，保值率高啊！确实保值，新车就比别的同级别贵个5-6个！当然保值了！仁者见仁，智者见智了！后续用车经验我会跟进，新人入圈

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

在历史上，很早就进入中国市场的途胜非常富有历史渊源，而口碑方面途胜也是一款在中国市场有着不错表现的车型 外观方面:现款途胜的外观与奥迪Q3有种似曾相识的感觉，条型的大面积进气格栅，很容易就让人想到了有着相似设计的奥迪车型，与上一代车型相比，现款车型的外观气质没有之前那么臃肿了，但相对的，由于有一些外观上的借鉴，途胜的外观并没有让人眼前一亮。 内饰方面:现代途胜在内饰设计方面没有太多足够吸引人的点，不过内饰品质是值得肯定的，软质材料的包裹使得这款车内饰并不廉价，而且按键位置都较为合理，使用便利性表现较好。 动力方面:虽然采用的是1.6T加七速双离合的动力总成，但与同样名称的菲斯塔用的并不是一套方案，动力输出的调教更多偏向舒适，177匹马力表现并不是很足，但换挡平顺性和低速下的顿挫控制的不错，相对的，由于动力调教更为保守，其耐久性和可靠性会更好一些。 空间方面:作为一个紧凑型SUV，途胜的空间达到了同级中等水准，2670mm的轴距虽相比后起之秀，类似威兰达、皓影这样的车型有点略显吃亏一些，但无论是乘坐空间还是储物空间，途胜都有着紧凑型SUV应有的表现。 底盘悬架方面:与ix35相对单薄的底盘相比，途胜的底盘平整度与悬架的扎实程度都有了非常明显的提升，因此在驾驶感和舒适感的营造上，途胜都对得起其更高的定位。 特殊情况:车辆的ABS防抱死系统在某些较为特殊的情况下会被触发，当车辆行驶并不算非常湿滑的路面时，刹车会有一种奇怪的反馈，虽然让人产生一种不可控的感觉，但实际上并没有什么问题。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.93分“良好”

形象比较大气、时尚，内饰偏向于居家风格，空间表现相当宽敞，驾驶体验来说属于比较轻快、灵活的类型，关键是价格相当给力，所以凸显较高的性价比优势，小毛病很少是个优点，就是认可度略低一些，如果你不在意这些东西，那么它确实是很值得关注的韩系SUV，新车指导价为17.99万元，我们山东地区优惠3.4万元，全款落地价为16.8万元，包括15920元购置税、420元车船税、6400元全车险和200元上牌费等。 理性来说，它的外形属于偏个性化的类型，主要是不规则的LED日行灯让人感觉奇葩，LED远近光照明度相当高，建议大家重点考虑，对于改善夜间安全性很有帮助，六边形中网相当霸气，两侧独立的转向灯和雾灯也很漂亮，但尾灯组设计多少有些小家子气，与浑厚、庞大的身躯不太搭调，侧身增加熏黑大包围，还有18英寸铝合金雪花轮毂相当漂亮，这样的颜值更适合那种追求另类的朋友。 不过打开车门之后，你会发现特别朴素的内饰风格跟外形反差较大，深灰色中控台搭配银色装饰的格局更贴近居家定位，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，每一个功能区的存在都不突兀，非常的自然和谐，中间空调控制区采用了亮面的面板进行覆盖，方向盘为真皮外包加多功能按键，转向手感相当轻快，基本上没有虚位的出现，触控屏功能略显单一，只有蓝牙电话、基础多媒体、语音拨打电话和carlife功能，配备的6个扬声器音质倒是不错。 虽然2670mm轴距谈不上出色，但是他的空间表现相当奢侈，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证一拳以上的空余，后排腿部距离前排靠背还有一拳零三指的余量，仿皮座椅填充物挺厚实，就是坐姿感觉不太舒服，或者说人体工程学做的不是很好，前排包裹性一般，后排靠背支持角度调节，长途乘坐倒是也不会感觉疲劳，但是悬架调校偏硬很多，走烂路感觉颠簸特别生硬，而且底盘传递的噪音比较清脆。 搭载的1.6T发动机中后段动力表现不错，起步阶段还是有些慵懒的，感觉跟自吸发动机差不多的意思，7速干式双离合变速箱同样存在低档位顿挫的问题，起步和低速状态下，一二档切换顿挫感明显，坐在车内还能听到咔咔的响声，时速超过30公里后换挡就平顺多了，只是长时间低速行驶确实需要注意双离合变速箱的过热问题，尽量使用运动模式应对低速路况，而且切换运动模式后，发动机响应相当积极，爆发力明显提升了很多，百公里油耗在9-10L的水平。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要大约400-500元，大保养需要950元左右，行驶10万公里长保养支出在9000元左右，如果更换全合成机油可以适当延长周期到7500公里，这个价格在同级车型里算是比较实惠的一个。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

