点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.9分“良好”

【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说，CT5太大了，而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来，我一直梦想拥有一辆凯迪拉克，从以前的cts到atsl，长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元，5000元保险，裸车价17万。对于这样一款豪华车来说，这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果，也可能得益于某些优惠政策。不管怎样，这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了D3 200钼头段的改动，这使得油门响应更加灵敏，虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时，涡轮的介入带来了明显的性能提升，尽管感觉到后段动力有所不足，但在大多数情况下仍然足够使用。另外，23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的，我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上，油耗降至5-6升，展现出它的经济性。在城市驾驶中，油耗略高，但考虑到频繁的起停，这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确，响应迅速，让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重，但它提供了更稳定的控制感，尤其在高速行驶或紧急情况下，这种设计让我感到更加安心。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.4分“优秀”

【动力表现】 去店里试驾过2.0，因为本人从事汽修行业 ，对发动机数据比较敏感 ，也知道Ldf和lsy马力差距不大 ，扭矩要差点 ，心里一直忐忑怕实车1.5差距大 ， 目前开了有5天时间 ，符合预期 。 【操控】 没得说 ，转弯离心倾斜感比我之前车好太多了 ，底盘很整。 【驾驶感受】 初段加速不是很快， 但是这两天我油门没踩过一半过，太堵了… 不过上了40后轻踩油门反应很迅速，不注意就100往上了，奈何这两天没机会上高速，成都一天太堵了 【油耗】 也才开了300公里 ，目前表显11.2 ，一天堵车堵的， 学校也开学了，有时候一堵车就是500米要走半个小时这种 ，还要开空调 ，油耗能接受 ，提车那天回家车也多跑不起来 ， 不过没堵死，跑过6.7 高速估计在6到6.5的样子 ，或许更低。 【亮点配置】 最喜欢的自然就是它的实体按键了 ， 盲按随便操作，仪表机械比全液晶有质感 ，当然这个看个人爱好 。 后驱后驱后驱 【最不满意】 门上没得迎宾灯 ，想改个灯没得位置 … 车身有点窄 ， 长度合适 ，停那确实个有点小 ，后排空间我们去试驾过 ，我们家人小个子，我170老婆160 ，家人都差距不大 ，而且家里还有个suv ，空间不考虑也不算缺点 。 【提车价格】 裸车17.39 谈下来落地19个包上牌，送v套件 ，电折耳。 其他贴膜，全包脚垫，记录仪，发动机下护板啥的都有 ，价格还是满意了 。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.2分“优秀”

购车经历 家里老车开了16年了一辆老欧宝，快毕业了家里终于换了。其实是我妈开然后过几年退休了给我开。一开始看了星越L，君威，CT4，蒙迪欧还有迈腾。迈腾外观确实太板正了价格也过了预算就pass了，星越L哪里都好但是我妈嫌它看起来太大了，然后品牌觉得一般。君威主要是没有自动驻车然后可选车漆颜色她不喜欢。蒙迪欧其实都还不错我觉得也还行但是她去单位上班的时候给人劝退了。后来就是我很心水CT4，我妈觉得一般，刚好A3L又降价，她喜欢外形，后面又考虑到我喜欢（妈宝实锤）还有维修保养的价格还是订了CT4。预算20个卡死就入的25T豪华。去的那家4S其他颜色没现车，不然很喜欢星际蓝配白内的。只能提自带V件的库存（22.10出厂的）橙外黑内。 油耗和空间 1.5T的油耗说真的我看了也有点惊讶，一点也不美系。单位来回30+KM一半在高速一半在城区，我妈十几年老司机黄金右脚新车踩出来6.7L/100KM（6.9是因为我去车上装东西怠速开着空调涨上去的）属实非常节油了。空间我175/85 前排是我坐起来很舒服的位置，后排是腰部有支撑颈部可以靠在垫子上比较舒服坐姿的情况下的空间。也还行，反正平时当四门两座开，有拉满人的时候在更新一下哈。动力配置1.5T，四缸，204马力比老车147匹的2.2L自吸肯定有力多了，我也没咋深踩。开帅不开快牢记在心，我对它的定位是好看的有一点点整活性能的买菜车，所以我很满意了。（试驾的2.0T确实很猛但是一是超预算二是看了键盘车神教真的不想遇到夏天的lsy）反正我是觉得动力够用了，我妈开下来几天还觉得动力太强了。 内饰配置 内饰不花里胡哨的有物理按键用起来学习成本很低很不错。真皮面积和软质塘塑组合起来也有高级感。但是配置确实是不行，没有座椅记忆，内后视镜还是手动防眩目，折耳还是手动的。折耳谈价的时候在4S谈了一个电动折耳。装上去才发现是早期产品，要引擎启动才会打开，日常驾驶想收都关不了。等这个坏了去整个新款的可以调的。流媒体和座椅套也慢慢提上议程吧，后面这些内饰小改动都要我掏钱了，哈哈。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.8分“良好”

