点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

3.9分“良好”

当初选择这款车，一个很重要的原因是它的外观设计，我觉得挺有特点，属于那种耐看的类型。当然，买车光看外表肯定不行，更重要的是内在。这辆途胜L在空间方面表现确实不错，无论是乘坐空间还是后备箱空间，都足够我日常家用，偶尔拉一些大件物品也没问题。 让我觉得比较惊喜的是它的操控感受。虽然是一款SUV，但开起来并没有笨重的感觉，方向盘的指向性还挺精准的，底盘也比较扎实，过弯的时候车身姿态控制得还不错，给我一种比较安心的驾驶感受。 这段时间开下来，我感觉这辆途胜L 是一款很务实的车。它没有那些花哨的东西，但各个方面都做得比较均衡，能够很好地满足日常家用需求。

点评车型: 2025款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版

4.1分“优秀”

【购车经历】 先去看了丰田卡罗拉，卡罗拉锐放（都是混动的），我看的都是一口价车型，结果销售不做，说必须贷款才可以享受一口价，自己对空间各方面也不怎么满意。又去看了日产的一款suv，又是2.0自吸的，又pass，又研究大众途岳新锐1.5t的一口价9.99，这点确实要夸一夸大众，虽然我没买，不黑不吹，大众确实实诚无套路，全款一口价，服务态度也好，展厅各种小吃，把我小孩吃开心了，然后最后才去看了这款车，看中这款车主要是发动机和变速箱，空间三大原因。 【最不满意】 十多万的车配了布座椅，雷达也没有，主要是这两点原因。我又花了700多去网上买了专车定制的。 【提车价格】 16.98指导价，全款置换优惠5，11.98裸车价，1.07购置税，保险我记得是4000，上牌本来是500（昆明三家4s店都去看了有两家必须500），只有我买这家可以自己上牌，自己花费150，本人也喜欢折腾，想弄懂流程，所以就自己去上了，送了4年8次机油不含工时费，360脚垫，后备箱垫子，发动机护板，底盘装甲，前后挡泥板，通用雷达（后面查了查，各种安装工艺不行，原车雷达太贵了，材料自己网上买要1000，安装费用400，经济原因也没安装） 【乘坐感受】 空间确实可以，特别是后排，父母坐了感受哈，一眼就看上这辆车的空间了 【油耗】 我单程10km,农村和国道结合，新车舍不得踩油门，基本六个左右。现在总油耗1100km，表显6.7 【服务体验】 还有一点不满意的是都什么都谈好提车了，带着钱到店里车也验车好了，结果说提不了，也不知道什么原因，那时真的火了。不过最后销售反应了哈，还是提了，弄到了下午五六点

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.2分“优秀”

