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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

在8度的气候条件下，实测百公里加速双向最佳平均用时9.65s，成绩在同级里排名靠后，和2.0T锐际差距明显，而且即便和使用了1.5T的奇骏比，也是慢了1s。但6AT变速箱换挡平顺，过程中感受不到明显的冲击感，而且自吸发动机的输出线性感是涡轮机比不了的。整体上看，这套2.5L+6AT的动力，舒适大于性能。

加速实测结果

实测油耗

能耗

在7~27度的气候条件下，经过200.8km的测试，全程平均车速38km/h，CX-5 2.5L四驱版车型，取得了百公里8.02L的平均油耗，因为发动机排量、平均车速、气温等差异比较大，这里的同级对比仅作参考。这个油耗虽然在同级里不突出，但以2.5L的排量来说，也属于正常表现。如果以现在92号汽油8.5元一升的价格来算，合每公里0.68元。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

在10度的气候条件下，实测百公里刹停最短距离达到了41.64m，成绩一般，在同级里只能排在后面。测试中除了感觉4条原厂轮胎抓地表现不太好，制动力也不够充足，全力刹车，没有明显的减速，这个时候会让驾驶者有些信心不足，但CX-5的制动热衰退控制不错，多次测试，平均成绩为42.39m，没有出现制动距离大幅增加，刹车冒烟的况。

制动实测结果

后排腿部空间

后排的舒适性明显不如对手。有几个不足，首先，腿部空间偏小，实测只有740mm，1米75的人坐在后排，腿部空间也就刚刚2拳，很少有对手比它更小。第二，后排座椅明显不如前排座椅柔软，尤其是靠背的填充物偏硬，和背部贴合不好，坐起来不舒服。第三，后排地板凸起高度为140mm，这个高度已经会严重影响中间乘客的坐姿。不过，后排靠背可以调角度，而且这台顶配后排也带座椅加热，这两点能弥补一些舒适性的不足。

空间实测结果

在大家眼中，马自达是个偏执的品牌，坚持自己的造车理念，但这也一定程度上让它不太适应中国汽车竞争环境。后排空间偏小，自吸的动力被涡轮增压 拉开的差距越来越远，这些问题不光CX-5存在，购买其他马自达车型，你也会遇到。但不管怎样，还是有些消费者喜欢这个品牌，而这也体现出这个品牌的魅力。

实测结果解读

基础性能

只从基础测试的客观数据来看，马自达CX-5在加速、油耗两项上都表现中庸，空间也算不上长项，并不是从参数表上就先声夺人那一类车。然而不可否认CX-5有自己的闪光点，包括但不限于运动感十足的外观，以及开起来驾驶者和车辆之间的紧密沟通感。CX-5不合适所有人，但在喜欢的人眼中它就是最好的。

赛道圈速

油耗表现可以接受，但加速、制动、麋鹿测试以及空间都表现一般，CX-5需要提升提升竞争力了。

CX-5的2.5升自然吸气发动机动力输出饱满线性，悬架对于较大颠簸化解比较到位，前段会保留一定路感，不过整体还是舒适性取向。四驱系统偏向前轮动力输出，应对日常非铺装路面足够，但在较大难度路况中就只能凭借惯性通过。

越野能力

2025款-马自达CX-5

亮点配置:

2.0L 自动两驱舒适型

+1.0万即可升级为「自动两驱智尚型」

增加配置(1.0万):

2.0L 自动两驱智尚型

+0.4万即可升级为「自动两驱智尚Pro」

增加配置(0.4万):

