点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

以下是我对途胜简明扼要的四点用车小结: 1.路上显眼包，主要是造型的确很犀利，前格栅融合日间行车灯在这个价位真的很少见。外加途胜的销量也确实少，路上同款率比本田丰田大众低很多，回头率高的原因我想路人的心理大概是这样。 2.自己开起来的话，排除纯电车途胜动力要比这个价位百分之90的油车要好，拨片偶尔玩玩还是很爽的，还有一个原因就是途胜的d档还是太温柔了，感觉转速没够爆发点就换挡了。 3.油耗容易忽高忽低，堵车能去到10个，高速跑起来均速也会拉回平均油耗，目前油耗8个多一直喂95油，还是能接受这部分的出行成本，没有特别离谱。 4.车子很大一部分留给了后备箱，感觉第二排座椅还能往后移一移，空间利用率现代没有明白那个是重点，空间利用率不如本田。

点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

3.9分“良好”

当初选择这款车，一个很重要的原因是它的外观设计，我觉得挺有特点，属于那种耐看的类型。当然，买车光看外表肯定不行，更重要的是内在。这辆途胜L在空间方面表现确实不错，无论是乘坐空间还是后备箱空间，都足够我日常家用，偶尔拉一些大件物品也没问题。 让我觉得比较惊喜的是它的操控感受。虽然是一款SUV，但开起来并没有笨重的感觉，方向盘的指向性还挺精准的，底盘也比较扎实，过弯的时候车身姿态控制得还不错，给我一种比较安心的驾驶感受。 这段时间开下来，我感觉这辆途胜L 是一款很务实的车。它没有那些花哨的东西，但各个方面都做得比较均衡，能够很好地满足日常家用需求。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版 N Line

4.21分“优秀”

最满意：从途胜的表现来看，满意的地方还是比较多的，这里说一下最满意的2点，首先是外观，造型看上去很硬派，给人的感觉气场十足，开在路上会有比较高的回头率，前脸的打造很有特点，格栅和灯组的结合犹如一只展翅翱翔的雄鹰，看上去非常的生动，车顶配备了行李架，实用性很不错，尾部的贯穿式尾灯也很吸睛，带来了极高的辨识度；其次是舒适性，仿皮材质包裹的座椅质地非常软，并且附带加热功能，坐垫很厚实，靠背角度也比较合适，坐上去的感觉很舒适，长时间乘坐并不会觉得累。 不满意：音响效果略微差一些，音质不是特别好，缺少立体感。 空间：途胜的空间还是挺大的，完全满足了家用乘坐和储物的需求，在乘坐空间部分，身高180cm的成年人坐到前排，头部空间超过了1拳，来到后排，头部空间1拳有余，腿部空间近超过了2拳，后排坐3个人一点问题没有，而在储物空间部分，车内配有很多小的储物槽，放一些随手的小物件很实用，后备箱可以用来装一些大物件，总之，满足日常需求够用了。 驾驶感受：虽说1.5T的排量不是很大，但实际表现并不差，满足日常代步需求可以说绰绰有余，起步的时候很轻巧，而且提速也比较快，等红绿灯的时候总能第一个冲出去，8AT换挡非常丝滑，整个加速过程并没有感觉到顿挫感，高速跑150km/h一点都不飘，给人的感觉很踏实。 油耗：综合油耗8L多一点，对于这么大的SUV车型来说，这样的油耗还是很不错的，完全能够接受。 从表现来看，途胜可以说是一款很有竞争力的SUV车型，在很多方面都展现出了很强的实力，很好的迎合了国内消费者的需求。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

4.14分“优秀”

最满意：当然是外观了。不得不说，这车的外观设计真的是很有看点，无论是激进的前脸、贯穿式的尾灯，还是凌厉的腰线设计，都是很多人的“理想型“，迎合了大众审美上的需求；再就是空间，实测，身高185cm的成年人，坐到车内，腿部、头部距离都非常宽敞，感觉不到丝毫拥挤感，如果觉得后备箱空间不够大的话，还可以将后排座椅放倒，这样一来，后备箱就能装下更多更大的物件，这在日常生活中很实用。 不满意：不满意的地方就一点，隔音不算很好，特别是跑山路的时候，胎噪会比较明显。 驾驶体验：能够明显的感觉到，开这车的感觉跟一般燃油车有很大的不同，开起来更加轻盈，整个动力表现很充沛，提速比较快，油门和刹车也很灵敏，深踩油门能够感受到推背感，即便是满载状态下，动力也很给力，爬坡、跑山路都没啥问题，完全满足了家用代步的需求。 舒适性：这车舒适性很不错，皮质材料包裹的座椅质地很软，靠背角度也比较合适，坐上去的感觉很舒服，还有，前后双独悬的底盘调校上很扎实，有着不错的滤震效果。 油耗：综合百公里油耗5个多，可以说很省油了，要比同排量的燃油车省油太多了。 整体来说，途胜的表现还是很不错的，完全满足了家用代步的需求，并且在个别方面还有比较突出的表现，如果预算够的话，选择这车应该不会后悔。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