【购车经历】 家里原来的车是一辆美佳，07年产，是老爹10年入的，是一辆二手的，还是事故车（买后发现气囊早都没了，真难想象买后这十几年平安无事是多么奇迹） 现在两年一检，再加上一位懂车的亲戚开了一次之后一直劝换（因为安全系数太低，操控太差，而且我自己开过一次，油门特别窜，方向盘很硬），老爹决定咬咬牙换一辆新车。 本来预算是12万落地，老爹和老妈有如下要求： 1.排除国产（刻板印象不解释） 2只要suv（家里人坐轿车必晕车，原因不明，之前的美佳是小型mpv倒不晕，但现在哪有卖小型mpv的……紧凑的和中型的mpv太大又像面包也不行……） 3.坚决拒绝电车（车主要回老家用，一个来回都三百公里了，电车北方冬天续航直接五折，回老家就是笑话……家附近充电桩也极其有限，充电也很麻烦……再说这价位也没啥合适的电车suv……） 因为我常看车相关资讯，对车有一定的研究和了解，老爹老妈自然让我参谋参谋啥车合适。 买车毕竟是一家子的事，我也加了点码： 1.拒绝溢价（某些空壳子受不了……小型suv绷不住，又没这品牌情怀） 2.有点科技感好吗，最起码看着像这个年代的车（指针仪表盘基本排除，中控也得像样点，所以又排除了一部分。这一点本质上和上一点一样） 3.牌子也别太小众 这些条件组合到一块，反而非常好选了，ix35进入了我的视线。合资品质、外观霸气、配置够用、内饰有科技感，我们一家子都非常满意。 最重要的是，置换补贴（嘿嘿） 去4s店本来打算提35，但看到旁边的途胜，老爹眼里放光（笑），本来没敢问价钱，后来一说，置换补贴加上各种优惠，落地只比35贵1万多，而且比35高一个级别，把我爹心动的，直接一步到位多爽…… 【提车价格】 提的精英版+3k语音选装包（只看那个黑色心动，但黑现车有这个选装） 指导价好像17.18万 厂家优惠3.5万 置换补贴8千 旧车折旧8千 618优惠+砍了点价又减了5千（此处利用了销售算错价格的软肋） 反正相当于13.2万裸车+6千购置税+6千保险+2千免息手续费 总共14.6落地 ix35次顶配也得13左右落地，你说我们选哪个（笑） 【空间表现】 没得挑，说是紧凑suv但空间越级，我178胖子后排一坐，跟前排差不多舒服，腿部空间绝对够使，而且前排座椅下边是空的，脚可以塞进去，很舒服 后备箱也是杠杠的，前段时间去露营，带了一堆户外设备毫无压力 【舒适性】 静谧性和底盘十分满意，过减速带真干脆利落，高速上车内非常静谧，比之前的车好太多了。干式双离合带来的顿挫我反正感觉不到（老迟钝了） 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，可能是之前液压助力太沉了…… 油门标定非常满意，十分跟脚，也可能是之前油门太窜太垃圾适应了，开别的车都好开…… 动力自己还没踩过地板油，但踩一半都有推背感了，200马力8秒破百不需要解释 刹车也很线性很好用，非常不错 按键换挡很喜欢，不会有教练车换档感觉 反正开惯了旧车和教练车，这车肯定爽的上天…… 【最满意】 外观和配置和内饰同价位除国产无人能敌 像翅膀一样的日间行车灯、贯穿后尾灯，再加上侧面迷人的线条，让人欲罢不能 配置这个版本除了驾驶辅助啥都没有，非常齐全（太多了列举不全……反正跟以前那个连esp都没有的车对比，哪哪都是碾压……随便说几个，无钥匙启动和无钥匙进入真的方便，倒车影像黄线倒车就像开挂一样，车内收纳空间齐全，手套箱有阻尼感很细心，全led灯看着好看，全液晶仪表盘很舒心，中控可以语音可以导航，还有手机远程启动，甚至还有自带空气净化） 内饰基本塑料的，但一点也不显掉价，反而黑色的塑料内饰很有高级感 合资品质和品牌情怀也在这里（老爹开习惯了哈哈哈） 13.2裸车还要什么自行车……至少我觉得薅羊毛薅到了 【最不满意】 空调凉的很慢，不知道是不是新车通病 【油耗】 这提了不到一个月，综合8.7，主要是跑高速回老家，偶尔市内开开 纯高速路况能刷到6.2

点评车型: 2019款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

3.57分“良好”

虽然新款途胜被官方定为第四代车型，但它仅是换了外观和内饰罢了，底盘悬架和动力系统均与老款无异。动力方面依然是老款1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，动力储备不错，能在7.86秒完成0—100km/h的提速，完胜本田CR-V和马自达CX-5，变速箱升挡积极但降挡较为犹豫，需要急加速时有些拖后腿，起步、低速蠕行和减速降挡时偶尔会有顿挫。油耗表现不算理想，在平均时速50km/h下，百公里油耗9.07L，差于同级的途岳、本田CR-V和马自达CX-5。悬架结构依然是熟悉的前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏运动，能在高速并线和转弯时提供不错的侧向支撑；麋鹿测试，途胜最终成绩为69.5km/h，偏硬的设定让车辆在遇到减速带或较大颠簸时，后悬架会出现比较大的弹跳；紧急制动时，车身没有出现点头现象，而ABS介入不是太及时，导致100—0km/h实测距离41.23米，表现不佳。后排乘坐空间宽裕，177的身高头部和腿部空间都超过了1拳，但座椅偏硬，后排地台过高，中间位置并不适合长时间乘坐。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.6分“优秀”