看车两年多了，因为一直热爱驾驶所以看车一直从昂克赛拉、型格、领克03、model3、最终兜兜转转各种原因选择了ct4。 2023.7.21山东提车，提车小一个月分享一下落地价格、使用感受以及优缺点，车就像人一样，没有十全十美的人，每辆车都有优缺点，买车还是要结合自己的用车需求，希望以下分享可以帮到正在考虑ct4的车友们。 一、价格 裸车17.4 购置税15460（两月后反5200）保险5300 上牌320 贷款五年，两年后提前还款，月供2460 最终落地价20.2（含利息1.2） 送脚垫、贴膜、360环影、电折耳 二、优点 1、ct4的操控非常好同价位相比，操控可以用犀利来形容。整车非常运动，方向盘虚位小，上手手感很棒。 2、整车用料很足，安全系数较高。美系车对于这方面还是比较良心，在4s店看了车子的防撞梁非常厚重。开起来底盘反馈给驾驶员的质感很清晰，并且支撑性很好，变道超车会给驾驶员一定信心。 3、外观造型运动，钻石切割技术配上泪眼大灯在视觉上非常具有冲击力，符合年轻人的审美趋势，让人看了就有想要驾驶的冲动。 4、动力比较充沛，我一直坚信没有肉车只有肉人 因为预算和市区的原因，我购买的是25T豪华，1.5T的机子在动力方面也比较满意，只要舍得给油门，快速起步和超车没有问题，至少能够超越路面上80%的车。 5、油耗比较可观，目前安全行驶1600公里，大多数都是舒适模式，偶尔运动模式加速一下。市区加快速路综合油耗7.4，这个油耗数据还是可以接受的。 6、整车隔音做的非常优秀同时搭配14个boss扬声器调教效果不错，重低音很有感觉。 三、缺点与不足 1、后排空间局促，如果有比较大的空间需求的车友建议不要入手。 2、语音交互不智能，只能做到简单的一些操作，类似于打开天窗之类的操作就不能识别。 3、语音交互，qq音乐，百度导航之类的应用四个月以后就要收费。既然大家能买得起20万的车一年也不差这千百块钱，但是这样的收费真的让车主很不舒服，这个级别这个价位的车难道不充值的话车机里面连导航音乐都不给配吗，而且像安吉星这种后续收费套餐项目多收费比较杂，4s店一般是不会主动给介绍的，后续提车的车友们还需要注意一下。 4、手机app安吉星上报的车辆信息不准，在确保车辆没有任何问题的情况下，经常误报车窗、后备箱没有关闭。这都2023年了 这种小问题不应该出现在通用这么大的车企上面，真不明白到底是解决不了呢还是不想解决呢 5、三个通病，第一是两千转左右中控台有稍微异响，第二空调刚刚开启后有明显异味，第三前排座椅跟b柱距离太近，长时间b柱会有安全带扣的划痕。 四、总结 ct4这款车真的是驾驶之车，这款车最突出的优点就是驾驶感受、底盘质感、以及安全性。但是在智能化、内饰精致程度、空间方面还有较大提升的空间。最后附上几张小4的照片，拉屎小狗是看的车友圈里有位车友买过了感觉非常有意思也买了一只。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 虽然25T车型的发动机排量变小了，但这台新一代Ecotec 1.5T发动机的动力表现相比2.0T发动机落差并不算大，尤其是在起步阶段，油门响应被调得比较敏感，头段的低扭输出也比较到位，在变速箱的配合下，很快就能渡过涡轮增压器还没建立正压的转速区间，带来充沛的扭矩输出。只有在高速超车的情况下，才能感受到1.5T与2.0T发动机在动力层面上的一定差异。 底盘依然非常扎实，转向也还是非常精准，更轻的车头让整个车身动态更为灵活可控。 【最不满意】 原配轮胎抓地力偏低，全力加速起步阶段打滑时间较长影响零百成绩，而弯道当中也容易因抓地力不足先后出现转向不足和转向过度。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.7分“良好”

