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2025款-宝马M2

亮点配置:

M2 CS 双门轿跑车

2024款-3.0T / 480马力

M2 双门轿跑车

宝马M2

#玩车不设限

宝马M2C e88轮毂 完美
深圳网红打卡地哦

黑天鹅r

夜晚的宝马M2C

#车手启航计划

这辆g87我主要改了一套dwd的ddrs避震，18寸赛胎卫途地煞前295后315，dixcel Z刹车皮，还有一些空力套件，前铲风刀以及尾翼。其他均为原厂。现在天马圈速在110左右。ddrs这套国产避震支撑性还是不错的。出弯稍微屁股有点滑。地煞轮胎基本上三到四圈就过热，会失去抓地力

平常心起床

一个是限量顶级性能版，一个是绝版手挡+V6，售价差别不大，定位都是玩具性能车，FR vs MR
个人觉得性能和操控肯定M2更胜一筹，但是我个人是真的很喜欢Emira的外观，所以你会选哪个？

懂车帝小天62

二选一：宝马m2vs 路特斯 emira

f87 m2c s55发动机上一代机皇。
动力：hsr直通头段➕kn空滤，bm3 1介罐头➕xhp 自己进行了xhp的调教，完美解决了刷完一介后脱档的问题。
底盘：从使用一年多bcer 避震换到了dwd ddrs 避震。从竞技转到了舒适家用取向。ddrs 比er 多了一份舒适，韧性。
行走系统：alcon 卡钳➕madtrace刹车通风➕毂得gr02s 轮毂 光头胎[呲牙][呲牙] 用了bmrs的刹车皮，制动线性，冠军的声音懂得都懂。
心情件：recaro rsge桶椅➕armaspeed干碳机盖➕国产湿碳后盖➕madtrace磁吸拨片
现在状态时运动兼顾家用，竞技又不是死硬。韧性十足，驾驶欲望直接拉满。唯一不足是避震降不下去，高度有点高。

用户7727094594945

老旧燃油车f87改装记

宝马G87 M2上海天马赛道体验：原厂底子的极致发挥
上海天马赛车场的12圈计时体验，让我对宝马G87 M2的原厂潜力有了更直观的认知，也体会到轻量化改装对赛道表现的细微影响。这节赛道驾驶中，我的最佳单圈定格在1分14.21秒，与赛道拟合极限的1分03.52秒仍有差距，但原厂避震搭配米其林PS4S轮胎、加装Verus大尾翼的组合，已经让这台纯燃油性能车在天马的弯道里展现出了十足的韧性。
先说说宝马G87 M2这款车型，作为宝马M家族的入门级跑车，它搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，原厂就能输出480马力和550牛·米的扭矩，匹配8速M Steptronic变速箱，后轮驱动的布局延续了宝马经典的操控基因。车身尺寸紧凑，轴距仅2747mm，这种短小的车身在多弯的天马赛道里优势明显，无论是连续弯道的转向响应，还是急弯的车身跟随性，都能让驾驶者清晰感受到后驱跑车的灵动。原厂的底盘调校偏向街车舒适性，但保留了M系列的运动底子，避震的支撑性在低速弯道足够应对，只是在高速弯和连续重心转移时，原厂避震的压缩行程会略显拖沓。
此次我仅对车辆做了轻量化改装——加装Verus大尾翼，没有改动动力和悬挂系统。这款尾翼并非单纯的装饰件，其流线型设计能为车尾提供稳定的下压力，尤其是在天马赛道的高速弯和出弯加速阶段，车尾的循迹性明显提升，减少了原厂状态下偶尔出现的轻微甩尾。轮胎选用的是米其林PS4S，作为一款高性能街胎，它的抓地力在赛道温度上升后能快速进入状态，干地表现扎实，不过在连续12圈的高强度驾驶后，胎面温度升高带来的抓地力衰减也开始显现，这也是后续需要考虑更换半热熔胎的原因。
再聊聊上海天马赛车场，这条赛道全长2.063公里，拥有8个左弯、6个右弯，赛道布局紧凑，以低速和中速弯道为主，对车辆的弯道操控和油门控制要求极高。比如赛道的T3-T4连续弯，需要精准控制转向角度和刹车点，而T7的高速弯则考验车辆的底盘稳定性和下压力。天马赛道的特点是“慢进快出”，很多弯道的出弯速度直接决定单圈成绩，这也让G87 M2的扭矩优势得以发挥，出弯时地板油的推背感能快速将车速拉起来，只是原厂避震在出弯重心转移时的支撑不足，会让车身有轻微的侧倾，影响了出弯的最佳走线。
从计时数据来看，第5圈跑出1分14.21秒的最佳单圈是全场的亮点，这一圈的分段点1用时20.65秒，几乎追平了拟合极限的分段成绩，说明这个赛段的刹车点和入弯速度控制得比较精准。但分段点2用时50.33秒，与极限的41.16秒差距明显，问题主要出在连续弯的节奏把控上，入弯速度稍快导致修正方向，损失了时间。而第12圈的成绩大幅下滑至1分45.29秒，是因为轮胎抓地力衰减后，我刻意放慢了速度，避免出现失控风险。
整体而言，宝马G87 M2在天马赛道的表现超出预期，原厂状态下的动力和底盘足以应对业余赛道体验，Verus尾翼的改装则进一步补强了高速稳定性。但要缩小与拟合极限的10.7秒差距，除了提升自身驾驶技术，后续还可以考虑更换竞技级避震和半热熔轮胎，让车辆的赛道潜力得到更充分的释放。

