途胜外观大气值得买吗_途胜怎么样

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

以下是我对途胜简明扼要的四点用车小结: 1.路上显眼包，主要是造型的确很犀利，前格栅融合日间行车灯在这个价位真的很少见。外加途胜的销量也确实少，路上同款率比本田丰田大众低很多，回头率高的原因我想路人的心理大概是这样。 2.自己开起来的话，排除纯电车途胜动力要比这个价位百分之90的油车要好，拨片偶尔玩玩还是很爽的，还有一个原因就是途胜的d档还是太温柔了，感觉转速没够爆发点就换挡了。 3.油耗容易忽高忽低，堵车能去到10个，高速跑起来均速也会拉回平均油耗，目前油耗8个多一直喂95油，还是能接受这部分的出行成本，没有特别离谱。 4.车子很大一部分留给了后备箱，感觉第二排座椅还能往后移一移，空间利用率现代没有明白那个是重点，空间利用率不如本田。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.1分“优秀”

在职公务人员，身边同事朋友本田丰田居多，我这买了台现代说实话是有点不合群他们甚至有点不理解我。我个人意见是途胜开起来很爽，也没有特意去追求标新立异，买车时候也有对比过，发动机和变速箱的匹配响应比本田和丰田的cvt要快要激进，还带拨片运动感这个级别拉满了，悬挂韧性好，有点偏硬的感觉，回弹特快，前轮压过砍没传到后轮就弹回来的感觉。 内饰和外观这块看的下去，没有本田和丰田辨识度那么高，外观还是漂亮的，从第一次见到途胜到后面拥有这车，也是渐渐的适应。特别是内饰的全面屏一开始不能接受更喜欢实体按键，用着用着发现感觉还行，如果要操作空调需要往上多拉空调操作页面，一个人开时候会有点麻烦，后面都是语音助手解决，感觉识别度还行。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.2分“优秀”

23款途胜精英，目前行驶300公里，车内空间宽敞，后备箱很大。操控性很好，驾驶感觉不错，换挡丝滑平顺，动力充沛。内饰看久了也还行，就是软包太少了，大屏没什么軟用，啥功能没有，也就听听歌，看个倒车影像用，有点浪费了。我选择的是精英版本，没有辅助功能，对于驾龄9年的我有没有无所谓了。对于隔音，胎噪、风噪什么的没什么太大感觉，毕竟没开过什么豪车。大灯拉胯，不是很亮，但是城市道路还是够用（很少跑高速）外观设计确实漂亮（个人观点）黑色沉稳大气，洗完车很帅。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4.6分“优秀”

大灯亮度一般，其他都还好，要动力有动力，要省油也能省油，要空间有空间。 外观：就一个字帅 内饰：大平板不是我的菜，我喜欢马自达的实体按键 配置：优惠大减配也多，俩后视镜的侧方盲区探头减配，最奇葩的是后备箱遮物帘也减配 空间：够大 驾驶感受：很多人反应的噪音和底盘滤震我没觉得有什么问题，这俩方面同价位的车里面途胜算优等生了。避震再软过弯就不敢踩油门了。噪音开窗关窗是两个世界，15万的车还要怎样？连发动机声音都完全屏蔽那车子就不能开了，坐里面要疯。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

3.9分“良好”

外观非常认同，豪华版内饰塑料有点多了，前排门板能给点软包就好了。为了l2选的豪华，要是不怎么跑高速的，建议上尊贵。在向上的版本订货时间太长，不考虑了。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.3分“优秀”

车子外观还可以、19寸轮胎也很大气、油耗国道跑到过六点二、城市八个油目前还没有跑过高速、内饰会看起来比较廉价、但是这个版本功能还挺多、总体来说还可以、人生第一台车、希望能跑的久一点

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4.4分“优秀”

外观好看，驾驶体验很好，加速噪音稍微有一点。大灯不太亮，但够用。总体感觉非常好。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版 N Line

3.57分“良好”

外观方面，新车最大程度还原了Vision T概念车的设计，采用现代汽车全新的“Sensuous Sportiness”设计语言，前脸充斥着三角形元素的前格栅独特且富有立体感。同时，其分体式大灯组与格栅和前包围融为一体，看起来足够个性。车尾设计相对简洁了很多，融入了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧尾灯采用了类似于狮爪形设计，造型相比概念车的尾灯简单了一些。此外全新途胜别出心裁的将车尾LOGO上移到了尾窗内，这也是在为贯穿式尾灯让路。整体设计来看有一些亮点，但是整体还是有些不够年轻化。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.57分“优秀”