3.86分“良好”

合资小型SUV太低端，紧凑型SUV又高不可攀，途胜对于执着于合资SUV消费者来说，是个折中的选择。途胜的车内空间远比从外面看上去大，180cm的乘客在后排也丝毫没有压印感，后排座椅可背部调教，且调节范围较大，长途乘坐可以更加惬意，如果座椅的包裹度和柔软度再高一点就更完美了，能近乎纯平放倒的后排座椅也让后备厢空间很具实用性。带有一点运动属性的途胜搭载一台1.6T发动机（177Ps/265N·m），在7速双离合变速箱的配合下，实测7.86s即可破百，能跑进8s内，在同级车型中也是十分难得。途胜没能避免双离合带来的顿挫问题，且起步加速阶段非常明显。在关闭令人讨厌的自动启停功能后，途胜实际油耗表现远不如厂家宣传的，在平均时速50km/h的测试中，油耗为9.07L/100km。同样的，途胜的一点运动属性也体现在底盘上，牺牲了一些舒适性，调校偏向硬朗，过弯道时有令人安心的支撑感，且转向精准无明显的虚位，不过69.5km/h的麋鹿测试成绩也证明它的底盘上限较低。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.64分“良好”

改款后的途胜外观发生了较大变化，不过内饰依旧是沿用了老款的设计。作为一款紧凑型SUV，途胜的空间表现十分出色，后排的腿部以及头部空间都很宽裕，并且座椅的包裹感很不错，再加上较软的填充，舒适度不错。动力方面途胜搭载的是1.6T涡轮增压引擎，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成的响应十分积极，整体的驾驶感受很轻快，不过到了高速区间动力的储备就显得有些不足，并且双离合在中段加速时降档不够积极，导致在高速上想加速需要等待很久。再有一点不足就是双离合在低速时的顿挫有些明显，城市拥堵路段会有闯动感。底盘悬挂方面的调校偏硬，对于一台家用SUV来说滤震性有些不足，并且大颠簸时会有冲击感，不过偏硬的调校带来的操控性更好，侧向的支撑十分充足，急刹时的点头抑制的也比较到位。途胜的NVH表现也较为一般，在高速时的胎噪以及风噪较大。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

4.21分“优秀”

最满意是内饰和空间。看着就觉得优秀。内饰材料触感很好很柔软。没有看到有什么硬塑料，虽然豪华未达但是绝对是高级之上！ 空间也是刚刚的。前排空间超级好， 1.8米高度坐进去，头上还有很多空位。腿也是，某高个子罗圈腿斜着摆也绰绰有余。后排空间同样优秀，两个1.75米成人坐着跑长途都不会累。但是坐三个大人肩部就会有点紧张。后排座椅不能滑动调节，有点遗憾。 行李厢也是一级水平。够大，地板下面还有一些小格放东西。放假回家，一家几口的行李加上一个很大的烤箱，也没有问题。如果轮毂入侵少一点那就完美了 静音也优秀，跑老城区一些比较粗糙不平整的路面，车内也可以保持安静。发动机，空调压缩机或者是胎噪，完全没有感觉到。开高速的时候，风擦过后视镜的耳朵会有一些风噪，路面噪声也会有一些，但是不大也不滋扰。 避震感觉一般，低速的时候过普通的小坑洼还好，没有什么颠簸感。中高速跑过一些大的烂路或者高的减速带的时候，车内震动感稍强烈，有不是太舒服的感觉。 动力可以，但是去不到优秀。但是普通家用偶尔回村，很够了。需要多少力就踩多少有。转向很轻便很快速。但是速度稍高一点的时候转弯，车身会有一些倾斜感，偶尔有点用力过猛的感觉。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