提车一周多，说说途胜L尊贵版的大致情况吧 【空间表现】 同级别车型中空间算排前几的了，毕竟是途胜～L（longer）嘛，前排头部空间不错，后排的腿部空间也相当可以，后备箱空间一般吧，够用。 【舒适性】 舒适性表现及格以上，前排座椅的包裹性很好。后排座椅长度始终，后排座椅靠背可以调节，这点绝对好评，就是上高速噪音有点大（主要是风噪）。车内喇叭的表现只能说相当一般，不过自己对音响也没有什么追求，有个响就行了。 【最不满意】 目前为止，好像没有什么特别不满意。（先挖个坑，希望不需要填?） 【购车经历】 先说一下换车经历吧，上一部车是2016年大学刚毕业那会买的传祺GS4，也是人生的第一部车。陪伴了5年半，快10万公里，大问题没有，小问题有一些，感觉油耗越来越高了，一年前换了工作，目前工资升了一点，因此萌生换车的念头，计划换合资车，换车的预算在15到20W之间的SUV。 目标车型:领克01，05，都去试驾过。动力确实猛，内饰豪华，不过就是油耗太高，优惠少，放弃了。 第一次去店里看车是2021年的11月初，第一次去就试驾了，试驾完的感觉一般，没有特别心动，就是了解了一下价格。回去之后在网上看了好多评测视频，也对比了两田的竞争对手（CRV和RAV4），综合来看还是觉得途胜L性价比更高，虽然韩国车的品牌竞争力比不上日系车。不过途胜L确实是部好车，尤其是还有1-2W的优惠，后续又去4S店两次谈价格，最终在12月初下了定金，为了在22年上牌，一直等到元旦过后才去办手续提车。 【提车价格】 最初是选装四驱➕选装包4，落地要接近20W，最终感觉四驱好像用的地方不多，考虑好久最终放弃，只是加了选装包4，最终落地18.1w（包含5k置换补贴）。 【驾驶感受】 19寸的大脚让路感不是特别清晰，不过方向盘低速轻盈，高速沉稳，地盘有一丢丢高级感，过减速带和沙井盖的震动都是“噗”的闷一声就过了，没有多余的弹跳，听说归功于IGMP平台。 智能辅助方面做得不错，车道偏离辅助，智能跟车，这两个功能同时打开，在高速上基本可以实现自动驾驶（已试过）。 双离合变速箱的表现我觉得挺好，没有明显顿挫感。 【油耗】 对于表显油耗不是特别信得过，特地亲自测试了油耗，百公里7.2L（大部分是高速），市区大概8个左右，这个油耗还是满意的，毕竟这么大一部车。 【动力表现】 1.5T的发动机200马力，配合7速双离合变速箱，动力够用，自己开车不算暴力，超车基本有信心。 【乘坐体验】 前排座椅80分，后排90分（后排座椅靠背调节绝对加分）。 总结一下，现代愿意降价，给优惠，还是有点能打的。我实在不能容忍加价提车，没错，我说的就是丰田。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.5分“优秀”

