点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79分“良好”

静若处子，动如脱兔。 外观：其实第一次看到图片的时候觉得并不好看，但是看到实车后，被吸引了。从对角线的位置看非常漂亮，很低趴，很有“跑”味，从侧面看线条丝滑很有“轿”味。搭配无框车门简直完美。越看越好看。 内饰：没开过其他BBA车型没法对比，但是比我之前小威驰FS强很多毕竟不是一个级别的。仪表富有运动感和科技感，但是仪表的样式就三种，要是能自定义就更完美了，仪表显示的信息有点过于丰富，还有就是ECO模式不能看转速很难受😢，自定义的内容太少。中控区域要是能用镀铬饰条装饰一下就更好了，全黑的看起来有点单调，中控异响很讨厌，会时不时来一下。哒哒哒的声音会逼死强迫症😭。 空间：前排就不说了，赛车座椅很哇塞，翻毛皮很摸起来很舒服。后排空间不小，但是坐起来不舒服，后排座椅长度偏短，靠背偏直很难找到一个舒服的坐姿，加上中配没有出风口，所以我觉得这车设计的时候压根没打算让后排做人。 驾驶感受：ECO模式反映有点慢，需要深踩油门，最讨厌的启停功能是每次过个减速带速度稍微慢一点就会激活启停功能。想超车要踩到底，车子还要反映一会，有点迟钝。舒适模式油门响应很积极，超车或者来点刺激足够。运动模式瞬时油耗心惊肉跳，声音好听，推背感十足。直行的时候方向盘往右偏一点，不知道正不正常。操不操控的不是很懂对比第一辆威驰FS唯一的感受就是高速的稳定性很好。还有就是噪音的大小完全取决于路况，路不好胎噪大，路好胎噪小，这里说的都是铺装路面，好不好指的是沥青里面小石子的密度，如果在光滑的水泥里面上行驶胎噪几乎不会注意到。

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79分“良好”

今年1月4号提的车，趁着购置税减半定的车，用了快一年了，来写一下感受，首先车子外观我觉得给个五分不过分，无边框，溜背，个人还是很满意的，而且车子稍微改一下，回头率真的很高，然后就是动力，192匹我觉得完全够用，虽然现在电车横行，但这个动力一点都不虚，毕竟大马拉小车！因为个人驾驶原因，一直都是运动模式，所以油耗一直都是十个油，车友群里他们都是七八个左右，其实除了外观，最满意的还是价格，全款落地23.8万的耀夜，放到现在也是最低价格，车友群里目前我的价格最低！他们运动版都要24-25万左右，现在便宜的也要23万！所以价格，个人也是很满意的！ 【最不满意】 最最不满意的就是空间，不过没有十全十美的车子，虽然后面空间不好，但同样A级车的话，也算是比较大的了，但二十多万买个A级车，还是比较小众的，适合年轻人开一开，小情侣，带个狗！还是蛮好的！ 【保养】 保养的话我直接在4S店订购的终身质保，因为工作原因，所以目前已经两万公里了，一万公里保养一次，我都是用的0W-20的好的机油，所以机油每次就要1500多，个人觉得终身还是蛮划算的！ 最后总结一下，这个车颜值动力适合年轻人，家用的话，这个价格能选择很多B级车了！所以，仁者见仁智者见智，看个人喜欢吧！

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.86分“良好”