3.71分“良好”

外观方面，途胜的造型风格有着自己独特的特点，前脸格栅上三角形的几何切面向两侧舒展开来变为日行灯，让整个前脸的整体感、设计感和辨识度都相当出色。车身侧面，18英寸的轮圈的造型看上去有些复杂，型面变化相当的丰富；同时腰线以及侧裙位置都使用了更有力量感的线条进行勾勒，使得其整个侧面有着较为出色的运动感。车尾部分，同车头一样有着十足的个性，尤其是尾灯，贯穿的尾灯带显得很有时尚感。 内饰方面，整个中控区域通过线条的连接，展示出了明显的环抱感，同时这样的设计也为座舱带来了丰富的立体感。10.25英寸的液晶仪表显示清晰，且随着驾驶模式的切换，仪表主题风格也会随之变化，几种不同的主题都比较耐看。10.4英寸的中控大屏，内置有百度智能网联3.0系统；真快屏幕的显示效果良好，但界面UI欠缺一点精致感，滑动和触控操作时，反应速度比较一般。 空间方面，以1.8米的身高坐在途胜的后排，膝盖距离前排椅背还能有2拳的活动空间，而头部也能有1拳多，后排两侧乘客的乘坐舒适性的表现还是比较出色的；后排中间乘客会由于地台的隆起，脚部的活动空间会有些受限。后备箱空间表现上，可以比较轻松的收纳进3个28寸的行李箱，对于日常和长途自驾来说也够用。 动力方面，这套混合动力系统在起步时，车辆完全由电力驱动，安静平顺，但只要油门深踩一点点，发动机便会介入工作；不过发动机在介入时，驾驶员基本不会有明显的感受，整个过程衔接顺畅，同时从仪表上也可以直观地看到动力流传递信息。这套动力在电机的帮助下，整个加速过程轻快有力，甚至还能够产生一些推背感。在高速公路上，只要再深踩下油门，动力响应也是比较积极的，动力储备满足日常的驾驶需求完全没有问题。 操控方面，刹车初段会感觉有明显的虚位，对于初次驾驶这台车的时候，需要额外适应一下。另外，方向盘的转向阻尼感比较小，整体表现很轻盈，日常使用不费力。在城市道路行驶时，底盘传递来的路感较为清晰，过弯时悬架的支撑力度充足，不过，在经过一些稍大幅度的颠簸时，车尾会产生一些多余的弹跳。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