导语： 随着北京现代伊兰特、索纳塔和ix35相继换代，曾经家喻户晓的途胜也更名为途胜L重回大众视野。2022年11月初，2023款北京现代途胜L正式上市，新车共推出了10款车型，售价区间为16.18万~21.98万元。令人意想不到的是，根据郝哥暗访北京地区某北京现代4S店得知，新车上市仅2个多月就出现了大幅优惠，全系均直降2万元以上，这也使其性价比优势大幅提升，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 车型： 北京现代途胜自2005年上市以来，无论是口碑还是销量都一直位于市场前列，全球累计销量已超过800万辆，国内累计销量也突破170万辆。但随着竞争对手的日益增多以及产品更迭周期较长，途胜也曾一度淡出人们的视线，直到第五代途胜L的推出，新车不仅为了迎合国人喜好进一步加长，独树一帜的造型设计也令人印象深刻，那么您觉得新车能否复制往日的辉煌？ 造型： 新车极具辨识度的设计风格不仅继承了现代全新家族式设计语言，而且更符合年轻消费者的喜好。大胆的中网样式充满了未来感，同时新车也是第一波无边框格栅的代表SUV之一。棱角分明的侧面线条肌肉感十足，相比前脸，尾部同样采用了当下流行的贯穿式尾灯，獠牙样式的灯组辨识度也很高，左右双出的排气布局又增添了一丝运动气息，不知道您喜欢这样的造型设计么？ 内饰： 2023款北京现代途胜L的内饰风格虽然谈不上惊艳，但却充斥着满满的科技感，中配以上车型配备了10.25英寸全液晶仪表盘，根据驾驶模式底色还能随之切换。新车全系标配10.4英寸中控大屏，虽然屏幕仅仅占据了中间位置，但边界通过触控按键的点缀使整个大屏在视觉效果上更显宽大。配置上，韩系车一直都以丰富的越级配置作为其卖点之一，除最低配以外，全系标配无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、座椅电动调节、后排出风口以及四车窗一键升降等常用功能。当然，如果高配车型还能再增加面部识别、手势控制等黑科技配置，或许会受到更多年轻人士的青睐。 安全配置： 新车从豪华版（指导价17.58万）以上便配备了具备L2级驾驶辅助系统，包括车道偏离、主动刹车、碰撞预警以及自适应巡航等全套主动安全配置。当然您还可以选装主动安全选装包，售价5000元左右，包括大部分的常用安全配置。此外，还有全景影像+前驻车雷达+感应式电动尾门的全景影像选装包，售价也是在5000元左右。 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1865/1690毫米，轴距达到了2755毫米，数据上尤其是轴距表现完全碾压本田CR-V和RAV4荣放等竞争对手，得益于不错的“三围”数据，前后排乘坐空间也表现不错，在紧凑型SUV中比较有优势，唯一的不足是靠背略硬，但支持前后大角度调节绝对是个加分项。后备箱空间基本能够满足您的日常家用，放倒后后备箱容积可拓展至1904升。 动力： 新车全系均搭载一台1.5T发动机，最大功率147千瓦（200马力）；峰值扭矩253牛·米。实话实说，在实际驾驶中动力输出表现一般，但换装8AT变速箱后，换挡的顿挫感有所提升，尤其是在城市道路驾驶时更为明显，按键式挡把样式不仅新颖时尚，同时还节省了空间。除此以外，像换挡拨片、三种驾驶模式、上坡辅助等也均为全系标配，中高配车型还配备了四驱系统，通过优惠后的售价结合动力参数来看，性价比还是很不错的。当然，老款车型还拥有2.0L混动版本可选。 导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某北京现代4S店得知，2023款途胜L优惠幅度十分给力，其中销量最好的是两驱尊贵版，官方指导价18.18万元，根据店内透露，优惠高达2.8万元，换句话说，优惠后裸车价仅售15.38万元。除此以外，低配车型降价空间也能在2.5万元左右，是不是有点心动了呢？如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家北京现代4S店，也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。 竞争对手： 北京现代途胜L定位紧凑型SUV，主要竞争对手将锁定为本田CR-V和丰田RAV4荣放等主流日系SUV，相比竞品，途胜L的优势在于动力参数和轴距表现，但在口碑和知名度上还有待提升，相信凭借不错的性价比优势，途胜L还是有希望重回大众视野，可能这只是时间的问题。 总结： 总体来说，2023款北京现代途胜L并没有太过于明显的缺点，更均衡的产品力能够满足不同消费者需求，尤其是灵活多变的空间表现是其最大优势，同时也是这个级别消费者的刚需。博人眼球的造型设计以及充满科技感的内饰氛围也为新车加分不少。相信通过郝哥的介绍，您对2023款北京现代途胜L也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，不知道您是怎么看待这款新车的呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4分“优秀”