最初买这车看中的就是这个车的外观，三个字太帅了。 尤其是 前面的日间行车灯，天使的翅膀，哈哈哈。 还有后面的尾灯，老鹰的爪子， 整车设计的非常完美，年轻运动时尚。 非常符合年轻人的选车标准。 下面说说 这个车的空间 动力 油耗吧 【空间表现】 本人身高185 体重140 驾驶室空间非常宽敞，一点挤的感觉都没有，头部空间也有一拳多的距离。 副驾驶也坐过，不能用够用来形容，得用宽敞来形容，大长腿完全可以伸直。 后排空间带家里人出游，坐三个人也不挤，无论是腿部空间还是头部空间，完全够用，没有任何拥挤的感觉。座椅舒适性也非常好。 全景天窗一开，整车里面非常明亮。一点也不会感觉到压抑。 后备箱空间， 本人爱好滑雪，冬天经常去滑雪，雪板长度158cm 后排单人座椅放倒。可以放三四块雪板，然后还能带3四个人。各种大包小包完全够用。对这车感兴趣 并且对空间有顾虑的车友们 空间不用担心，绝对满足使用。最后有图片。 【驾驶感受】 1.5T 200马力 也是最初选择这款车的原因之一 动力杠杠的，随叫随到，推背感十足。满载的情况下，高速上面不知不觉就一百三四。超车也是干净利落。动力完全不输2.0。家用完全富裕。 【油耗】 油耗的话每个人驾驶习惯不一样这个没有明确的数据。但是总结了一下， 先从温柔驾驶来说， 油门轻 不频繁刹车，不频繁急加速 ，匀速六七十公里的速度是最省油的状态，正常驾驶不堵车的情况下，油耗基本就是6.8个左右。 正常驾驶的情况下 油耗7.5左右。 稍微偏猛一些的情况下驾驶的话 差不多八九个油。 激烈驾驶的话 动不动就来个地板油，将两档，那就10个油了。 整体来说 这车无论 外观 空间 动力 舒适型都是很不村的选择，我看网上很多人都说是干式双离合不好，我是不在乎这个，因为厂家也有质保，这么多年的品牌了，厂家应该不会拿一个不成熟的技术拿到市场来销售吧？ 既然拿出来卖那肯定是经过成千上万次的实验后检验合格才上市。 目前本人开了1.5万公里，变速箱离合器没有任何不良反应。换挡平顺无顿挫。 放心开吧。 最后上点图片吧。

点评车型: 2015款途胜 1.6T 双离合两驱智能型

3.72分“良好”

【最满意】 目前用了6年，整体感觉应付家用还是绰绰有余的。在外观上比较大气，大面积的进气格栅视觉效果挺不错，大灯的造型也比较个性。延时大灯虽然说没有太大用处，但是有些时候，还是能起到一定的作用。 【最不满意】 内饰方面放在现在途胜的总体性能肯定是落后了，不过放在6年前来说也还行。中控大屏足够大。可以连接手机。多功能方向盘有相应的按键，自动挡的档位区抓握感也比较强，操控比较灵敏。而且带倒车影像。比较方便。 【购车经历】 途胜买了快7年了。当时买的时候，韩系品牌在国内还属于比较热门的品牌。综合性价比高，油耗也不也不高。而且韩系的外观颜值还不错。当时买途胜的时候，落地不到20万。有中控大屏。多功能方向盘、延时大灯等，整体感觉还很不错。 【驾驶感受】 动力上我的这款属于是自然吸气发动机。起步略肉。一档换二档顿挫明显，但是二档以以后提速还是比较快的，动力也比较充足。操控方面，途胜的底盘偏舒适，一般的过减速带不会有太大的震荡。但是高速过100之后明显能感觉到飘。而且方向盘略有虚位，很多时候掉头不能一把调整过来车身，这可能也跟SUV的造型有关吧。不过总体来说还算可以。日常也就是代步，或者媳妇开着出门，整体的操控和驾驶足够应付。 【乘坐体验】 整体还算可以，后排有点略挤。前段时间开朋友的19款天籁感觉同样是20万左右的车。天籁的整体乘坐空间感比途胜的要舒适很多，而且座椅也比途胜的要舒服一些。不过这两款车中间差了三年，对于汽车来说三年也足够是更新换代了。途胜的空间虽然纵深不是太好，但是在宽度和高度上可以，一般的随车物品都放不满，像我家孩子的婴儿车放进去之后也是绰绰有余。至于平时的衣服啊、包啊，还有其他杂七杂八的东西堆到后排就足够了。 【保养】 保养维护方面，途胜倒是花费不大。除了常规的保养之外，基本上没有其他的花销。因为韩系车，就是主打的开着好开省心。 【油耗】 我的常规油耗是八个左右。如果连续在市区拥挤道路上开的话，油耗可能会达到九个。跑高速的话能达到五个六个。加九二的油，整体上来说这一块儿还是不错的，挺省。 故障吐槽 | 目前用了三年大的故障倒是没有发生。最近发现途胜的刹车存在。打滑的情况。刹车踩到底会有咯噔咯噔的。一想。而且刹车速度撒不停。前几天在过红绿灯路口的时候出现这种情况可把我吓坏了，准备这两天去检修一下。 【提车价格】 落地不到20万。6年过去了，感觉整体来说途胜这款车不能说特别好，但是也不差。家用来说还是可以的。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