导语： 随着北京现代伊兰特、索纳塔和ix35相继换代，曾经家喻户晓的途胜也更名为途胜L重回大众视野。2022年11月初，2023款北京现代途胜L正式上市，新车共推出了10款车型，售价区间为16.18万~21.98万元。令人意想不到的是，根据郝哥暗访北京地区某北京现代4S店得知，新车上市仅2个多月就出现了大幅优惠，全系均直降2万元以上，这也使其性价比优势大幅提升，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 车型： 北京现代途胜自2005年上市以来，无论是口碑还是销量都一直位于市场前列，全球累计销量已超过800万辆，国内累计销量也突破170万辆。但随着竞争对手的日益增多以及产品更迭周期较长，途胜也曾一度淡出人们的视线，直到第五代途胜L的推出，新车不仅为了迎合国人喜好进一步加长，独树一帜的造型设计也令人印象深刻，那么您觉得新车能否复制往日的辉煌？ 造型： 新车极具辨识度的设计风格不仅继承了现代全新家族式设计语言，而且更符合年轻消费者的喜好。大胆的中网样式充满了未来感，同时新车也是第一波无边框格栅的代表SUV之一。棱角分明的侧面线条肌肉感十足，相比前脸，尾部同样采用了当下流行的贯穿式尾灯，獠牙样式的灯组辨识度也很高，左右双出的排气布局又增添了一丝运动气息，不知道您喜欢这样的造型设计么？ 内饰： 2023款北京现代途胜L的内饰风格虽然谈不上惊艳，但却充斥着满满的科技感，中配以上车型配备了10.25英寸全液晶仪表盘，根据驾驶模式底色还能随之切换。新车全系标配10.4英寸中控大屏，虽然屏幕仅仅占据了中间位置，但边界通过触控按键的点缀使整个大屏在视觉效果上更显宽大。配置上，韩系车一直都以丰富的越级配置作为其卖点之一，除最低配以外，全系标配无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、座椅电动调节、后排出风口以及四车窗一键升降等常用功能。当然，如果高配车型还能再增加面部识别、手势控制等黑科技配置，或许会受到更多年轻人士的青睐。 安全配置： 新车从豪华版（指导价17.58万）以上便配备了具备L2级驾驶辅助系统，包括车道偏离、主动刹车、碰撞预警以及自适应巡航等全套主动安全配置。当然您还可以选装主动安全选装包，售价5000元左右，包括大部分的常用安全配置。此外，还有全景影像+前驻车雷达+感应式电动尾门的全景影像选装包，售价也是在5000元左右。 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1865/1690毫米，轴距达到了2755毫米，数据上尤其是轴距表现完全碾压本田CR-V和RAV4荣放等竞争对手，得益于不错的“三围”数据，前后排乘坐空间也表现不错，在紧凑型SUV中比较有优势，唯一的不足是靠背略硬，但支持前后大角度调节绝对是个加分项。后备箱空间基本能够满足您的日常家用，放倒后后备箱容积可拓展至1904升。 动力： 新车全系均搭载一台1.5T发动机，最大功率147千瓦（200马力）；峰值扭矩253牛·米。实话实说，在实际驾驶中动力输出表现一般，但换装8AT变速箱后，换挡的顿挫感有所提升，尤其是在城市道路驾驶时更为明显，按键式挡把样式不仅新颖时尚，同时还节省了空间。除此以外，像换挡拨片、三种驾驶模式、上坡辅助等也均为全系标配，中高配车型还配备了四驱系统，通过优惠后的售价结合动力参数来看，性价比还是很不错的。当然，老款车型还拥有2.0L混动版本可选。 导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某北京现代4S店得知，2023款途胜L优惠幅度十分给力，其中销量最好的是两驱尊贵版，官方指导价18.18万元，根据店内透露，优惠高达2.8万元，换句话说，优惠后裸车价仅售15.38万元。除此以外，低配车型降价空间也能在2.5万元左右，是不是有点心动了呢？如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家北京现代4S店，也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。 竞争对手： 北京现代途胜L定位紧凑型SUV，主要竞争对手将锁定为本田CR-V和丰田RAV4荣放等主流日系SUV，相比竞品，途胜L的优势在于动力参数和轴距表现，但在口碑和知名度上还有待提升，相信凭借不错的性价比优势，途胜L还是有希望重回大众视野，可能这只是时间的问题。 总结： 总体来说，2023款北京现代途胜L并没有太过于明显的缺点，更均衡的产品力能够满足不同消费者需求，尤其是灵活多变的空间表现是其最大优势，同时也是这个级别消费者的刚需。博人眼球的造型设计以及充满科技感的内饰氛围也为新车加分不少。相信通过郝哥的介绍，您对2023款北京现代途胜L也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，不知道您是怎么看待这款新车的呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3分“良好”