这车总的来说还是可以的， 【操控】 过弯很有安全感，转向精准指哪打哪，虽然是个前驱车，但是普通人连个三滤都搞不明白，前驱后驱又能有啥差别，反正我自己是没啥感觉就是个买菜车。 【动力表现】 动力是真的不错的 2.0t192 马力家用完全够用了，运动模式推背感还是有的。 【最不满意】 轮胎太扁了，容易爆胎，防爆胎通病吧，只适合平路。开了一年半爆三次胎，扎四个钉子。也可能是个人原因😓也不知道其他车主怎么样。 【购车经历】 看了一次就全款买了 【提车价格】 当时买的还是价格比较高感觉被坑了，去年降了几万。 【驾驶感受】 开起来还不错，比较适合两个人，其实后面空间还行 【油耗】 城乡结合开了两万公里， 百公里7.9升的样子，市区油耗多一点差不多九个十个，高速五六个油，不堵车速度不是很低油耗还是可以的。 【维修成本】 四儿子一个漆面1500，其他不知道，除了换机油机滤其他都是自己动手，四儿子要我两万公里换火花塞报价1300+我没换，开起来也没啥事，空调滤芯报价四五百，我自己京东买的曼牌两百多自己换了。空气滤芯报价四五百，我也是京东买的曼牌一百多自己换了。空气滤芯非常简单一分钟换好，拆出来发现原厂也是曼牌的。空调滤芯比较麻烦，拆了十多分钟才搞出来。 以上都是我个人的观点，大家伙不喜欢的不要喷。毕竟每个人的喜好性格啥的都是不一样的。

点评车型: 2019款宝马2系(进口) 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.43分“良好”

首先说一下外观：当时就是看着敞篷冲的30w左右应该是性价比很ok的了 内饰：毕竟两门四座的车二个人使用的话是绰绰有余的后排基本做人很急，只要做了人前后都不舒服😞，内饰配置比较普通了宝马很原始的小屏没有豪华可言了🙁 【动力表现】 虽然是2.0T的发动机但是马力是比较小的日常使用还是可以的要是想飙车还是算了吧毕竟动力只有180+，挂到s+档会感到稍微的推背😂 【操控】 最不满的不是内饰而是操控，买它的原因首先是喜欢它的外观，毕竟是平民跑车但是操控属实有点失望，vs思yu估计会哭的，用车体验操控方面我认为3系吊打2系敞篷了，但是舒适性还可以😌（就当给自己一点安慰了🫂） 【油耗】 油耗基本跑了二年了市区一般10个油左右高速无暴力驾驶的情况下7.5个油 后期使用还会更新！ 这是小白变小黑过程

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71分“良好”

【驾驶感受】 提车后才开始对车有所研究，略懂轻喷。我开过325Li、525i、530Li、6gt、X5，对采埃孚8at也算是比较熟悉了，踏板和变速箱有关系吗？我不知道，反正相比之下我更喜欢这台车的油门和刹车踏板，深浅真的心里非常有数。提车几个月看了不少对这台车前驱双离合的差评，说是失去了宝马的灵魂，我不知道，根据我的驾驶感受来说，动力足、换挡逻辑也很顺，在城市里开真的不要太舒服，窜来窜去，指哪打哪的操控感非常棒。 【空间】 建议只适合单身或者情侣开，或者是家里的另一台车，方便出行代步之类的。提车半年，后座没坐过几次人，不过毕竟四门，短途也是完全够用。 【最不满意】 内饰略显平庸，除非pro版带点银色面板还像点3系，还好看些，中低配全黑的中控面板，感觉少了点什么。我选的矿山灰，颜色不错，但低配的银色中网和镀铬条，不够好看，车头圆润像个小胖子，不够凶。于是…..我换了满天星中网以及亮黑镀铬条。 【最满意】 划重点！小众！无框车门！回头率比3系5系高多了，遇过几次路上会车有不少车主一直盯着，以及后车一直跟着看！不懂车的还真不知道这是啥车，比较吸睛！小小的轿跑姿态加上一丢丢肌肉感，蛮好看的。以及你永远可以相信宝马的车机，这代的ID7蛮不错，很少出现问题，只遇过一次两次的卡顿。 屁股不错，要是车身再长一些就更协调了。