自从第一代途胜国产，我对这款车典型韩系紧凑型SUV的印象就是“纯粹的代步工具”，但没想到的是，十几年过去，最新一代途胜针对中国市场特地加长之后，它几乎已经晋级到中型SUV的圈层了，卖相今非昔比。 【最满意】首先就是造型设计，现代全球车型新的语言体系，在伊兰特和途胜这种紧凑型车身上，比索纳塔等B级车更有视觉冲击力，运动属性更明显，比如前后车灯的独特造型，以及侧面多型面的采用营造出与众不同的光影效果；其次就是空间真的大，没想到紧凑型车也能有这么大的内部空间，个人感觉，已经比得上现代早期的进口中型SUV圣达菲了。 【最不满意】变速箱为啥要用干式双离合呢？虽然这款变速箱已经在现代和起亚多款车型上使用，但干式双离合在几万公里之后的表现，至少目前还让人不太放心，毕竟前有大众、菲亚特和广汽等多家车企已经尝试过了，顿挫和窜很难杜绝。 【驾驶感受】动力没有啥好挑剔的，采用第三代气门技术的这款1.5T发动机初段说不上动力澎湃，对于起步激进的人而言，甚至可以称之为肉了，但在中段特别好使，随踩随有，尤其是时速70到120这个区间，让人欲罢不能；至于7速干式双离合变速箱，低速偶尔会有顿挫，但不算特别明显，但愿三年之后不要进一步放大吧；然后是底盘，韩系紧凑型车一直以来也就那样，说不上多么舒适，也体现不出什么明显的运动风格，中规中矩吧，反正家用没啥毛病。 【乘坐体验】空间感一流，目前市面上几乎没有一款紧凑型SUV能赶得上，后排尤其舒适，不仅坐垫能前后滑动，以便后备箱临时运点超大件，座椅靠背还可以调节角度，这一点非常人性化，长途可以半躺；但行驶过程中车内噪音明显，胎噪和风噪能清晰地传进车内，如果是高速，再加上发动机噪音，长时间下来还是不太爽的。 但途胜L也就图个性价比，毕竟配置和尺寸在那摆着，已经比绝大多数合资紧凑型SUV都有吸引力了，如果你基本看好这个车了，我个人推荐次低配，也就是官方定价17.08万那款，毕竟，韩系车的特点就是性价比，配置基本够用，能满足代步就行。如果不差钱，那请直接上顶配，总比同样掏20万，在德系日系同级车上也就买个中低配的份儿强。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

