途胜悬挂表现不理想值得买吗_途胜怎么样

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版 N Line

4分“优秀”

【最满意】 性价比！性价比！性价比！重要的事情说三遍！现代途胜L依然秉承了韩系的一贯风格，价格低配置高。虽然高配的途胜L价格几乎就是同级别东风本田CR-V的入门版本的价格，不过在配置上却完全不输本田CR-V的顶配，这一点也是许多选择韩系车车主的共识。 【最不满意】 感觉操控还是不如日系或者法系，应该说底盘方面，这是韩系车的弱势之处。过弯的时候尤为明显，侧倾比较大，然后悬挂过比较大的颠簸路段时候，会有点廉价感。 【驾驶感受】 虽然说是1.5T，但是配合全新换上的8AT手自一体变速箱还真的是不错，比如CR-V的1.5T开起来更有感觉，动力也非常强劲。账面数据200马力，个人感觉是不输很多2.0T的低功率版本的，动力方面毋庸置疑。 【乘坐体验】 坐起来底盘感觉还是比较硬的，不过好在空间比较大，而且隔音是做得比较好的，所以乘坐感受可以用中上水平来评价。假如在城市路段行驶，还是非常舒服的。 【续航】 一箱油大概可以开个600公里左右吧，CVVD技术加持的现代发动机还是挺不错的，城市综合路段能有大概9L每百公里的油耗成绩，具体还是看车主的驾驶习惯。这么大台车来说，这成绩OK的了。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.9分“良好”

【空间表现】 车身尺寸相比较同级别没什么优势，不过得益于加长了那一丢丢的轴距，整体空间表现还是可以的。本人185，前排我的驾驶坐姿，后排腿部空间还很宽裕。 【舒适性】 没开过什么好车，第一辆车22岁自己贷款买的手动挡飞度，避震梆硬，噪音又大。所以23款途胜给我的感觉符合15万区间合资suv的舒适度，但是悬挂也偏硬。换挡逻辑不错8AT还是很丝滑的，整体驾驶体验个人感觉比较对胃。 【提车价格】 裸车1818优惠2.9，置换补贴5000，老车35000。 【油耗】 油耗其实还是比较惊喜的，一箱油加满390，目前为止540公里了，我估摸着应该跑到620可以，全是合肥市区道路和快速路。综合算下来六毛出头，出了磨合高速120巡航油耗表现应该可以更优秀。 【乘坐体验】 毕竟家里父母和老婆没人会开车就我一个司机，自己开也是自己坐，总体来说中国普通家庭这个级别的家用车乘坐感受对于我来说已经可以了。 【最不满意】 车机非常拉垮，操作不流畅，内置百度全家桶，还不支持carplay。百度的carlife屎一样的难用。多数时候就用来看倒车影像。车机无实体按键。所有功能集成在车里内。希望各大车机厂家尽快匹配一下，出一款好用的带carplay的第三方车机。 【亮点配置】 1818的尊贵，自适应巡航居然没了，上一款豪华又买不到。这种反向操作真的看不懂。其余的像是座椅加热，远程启动，盲区检测，主副驾电动座椅，车道偏离车道保持主动刹车。诸如此类相对于比较有用的辅助驾驶都给配上了。配置还是比较全面的，同级别的CRV还是拼接车门，钢材缩水。 顺便附上陪伴了我和妻子五年半的小飞度，希望你的下一任车主也会向我一样爱护你。

点评车型: 2015款途胜 1.6T 双离合两驱智能型

3.44分“良好”

【最不满意】 变速箱低速顿挫 【空间表现】 家用完全够用 【提车价格】 16.5 【舒适性】 偏硬 【最满意】 高速油耗低 ，空间够用 【购车经历】 2016年理想车型是阿特兹，奈何父母出钱，意向是suv，同时看了奇骏和荣放，一方面价格抄预算了，主要原因是现代销售热情，直接试驾，奇骏销售爱搭不理的，加上朋友同款，最后定下途胜。 【驾驶感受】 第一辆车，说不出驾驶有多好多差，习惯了就好了。可能是底盘偏硬，侧向支撑挺好的，后期出现A柱下方位置中控出现哒哒哒异响，主要是路况颠簸的情况，后门出现咯吱咯吱异响，后门锁摸了点机油就好了 ，整体行使感比较平整，但对细小颠簸处理的不好。静音方便感觉还可以，主要看路况吧。 需要说明的变速箱在质保期出现问题，奇数档位消失，开到维修点后档位错乱。检查结果是变速箱执行器问题，换了就好了。 【油耗】 工作调整后上班只有4公里左右，冬季表显不到11个油，平均不到7毛一公里，夏季9个油左右。2021年大半年时间上班路程40公里乡镇道路，时速不超过80，近1个小时。行使5000多公里平均表显7.5，一箱油可以跑到600公里。没有全程跑过高速，各县之间跑，路况较复杂，一箱油可以跑到800以上吧接近900吧 没有彻底跑过。油耗表现整体比较满意吧。 【维修成本 由于没有4s店，都是自己买全合成机油更换，小保养400可以搞定。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.71分“良好”