全新的2023款凯迪拉克CT4主打的仍然是一个运动豪华感，主要的一个变动部分在外观和配置上。新车不仅对以往的配置进行了升级优化，同时还加装了1.5T加8T的惊人动力组合。 【外观】 虽然是换代车型，但是它在外观上仍然没有太大的改动，大部分的外观呢，还是延续了现有的一个设计。主要的改动部分在前脸，对比22款，你可以很明显的看到23款的一个中网改成了镀铬点阵式中网，那么这种中网确实目前也很流行啊，包括你在很多车型上面都能见得。下方的保险杠前唇部分呢，也改成了一个横幅式的条状中网，同时缩小了两侧导流孔的大小。 【侧面】 仍然是一个标准的三厢式结构，溜背式的造型运动感十足。而改款后的尾部呢，基本上没有任何的区别，同样是凯迪拉克经典的直角尾灯和双出气口。23款CT4的一个车身长度呢，在4760-1815-1421毫米，轴距达到了两米七七，属于一个标准的中型b级车。 【内饰】 23款CT4仍然采用的是一个双显指针式仪表盘，并没有采用当下比较流行的液晶仪表盘，凯迪拉克自称这是保留情怀和驾驶激情。中控屏呢，仍然采用的是一个八英寸的中控屏，下方还是保留了大量的实体按键，除此之外，它的内饰颜色还增加了一个黑白配，同时还包括原来的檀黑和桂棕。 【配置】 23款的CT4进行了一定的升级，搭载了最新的CUE系统，同时还增加了LKA车道保持辅助系统以及盲区预警等比较实用的功能，但同时仍然保留了carplay远程控制、语音控制以及车联网，并且继续搭载真皮座椅、电动加热、电动调节，包括车内氛围灯以及14个Boss音响等豪华配置。 【动力】 全新的23款CT4仍然提供了两种动力选择，其中低配1.5T发动机拥有着155千瓦和最大211的马力，最大峰值扭矩可以达到270N/米，百公率加速7.9秒，百公里油耗七升左右。其中高配2.0T发动机拥有着174千瓦和最高237马力，峰值扭距呢更是达到了350牛米，它的百公里加速在6.9秒，百公里油耗呢在7.4升左右。 在传动系统方面呢，全系匹配的是一款八挡手自一体变速箱，那么作为一款尺寸较小的B级车呢，它的整备质量也有1.5吨，只能说美系车用料是真扎实啊，在轮毂方面呢，也是提供了17英寸和18英寸可选。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.4分“优秀”