背景和售价：4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，新车共有四款配置可选，售价区间为16.18万~20.18万元，新车一经上市就受到了广泛关注，竞争锁定为威兰达/皓影和CV-V等主流紧凑级SUV。途胜的名字想必大家并不陌生，2005年国产途胜正式进入国人视野，经过短短几年时间便家喻户晓了，早期还推出过2.7L V6版本等车型。第五代途胜L融入了更多适合中国市场的设计，比如进一步加长了轴距。 外观：近日，郝哥有幸找到了北京现代第五代途胜L并进行了实拍和短途试驾体验，下面就来分享给大家。第五代途胜L是基于现代i-GMP平台打造，将感性运动的设计理念完美呈现给大家，造型毕竟是见仁见智的东西，所以郝哥就不过多赘述了，至少像参数化隐藏式照明设计/钻石状前格栅/鹰爪贯穿式尾灯以及19寸刀锋轮圈等设计都极具个性，使人过目不忘，这就足够了。不过面对强有力的对手，您觉得第五代途胜L能够脱颖而出么？ 内饰和配置：如果挡上方向盘上的车标，你一定猜不到如今的北京现代内饰设计风格已经有了天翻地覆的变化，10.25英寸开放式仪表盘+10.4英寸中控大屏科技感十足，车内摒弃了大部分物理按键，并且搭配了隐藏式无风空调，当然还有大量的软性材质包裹，对于这个价位来说也算意料之中的。第五代途胜L的科技配置可不仅局限于表面，强大的语音识别除了控制空调/车窗等常见功能以外，还能控制家里的空气净化器和灯光，是不是感觉有点不可思议呢？这就是车家互控功能，当然反之在家也可以通过小度音响来控制车辆。除此以外，新车还配备了在线娱乐资讯服务，包括听伴/QQ音乐/百度地图等诸多第三方软件，手机蓝牙钥匙也算是近几年比较流行的黑科技了。 安全：如果论车的重要性排序，安全配置永远在第一位，尤其现在消费者购车时越来越理性化，因此也更看重安全方面了，想想也对，即使你造型再漂亮，空间再宽敞，动力再强劲，没有安全保障也都白搭，第五代途胜L配备了多达23项安全配置，包括前方防碰撞辅助/盲区监测/全景影像/车道偏离/自适应巡航等等，全面保证您的行车安全。 空间：从第五代途胜L这个名字就不难看出，新车又是一款专为国人打造的加长版，2755毫米的轴距相比海外版车型增加了85毫米，几乎接近市面上中型SUV的水平，得益于不错的车身尺寸车内乘坐空间也比较有优势。值得一提的是，后排座椅还能进行前后调节，并且后排座椅放倒后你可以得到一个几乎纯平的大尺寸后备箱空间，尤其是长途旅行还是相当便利的。 动力和操控：第五代途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率147千瓦/200马力；最大扭矩253牛·米，发动机配备了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，通俗点说就是尽量实现最大进气量，优势是性能提升的同时更加节油，官方称新车油耗仅为6升左右，与之匹配的是我们常见的7速双离合变速箱，挡把采用了目前比较流行的按键式，节省了不少空间。 购车福利：根据官方获悉，现在购车可享受五大福利，首先是赠送全险豪礼，包括交强险和商业险，这也是无形中对新车进行了优惠么？第二点是赠送首任车主终身免费保养政策，能有效降低您的养车成本；第三点是分期购车首付仅需1万元起，最高三年免息；第四点是同品牌置换补贴8000元，非同品牌置换补贴5000元；最后是新车支持30天可退可换，1年9折/2年7.5折的高保值保障，不过只限定前1万名消费者哦。 总结：北京现代途胜L比较适合家庭用车，尤其是极具个性的造型，后排座椅可调等优势更受老百姓的青睐，不过面对强大的竞争对手，途胜L的考验还是相当严峻的，至于最终销量如何，还有待市场的验证。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.93分“良好”

作为一款全新的车型，全新途胜L的设计是很大胆奔放的，尤其在车身的侧面用上了很多折角，洗了车之后的光影效果很好。比起其他同价位的SUV来说，全新途胜L的回头率当然更好一点。 内饰设计当然也是注重潮流、注重体现科技感的，7英寸液晶仪表+10.25英寸中控台大屏幕都是全系的标配，所以选入门级车型就已经很值了。需要注意的是，这款入门级车型的部分车联网功能是需要花钱选装的，比如实时路况、更多的语音交互功能等。 全新途胜L的无风空调也是一个亮点，即自动空调不再一直大风吹着人，而是从藏中控台的多处空调出风口均匀吹出，令人舒适。 全新途胜L轴距是2755mm，实际表现确实不错，腿部空间和头部空间都有不少余量。找了个170cm身高的模特拍了一张照片，具体大家看图感受下吧。 值得一提的还有全新途胜L的座椅，填充面料软硬适中，表层是打孔的皮革，抓一下手感舒适松软，夏天不再害怕座椅会粘住有汗的衣服了。同时后排座椅支持多个角度调节，即使长途乘车也不会让后排乘客感到疲惫。 全新途胜L的动力系统为1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱，其中发动机最大输出200ps/253N·m，而253N·m的最大扭矩只能在2200-4000rpm区间才能爆发出来，相对一些涡轮发动机要稍晚一些。但大部分路况开起来的表现还是比较线性，整体可以接受，更多的毛病就必须来个长测了。 全新途胜L的底盘不算非常运动，但也是运动和舒适兼顾得比较好，敏锐的操控就不奢望了，毕竟这车开起来还是偏向舒适，内饰质感好，隔音不错，还给配了6喇叭，感觉档次到位。 总而言之，如果你冲着空间和质感去，入门级车型就足够了，如果你还想要更多科技感和智能配置，就需要提高一下预算了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