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

首先，宝马2系是前驱车，那前驱车还有操控灵魂吗？所以，这次咱们先说驾驶动态感受。 全新宝马2系产自于FAAR前驱平台，先说它的底盘悬挂，在我感觉上悬架的硬性支撑在某些层面不比现在的3系差，并且它轴距也短，高速过弯的时候后轮还会产生轻微的滑移，这种感觉很微妙。 我们在封闭场地进行试驾时，由于轮胎稍微沾了一点水，在驾驶它过大角度弯道车辆还可以很自然的飘起来。开启ESP的情况下它会很努力的帮你修正，如果关闭，则任由你发挥。 美中不足的一点，由于它悬挂设定和车身重量的原因，如果驾驶它在过减速带时车身后部有轻微跳动，这点就不如三系那种“软”的舒服了。 在外观上，溜背车身、无框车门也都在彰显它的轿跑定位。 内饰也是标准的家族设计，整体内饰布局主要偏向于驾驶员一侧，10.25英寸液晶仪表，采用宝马现在主流的UI显示，显示内容较为丰富。真皮方向盘，握感很舒服。如果是娇小的小姐姐的话，可能会觉得方向盘有点粗。唯一遗憾的是，没有全系标配上换挡拨片，这对于运动型车来说是一个遗憾。 总的来说，前驱能有驾控乐趣，但不如3系纯粹。轿跑本来就是小众车型，喜欢这种轿跑风格的可以选择。

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

【最满意】 车上有一些不错的设计，例如无框车门的配备，再比如说副驾驶前方中控台和车门板，以及档把区域都增加了光脉饰条设计，增添车辆的高级感。 【最不满意】 隔音效果还有提升的空间，后排的乘坐空间有些局促。 【驾驶感受】 2.0T的发动机 141KW 280N·m的最大功率和最大扭矩，这个数据2.0T发动机里面并不算优秀，但是宝马的轮上马力损耗相当的小，所以，驾驶起来动力是充沛的，操控性方面依旧出色，底盘的支撑性好，过弯信心足，虽然是双离合变速器，但是调校得真心不错，所以操控不用担心，也就是纯粹的宝马操控。 【乘坐体验】 后排空间较小，加上后排地台空间隆起比较严重，后排乘坐3人并不舒适。前排的乘坐性较好，因为座椅的包裹性好，作为一台驾驶者之车来说，主驾驶的乘坐体验不错。

点评车型: 2014款宝马2系(进口) M235i

3.8分“良好”

外观：短小精悍形容它太合适了，当然这也都是在M2上市之前的事儿了，虽不是最靓的仔，好在还有M-Performance套件加持，即将六岁的它在车流中也不会黯淡失色。 内饰：理工男形容宝马很贴切，哪怕是到了百万级也只是稍加打扮的理工男。 配置：差，没有前雷达、没有续航定速、没有无钥匙进入、没有电动折叠后视镜、没有外后视镜电子防眩目、没有随动转向车灯、没有LED尾灯... 空间：空间是当初选择它的一大因素。千万不要有先入为主，虽然4.4米多虽然是coupe但是乘坐4位北方小伙儿绝不拥挤局促只要不是身高180+爱做发型设计的小伙儿后排绝不压抑。 操控：短小的车身，优秀的视野，就是一款游走城市快速道路的小精灵。 动力：N55B30+ZF8速在宝马"公城湿"的调教下，真的做到了动力与油耗兼得，高速巡航时千转出头的怠速这才是高排量发动机的优势。 舒适性：缺气保护的18寸薄胎，注定不会是舒适的主，好在前排座椅可调范围大，只要不是坐在后排就不会总有疯癫想上厕所的冲动。 即将六年不离不弃，十全十美不可能，只可惜你不是敞篷。

点评车型: 2018款宝马2系(进口) 225i 尊享型 M运动套装

3.93分“良好”