【最不满意】 1大灯 让我很烦恼。只有大灯和日间行车灯。这车没有前雾灯。不像大众那样，转U型弯的时候有雾灯开启。让照射宽度更宽，可以看见两侧的路，然后大灯亮度不够，左边的近光灯根本就照不了远处，远光灯又照得高没有弥补近光灯照不到的地方。两个灯光都是各自玩自己的。反正晚上开车在高速上不敢开得很快。只有90码。照的近安全着想，去4s店调了两次灯光都调不好。灯光总成也矮，跑烂路会沾泥巴在灯外壳上，还要下车擦 总结灯光太暗。照得不远。照射宽度不宽。 2， 前机舱盖没有液压杆。个子矮的男生或者女生。推不上去。因为要推的高然后自己撑杆子，然后机舱盖又重。女生肯定不行，去买车的时候，那个女销售也是叫着男生来打开的机舱盖。里面没有隔音。打开窗户开车，发动机噪声很大。 3 后面的灯光别扭。上面就是一个贯穿式尾灯。下面左边是雾灯。右边是倒车灯。特别别扭，倒车的时候右边一只灯亮。雾天的时候左边一只雾灯亮。转弯灯也在下面。在排气管上面一点，太矮后车跟太近的话后方驾驶员不容易发现你要转弯， 4 车机没有什么功能，我用车机只有连接蓝牙听歌。原车没有导航，上车以后每次打火收音机的声音跟着打开了，电流声吵死人了，你必须把关火之前把车机先关机，下次打火启动时车机才没有声音。这么大一个屏幕的车机只有连接蓝牙放歌的功能。其他的功能都没有。简直就是浪费这么大一个屏幕，然后空调按钮全部是触控的，不能盲操作必须要看一眼，没有实体按键来的好。 5中控换挡的地方是黑色镜面的。容易刮花。车机屏幕和中控换挡的地方我都贴了保护膜。 6车子棱形的地方容易碰着。车漆也薄，反正开着开着总是能在车上发现一个白色的小点点，应该是跑高速的时候石头弹在车上了。我都自备了一个点漆笔，哪里掉了就点一下。 这个就是这个我觉得不满意的，其他的都可以的，对对对，还有那个后摄像头分辨率差。还搞个行车后视镜的功能，什么都看不见， 【驾驶感受】 加急加速的时候，发动机声音很大。爬坡的时候，换挡不积极，长期一档。 【油耗】 油耗还是算偏高，但是还没保养。基本上我算下来7.98的油。高速+城市一样一半，在9升油左右，0.74一公里。如果纯市区开，我开到10到11升了0.85一公里了，一个星期反正要加200块的油。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.1分“优秀”

在职公务人员，身边同事朋友本田丰田居多，我这买了台现代说实话是有点不合群他们甚至有点不理解我。我个人意见是途胜开起来很爽，也没有特意去追求标新立异，买车时候也有对比过，发动机和变速箱的匹配响应比本田和丰田的cvt要快要激进，还带拨片运动感这个级别拉满了，悬挂韧性好，有点偏硬的感觉，回弹特快，前轮压过砍没传到后轮就弹回来的感觉。 内饰和外观这块看的下去，没有本田和丰田辨识度那么高，外观还是漂亮的，从第一次见到途胜到后面拥有这车，也是渐渐的适应。特别是内饰的全面屏一开始不能接受更喜欢实体按键，用着用着发现感觉还行，如果要操作空调需要往上多拉空调操作页面，一个人开时候会有点麻烦，后面都是语音助手解决，感觉识别度还行。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.5分“优秀”

最初买这车看中的就是这个车的外观，三个字太帅了。 尤其是 前面的日间行车灯，天使的翅膀，哈哈哈。 还有后面的尾灯，老鹰的爪子， 整车设计的非常完美，年轻运动时尚。 非常符合年轻人的选车标准。 下面说说 这个车的空间 动力 油耗吧 【空间表现】 本人身高185 体重140 驾驶室空间非常宽敞，一点挤的感觉都没有，头部空间也有一拳多的距离。 副驾驶也坐过，不能用够用来形容，得用宽敞来形容，大长腿完全可以伸直。 后排空间带家里人出游，坐三个人也不挤，无论是腿部空间还是头部空间，完全够用，没有任何拥挤的感觉。座椅舒适性也非常好。 全景天窗一开，整车里面非常明亮。一点也不会感觉到压抑。 后备箱空间， 本人爱好滑雪，冬天经常去滑雪，雪板长度158cm 后排单人座椅放倒。可以放三四块雪板，然后还能带3四个人。各种大包小包完全够用。对这车感兴趣 并且对空间有顾虑的车友们 空间不用担心，绝对满足使用。最后有图片。 【驾驶感受】 1.5T 200马力 也是最初选择这款车的原因之一 动力杠杠的，随叫随到，推背感十足。满载的情况下，高速上面不知不觉就一百三四。超车也是干净利落。动力完全不输2.0。家用完全富裕。 【油耗】 油耗的话每个人驾驶习惯不一样这个没有明确的数据。但是总结了一下， 先从温柔驾驶来说， 油门轻 不频繁刹车，不频繁急加速 ，匀速六七十公里的速度是最省油的状态，正常驾驶不堵车的情况下，油耗基本就是6.8个左右。 正常驾驶的情况下 油耗7.5左右。 稍微偏猛一些的情况下驾驶的话 差不多八九个油。 激烈驾驶的话 动不动就来个地板油，将两档，那就10个油了。 整体来说 这车无论 外观 空间 动力 舒适型都是很不村的选择，我看网上很多人都说是干式双离合不好，我是不在乎这个，因为厂家也有质保，这么多年的品牌了，厂家应该不会拿一个不成熟的技术拿到市场来销售吧？ 既然拿出来卖那肯定是经过成千上万次的实验后检验合格才上市。 目前本人开了1.5万公里，变速箱离合器没有任何不良反应。换挡平顺无顿挫。 放心开吧。 最后上点图片吧。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