对途胜L的喜欢，始于颜值，通过试驾试乘三次，彻底被动力征服，再加上宽大舒适的空间，软硬适中的座椅，车内的静谧性。最后决定这就是我所想要的车。 选车的过程也是一种复杂对比过程，从网上购车软件看评论，研究性能和配置，做好足够的理论基础，再逐个试驾试乘。确实也很费神。途胜L这款车，也是在刷抖音关注到的，当时看的活动挺诱人的，主要是车让我看着帅，就赶紧抖音私信，联系到了4s店。 车辆入手快一个月了，对于真正的车主，才有这番发言权，最满意的是外观，特别前参数化设计的中网和双翼日行灯，真的美得不要不要的。侧身棱角分明疏驰有度尽显身材，车内环抱式设计增大驾乘空间，空调出风口微风设计，倍感亲切。后排座椅靠背无极调节，最大调成葛优躺，甚是舒坦。车辆行驶起来的隔音也是真心不错。200匹马力发动机，起步超车真的是游刃有余，转速过2100推背感瞬间爆发。没想到韩系车竟然能开出德系味道。后排座椅可以放倒，跟后备箱纯平。放倒就是一张大双人床，仰望全景大天窗，豁然开朗。我购买的是181800的尊贵版。论配置同价位最优，论价格同级别价格最低。性价比很高。科技感爆棚。如果预算充足，能够有足够时间等待，增加个选装包4或者5那这车真的是无敌的存在。我当时店里做活动有任务，必须当天定现车，所以确实了加装选装包的机会，后期开着这么大的车，确实拐弯抹角的有点不熟悉，好在跟4s店软磨硬泡要来了前雷达和前盲区监测摄像头。让我对前头盲区部分有底了。停车转向，低速情况下都有大屏幕显示和雷达探测。不过后期在店里拆装前保杠，真心不舍的啊。所里建议车友，直接购买选装包，原厂就加装好了，价格真的不贵。比单独加装优惠多了，还不用看着崭新的车被拆。 谈论了这么多好处，也说点不足吧，毕竟车无完车，首先车辆的天窗停车锁车后不能钥匙一键关闭，其次后排座椅不能在后备箱处一键放倒。车机系统，手机下载的远程遥控软件反应太慢。干式双离合可能是这车唯一的尿点，好多人都为这个望而却步。其实厂家为了打消顾虑，出台了三项质保政策，三年十五万公里，五年十万公里，七年七万公里。可以根据自己的用车习惯去选择。真正有问题，质保期内让厂家修或者赔偿就可以了，还怕啥。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.64分“优秀”

外观:这次的外观采用了全新一代的设计理念，前脸感觉非常的霸气，侧面的线性设计让人眼前一亮，尤其那刀锋轮毂真的帅到我了。 内饰:内饰方面也非常的哇塞，整个中控台才用了环形的设计，隐藏式的空调出风口外加10.4英寸中控显示器，自带车载4G网络、按键式换挡、换挡拨片、智能语音操控等等。总的来说内饰不拘小节设计新颖值得推荐。 配置:这款车配置上就很丰富了比如车辆的倒车全景影像、车道偏离预警、车道保持、放碰撞预警、前车出发提示、自动刹车、全景天窗、主副驾驶电动座椅、座椅靠背调节、自动启停、自动驻车、电子手刹、氛围灯、胎压监测、定速巡航等等配置丰富性价比很高。 空间:这款车空间那真的是没的说长宽高分别为（mm）4670*1865*1690就我180mm坐进去一点感觉不到顶头顶腿，尤其后排空间正常座的话后排空间都可以翘二良腿，前排空间也非常的充裕。总的来说空间上没得挑！ 操控:这款车操控也很不错，这款车的转向轻盈方向盘一点也不沉，只要在高速以后方向盘才会沉一些，女生的话可以留意下这款车。 动力:这款车的动力那就更不会让你失望了，这款车的动力是其中1.5T发动机搭载了CVVD黑科技，实现了5%的节油性提升、4%的性能提升，以及减少12%的污染排放，发动机最大功率输出147kW（200马力），峰值扭矩253N·m。匹配干式双离合这组黄金动力真的动力没得说，推背感没的说，关键加油推荐还是92号汽油。 舒适性:这款车舒适性总的来说非常好了，这款车每个门板里都有隔音棉，高速100km胎噪、风噪都抑制的都非常不错，这个价位用啥自行车啊还，已经非常的良心了。要说缺点就是减震偏软，过小坑啥的得慢一些要吗会影响舒适性。座椅很舒适不软也不硬。 【油耗】 目前这款车油耗在9个左右（拥堵路况） 【提车价格】 这款车得提车价格179800，这款车是贷款3年免息。除了一些4s店得费用啊 价位应该在169800因为这款车任何人都可以定制加装啥的。我这款车定制加装了，所以价位会高。 总的来说这款车非常的不错了，这个价位你想买空间大、配置高、还得是合资也就这款车了。舒适好，动力强，空间大油耗也还不错。也算对得起这个价位了，让你有总我买了30万车得那种感觉。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.93分“良好”