2.0L 自动两驱智尚Pro

+1.0万即可升级为「自动两驱智雅型」

2.0L 自动两驱智雅型

+0.4万即可升级为「自动两驱智雅Pro」

2.0L 自动两驱智雅Pro

马自达CX-5

舒适版全款或按揭多少价格合适？浙江衢州的

湛蓝的海c

15年些上牌，实表1.2万公里原版原漆。极品车况。想为她找个更疼她懂她的人。

安阳夏丹

#用车期间遇到的故障

提车5个月行驶了5000公里发现一个问题，防冻液现在到L刻度线以上一点的位置，出厂时厂家是把防冻液加到上面标线位置，怎么慢慢的消耗了？

飞翔2O6S

你的防冻液有消耗吗

#一年养车的花销

马自达CX-5 2.0 排量25款智尚pro，按照年行驶1万公里养车总费用约1.1万-1.3万元，年行驶2万公里总费用在1.69-1.88万元， 费用主要涵盖固定与变动两类，具体明细如下 ：
1. 固定费用
- 保险与车船税：首年的交强险950元、车船税420元，再加上300万三者险以及车损险的商业险，合计大约4500-5000元；若后续无出险会逐年递减，无出险三年平均下来每年保险和车船税合计4420-5420元。也有不少车主像只购买交强险和三者险，该情况下一年保险相关花费可低至2000余元。
- 保养费：官方保养周期为1万公里一次，4S店基础小保养的价格在500-800元，年行驶1万公里仅需1次小保养，费用就是500-800元。不过马自达商城有优惠套餐1799，5年6次保养。这样算下还是比较合算的一次仅要299块钱，而且还是4s店保养对车保值性来说还是有利的，若在普通维修店保养能买到正品机油滤芯的前提下，全合成机油保养一次仅需200余元。6万公里总保养成本约7000-9000元，平摊到每年成本在1500-1800元。
2. 变动费用
- 燃油费： 该车全系适配92号汽油，2.0L版本实测综合油耗7.0-8.6L/百公里。按年行驶1万公里计算，结合92号汽油每升7元左右的价格，油费为4900-6020元； 年行驶2万公里的油费则大约为11440元。要是经常暴力驾驶，油耗会上升至10个油，油费也会随之增加。
- 其他杂费：包含停车费、高速费、洗车费以及违章罚款等，这部分因人而异。年行驶1万公里的常规家用场景下，该费用大概2000元；要是有固定车位且很少跑高速，一年杂费可控制在500元以内，而一线城市高频外出停车，该费用会上涨至5000元左右

开马自达的西点小师傅

马自达cx-5养车一年费用

优点：开着舒服、细节讨喜
1. 操控是核心加分项
方向盘转向精准，过弯时车身侧倾小，市区变道/山路驾驶都很灵活，不像传统SUV那么“笨重”。
​
2. 座椅和隔音效果
座椅支撑性强，长时间开车腰不酸；中高速时胎噪/风噪控制的不理想，音乐声开大点就当听不到。
​
3. 细节设计贴心
储物格够多（门板能放1L水瓶+雨伞），后排2人算不挤；自动大灯/雨刷的灵敏度很实用。
小槽点：日常用会在意的细节
1. 动力不算“猛”但够用
2.0L版本市区代步没问题，高速超车得提前给油
​
2. 车机功能比较基础
自带系统流畅但功能少，导航不如手机好用，建议直接连CarPlay/CarLife。
​
3. 后备箱空间中规中矩
常规容积够用，但放倒后排后地台有小坡度，装大件物品不如同级别部分SUV平整。
4.关于“老寒腿”，夏天买车，今年第一个冬天，至今没发现问题，入秋第一次降温，直接补气到2.8，明显感觉噪音大，颠簸，没管它，入冬降温后，再测到了2.6，又补到2.7，基本2个月测一次，轮胎唯一一个接触地面的零件，上点心比啥都安全
整体来说，适合追求“好开”“舒服”的用户，是台“越用越贴合日常需求”的车。

马自达cx-5优缺点个人观点，不喜勿喷

#2025最远的一次自驾经历

十一假期带着家人从宝鸡到开封来回全程1500公里。
10月3日早上出发高速公路不堵车一路畅通到达河南开封。
浅谈一下开封给我的印象，十一黄金周开封市景区商圈人爆棚到处是外地的游客，清明上河园，万岁山都是爆满，到市区找个停车位太难了，很多都是停到路边只要不影响交通，交警也很友好，我开封后找到禾源灌汤包门口都是等着吃饭的人，最后到旁边找了一家店吃了灌汤包和烩面很好吃，开封的点心也吃着也美。
10🈷5日返程从河南开封到陕西宝鸡，路上下着中雨高速车速快雨不停的往车挡风上打来，还有前车后轮甩的雨水直接能打到后车挡风上，雨刮器不停来回清理雨水，时不时还有后车的超车，开起来心里还是有点发毛，有点操心。
我开的马自达CX5车里座4个成年人，后备箱装满时速在110公里每小时，车的油耗每百公里7.5升，对于油耗非常满意，这个车让我感觉印象最深的还是返程高速雨大路面全是水，但这车开起来很稳当，很从容的应对这样的路况，在加速超车方面2.0自然吸气的动力明显没涡轮车来的那么迅速，深踩油门发动机转速拉升，发动机声音有点大速度提升不是特别快，我也不怎么超车就在自己的行车道正常行驶，我的理念是安全第一，累了就到服务区休息，不赶夜路白天开车晚上睡觉。