Suuukii

宝马G87M2第二次天马赛道体验

提车一年了，当初选择m2，看中的是它的凶猛外形和超强性能。但时间长了，总觉得它少了点“个性”，和我之间好像隔着一层纱。于是，一个“把它变得更像自己”的计划开始了。
【我的改装清单】
我的改装原则是 “轻改姿态，重提质感”，一切为了更好的日常驾驶体验：
1. 轮毂与轮胎：原厂“小脚”升级为m3m4同款的826M锻造轮毂，搭配南港CRS。这是性价比最高的改变，视觉饱满度与抓地力立竿见影。
2. 避震系统：换装mp has。降低车身高度后，视觉重心更协调，更重要的是过弯侧倾大幅减小，变道干净利落，路感反馈也更清晰了。
3. 外观细节：仅增加了低调的小尾翼和前唇，让车身线条更有张力，杜绝汽配风。
【改装后，它变成了什么样？】
最直接的变化是 “操控信心” 。现在周末我最爱做的事，就是找一段山路，享受它带来的精准与稳定。方向盘传递的路感，底盘紧致的回应，都让驾驶从“任务”变成了“乐趣”。
日常代步，降低了车身但通过性依然没问题，更扎实的悬挂过滤颠簸反而更有质感。油耗和噪音在可接受范围内，实用与乐趣得到了平衡。
【懂车分里的“我们”】
在懂车帝App为爱车打了分，尤其在 “驾驶感受” 和 “外观” 项上，我毫不犹豫地给了高分。这个分数，不仅是给这台车的底子，更是给这次让它“变得更好”的改装。它完美承载了我对一辆日常伙伴车的所有期待：可靠、好开、有回头率。
最后想说：改装不是盲目攀比，而是基于自身需求的个性化升级。每一次改动，都让我更懂车，也更懂自己。它现在不止是代步工具，更是承载了热情和故事的伙伴。
欢迎各位车友交流，你的车改了哪里？最满意的改动是什么？
#车手启航计划 #改装车 #汽车改装 #玩车日记 #懂车分 #【宝马M2】

McM卫星名

 一台宝马M2的“变形记”与真心话

顽强菠萝4q

30岁，单身，年薪25到30，纯靠自己，买得起m2么好纠结，有个30多w存款，

豁达葡萄5x3

M2和a45s怎么选？ 两个全款都没压力，但玩具属性，a45s感觉更划算。

哦23333333333

选买经历：人到了中登的年纪，眼瞅着快变老登，趁着职业方向又一次转型的契机，给自己硬邦邦地找了一个换车借口：换掉手上的增程轿车，重新拥抱当初的白月光：宝马M2。在新能源的时代背景下，很容易让人觉得燃油车终将式微，未来起码是电车或者带电的车的天下，纯燃油性能车的销量下滑甚至逐步出清都是难以避免的。那就莫不如让自己在不惑之年之前，回归理想和初心，再一次拥有巴伐利亚的蓝天白云...
价格：这个没啥好说的，现在的车市基本上没有不优惠的车型了... 这一代 G87 M2 指导价 60 万出头但大家基本都不会接受这样的指导～大概检索了一下行情，北京市场上基本裸车价格不敢选配优惠 10 万左右。找了两家店，对比了现车的配置和优惠幅度，最后选择了盈之宝提车。在有置换的条件下，裸车 50 万，包括了三大件的选配（碳顶、抬头显示、运动座椅）的选装 5 万 7 千，再算上林林总总的购置税、保险，落地价格在 60 左右，和指导价倒是齐平了
使用感受：到目前为止开了大概 2000 公里出头，整体感受不错，各方面表现在预期之内。
油耗：在“早八晚八 不如 S58”的加持下，城里和高速下来综合油耗在 13.5L/100KM，这个成绩中规中矩，毕竟缸数和排量以及车重在那摆着，为了一时爽和一直爽的驾驶感，这个油耗完全不算过分
驾驶质感：完全的性能车导向，一句话总结就是硬邦邦，但是不是那种傻傻的硬，而是硬中带着韧，平时通勤和日常驾驶完全不会有难受或者生理性的不舒服，普通舒适模式下 S58 配合 运动8AT 外加 G87 的底盘，给人营造了一种紧凑又不失舒适的行驶品质感
优点：外观战斗又运动，比 M3/4 的大鼻孔要协调好看很多；S58 的名号不虚传动力说到就到；“终极价值机器”
缺点： 偏硬的设定外加墨西哥制造的加成，整车开起来在一些特定的路段会有一些内部的共振，整体影响不大可以接受