【最满意】途胜L如果说让我最满意的地方，那一定是外观！日行灯鹰翼的造型搭配贯穿式尾灯的设计，就很炫酷。而且鹰爪的尾灯就像獠牙一样辨识度拉满。 【乘坐体验】整体车内静谧性做的不错，高速行驶并没有很大风噪。底盘避震的设计也很不错，过减速带什么也比较利落，至于顿挫感觉不是很明显，并没有网上说的那么夸张。 【空间体验】作为紧凑SUV，这个空间真的没啥可说的。反正后排一点都不局促，腿部空间很充裕而且因为前排座椅下边中空的设计，脚也可以塞进去。感觉久坐也不会觉得挤。而且后备箱的空间也很宽裕，感觉满足一家五口的日常所用毫无压力 【驾驶感受】方向盘力道比较适中，但是感觉前液压助力有点沉，油门标定倒是不错，很跟脚。动力稍微有点弱，但是在SUV中还算不错。刹车也很线性好用，整体来说还算不错。 【最不满意】如果说最不满意的地方，大概是整体的车机系统感觉有些功能实用度稍微有点低，还有就是空调降温相对有点慢，不知道是不是由于新车的问题。 整体来说，这台车在同档次车型中还是属于能打的类型，而且外观颜值也很具有记忆点，性能方面也算中规中矩，如果你对性能没有特殊的追求，那么我觉得这台车还是很值得你去体验一下的。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.71分“良好”

从途胜过去的表现来看，其一直是现代旗下一款颇为受欢迎的紧凑型SUV产品，颜值以及配置上的优势让它曾一度风靡，不过随着时间的推移以及竞品的不断涌现，途胜的销量自然可以预计。好在晚到总比不来好，途胜L终于来了。 此次的核心思路便是提升竞争力！当然是从外至内的。途胜L的前脸采用了现代旗下最新的Vision T的设计，三角形大灯组与超大的镀铬件融为一体，侧面的线条得益于2755mm的线条十分舒展，事实上按照部分品牌的“尿性”，途胜L可以被划分为中型SUV，可见现代还是比较务实，此外悬浮车顶、扎眼的轮圈设计都是加分项；尾部的贯穿鱼骨式尾灯是点睛之笔，既强调了设计感，也提高了辨识度，下方双出排气如今算是常规操作。 光从这个外形来看，我觉得途胜L就如同韩系车一直以来给我们印象：具备极高的辨识度却又不会让人觉得夸张，这点很体现设计功力。而相比起竞品，个性却又不显山寨的特性便是途胜L最大的优势，我觉得此次它的外形很明显受众群体是年轻消费者。 内饰的设计佐证了这种看法，超简洁的布局让人有一种“满眼都是屏幕”的错觉，这也得益于全新的按键式换挡机构以及实体按键的大幅消减，让车内那种新世代的气息更为明显，此外竖直的中控大屏幕也与一众贯穿式联体大屏划清了界限，从这套内饰可以看出现代汽车对于未来的一些探索：年轻化、科技化。 在动力总成部分，途胜L搭载了索纳塔同款全新第四代CVVD 1.5T四缸涡轮增压发动机，不过其最大马力被提升至200匹、最大扭矩253牛·米，媲美那台口碑极佳的7速双离合变速器，综合百公里油耗只有区区6L。 平心而论，200匹马力已经足够优秀，但以途胜L的体积与定位，如果能推出2.0T车型版本的话会更为从容，当然其成本也势必导致售价的上涨，猜测现代方面可能根据1.5T的销量来决定未来是否有推出2.0T车型的必要性。 在这样一个时间节点上，有人觉得现代拿出这样一款定价区间的车有些“不自量力”。但事实上从当年的菲斯塔开始，韩系车的口碑正在慢慢上升，而去年的新一代索纳塔以及K5的上市，则是韩系车吹起反击号角的标志。 这些新车的轮番登场显然不是无的放矢。从颜值上来说，途胜L捍卫了韩系车传统的优势，为这个市场的审美输入了新的活力；从车内的设计感来看，途胜L的高级感与科技感还是具备一定的优势，尤其是与老款以及保守的日系品牌相比；动力总成部分只能说途胜L目前还没释放出完全体，当然因此提供了一个有竞争力的价格，所以我不认为现代“飘”了，只是途胜L变得更强了。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.93分“良好”