十一开封之行

吕裕华538

23马自达cx5，智尚版，无钥匙介入，一键启动，多功能按键，电子手刹，自动驻车，天窗，前后雷达，大屏导航，倒车影像，360环影，缤线辅助，1.7万公里，全车原版原车漆，全车带车衣，极品中的极品，

机智的小鱼7a

今年最长的一次旅行，是从昆明出发，经四川过陕西到甘肃新疆青海跑了一大圈，再经陕西四川回到云南，全程历时28天12600多公里。
旅途的第一天和第二天基本上都在赶路，第一天从昆明出发开了800多公里到四川遂宁休息，因为到的比较晚，第二天睡了个懒觉，起来慢慢开车，中午又在巴中吃午饭还睡了会午觉，晚上抵达西安。晚上安顿好酒店，就带孩子去了大名鼎鼎的大唐不夜城，边吃边逛。孩子们玩的很开心，也为返程再次到西安逛大唐不夜城埋下伏笔。第三天在西安去看了陕西博物馆，晚上去了下古城墙，陕西历史博物馆还是值得带孩子去看看，古城对于看过城墙的人来说反而不稀奇，无非是到此一游。
第四天在宝鸡陈仓老街吃了午饭，随便逛了会廊桥就往甘肃出发，晚上定了麦积山石窟景区里面的民宿，恰逢当时天水麦积山区说幼儿园孩子重金属超标事件发酵期。在天水下高速的时候我还问孩子，说你们知道天水哪个名人，孩子脱口而出天水姜伯约，这就是学习人文知识的好处，能把历史上的人物，地名，故事，还有诗词联系起来。第五天去了麦积山石窟，悬空扶梯走的孩子害怕脚发抖，也导致后面没有去敦煌石窟。不过总的来说，麦积山石窟价格不高，人不算拥挤，景区民宿吃住消费也不高，环境都挺不错的，值得推荐。
第五天下午从天水出发，路过兰州在服务区吃了碗拉面，什么铁桥风车都没有去逛。原计划是到张掖的，不过因为下午出发的太晚，到武威就已经晚上十一点了，就在武威住了一晚，当晚还搜了一些武威的景点，不过朋友说没啥玩的，于是第六天没在武威过多停留，吃完早点就慢慢往张掖出发。在未到武威经过乌鞘岭服务区的时候还遇到一件事情，孩子下车拿着运动相机拍照，上厕所把相机放在服务区吃东西的桌子，最后上车他忘了拿相机，等到开车出来十多公里了，才告诉我忘了拿相机，让我折回去。地图显示下一个出口还在百公里之外，已经到武威了，来回折腾三四百公里而且也不一定还能找的到，而且那会已经是服务区下班的时间，哪怕报警意义也不大，就只能自己认栽。第七天到张掖七彩丹霞的时候遇上阴天，有时候不得不说旅游真的很考天气，江南水乡就需要烟雨蒙蒙的感觉，但是看什么七彩丹霞还有茶卡盐湖之类的就需要晴天大太阳。受天气影响，孩子玩的也不是很开心，总觉得没有想象中那么美好。
第八天从张掖到嘉峪关，看了雄伟壮阔的嘉峪关，也去了悬臂长城，对比之前在北京看长城在山上绵延起伏的感觉，又是另外一种截然不同的感受。北京长城大部分是砖砌墙，嘉峪关的长城基本上是夹墙板筑甚至完全土夯，两种截然不同修长城的方式，是古代人民因地制宜就地取材的智慧，也创造了建筑史上的奇迹。晚上又从嘉峪关赶到酒泉跟一个多年不见的朋友吃顿饭，继续出发。原计划是赶到马鬃山，但是走到桥湾就下高速了，往马鬃山方向还有一百多公里而且都是二级路，带着孩子安全第一，就在桥湾找个小旅馆住下。
第九天路过马鬃山，这是我们这趟旅行走过最大的镇，位于内蒙甘肃新疆三省交界的地方，还有甘肃跟外蒙唯一的通商口岸，面积三万多平方公里，也是从这里开始，走上了收费的国道看到了茫茫戈壁。桥湾到马鬃山再到下马崖大概230多公里吧，国道上路况很好车子很少，就是经常有限速，第一次走我也不敢开太快，差不多用了3个多小时。到下马崖过了一个检查站，就算是正式进入新疆了，进入服务区正好是一点多，上厕所吃午饭的常规操作，在这里还第一次见到了传说中的馕，顺手买了两个当干粮，再买了点水果和水。休息半个小时之后，算是开启一天最累的工作。顶着炎炎烈日开了七百多公里，开了9个多小时，晚上到吉木萨尔的时候已经是晚上十一点多。这一天也是整个旅途中唯一一次开上火的，是真的上火，到下午六七点的时候就感觉嗓子干疼，灌了一瓶水下去才好点。路过哈密地界的时候，左边的天山山脉还有皑皑白雪，而我们所在的高速路上却是39，40度。同样是这一天，人生中第一次经历凭身份证进出加油站，刷身份证加油。
这九天的旅程，总的来说赶路居多玩的比较少，但是有些第一次的经历或者印象特别深的经历，依旧历历在目。下一个篇我们讲在新疆可可托海、阿禾公路、喀纳斯、赛里木湖、霍尔果斯、八卦城、六星街、百里画廊、独库公路的故事，敬请期待。