张糊涂610

人到中登的再一次可能也是最后一次折腾

本人学生党一枚，今年年后提的车，到现在900km，说一说整体感受吧:那就是值！千金难买爷开心！
当初新车的时候错过了于是去看了二手的，价格咱们先不谈，整体看来说非常满意，满足了上街买菜，路口快速起步，赛道极限飞驰，中距离载人飞行，基本上没啥缺点。
动力没得说，绝对是够够的，410p/550nm在街道上绰绰有余，而且这辆车后驱，不指望能蹦得过那些四驱，不打滑的情况下还是蛮快的了，动力在经济模式都很充足了，所以动力满分。
操控也非常棒，车身短小，方向精准，整体很板正，支撑性很强，底盘也非常扎实。
内饰，alcantara点缀，干碳也有，就是整体没有奥迪奔驰好看，但是开性能车的，这些都不是问题。
舒适，悬挂不是舒适型，但是也算性能车里比较不错的了，过坎还是有点颠，座椅包裹性非常强，后排空间也非常充足，我182前面坐好，坐后面也不挤，我觉得空间挺好。
油耗我看其他车主都14个，我就10个，可能我开车比较佛，看脚。我一直认为我买了个假6缸，不过正常开，的确挺省油的。
不足的地方就是油箱太小，基本上5天就要加油了。
最后附上车钥匙认证。求加精！

ZACYTY

选买经历：人到了中登的年纪，眼瞅着快变老登，趁着职业方向又一次转型的契机，给自己硬邦邦地找了一个换车借口：换掉手上的增程轿车，重新拥抱当初的白月光：宝马M2。在新能源的时代背景下，很容易让人觉得燃油车终将式微，未来起码是电车或者带电的车的天下，纯燃油性能车的销量下滑甚至逐步出清都是难以避免的。那就莫不如让自己在不惑之年之前，回归理想和初心，再一次拥有巴伐利亚的蓝天白云... 价格：这个没啥好说的，现在的车市基本上没有不优惠的车型了... 这一代 G87 M2 指导价 60 万出头但大家基本都不会接受这样的指导～大概检索了一下行情，北京市场上基本裸车价格不敢选配优惠 10 万左右。找了两家店，对比了现车的配置和优惠幅度，最后选择了盈之宝提车。在有置换的条件下，裸车 50 万，包括了三大件的选配（碳顶、抬头显示、运动座椅）的选装 5 万 7 千，再算上林林总总的购置税、保险，落地价格在 60 左右，和指导价倒是齐平了 使用感受：到目前为止开了大概 2000 公里出头，整体感受不错，各方面表现在预期之内。 油耗：在“早八晚八 不如 S58”的加持下，城里和高速下来综合油耗在 13.5L/100KM，这个成绩中规中矩，毕竟缸数和排量以及车重在那摆着，为了一时爽和一直爽的驾驶感，这个油耗完全不算过分 驾驶质感：完全的性能车导向，一句话总结就是硬邦邦，但是不是那种傻傻的硬，而是硬中带着韧，平时通勤和日常驾驶完全不会有难受或者生理性的不舒服，普通舒适模式下 S58 配合 运动8AT 外加 G87 的底盘，给人营造了一种紧凑又不失舒适的行驶品质感 优点：外观战斗又运动，比 M3/4 的大鼻孔要协调好看很多；S58 的名号不虚传动力说到就到；“终极价值机器” 缺点： 偏硬的设定外加墨西哥制造的加成，整车开起来在一些特定的路段会有一些内部的共振，整体影响不大可以接受

基础性能

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