自从第一代途胜国产，我对这款车典型韩系紧凑型SUV的印象就是“纯粹的代步工具”，但没想到的是，十几年过去，最新一代途胜针对中国市场特地加长之后，它几乎已经晋级到中型SUV的圈层了，卖相今非昔比。 【最满意】首先就是造型设计，现代全球车型新的语言体系，在伊兰特和途胜这种紧凑型车身上，比索纳塔等B级车更有视觉冲击力，运动属性更明显，比如前后车灯的独特造型，以及侧面多型面的采用营造出与众不同的光影效果；其次就是空间真的大，没想到紧凑型车也能有这么大的内部空间，个人感觉，已经比得上现代早期的进口中型SUV圣达菲了。 【最不满意】变速箱为啥要用干式双离合呢？虽然这款变速箱已经在现代和起亚多款车型上使用，但干式双离合在几万公里之后的表现，至少目前还让人不太放心，毕竟前有大众、菲亚特和广汽等多家车企已经尝试过了，顿挫和窜很难杜绝。 【驾驶感受】动力没有啥好挑剔的，采用第三代气门技术的这款1.5T发动机初段说不上动力澎湃，对于起步激进的人而言，甚至可以称之为肉了，但在中段特别好使，随踩随有，尤其是时速70到120这个区间，让人欲罢不能；至于7速干式双离合变速箱，低速偶尔会有顿挫，但不算特别明显，但愿三年之后不要进一步放大吧；然后是底盘，韩系紧凑型车一直以来也就那样，说不上多么舒适，也体现不出什么明显的运动风格，中规中矩吧，反正家用没啥毛病。 【乘坐体验】空间感一流，目前市面上几乎没有一款紧凑型SUV能赶得上，后排尤其舒适，不仅坐垫能前后滑动，以便后备箱临时运点超大件，座椅靠背还可以调节角度，这一点非常人性化，长途可以半躺；但行驶过程中车内噪音明显，胎噪和风噪能清晰地传进车内，如果是高速，再加上发动机噪音，长时间下来还是不太爽的。 但途胜L也就图个性价比，毕竟配置和尺寸在那摆着，已经比绝大多数合资紧凑型SUV都有吸引力了，如果你基本看好这个车了，我个人推荐次低配，也就是官方定价17.08万那款，毕竟，韩系车的特点就是性价比，配置基本够用，能满足代步就行。如果不差钱，那请直接上顶配，总比同样掏20万，在德系日系同级车上也就买个中低配的份儿强。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