途胜L这款车刚上市没多久，当预售价格好像是最低配17万，最高配21万，实际价格比预期低了大概1万左右。因为之前我填写了试驾意向，在上个星期，4S店通知我有了试驾车，到了之后，还没有正式上牌，不过已经有了临牌。登记完信息之后，就去4S店周围辅路试驾。作为一个从事汽车行业的媒体人，这次就简单分享一下驾驶体验！ 我试驾的是2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版，个人感觉这款车也是这4个版本当中最具性价比的一款，相比最高配少了2万元，同时综合配置也更全面。购车费用就先不多说了，毕竟刚上市，没有什么优惠，指导价18.18万，全款落地在20万出头。 1、外观亮眼。2021款的途胜L相对于老款改变还是很大的，尤其是前脸的造型和进气格栅，辨识度很高的。整车风格没有了老款的稳重，一眼看过去都是非常年轻的设计，运动感比较突出，新造型的途胜L相信人会受到不少年轻人喜欢。 2、内饰风格不错。2021款途胜L的内饰，整体设计风格还是比较不错的，全液晶仪表和中控屏，同时包括档把的设计，看起来很有科技感。不过我个人不太喜欢它的中控屏，黑边比较大，而且中控屏下方各类空调触控按键设计的有点乱，看起来杂乱无章，不够清爽。再者就是新车异味比较大，新车需要多通风、散味。 3、空间偏小。可能是外观和运动风格的设计，让这款车整体看起来非常大气。但是车内乘坐空间表现比较常规，甚至后排还有一点偏小。车长4670mm，轴距2755mm，而我个人身高1米76体重150斤，体格偏胖。后排的话腿部空间大概有10公分的样子，比较中规中矩。和我一起试驾的还有一个身高1米8体重180多斤的人，他坐在后排感觉比较局促。总之乘坐空间这一块，对于体型大的人，后排会偏小点。 4、动力表现一般。车子拿到手之后，先熟悉一下方向盘、动力。个人对于动力还是比较看重的，开车稍微有点快。车子1.5T发动机，马力200匹，不过最大扭矩表现有点低，只有253牛米。并且驾驶起来起步稍微有点肉，转速必须达到2200转速以上，动力才有明显的反馈，感觉这一块表现有点差（半坡重新起步的时候最为明显）。再者就是发动机的运行声音比较大（开窗行驶），嘶吼声明显，动力有推脱，不够干脆、直接。 5、驾驶体验。除了动力表现比较一般，整体营造的驾驶体验还是比较不错的，车身比较灵活，但手感上方向盘有点偏重。舒适性的话，表现比较适中，后排座椅和悬架有点偏硬，特别是过不平的路面，颠簸感比较明显。隔音方面还不错，关紧门窗之后基本上听不到噪音，都在能够接受的范围内，整体表现还是比较安静的。 6、保养费用。第6点给大家说一下保养费用，目前现代途观L这款车首保免费（5000KM），后续的话也是5000公里保养一次，好在综合费用不是很高，更换机油机滤大概440元。如果加上空调滤芯、空气滤芯，费用在560元左右。不过更换汽油滤清器的话，费用就会上涨400元左右。像火花塞、刹车油、变速箱油，前6万公里基本不需要更换的，家用养车成本并不是很高，单次最高的保养费用也是在6万公里的时候，而且不超1000元，整体比较经济。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

4分“优秀”