情况介绍 本人是刚毕业的大学生，在大学期间时间比较多，在网上通过各种渠道看了各种车，懂车帝，汽车之家，中保研，中国汽车质量网，知乎，b站，看了帕萨特，雅阁，凯美瑞这些主流b级车，还有吉利星瑞，领克03，名爵mg7等国产，各种车的优缺点都有所了解，刚开始喜欢帕萨特，因为要进入体制内了，帕萨特比较合适，但后面还是觉得内饰有点老气，而且车身太长四米九多，驾驶技术不熟练，开起来难度大，后面看到了凯迪拉克ct4，车身小巧四米七，颜值很高，一眼就爱上了。 【动力表现】以前只开过驾校的教练车，拿到ct4的时候，当然觉得动力不是一个档次，但是感觉动力不线性，四十码以下，随踩随走，但是四十码以上，稍微加重油门，在半秒到一秒后才有反应，但是反应来的很大，比较窜，而且还是买的1.5T排量，211马力，总体来说动力非常强。 【操控】 这是本人第一辆车，也没操控过其他的车，对操控的感觉不是很懂，但感觉过弯的速度快了一点人也不会在车里左摇右晃，高速过弯很从容，不像坐出租车一样摇晃的感觉很强。 【最不满意】 拿到新车像拿到宝贝一样，几乎没什么不满意，如果要说的话，就是油耗有点高，市区要到十一个油了，高速没上过，还在实习期，还有就是后排空间确实小，后排坐两个人完全没问题，坐三个人的话中间那个人必须要瘦才坐的下哈哈哈。 【购车经历】 我是一开始就在网上看车确定了要买ct4，直接去的重庆苏渝凯迪拉克4s店，其他店也去过，这个店最便宜，还有现车，砍价砍了好几天，最后终于谈到这个价格。 【提车价格】 裸车17.03W 购置税15044 保险6173 上户500 落地192000 本来没这么便宜的，他说办个7W的无息贷款才能这个价格，一年内还完没任何利息和手续费，所以就办了贷款。 【销售态度】 销售该做的都做了，面面俱到，总体感觉还行，还带我过红绿灯蹦了一下全油门加速的感觉，试驾车是ct4 2.0T的，蹦起来非常爽，我这个1.5T就没这么爽。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4分“优秀”

从外形看，25T车型和之前推出的28T车型相比，几乎没有变化，依旧保持着豪华轿车矮车身、长车头、短车尾的经典比例，车头设计年轻、有冲劲儿。细长竖条状透明LED飞翼尾灯则在向过往的经典凯迪拉克车型致敬。作为传统豪华品牌，凯迪拉克的外形设计豪华、前卫，旗下在国内销售的所有轿车产品线全部保持着前置后驱的驱动形式，以彰显其更加纯粹的定位。以今天试驾的CT4 25T车型为例，虽然是1.5T发动机的版本，依然保留了后驱布局。 在市区驾驶的话，全新升级的8AT变速箱足够聪明，换档也足够顺畅，日常行车会保持在一个相对较高的转速，所以丝毫不会觉得动力不足，实际0-100公里每小时的加速能力在7秒多的水平，真的不算慢了。 后驱在相当长一段历史时期里，曾经是豪华轿车的标配，随着近二三十年各大汽车厂家技术平台标准化、汽车制造低成本化的发展，前置后驱轿车买少见少，特别是像CT4这种定位在20万元价格区间的豪华品牌轿车，大部分厂家都倾向于与低端车型共享横置前驱平台降低成本。CT4与竞品的根本区别在于，它没有向下游产品共享平台，反而在技术上与上游产品看齐，使它成为同级唯一的后驱车。 内饰整体设计风格比较传统，是物理按键为主，屏幕为辅的思路。内饰用料很符合豪华品牌定位，覆盖件应软尽软。作为ATS的换代车，CT4这次原汁原味引进，轴距没有再做加长，厂家目的明确就是要主打运动性，所以后排空间就比较紧凑了。后备箱空间比想象中大，无论进深还是高度都OK，给整车的实用性加了不少分。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4分“优秀”

【动力表现】 还行吧，感觉够用，试驾了2.0，可能我是新手，没觉得有多大区别 【操控】 没对比别的，反正对于我这个新手来说开起来还行，高速跑160没啥感觉 【最不满意】 没电折耳，17寸轮毂 【购车经历】 感觉买贵了 【提车价格】 18.7，算上利息19出头了 【油耗】 刚提车就跑了2000公里高速，油耗6.1，跑了城市600公里油耗现在7.2 【最满意】 外观确实帅，送了运动套件，最喜欢的就是这车的外观，动力也还行，后不后驱倒没感觉，我又不漂移，所以开着和亲戚的前驱车对比没什么太大的感觉，可能以后多开开才能感受到差别吧 【亮点配置】 远程启动会自动把空调和风力调最大，这个我认为是比较人性化的 没啥亮点，该有的有吧