背景和售价：4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，新车共有四款配置可选，售价区间为16.18万~20.18万元，新车一经上市就受到了广泛关注，竞争锁定为威兰达/皓影和CV-V等主流紧凑级SUV。途胜的名字想必大家并不陌生，2005年国产途胜正式进入国人视野，经过短短几年时间便家喻户晓了，早期还推出过2.7L V6版本等车型。第五代途胜L融入了更多适合中国市场的设计，比如进一步加长了轴距。 外观：近日，郝哥有幸找到了北京现代第五代途胜L并进行了实拍和短途试驾体验，下面就来分享给大家。第五代途胜L是基于现代i-GMP平台打造，将感性运动的设计理念完美呈现给大家，造型毕竟是见仁见智的东西，所以郝哥就不过多赘述了，至少像参数化隐藏式照明设计/钻石状前格栅/鹰爪贯穿式尾灯以及19寸刀锋轮圈等设计都极具个性，使人过目不忘，这就足够了。不过面对强有力的对手，您觉得第五代途胜L能够脱颖而出么？ 内饰和配置：如果挡上方向盘上的车标，你一定猜不到如今的北京现代内饰设计风格已经有了天翻地覆的变化，10.25英寸开放式仪表盘+10.4英寸中控大屏科技感十足，车内摒弃了大部分物理按键，并且搭配了隐藏式无风空调，当然还有大量的软性材质包裹，对于这个价位来说也算意料之中的。第五代途胜L的科技配置可不仅局限于表面，强大的语音识别除了控制空调/车窗等常见功能以外，还能控制家里的空气净化器和灯光，是不是感觉有点不可思议呢？这就是车家互控功能，当然反之在家也可以通过小度音响来控制车辆。除此以外，新车还配备了在线娱乐资讯服务，包括听伴/QQ音乐/百度地图等诸多第三方软件，手机蓝牙钥匙也算是近几年比较流行的黑科技了。 安全：如果论车的重要性排序，安全配置永远在第一位，尤其现在消费者购车时越来越理性化，因此也更看重安全方面了，想想也对，即使你造型再漂亮，空间再宽敞，动力再强劲，没有安全保障也都白搭，第五代途胜L配备了多达23项安全配置，包括前方防碰撞辅助/盲区监测/全景影像/车道偏离/自适应巡航等等，全面保证您的行车安全。 空间：从第五代途胜L这个名字就不难看出，新车又是一款专为国人打造的加长版，2755毫米的轴距相比海外版车型增加了85毫米，几乎接近市面上中型SUV的水平，得益于不错的车身尺寸车内乘坐空间也比较有优势。值得一提的是，后排座椅还能进行前后调节，并且后排座椅放倒后你可以得到一个几乎纯平的大尺寸后备箱空间，尤其是长途旅行还是相当便利的。 动力和操控：第五代途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率147千瓦/200马力；最大扭矩253牛·米，发动机配备了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，通俗点说就是尽量实现最大进气量，优势是性能提升的同时更加节油，官方称新车油耗仅为6升左右，与之匹配的是我们常见的7速双离合变速箱，挡把采用了目前比较流行的按键式，节省了不少空间。 购车福利：根据官方获悉，现在购车可享受五大福利，首先是赠送全险豪礼，包括交强险和商业险，这也是无形中对新车进行了优惠么？第二点是赠送首任车主终身免费保养政策，能有效降低您的养车成本；第三点是分期购车首付仅需1万元起，最高三年免息；第四点是同品牌置换补贴8000元，非同品牌置换补贴5000元；最后是新车支持30天可退可换，1年9折/2年7.5折的高保值保障，不过只限定前1万名消费者哦。 总结：北京现代途胜L比较适合家庭用车，尤其是极具个性的造型，后排座椅可调等优势更受老百姓的青睐，不过面对强大的竞争对手，途胜L的考验还是相当严峻的，至于最终销量如何，还有待市场的验证。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.93分“良好”

作为一款全新的车型，全新途胜L的设计是很大胆奔放的，尤其在车身的侧面用上了很多折角，洗了车之后的光影效果很好。比起其他同价位的SUV来说，全新途胜L的回头率当然更好一点。 内饰设计当然也是注重潮流、注重体现科技感的，7英寸液晶仪表+10.25英寸中控台大屏幕都是全系的标配，所以选入门级车型就已经很值了。需要注意的是，这款入门级车型的部分车联网功能是需要花钱选装的，比如实时路况、更多的语音交互功能等。 全新途胜L的无风空调也是一个亮点，即自动空调不再一直大风吹着人，而是从藏中控台的多处空调出风口均匀吹出，令人舒适。 全新途胜L轴距是2755mm，实际表现确实不错，腿部空间和头部空间都有不少余量。找了个170cm身高的模特拍了一张照片，具体大家看图感受下吧。 值得一提的还有全新途胜L的座椅，填充面料软硬适中，表层是打孔的皮革，抓一下手感舒适松软，夏天不再害怕座椅会粘住有汗的衣服了。同时后排座椅支持多个角度调节，即使长途乘车也不会让后排乘客感到疲惫。 全新途胜L的动力系统为1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱，其中发动机最大输出200ps/253N·m，而253N·m的最大扭矩只能在2200-4000rpm区间才能爆发出来，相对一些涡轮发动机要稍晚一些。但大部分路况开起来的表现还是比较线性，整体可以接受，更多的毛病就必须来个长测了。 全新途胜L的底盘不算非常运动，但也是运动和舒适兼顾得比较好，敏锐的操控就不奢望了，毕竟这车开起来还是偏向舒适，内饰质感好，隔音不错，还给配了6喇叭，感觉档次到位。 总而言之，如果你冲着空间和质感去，入门级车型就足够了，如果你还想要更多科技感和智能配置，就需要提高一下预算了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