今天我们来聊聊这台上一代宝马225i，宝马中小型车经典的蓝色，加上选择了M套件外观，很精神，内饰座椅采用粗一点的帆布和翻毛皮混搭，保证了质感的同时耐用性也不成问题，且前后排内饰用料一致。前后排座椅不谈多舒适，但是肯定不难受。变速箱对主驾驶空间侵占较多。动态方面，底盘是最令人印象深刻的，日常柔韧性平衡地极佳，压缩和回弹阻尼都极快，厚重高级感也突出，是我试车到现在最喜欢的底盘质感（主观）。转向手感也基本无可挑剔，细腻精准。大角度打满圈数后回正的阻尼较小。日常刹车脚感差评，首先前段虚位较大，其次是很难很平顺的刹停。刹车力没问题，轻度激烈驾驶刹车信心很足。油门脚感出色。隔音同级出色，风噪发动机隔音出色，胎噪在不是非常好路面会明显一些。另外，四明山路轻度激烈驾驶给我很大的启发，这车轻度激烈驾驶状态下真的太棒了，高级感沟通感都觉得很完美，你感觉这车能迎合你，时刻和你沟通，最好动力能多给小几十马力就真的完美了。发动机声浪相比现款3系日常很不明显有点遗憾，需要开窗深踩或者调用SPORT模式➕S档等。如果你想听回火声，记得开窗。运动模式的组合较多，就像八门遁甲，需要你去层层体验。OK，字数有点多，谢谢大家的观看与交流。

点评车型: 2019款宝马2系(进口) 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装

4分“优秀”

【颜值】 没法挑剔。性感火辣的外形，让人难以抗拒。敞篷车这种东西，一旦体验过掀开车顶之后的敞亮，你就再也不想把它关上了。墨尔本红的外观，配上黑色的中网，倒是很符合这台车的调性。内饰全黑，饰条和缝线是与外观同色的墨尔本红，很有个性。 【敞篷】 操作很方便。按住中控后面的敞篷开关，车顶大概需要20秒就可以完成开闭，另外只要时速低于50km/h，你可以在行驶当中操作车顶开闭，这样如果夏天突遇雷雨，就不会出现必须淋着雨停车关蓬的尴尬了。 【空间】 后排空间也不完全是个摆设，两个成年人短途乘坐没问题。只是因为有敞篷机构的存在，后排的车内空间是向内收紧的，所以坐在后排总有一种被挤着的感觉，长距离的话有些难受了。 后备箱日常通勤代步足够用了。如果要自驾出行游玩，后备箱最大空间能塞得进至少两只登机箱。 【动力】 虽说敞篷车体重大一些，不过184马力、270牛米的动力储备推动它还是比较轻松的，7.7秒的百公里加速成绩也不算慢，B48+8AT的动力组合响应极快，车子开起来相当跟脚。 【操控】 在驾驶感受上，作为一台后驱的宝马车，驾驶乐趣那是流淌在血液里的东西。虽说敞篷版比硬顶版重了165kg，但车子的悬架也经过调整，总体来说韧性十足同时支撑性也不错，再加上宝马出色的转向手感，开着它跑山无疑是非常享受的一件事。 【保值率】 当年买新车需要带加价包，税费完落地35万+。但是保值率如果相对于指导价30.98万来说，是非常高了。

点评车型: 2018款宝马2系(进口) 225i M运动套装

4分“优秀”

【操控】 F底盘的宝马，在驾驶乐趣上，都是同级别标杆一般的存在。不只是大家常说的F30，这款F22底盘的宝马2系225i硬顶版，就基本上找不到对标产品。 谁家愿意给小车做后驱平台，谁又愿意为成本买单，估计只有宝马和宝马粉之间的相互成全、相互欣赏了。 【动力表现】 B48+8AT的表现，咱们永远可以信赖。 【油耗】 跑了30公里，时速31km/h，百公里油耗6.3升。 是不是非常让人满意。 【颜值】 硬顶2系说不出有多么漂亮，但是造型简练，比例协调，就是它最大的优点。 这款还带了M运动外观套件。 【内饰】 225i M的内饰，用料和质感给我的感觉是比入门版的3系要好很多。 【配置】 不是高配车型，基本上全靠基础配置。勉强够用。不过对于这辆以操控为主要卖点的小车来说，配置只是锦上添花而已，也没有那么重要。

点评车型: 2015款宝马2系(进口) 218i

3.93分“良好”