形象比较大气、时尚，内饰偏向于居家风格，空间表现相当宽敞，驾驶体验来说属于比较轻快、灵活的类型，关键是价格相当给力，所以凸显较高的性价比优势，小毛病很少是个优点，就是认可度略低一些，如果你不在意这些东西，那么它确实是很值得关注的韩系SUV，新车指导价为17.99万元，我们山东地区优惠3.4万元，全款落地价为16.8万元，包括15920元购置税、420元车船税、6400元全车险和200元上牌费等。 理性来说，它的外形属于偏个性化的类型，主要是不规则的LED日行灯让人感觉奇葩，LED远近光照明度相当高，建议大家重点考虑，对于改善夜间安全性很有帮助，六边形中网相当霸气，两侧独立的转向灯和雾灯也很漂亮，但尾灯组设计多少有些小家子气，与浑厚、庞大的身躯不太搭调，侧身增加熏黑大包围，还有18英寸铝合金雪花轮毂相当漂亮，这样的颜值更适合那种追求另类的朋友。 不过打开车门之后，你会发现特别朴素的内饰风格跟外形反差较大，深灰色中控台搭配银色装饰的格局更贴近居家定位，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，每一个功能区的存在都不突兀，非常的自然和谐，中间空调控制区采用了亮面的面板进行覆盖，方向盘为真皮外包加多功能按键，转向手感相当轻快，基本上没有虚位的出现，触控屏功能略显单一，只有蓝牙电话、基础多媒体、语音拨打电话和carlife功能，配备的6个扬声器音质倒是不错。 虽然2670mm轴距谈不上出色，但是他的空间表现相当奢侈，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证一拳以上的空余，后排腿部距离前排靠背还有一拳零三指的余量，仿皮座椅填充物挺厚实，就是坐姿感觉不太舒服，或者说人体工程学做的不是很好，前排包裹性一般，后排靠背支持角度调节，长途乘坐倒是也不会感觉疲劳，但是悬架调校偏硬很多，走烂路感觉颠簸特别生硬，而且底盘传递的噪音比较清脆。 搭载的1.6T发动机中后段动力表现不错，起步阶段还是有些慵懒的，感觉跟自吸发动机差不多的意思，7速干式双离合变速箱同样存在低档位顿挫的问题，起步和低速状态下，一二档切换顿挫感明显，坐在车内还能听到咔咔的响声，时速超过30公里后换挡就平顺多了，只是长时间低速行驶确实需要注意双离合变速箱的过热问题，尽量使用运动模式应对低速路况，而且切换运动模式后，发动机响应相当积极，爆发力明显提升了很多，百公里油耗在9-10L的水平。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要大约400-500元，大保养需要950元左右，行驶10万公里长保养支出在9000元左右，如果更换全合成机油可以适当延长周期到7500公里，这个价格在同级车型里算是比较实惠的一个。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

3.64分“良好”

很早之前在车展的时候看到途胜，外观很大气。不久前朋友订购了一台途胜，车型是2020款 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI。前几天向他借车出行，体验了下途胜，接下来和大家分享我的驾驶感受。 外观方面： 途胜采用现代最新家族式设计,外观设计符合大众审美,同时不乏时尚的设计元素。第一次见确实会有让人眼前亮的感觉;4545MM的车长和2670MM的轴距，在同级车里算是中等身材,灯眉及雾灯位置的LED日间行车灯相当带感,车尾设计比车头要简洁许多,不过时尚感丝毫不打折,厚重的车尾带来一种扎实的视觉效果。 空间方面： 我的身高180CM，将前排座椅调节至最低，途胜头部空间四指，来到后排,后排腿部的空间有两拳,途胜的中央地台不高，且有足够的空间容纳脚部，无论是短时间应急，还是长时间乘坐，都不会觉得特别难受；后排座椅靠背支持角度调节，且幅度很大，各种身材的朋友，都能找到比较舒适的坐姿。另外车内的储物格设计比较常规，也能满足日常的储物需求。 动力： 为了测试发动机性能，我找了个笔直的路段，做了0-100km/h加速测试，起步时发动机转速不超过1500rpm，转速不高，动力输出不充分,再加上响应速度不快，使得车身姿态变化不大，这个时间有半秒多，之后1.6T直列4缸涡轮增压发动机开始全面发力，能让人轻易获得满足感。 购车费用： 这款和官方指导价21.99万元，我们这边目前只能优惠1万左右，上牌费500，参考价20.99万元左右，加上18000元左右的购置税，7000元左右的保险，最终落地价在23.6万元左右。不过每个地区的优惠价格也都不一样，例如在东莞那边就能优惠到3万左右，买车之前可以看看附近的城市有没有优惠，如果当地没有优惠，可以就近提车。 总结： 这次测试车是全新途胜的顶配车型，配置全，价格高是它的重要特点，我拿到朋友这款车时，它的行驶里程才不到500公里，使用下来认为他的空间宽敞，外观大气，动力充沛，对于家用来说，买车款车还是比较适合的。