途胜L这款车刚上市没多久，当预售价格好像是最低配17万，最高配21万，实际价格比预期低了大概1万左右。因为之前我填写了试驾意向，在上个星期，4S店通知我有了试驾车，到了之后，还没有正式上牌，不过已经有了临牌。登记完信息之后，就去4S店周围辅路试驾。作为一个从事汽车行业的媒体人，这次就简单分享一下驾驶体验！ 我试驾的是2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版，个人感觉这款车也是这4个版本当中最具性价比的一款，相比最高配少了2万元，同时综合配置也更全面。购车费用就先不多说了，毕竟刚上市，没有什么优惠，指导价18.18万，全款落地在20万出头。 1、外观亮眼。2021款的途胜L相对于老款改变还是很大的，尤其是前脸的造型和进气格栅，辨识度很高的。整车风格没有了老款的稳重，一眼看过去都是非常年轻的设计，运动感比较突出，新造型的途胜L相信人会受到不少年轻人喜欢。 2、内饰风格不错。2021款途胜L的内饰，整体设计风格还是比较不错的，全液晶仪表和中控屏，同时包括档把的设计，看起来很有科技感。不过我个人不太喜欢它的中控屏，黑边比较大，而且中控屏下方各类空调触控按键设计的有点乱，看起来杂乱无章，不够清爽。再者就是新车异味比较大，新车需要多通风、散味。 3、空间偏小。可能是外观和运动风格的设计，让这款车整体看起来非常大气。但是车内乘坐空间表现比较常规，甚至后排还有一点偏小。车长4670mm，轴距2755mm，而我个人身高1米76体重150斤，体格偏胖。后排的话腿部空间大概有10公分的样子，比较中规中矩。和我一起试驾的还有一个身高1米8体重180多斤的人，他坐在后排感觉比较局促。总之乘坐空间这一块，对于体型大的人，后排会偏小点。 4、动力表现一般。车子拿到手之后，先熟悉一下方向盘、动力。个人对于动力还是比较看重的，开车稍微有点快。车子1.5T发动机，马力200匹，不过最大扭矩表现有点低，只有253牛米。并且驾驶起来起步稍微有点肉，转速必须达到2200转速以上，动力才有明显的反馈，感觉这一块表现有点差（半坡重新起步的时候最为明显）。再者就是发动机的运行声音比较大（开窗行驶），嘶吼声明显，动力有推脱，不够干脆、直接。 5、驾驶体验。除了动力表现比较一般，整体营造的驾驶体验还是比较不错的，车身比较灵活，但手感上方向盘有点偏重。舒适性的话，表现比较适中，后排座椅和悬架有点偏硬，特别是过不平的路面，颠簸感比较明显。隔音方面还不错，关紧门窗之后基本上听不到噪音，都在能够接受的范围内，整体表现还是比较安静的。 6、保养费用。第6点给大家说一下保养费用，目前现代途观L这款车首保免费（5000KM），后续的话也是5000公里保养一次，好在综合费用不是很高，更换机油机滤大概440元。如果加上空调滤芯、空气滤芯，费用在560元左右。不过更换汽油滤清器的话，费用就会上涨400元左右。像火花塞、刹车油、变速箱油，前6万公里基本不需要更换的，家用养车成本并不是很高，单次最高的保养费用也是在6万公里的时候，而且不超1000元，整体比较经济。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.79分“良好”

北京现代紧凑型SUV新款途胜L已上市一周多的时间，其厂家指导价为16.18-20.18万元，GLX精英版指导价为17.08万元，新车除了“L”的加长以外，还采用了现代最新的造型设计语言。 外观方面，途胜L与老款途胜相比有了更加激进的运动造型设计，其源自于现代的“Vision T”概念车，车头前进气格栅与“鹰翼”型LED日间行车灯融为一体，有一种大鹏展示的感觉，车尾的双道鹰爪式尾灯设计也有很高的辨识度。外观也提供了多种颜色的选择，有极地白、幻影黑、行星蓝、烈焰红、墨云灰、乌木棕等。 内饰方面，途胜L的中控看起来很简洁，7英寸的液晶仪表盘搭配10.4英寸触控中控屏是整个车内的视觉中心，整个中控台也看不到几个物理按键，整个中控台向驾驶员一侧稍微倾斜，安全配置方面拥有可选装的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等，并带有陡坡缓降功能。内饰颜色搭配提供了黑色、黑/灰色及蓝色三种配色。 动力方面，型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大输出功率147kW，峰值扭矩253Nm，搭配7挡干式双离合变速箱，并采用全按键式无档杆换挡方式。途胜L采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，有运动、经济、标准/舒适驾驶模式可切换。 新款途胜L在新车发布时，还推出了相应的五项购车政策，包括购车赠送全险（包含交强险和商业险）；赠送终身免费保养（限首任车主）；购车首付1万元起（含购置税），最高三年免息；本品置换补贴8000元，其他品牌5000元；30天可退可换，1年9折，2年7.5折高保值保障等。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.71分“良好”