提途胜第四个月了，本来想买丰田荣放结果却被途胜的外观种草，跟销售谈到三万多优惠，加上购车税保险落地16.08万。送了保养，这个保养挺坑的，销售没说明有项目是要单独收费，等我做完了才知道，白掏几百块。目前油耗比较稳定，市区开平均7.6升，堵车了那就得8.5升左右了。车子开起来挺灵活的，动力有一点肉，起步的时候油门踩深了没反应，得慢慢的提速，速度上来动力表现会好一些。最中意途胜的外观，整体设计简洁时尚，邻居也说好看。车里空间挺大，座椅的包裹性不错但是内饰颜色发灰，看起来塑料感有点强，想改装一下没找到合适的内饰材料，车机系统很封闭，只能用百度地图导航不能自己安装软件，Carplay 也连不上得拆机改装，拆了又没法质保，只能用自己手机导航了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间确实大，能装人，也能装东西2755的轴距不是吹的！ 【购车经历】 ?等车日记终于提车了，2022年5月21日订车，7月15日提车落户，等车56天。今天年初开始看车，一开始没想买途胜，是看的领克01，02，02HB，06，09，看了大众，看了吉利星越L，最后确定了北京现代的21款途胜L。一开始想买燃油版本的黑色尊贵，选装4+5，但是跑了好几个4S店发现都不给订车，说是选装的厂家拒单，特别是选装4+5的基本上都会拒单，因为和旗舰差距不大，厂家为了多挣钱所以拒单。后来经过打听，厂家并不会拒单，只是需要等生产线生产，所以慢点，真正拒单的其实是你懂的。店里为了清理库存车所以不给你下订单。因为找了好几家店，都不给订选配的车，没办法，最后找了个认识汽贸城的朋友，通过汽贸城帮忙定的车，这样不但价格优惠不错（订车优惠少，现车优惠多），还能下订单，算是一举两得了。订车后正好又赶上了政府发的消费券和购置税减免，又省了将近1万元。说到优惠券，也是一波三折啊，因为第一批消费券6月底到期，但是到6月底车也没来，感觉要消费券眼瞎了，没想到7月份又来了一波，3000元的消费券再次抢到了，提车给车做了个全包底盘装甲加装了侧踏板，车漆做了液体玻璃，前后侧膜，还是花超了，不过也是省了。 【提车价格】 尊贵车价18.18，选装1万，也就是19.18，现金优惠2.5，置换0.8，其他补贴0.1，政府消费券0.3，保险0.5，购置税0.7左右，落地大概在17左右上。具体没算。基本上就是这个情况了。 【最不满意】 怎么说呢，干式双离合可能是最不满意的地方，湿式双离合也行啊，不过换其他变速箱这个价格也拿不下来了。 【驾驶感受】 四种驾驶模式，正常模式提速响应还是挺给力，200P的马力也很带劲。 【油耗】 现在跑了2000多公里了…最低在高速跑到了5.1，自己开车，基本可以属于空载，满载在高速开到过6.7，市区在7.6左右，最高开到过11到13左右。因为还没有首保，数据参考意义不大。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4分“优秀”

外观，个人感觉还可以。仁者见仁，智者见智。 中控习惯了一段时间。感觉还挺好的。 内饰做工只能说一般，基本全是硬塑料。 空间方面非常满意，尤其是后排座椅可调节。长途车坐着也不会累。家人也很喜欢。 底盘的话，过减速带或者压坑的时候，没什么舒适性可谈。毕竟不天天走烂路，可以接受。 动力感觉挺好的，匹配8at变速箱。运动模式超车不费力，动力随叫随到。我的车是豪华版，高速有自适应巡航功能，个人感觉挺好用。 油耗车辆人员满载，后备箱拉点日用品。高速6.2升油。市区自己开，现在是表显8.5 关于保养方面，我这边还没做首保。 自己也是从事汽配行业。做现代配件的朋友说:建议用30的机油。(说明书用20) 以上是本人近一个月时间，自己体验总结。想入手的车友可以做个参考。总体个人对途胜比较满意。 【购车经历】我是在山东济南提车，提的是豪华版的，生产日期是2024年1月份。(4s没有近期车)。裸车是10.7万，置换补贴1.3万，国家补贴有个2000元(还没到账) 保险3800元，购置税9400元，做的5年分期。2年后提前还。两年利息9000元。挂牌费300。落地大概在12.05万。 整体费用大概就这么多。要是加上9000利息，总体下来13万出头。 近期想提车的车友可以参考一下。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