【底盘】从舒适和操控均衡的角度讲，我这个厚胎壁的2系，可以说是完美平衡了。如果要再加上后驱这个选项，那就可以说是非常完美了。一方面，同级品牌同款定位的车子，大多数是前置前驱的。另一方面，它短小的轴距，紧致且相对舒适的底盘，在保留驾驶乐趣的同时，又非常好的兼顾了日常代步的舒适。实际开起来，那种细腻舒适底盘，精准转向，小跑车较低坐姿低重心带来的美妙驾驶体验，蛮享受的。 【动力】我是对动力没啥要求，就选了这个1.5T的，价格上会亲切很多。实际开起来，动力其实不算差，零百也有8.9秒，超个车代个步够用了。偶尔开了运动模式，转速往3000转一保持，动力也是杠杠的。 【外观】双门小炮车，范儿是够了，停车也好停，对我这种没生小朋友的青年来说，就足够了。 【配置】配置的话，除了没有无钥匙进入，其他都好，雨刷都是自动的。氛围灯是后加的，还加了一个后视镜行车记录仪，就齐活了。 【养护】持有成本也不算高，5年开了4.6万公里，我觉得底盘还是那么紧，发动机也没有问题。最近检查橡胶件有点裂纹，我觉得开了小10万公里，和减振器一起换好了。

点评车型: 2019款宝马2系(进口) 225i 尊享型 M运动套装

4分“优秀”

先说说我的车。开了两年了，60000+公里，经常旅游。以下是我一些对这台车的看法： 机盖是钢板，每次开机盖检查都感觉机盖很沉。 悬挂有点硬，但支撑性还不错，路感很清晰。 座椅有点仿赛车风格；低情商：硬；高情商：包裹的还挺好 后排坐两个160cm左右的女孩子完全没问题，但是165cm左右就会开始有点委屈了 内饰方面储物空间挺多的，女生的福音，洗车工的噩梦。还有就是用料方面能看出来是正品宝马，塑料件挺多哈。 做工方面：内饰做工没啥毛病，车外的毛病就有的说了。车门缝肉眼可见的大，大灯缝还两边不一样，后视镜的壳有个瑕疵。侧裙位置的缝大，而且还会越来越大 动力方面：加速挺肉的，180匹的车子我也不指望能有多猛了。 油耗中规中矩吧，我试过高速跑出来6.6的油耗，不知道是bug还是什么。 最近车子开始有点小问题出现了，比如低速转向的时候会出现规律的噔噔响，然后方向有点跑偏。其他确实没什么了 总体来说这是一辆很适合两个人生活的小车车。 温馨是我对这台车的一句评价。我和女朋友从在一起两个月开始买的这台车，到现在我们已经走过了两年的时光。这台车带给我的回忆真的有好多好多。他不会抛弃我，我也不会辜负他。这个人和这辆车都是我人生中最精彩的一部分 两人一车一狗，足矣

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71分“良好”

2021款225i四门轿跑车M运动套装 如今，越来越多的年轻人在购买人生的第一辆车时，都会把目光投向BBA，毕竟现在BBA入门车型的售价越来越低，购车门槛很低，对于年轻人来说拥有它也不在是难于登天。前段时间笔者陪朋友看车时，凑巧对宝马2系进行了短期试驾，试驾车型版本为2021款225i四门轿跑车M运动套装，下面和大家探讨一下我对它的看法。 首先从动力方面来说，我试驾的这台宝马2系搭载了一台四缸2.0T的涡轮增压发动机，匹配的传动系统则为7档双离合变速箱，车辆最大功率为192马力，峰值扭矩达到了280牛·米。从这个参数来看，宝马2系的动力水平还是非常出色的，不过起步阶段动力响应有些许的迟滞，扭矩的爆发不足，好在车身整个非常轻盈，动力输出比较线性，没有任何拖拽与闯动的感觉，提速也是相当的快，稍稍深踩油门，会有相当不错的推背感，我个人对于宝马2系的动力输出还是比较满意的。 从空间方面来说，该车车身长宽高分别为4534*1800*1434mm,轴距为2670mm。车内的纵向空间不算宽裕，我的身高177cm，坐到前排主副驾位置上，头部空间仅有一拳的距离，坐到后排的腿部空间有一拳三指的距离，头部空间甚至不到一拳，整体的乘坐体验比较紧凑，如果坐三个成年人的话，可以说是比较拥挤。好在后排座椅配备了比例放到功能，所以后备箱的空间还是相当灵活的。 从价格方面来说，全新一代的宝马2系并没有太大的优惠，宝马2系2021款225i四门轿跑车M运动套装的裸车价为26.98万元，购置税为23876元，商业保险为8655元，车船税为480元，上牌费500元，最终全款落地为30.3万元，除了脚垫和后背箱垫之外，没有任何的赠品。 总体来说，经过短期的试驾，宝马2系2021款225i四门轿跑车M运动套装在动力方面还算不错，但在车内空间就有一些劣势，车内空间过于紧凑，整车给人的体验并不均衡，购车是时候还需谨慎考虑。