整个外观做了改变，前脸重新设计了，使用的是家族式的六边形设计，下半部分的镀铬饰条延伸到了前大灯的下方，整个设计更加符合大众的审美。车尾依旧是可以完全点亮的贯穿式尾灯和两边共两处的排气口。内饰方面依旧沿用的老款的设计，整体看还是中规中矩的感觉。标配仿皮座椅，整体的包裹性不错，长时间驾驶不会觉得很累。身高170cm的人坐在前排，头部还有4指的空间，后排头部空间是一拳，腿部空间是两拳还有多的。 动力方面，搭载的依旧是1.6T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。这个动力组合，动力还是很充沛的，油门响应也很及时。在运动模式下，轻踩油门就可以体会到比较明显的推背感。但是变速箱相对来说在降挡的时候不积极，低速行驶的时候会有明显的顿挫感。 底盘使用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体悬架的调校是偏硬的，支撑力足够，在变线和过弯的时候，侧向支撑力足够。NVH表现一般，在高速行驶的时候会有比较大的风噪，驾驶室内会有异响出现。 总之，是一款优点有，缺点还不少的车型。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

【动力/刹车】途胜搭载的1.6T发动机，最大功率177马力，匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，除了初段像部分日系车有些软，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。 【悬架】途胜采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【油耗】途胜油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【隔音】途胜的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.1分“优秀”

不吹不黑， 【空间表现】 因为我个子比较高，就喜欢空间大的，买车时对比同价位合资车，数它空间是最大的，尤其后排放倒之后和后备箱一平，😏 【舒适性】 一般般吧，座椅包裹性还算不错，就是悬架偏硬，过坑包回弹太大，有点颠。这是最不满意的地方。 【提车价格】 因为买车时正赶上疫情特特严重。店内为了销量价格让的比较低。谈的落地16.1，置换补8000，但是我保号了，他们又多要了500元过户。共拿出15.35。 【驾驶感受】 开起来给人感觉特别轻盈，就是加速不太线性，正常模式下涡轮两千转才介入，介入之前肉的一批，一介入瞬间推背，感觉没有及踩及有的舒服。 【油耗】 现在开一个月了，在城郊开7个多，市区堵车也就8个多，还能吃粗粮，对于现在油价这么高，这是我最满意的地方了。

点评车型: 2018款途胜 1.6T 双离合两驱15周年特别版

3.93分“良好”

【空间表现】 很优秀，后排空间中规中矩 【舒适性】 一般，悬架比较硬，过减速带很颠 【购车经历】 当时看了CRV，昂科威，荣放，奇骏，还有途胜，很喜欢CRV，但是当时预算不够，途胜性价比比较高，就选择途胜了 【驾驶感受】 操控性很好，封闭路况测试过195码车也不会飘，对于这个价位的车来说价格绝对可以了 【最不满意】 最不满意的应该是变速箱了，七速双离合变速箱终究是双离合，还是有些顿挫，一档升二挡的时候有些顿挫，二挡降一档的时候有些拖拽感 【驾驶感受】 动力响应的挺快，毕竟这个车百公里加速8秒出头，如果能解决一下涡轮迟滞我觉得这车也就七秒左右，而且操控还是不错的，虽说不能和跑车比，但是也还是指哪打哪 【油耗】 我开车比较猛，基本上市区都要挠胎起步，正常开的话市区8-9个油，高速7-8个油，也还算省油

点评车型: 2022款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版 N Line

3.79分“良好”

【满意】 1，外观辨识度较高，在合资紧凑型SUV中，途胜是一款比较有个性的车子，对于当下的年轻人而言，是一个很好的选择。 2，1.5T动力表现不输低功率的2.0T发动机，它的最大功率有200马力，在小排量发动机中表现不错，匹配很多2.0T发动机的动力，兼顾油耗与动力。 3，车内乘坐空间比较大，因为国产后的途胜L在轴距进行了加长，后排有着显而易见的空间增长，后排乘客能够翘起二郎腿。 4，性价比整体不错，落地15万多的价格，能够买到合资紧凑型SUV，确实选择不多，内饰的设计感也比较强，简洁科技。 【不满意】 1，双离合变速箱低速行驶中会有顿挫，尤其是起步初段。 2，内饰塑料感比较强，缺少一些豪华质感。 3，操控不是很轻便，开起来有点开船的感觉，悬架的设定不太理想。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.3升。 【优惠】目前现金优惠30000元。

点评车型: 2019款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国V

3.64分“良好”

【舒适性】 减震比较硬，过坑和减速度震感强烈 【空间表现】 后备箱体积大，后座有点小

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.43分“良好”

途胜本应和日系选手同台竞技的，但现在来看，它的对手更多是自主品牌。途胜的设计很难让人抓到重点，中网造型和奥迪很像，看到这个不禁让人以为现在又走模仿的老路了。车尾呢，有跟一些经济型国产SUV似的，设计师似乎并没有走心。内饰方面同样也是，让人看了丝毫提不起兴趣，日系对手换代后都想方设法的提升质感，而途胜还满满的塑料感，并且内饰气味很大。配置方面还算让人满意，前排无钥匙进入、带自动头灯功能的LED远近光灯、倒车影像和雷达等关键性配置都有，再花2500元还能升级车机系统拥有车联网、地图和QQ音乐。 途胜的动力系统确实不错，1.6T发动机177马力很强劲，但底盘表现不尽人意。底盘架构很轻盈，感觉和一些自主品牌一样，激烈驾驶会感觉车底抓不住地，这回影响开这台车时的信心。途胜的悬架减震系统过滤震动会有多次弹跳，并且不是缓和的弹跳。可能是弹簧回弹力太强，导致车辆会有低频多次的弹跳。 上学时，班里总有这样一个人，他成绩不好也不差，性格孤僻朋友少，毕业拍照片的那一刻同学们才意识到有这样一个人存在。途胜现在正是这种角色，它没有太过突出的亮点，也没有致命的缺点，中庸的在紧凑型SUV市场中。途胜与一线紧凑型SUV相比最大的优势在于价格，售价低的同时优惠也大，如果预算不足可以考虑。但凡能多掏两万就能买到比它综合实力更强且保值率更高的车型。