老滇车神

28天云南到新疆来回12600多公里

大众途昂率先 采用了第五代EA888发动机，功率、扭矩都有不小提升，可以说是2.0T系列的巅峰，油耗反而降低了。可是，PRO之后的途昂销量却上不去，没有PRO之前的销量高。什么原因？是底盘的问题吗？还是双离合？

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大众途昂为什么PRO之后销量不升反降？

我发现马自达车主很多都是买完很久才写这个，确实驾驶感受得开久了才总结的比较真实。

     【购车经历】
          我认为决定一个人买什么车可以总结为三要素:销售态度、试驾、预算。15-22，最开始非常喜欢雅阁的外观，无奈销售实在过于牛批人都不理。而且驾照拿了几年好久没开车了，看见4.95m的车还真怕驾驭不来（开了半年后发现迈锐宝那种的也挺好驾驭）。然后去看的思域，前排驾驶感受没得说，后排我只能给不及格。毕竟父亲的全款他比较喜欢suv，也就不看了。然后，重点来了。关于所有车型，特别是国产车，我建议大家一定要试驾，什么参数口碑配置，全是虚的，只有试驾的感受是实实在在的，比如领克03确实很猛。长安CS75plus的驾驶感受真的没法评价，没有一点点跟操控能搭边的。路感非常模糊。包括后来给兄弟试驾的速腾和星瑞，我只能说网上那么多评论到底获了谁谁谁多少利益建议大家一定要去试驾，试驾了才明白。我试驾之前对星瑞抱有极大期待，强烈推荐同学去开。试驾之后我只能说只有环保用材能回应我的期待。那种双离合的明显顿挫感是不会骗人的，远不及领克03和速腾，也不知道是不是试驾太多暴力驾驶太多的原因。速腾1.5T反而是一切配合的恰如其分，完美的中庸之道，大众和丰田为什么全球销量第一，大众为什么国内第一（去年）。人家研究中国人是真的有心思的，虽然长到4.79，轴距2731，速腾的机械素质还是过关的，这点马自达真的要学习。

【空间表现】
扯远了，回到杠5，空间由于我哥是2.5的杠5，已经过于熟悉了。只能说轴距再长3cm，后排空间再多个4-5cm就刚刚好。
【操控】
         试驾是唯一真理，最终选择杠5也是当时顶着头痛，杠5的操控还是打动我了，可能前面一辆是cs75plus，差距过于明显，当时就挺中意。

【提车价格】
究极冤种不予透露，看裸车价就知道我是冤种。
【最不满意】
两点，5.13提车，6.1购置税减半，裸亏7000，到年底人家就比我落地便宜一万多提了。冤种中的冤种。
         由于我哥和我爸的影响，放弃了2.5，考虑油耗。现在发现油耗真的就是只差1个，只能说既然买了就接受吧，需要急加速动力的，推荐2.5L。满载的时候，马自达最吃亏的反而不是马力，是自然吸气扭矩不太够，很需要2.5L多的那52Nm的扭矩。自己一个人这两个就没有太多区别。
【油耗】
参加考试开空调睡了两觉，10400公里了油耗还是8.3，除去那两个油耗应该是8.2-8.1。马自达对于油耗的记录过于准确，从发动机点火开始就记录为百公里油耗之内，你原地不动就是99.9，所以提车之后建议各位一定要清零。我短途比较多，短途马自达并不省油，高速120也不省油（7.5）国道60-80最省当然不是推荐大家为了省油而省油，极限油耗记录放下面了。
【销售态度】
最后，我还是要夸一句销售。仅管她多赚了我钱，也因此少看了很多车型。但是她的态度，做人，我不能及。一个好的销售，礼貌而温柔，心思细腻会体贴人，这是我在本田、大众、雪佛兰、长安、吉利等等再没有碰到的。在不确定你会不会再来的前提下西瓜之类的小物小件来一次送一次，虽然不值钱，但这是一个态度问题。知道你不好搭车会送你们回家，有问题回答速度也非常快。顾客是来买车的不是来受气的，我爸的总结就非常好:你坐地开店，看他进门了，他怎么都是想来送你钱的，无非是多少的问题，你为什么要跟钱过不去呢？
        最后感谢父亲全款支助，对于所有马自达车型，我建议大家如果考虑到了，请试驾一次，一次没有让你有喜欢的感觉，有操控的快乐，请马上否定这个选项，一次就够了。希望圈主能加个精，希望大家都能提到自己心仪的爱车。

