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#天津 V1 国际赛道上一次把宝马M235i开上赛道，还是去年了。那天风有点硬，像催着踩下油门。 点火后，直列六缸的轰鸣带着点粗糙的颗粒感，从尾喉滚出来时，连座椅都在微微发麻。入弯前重踩刹车，车身重心前移的拉扯感真实得能攥住，打方向时方向盘传来的路感，出弯给油，转速表指针猛地窜向红区，sport+模式下，后轮允许偶尔的滑动，一但过多便会被ESP温柔按住，那种和机械较劲又彼此信任的默契，是电动车的线性加速给不了的。 排气管滴下的水珠在地面晕开小圈。电动车快得干脆，可燃油车的快乐，是藏在每一次换挡的顿挫里，每一声回火的爆破里，是人和机器慢慢磨出来的交情。
#小米YU7提车日记『软』看上去它比SUV更运动，悬架调最低147mm的离地间隙让它更有俯冲感。千万不要被外观迷惑，宽厚的坐垫、极佳的nvh、即便是双枪空悬的加入，开起来的感觉和它的运动带感的脸不符。长得神似运动员，实则家庭煮男。 『轻』如果说师兄su7max开感受是F系宝马，那YU7更像同年份奥迪，转向的轻盈感，开起来的轻快很轻松，少了些路面的沟通，路面感和噪音我想应该是一起被隔在了车舱之外。 『缓』508kw双电机高性能四驱，百公里提速3.23s，每一个数据都验证了它强悍的性能。在运动增强+模式下动力的输出竟是柔和的缠绵感，那种感觉像极了雷克萨斯v6自然吸气引擎的特性，有力但不唐突。 如果你喜欢su7游走于每个山弯之间的从容，喜欢车辆的反馈感，师出同门的师弟这台低矮宽趴的YU7，味儿可能就不太对了。 但不影响它停在那——帅。
#点评我的车性能车似乎都有自己的专属蓝， 宝马M系列的阿布扎比蓝、圣托里尼蓝， 大众R系的比斯开蓝， 沃尔沃Polestar的魅惑蓝， 福特RS的氮光蓝， 斯巴鲁的拉力蓝， …… 而我的小米SU7max 选择了——流星蓝 在创始版的大军中，流星蓝是款不被看好色系，提车看到实物后绝对宝藏色，虽选的人不多，但是在不同光源下的车漆质感完全不同，勾勒出SU7的流线外观。 强光下类似宝马M-power的阿布扎比蓝，弱光下又有些福克斯RS的氮光蓝，这种颜色在不同光源下会呈现出不同的视觉效果。妥妥的宝藏色。 我，一个住在门头山沟中的车主，一言不合就喜欢进山遛弯，也喜欢钻首钢园去发现不同的场景，纯爱好 图均出自小米手机拍摄。HiMiClub北京小米车友会
#懂车帝众测已知行驶56.7km 消耗7.5%电量 求满电时续航为多少km? 解答: 100÷7.5=13.33333333 13.33×56.7=755.811 以上可知，SU7创始版两驱满电可续航755km 这个能耗还算满意吗？
#人人写点评作为刚入骑行坑小白的我来说，年初卖掉了练手的小本田，计划换一个小踏板日常买菜代步。首选就是本田的125la，颜值好看而且日常代步也不错。都准备入手了，就是这么不巧，身边有小伙伴要出自己的vespa 150冲刺，还是我心仪红色。聊了下价格合适公里数也不大，还有风挡、加热手柄、尾箱的改装，果断拿下。 到手之后呢做了机油、传动系统、齿轮油的保养。虽然排量只有155cc但是在道路上骑起来很轻快，0-80前的动力绝对够用，当然也试了下急速，105的表显速度也够用了。骑了两箱油，平均油耗2.8-3个，整体来说还不错。 有一点要吐槽，可能是踏板的原因如果装无线充电就要拆很多面板，想想太麻烦，就买了一根面条线从车仓USB取电。
#辣评新车首先ta的外形备受争议(多负面)，虽然大部分人都是一眼丑，但是时间久了发现还是有耐看的地方。起码现在来看，这台长度达5.35m的车看着并不会觉得非常的臃肿。侧面平切的造型很简单，我觉得特别适合去做喷绘贴膜，去彰显个性。 车尾在网上被指指点点，其实作为大捷龙车主后面的弧度和整体轮廓线条还是有些相似之处。外观这东西就是仁者见仁智者见。 内饰设计其实并不惊艳，很多地方沿用了理想L系列的布局和设置，所以初次接触时会觉得，"哦，还是这样。"前排几乎可以说是没有什么新鲜感。着重去感受后排吧，后面两个独立的座椅，两侧固定扶手设计个人不太喜欢，虽然看上去会高档，但一来限制了上下车的空间，二来对坐姿就需要"得体“些了。车身尺寸在这儿加上先天电机优势，车内的空间必然非常阔绰，二排三排都有很好的乘坐使用率，在理想L系列就深耕的三排座椅，所以即便是坐在MEGA第三排也绝对是不局促的，还有更大的侧窗更明亮的天窗，并不会觉得压抑。 单纯看车MEGA是没问题的，但和当时赛那上市问题是一样的，我们平时需要一台这么大的车来改善生活吗？我们的生活环境是否有足够大的车位来安置它，车身长度接近迈巴赫S级，每次在进出车位时都是要考虑的事情。虽然纯电车型使用成本很低，但如果不能安装充电桩，会让电车的使用乐趣减半。
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侯尚山：作为蔚来换电的车主，理想MEGA的5c超冲的效率真是惊到我了#理想mega #理想5c超级充电站 #放驾justdriveit #闲不住的驾期
侯尚山：有厨有床，能露营。有颜有料，可出行。#极石01#极石01全国集中试驾 @极石汽车#极石01有点东西 #闲不住的驾期
侯尚山：我来到了4200m+的果洛藏族自治州高，与一台看了会心动
侯尚山：这么新的帕纳梅拉尾灯就坏了?
知情达理漂流瓶2k7：前天下订，今天准备发货啦从合肥
#亮点功能推荐选择蔚来ET5除了超气颜值、蔚来的服务外，换电服务绝对也是核心卖点。在目前800v快充无法在三五年快速普及的前提下，换电补能绝对是比较合理而且方便的快速补能方式了。 前段时间北京-厦门自驾玩了一圈那是相当的香呀。换电站有电池的情况下，开到指定位置，使用自动泊车功能，自动的倒入换电站内，二代换电站全程不用下车6-7分钟就可以“回血”，即便是长途出行也不会有太多的里程焦虑，只需在「蔚来app」-「充电地图」栏中提前沿途规划好驾驶线路会根据当前剩余电量和电耗自动规划出出行线路，哪怕是途中无法抵达下一换电站，在沿途直充桩小充一会儿然后再出发也耽误不了多久。 电车补能来看有两种“一种是蔚来，另一种是其它”。期待今年会有更多换电站的建成。