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

4.07分“优秀”

作为一台轿跑宝马车，它拥有极致运动的个性化外观，还有集科技、激情于一体的驾驶舱，让你瞬间进入专业级赛车的驾驶状态，操控确实相当带感，更加短促的身材配合完美的转向、动力和悬架调校，带来无与伦比的驾驶乐趣，至于噪音、配置的优劣都可以忽略掉了，注意它不适合追求空间和舒适性的群体，后排比较压抑的乘坐体验会让你感觉不太舒服，还是建议最多两个人甚至独自享受这个过程。 新车指导价为30.98万元，我们山东地区没有优惠，全款落地价要34.8万元，包括27416元购置税、480元车船税、1.1万元全车险和200元上牌费等，部分4S店还会强制性增加一些附加项目，好像进口车都是这个德性，没办法，买的就是这个乐趣。 增加了专属运动外观套件之后，看上去已经有了更加纯粹的轿跑姿态，宽体、低趴、短促是它的最明显特征，带有主动闭合式进气格栅、夸张的通风口、225/40 R18轮胎和轮毂组合，灯组造型也跟其他宝马车有着明显的区别，无框车门足够拉风，所以他的颜值属于无法抗拒的类型，你会感觉这个钱花得值，因为换来了一台纯粹的进口宝马轿跑。 打开车门之后，对我冲击力最大的当属丁字裤造型的方向盘了，相当专业、相当精致，操控相当灵活、指向相当精准，中控台布局简洁、大气，且极富科技感，配备了10.25英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，电子化功能体验非常出色，还有经典的宝马iDrive系统加持，前风挡增加HUD抬头数字显示，极大地提升了驾驶的专注度，鉴于其轿跑的身份，我更倾向于操控体验的乐趣方面，似乎会无形之中弱化对科技化装备的评判标准，机械素养才是最重要的，给了自动泊车、循迹倒车等安全装备，对于女性朋友来说非常方便。 空间不是他的特点，虽然轴距也有2670mm，但实际体验并不宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部只有大约三指的余量，后排头部同样不算宽松，而且腿部距离前排座椅还有一拳的空余，前排座椅的凹陷感相当强烈，说实话如果不是冲着他的轿跑，这种坐姿很不舒服，因为座椅面料偏硬，还比较单薄，运动风格座椅不会提供舒适性。 油门的响应非常积极，而且它没有那种特别突兀的 感觉，让你的每一次加速都能做到心中有数，初段爆发力确保强大的推背感，悬架对于车身的支撑太强大了，明显感觉有一种贴地飞行的反馈，但是滤震性能不足，显然它也不想去突出舒适性的取向，我个人很喜欢这种感觉，所谓术业有专攻，发动机噪音相当浑厚，胎噪也比较明显，但感觉抓地力强大，较低的扁平比同样不利于改善舒适性，但可以增大路感的清晰度。 它的保养周期是1万公里，单纯更换机油机滤需要950元，大保养增加空气滤芯、空调滤芯、火花塞等项目，单次费用在2200-3600元，行驶6万公里常规保养支出在1.2万元，这个费用感觉还是比较划算的。