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【购车经历】
买车的时候陆陆续续看了本田XRV、逍客、大众探歌，探岳等车，其实最开始都没有考虑马自达，是不经意路过马自达4S店，就进去看了看，结果发现CX-5还不错，至少在看的几个车型里面不论是内饰还是外观还是技术都是比较好的，就是相比而言价格方面比较贵一些。自己也看了一些相关资料，结合销售介绍的，我比较认可马自达车架的安全性能和它的用油经济性（92就行），而且还是觉得AT技术比较靠谱，买车的时候赶上马自达厂家搞活动，还可以抢到政府补贴，综合考虑下，买了CX-5这款车。

【驾驶感受】先说一下试驾试乘的感受，到4S店看车时，销售很主动的介绍了车型，看我们比较感兴趣，就直接带我预约了试驾试乘，司机快速转弯的时候我确实感受到了车的稳重，一点都不飘，虽然说是一个产品推销环节，但是确实很震撼，马自达的操控性实如其名很赞。买车之后，自己开起来也很顺滑，没有明显的顿挫感，就是在启停是偶尔会有重新打火现象，但是售后说这是正常现象，保护发动机，也就不怎么纠结了。我买的2.0，许多人说2.5动力更强劲一些，这个主要看驾驶员，我主要在市区用车，平时也就上下班，偶尔出去溜达溜达，足够用了，加速超车也没有什么压力，主要是从经济性考虑也比较省油，现在油价这么贵！车的冷启动声音确实比较大，这个不回避，但是没有人会专门打开车听动静，关上车，基本没啥感觉，而且启车之后就正常了。关于噪音我没有详细对比过，个人觉得开窗关窗完全两个样，车的降噪还是很不错的。

【最满意】
这款车的外观设计的非常好看，颜值很高，鹰眼大灯很犀利，不论是正面还是侧面都很好看，后面看稍微有些圆润，不够霸气，要是能改进一下就更好了。座椅是针织的，考虑用车后打理起来比较麻烦，就包了皮座椅，用起来还是很方便的。整车的雷达显示和抬头显示系统以及后视镜的会车预警都很好用，有很好的警示作用。中控屏在开车时不能触屏只能手动调节，这点设计个人认为也比较科学，避免开车时分心。档位前侧加装了无线充电，很方便，亲测苹果13好使，vivo不好使，应该是手机不支持。

【空间表现】
前排空间很宽敞，调节起来也比较方便，许多人反应车后面空间比较窄，我个人感觉还可以，我一米八，一百六十多斤，坐后面还可以，没有那么挤，可能个人要求不高，一般也就我们两个人用车，后排用的比较少，后排空间还可以接受。后排中间位置有两个USB接头，用起来还是很方便。就是后排那个凸起比较影响空间，显得更局促，要是能去掉就更好了。

【油耗】
我刚提车的时候，油耗11.5，感觉好费油，可能因为新手的原因，在市区也比较堵，后来慢慢一直在降，现在基本上稳定在9.0左右，夏天总开空调，相对来说还是比较费油，现在油价这么贵，9个油确实也不算低，但是好在还可以接受，200块钱上下班也能跑好几天。

【维修成本】
前两天刚首保完，基本上没有什么问题，车开的也很顺手，大家在买车时，一定要和销售好极力争取，能减钱最好减钱，这个来的最实惠，实在不行多要几次保养，多要一些维修工具啥的，而且赠送的东西一定要书面体现，别回头说没有了，让自己吃亏。马自达的车7500-10000保养就行，成本不是特别高。总的来说，我对小马很满意。买车是件开心的事，希望大家都能买的自己心仪的车。

用户4678734290195

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直降2万多！2024款马自达CX-5上市，起售价12.58万元起

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马自达“醒悟了”！新款CX-5上市，售价12.58万起

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2024款马自达CX-5：提升配置、降低售价的明智之举

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马自达CX-5

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0L)

2.0L

操控

前置前驱

安全配置

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