【驾驶感受】途胜L采用的是最新一代“Smart stream”动力系统，搭载的是一台1.5T发动机。虽然在排量上不占优势，但是这款发动机能爆发出最大200匹的马力和253N·m的扭矩，这个数据实际上和一些合资车型的2.0T发动机的水平很接近了。而且，这具发动机还有现代首创的CVVD技术，它能在均速和加速情况下分别控制气门开启时间，保证了燃油经济性。与此同时，和1.5T发动机搭配的是7速双离合变速箱，这也是现代汽车的最新产品。它采用的是按钮式换挡，并且有手动换挡拨片，年轻人应该会比较喜欢。平心而论，成都城区以及城郊道路的车流量是比较多的，红绿灯也很多，所以整体路况对于干式双离合并不是很“友好”，但是根据实际拥堵路况的体验来看，这台1.5T+7DCT动力总成的调校是不错的。首先，它没有以往那种初段猛蹿的感觉，整个的加速阶段都比较平顺，而且在各种工况都不用太担心顿挫问题。 悬挂底盘方面，途胜L采用了常见的前麦弗逊/后多连杆式的独立悬架，通过调整车身和发动机的结构布局，降低了车身的重心；加上前、后独立悬架的结构优化，比如增大主销后倾角、后减震器直立化等，实实在在的提升了途胜L的行驶稳定性和操控感。根据实际体验来看，途胜L的转向是比较灵活的，城市里面开起来比较舒服，而且整个车身姿态保持的也不错。 【乘坐体验】进入车内，途胜L的内饰设计给人最大的感受就是简约大气，有点电动车的感觉。比如10.25英寸液晶仪表+10.4英寸中控屏的组合，以及嵌入式的空调出风口设计，让整个内饰很有层次感。同时，这个方向盘设计个人感觉比较有新意，握起来手感也不错。此外，中控台运用了大量软质材料覆盖，提升内饰档次。 还有一点要说的是：中控屏内置了百度的3.0系统，这个非常接地气。像QQ音乐、百度地图、听伴等实用性很高的应用都有搭载，用起来也比较方便。并且，还可以通过语言来进行控制，这些配置要比同级日系车型更齐全，也好用很多。既然这款车叫做第五代途胜L，那自然不可忽视“L”这个字母所带来的改变——更长的车身，所以后排是体验的重点。 前面提到过，得益于i-GMP平台，途胜L的轴距达到了2755mm，远超同级合资紧凑级SUV，如CR-V、RAV4、途岳等，所以理论上来说，它的后排空间表现在同级车型中是相当不错的。根据秦老师的空间挑战来看，它的表现的确是没有问题的，并且后排座椅坐起来也比较舒服。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.79分“良好”

北京现代紧凑型SUV新款途胜L已上市一周多的时间，其厂家指导价为16.18-20.18万元，GLX精英版指导价为17.08万元，新车除了“L”的加长以外，还采用了现代最新的造型设计语言。 外观方面，途胜L与老款途胜相比有了更加激进的运动造型设计，其源自于现代的“Vision T”概念车，车头前进气格栅与“鹰翼”型LED日间行车灯融为一体，有一种大鹏展示的感觉，车尾的双道鹰爪式尾灯设计也有很高的辨识度。外观也提供了多种颜色的选择，有极地白、幻影黑、行星蓝、烈焰红、墨云灰、乌木棕等。 内饰方面，途胜L的中控看起来很简洁，7英寸的液晶仪表盘搭配10.4英寸触控中控屏是整个车内的视觉中心，整个中控台也看不到几个物理按键，整个中控台向驾驶员一侧稍微倾斜，安全配置方面拥有可选装的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等，并带有陡坡缓降功能。内饰颜色搭配提供了黑色、黑/灰色及蓝色三种配色。 动力方面，型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大输出功率147kW，峰值扭矩253Nm，搭配7挡干式双离合变速箱，并采用全按键式无档杆换挡方式。途胜L采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，有运动、经济、标准/舒适驾驶模式可切换。 新款途胜L在新车发布时，还推出了相应的五项购车政策，包括购车赠送全险（包含交强险和商业险）；赠送终身免费保养（限首任车主）；购车首付1万元起（含购置税），最高三年免息；本品置换补贴8000元，其他品牌5000元；30天可退可换，1年9折，2年7.5折高保值保障等。