从去年开始，现代品牌连续更新换代多款车型。比起第十代索纳塔和第七代伊兰特，我更期待的是第五代途胜L。在今年的四月份，第五代途胜L正式上市，成为首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，产品力方面得到比较大的提升。本周二我有幸被邀请参加了该车的试驾活动，下面就结合此次试驾的经历，和大家详细聊聊北京现代第五代途胜L。 更加激进的外观设计 近几年，韩系车的设计越来越大胆，这次第五代途胜L也有着脱胎换骨般的变化，整体的设计颇具未来感，很大程度上迎合了当下年轻消费者的审美。进气格栅无疑是整张前脸最吸引眼球的地方，内部使用大量楔形切片，酷似机甲的造型，让车头充满战斗气息。分体式的大灯组同样很吸睛，LED日间行车灯与中网融为一体，点亮后可以获得很高的辨识度，毫无违和感。车身侧面的腰线很立体，通过复杂的钣金工艺来勾勒出多个切面，视觉效果上凹凸有致。贯穿式的尾灯组也是当下很流行的设计，两侧“鹰爪”造型与头灯组形成呼应，在边缘区域还做了参数化处理。 乘坐空间得到提升 通过此次换代，第五代途胜L的车身尺寸得到了加长，轴距达到了2755mm，基本能比肩一些中型SUV。相应的车内的乘坐空间也变得宽敞许多，参考本人179cm的身高，把前排座椅调至最低后，能获得一拳左右的头部空间，后排的腿部空间为两拳。空间方面的变化主要体现在后排，我当时试驾旧款车型的时候，腿部空间大概在一拳三指，能看得出来第五代途胜L的乘坐空间确实扩展了不少。比较遗憾的是，后排地板仍有小幅度的凸起，并没有使用纯平设计。前排座椅宽大舒适，试驾的这款车型还支持主副驾座电动调节，以及前排座椅加热功能，配置方面的表现也很让人满意。 动力没有想象中的强劲 第五代途胜L搭载了一台1.5T高功率涡轮增压发动机，并且配备CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率为200Ps，峰值扭矩253N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。如果光看发动机的账面参数，它确实要领先很多同排量的发动机，但事实上这台1.5T发动机的表现让我有点小失望。首先起步阶段的动力响应不是特别积极，假如只是轻踩油门，你会发现它的提速不是很快。其次，虽然是高功率发动机，但还是受到基础排量不大的影响，中后段的爆发感明显要弱于前段。不过这款7DCT变速箱的表现倒是让我很满意，升降挡时机把握的很不错，把动力输出打理的有条不紊。 底盘仍有提升的空间 跟这个级别很多车型的底盘结构一样，第五代途胜L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。如果从直观的感受来看，它的底盘确实要比上一代车型舒适很多，悬架对颠簸的过滤比较干脆，但是面对连续起伏或者减速带的时候，显得有些不够从容，动作还是有点生硬，所以说底盘仍有提升的空间。 操控表现可圈可点 这台车的转向手感比较轻盈，虽然方向盘预留了些虚位，但转向并没有出现负担，回正时的力矩很自然，开起来比较顺手。悬架的侧向支撑性很足，过弯的时候将车身姿态控制的比较理想，没有出现大幅度的侧倾，能够给予驾驶者一定的信心。 总结：相比上一代车型，第五代途胜L的变化还是有目共睹的，比如更加宽敞的乘坐空间、更加时尚前卫的外观造型，以及偏向舒适风格的行驶表现等。目前国内的紧凑型SUV市场竞争仍然很激烈，没有过硬的产品力，很容易被竞争对手给挤下去。究竟途胜L的这些改变消费者会不会买账，我觉得还是得等到后续的市场销量来做评价。