22年6月初购的这辆21款尊贵，送了个电尾、软包和隔热膜，因为急着用车，没砍下价来，买的很亏。。 1.外观:没的说，人见人夸，大方漂亮设计感十足。 2.内饰:细看内饰就尴尬了，打不过国产10万元级别，毫无高级感，朴朴素素的，座椅是仿皮的，质感一下子下来了，好在方向盘是真皮的，手感细腻。 3.配置:中规中矩，该有的都有，不该有的一样没有，如果加上L2自动驾驶、前雷达和360、倒车后视镜下翻那将是绝杀，可惜加不了。还有就是没有眼镜盒。 4.空间:相当满意，后排可调角度，翘二郎腿完全没有问题，往前调的话后备箱空间也相当于大了，十分满意。不过后备箱高度有点高了，搬东西比较费劲。 5.驾驶感受: 第一辆车不知道啥是好开，动力不错，随踩随有，换挡不是很灵敏，双离合不应该啊，最舒服和最安静的感觉是节能模式（市区工况）。途胜L的方向盘感觉不是很灵敏，在高速或者高架上开比较舒服，路上掉头就很难受，但是转向手感还是很好的，有随速增益很柔和。底盘中规中矩，变道挺稳的，但是没有感觉多舒服，过减速带颠的要死，而且最大的问题是离地间隙太小了，才160mm和轿车差不多！ 6.油耗: 我上班开高架桥一般都是6.5个左右，短途堵路一般9个，高速一般7.5个，高速上并不省油。 7.保养:终身免费基础保养，4S店时不时送点东西、洗车券啥的，服务还行。这车优势就是省钱。 8.最不满意:车窗、车门异响和车顶异响，开起来就是自带咯吱咯吱交响乐，由此可以看出塑料件真的是太多了。。反正这车乍一看挺好但是不能看细节，让人有爱有恨?

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.9分“良好”

外观还行，内饰过得去，空间比较宽裕，后备箱空间较大，动力够用，油耗适中。 脚轻一点（车友们说的:推着走）油耗能低至六点几个，脚重能高到十一二个（乡村山路占70%，城市10%，高速20%），过了磨合期油耗才能稳定下来，到时候再看看，油门踩一半动力就完全上来了，超车还是很给力的。 油耗看图，前四百多公里都在感受车的动力，脚比较重，后边两百左右，我想试试正常道路最低油耗能到多少，结果如图，30多公里山路，最低能跑到全程平均接近7个油。 滤震效果一般般，比原来的旧车好不少，发动机转速上2000，驾驶室噪音就比较明显，冷车启动前10秒声音大，10秒过后就小了。 配置还是挺丰富的，但是非常值得吐槽，尊贵版比豪华版贵七千，但豪华版有全速自适应巡航，尊贵版反而没有，尊贵版就多了个双出排气、副驾驶电动座椅，要不是媳妇非要尊贵版，就买豪华版了。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间很大，乘坐和装货都行。 【舒适性】 底盘和减震比较硬，但过坎儿比我之前的福瑞迪感觉好。 【最不满意】 车辆启动以后很安静，因为用电，静止不动几分钟后发动机突然启动那一下有点突兀，动静不小。在运动中发动机启动基本没有感觉，声音不大。 【购车经历】 之前我的车是福瑞迪，开了将近12年，没啥毛病，皮实耐用，所以途胜L一上市就开始关注，关注大半年决定出手，正好碰上4s店出售试驾车，开始还不想要这个，仔细一了解发现这车公里数才37km，因为没上牌照，只在院里转过几圈。而且优惠比较大，落地才不到17w，没有置换。所以就买了，要是买新车混动版的要等很久。可能也是这车人们都不认，要不内部就处理了，这种好事轮不到咱头上。 【提车价格】 全部办齐17，没有置换。 【驾驶感受】 动力强劲，起步很快，很轻盈，超车也有信心，动力随叫随到。 【油耗】 开了800公里，目前表显油耗4.8，一箱油还没用完，显示剩余100多公里。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.07分“优秀”

之前是丰田威驰，小型车，开了快六年，现在响应号召，有了二胎，空间明显不够用了，果断换掉吧 看了荣放，探岳，途胜，马自达cx-4，除了荣放，其他都试驾了，探岳底盘好，马自达操控好，途胜动力好，其他相对均衡，最后还是考虑价格原因，入手途胜，其实马自达更便宜，但是库存了一年多，虽然是新车，但是还是不舒服。 空间很大，后排跷二郎腿，动力猛，0-100加速八秒多，外观个人觉得不错，运动时尚，内饰还行吧，按钮换挡很高级，就是中控屏幕一般，操作不太方便，目前只开了五十多公里，油耗7.7，没参考意义，也还没上过高速，等以后跑多了再来更新油耗。 目前开着还是不错的，动力好，干式双离合没说的那么夸张，低速是有点顿挫，只是一点，基本感受不出，我是老司机了，之前的AT一样顿挫，比这个还大都能忍受，所以没啥问题，而且变速箱终身质保，还送终身免费基础保养，实在没理由不选他，一样它也能像我上个车，风风雨雨，平平安安陪我再度过一个六年。