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.8分“优秀”

价格无敌，1.5豪华，包牌包税18都不到，不知道还有什么理由不选它，1.5豪华后驱211匹马力，和2.0只差了26匹马力，真没啥区别，比2.0便宜多了，我只能说操控性能拉满，买这个车就别考虑后排空间和油耗，有句话说的好，前排都坐不满还考虑后排。并且后排座2个175的完全没问题，别被网上的带偏了。油耗高速7个左右，市区10-13个稳稳妥妥的，在乎的就别买这个车。 提这个车一波三折，不过总算搞定，颜值真的好看，实车比图片好看的多，要买这个车的人一定要去看实车才知道。图片真看不出来什么。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.9分“良好”

喜欢凯迪拉克钻石切割感，獠牙大灯，很凶狠，这款车是选配了v运动套件之后的，运动轿跑，外观动力都很完美，舒服度豪华度也很高，不讲空间，这台车是家里第二辆车，不讲实用就是乐趣情怀 【动力表现】 动力充沛，油门反应很快，四种模式选择 【操控】 可以人车合一 【驾驶感受】 要速度有速度，140轻松上，后驱推背感很强 【油耗】 油耗8.8

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.5分“优秀”

美系豪华纵置后驱，前悬挂铝结构铝合金双球节，全框式铝合金副车架，后五连杆，家族式时尚外观，超高配置，211马力，不到19落地，20万以内只此一家，全球价格统一，通用良心企业 【动力表现】动力优秀，在1.5t这个排量算数一数二 【操控】方向精准，略沉，底盘有韧性，略硬 【最不满意】暂时没 【驾驶感受】比较满意，符合预期 【油耗】高速与乡道平均6.5六个，城市代步9到10升 【乘坐体验】真皮座椅体感舒适，很容易调到舒服的坐姿

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.5分“良好”

提车第一天 目前感觉方向盘有的重 空间是小点。驾驶的时候 膝盖碰到2边时间长有点疼

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.6分“优秀”

第一辆车子，选择了非常安全的凯迪拉克。 个人很喜欢ct4尊贵版的外形和内饰，外形白色，内饰是特定的浆果色，比较有特点。 最喜欢的就是座椅记忆功能，上车调整为开车的样子，下车会自己后移方便我下车。侧边窗户除雾的效果也很好，提车回家的当天起雾，立马用了这个功能，大大提升了安全性。另外，车辆的加速非常丝滑，轻踩油门就可以出去了，发动机的轰鸣声有点像跑车，挺好听的。反光镜的那个小灯很有用，变道的时候如果旁边有车子，就会一直闪，提醒我不能变道。 唯一不好的点就是空间大小，后排空间比较小，坐三个人特别拥挤，两个人凑合。如果个子高的话，后座坐着不舒服，无法施展。不过我家里就三口人，暂时可能没那么影响到出行体验。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.4分“优秀”

买车也没试驾，看上了交钱提车走人。都知道ct4后排空间小，但是买了ct4的都是看上了他的操控，现在ct4停产了，我也要买它。驾驶位和副驾的座椅坐上去很舒服，开上四五个小时也不觉得累，至于后排一年加起来也坐不上十个人，所以根本不在乎他的后排空间。就是坐上去座椅有点硬，只适合短途乘坐。这点感受不是很好。有人买ct5空间会好一些，当我坐进ct5里感觉我买的ct4真是太值了，他俩价格差了好几万，空间根本就差不了多少，闲嫌ct4小的就直接买ct6。我买的是1.5T的动力，给点油小车就往前直蹿，声浪的声音听着真舒服，动力是够用的。我买车是用来开的，自已也不懂车，看着和自己价位合适的舒服的就买，油耗8到9个油也可以接受，车的重量在那里摆着，别人高速能开出5到6个油，可能我脚重500公里开出了个7.8。现在国产车无论外观还是内饰都非常好看，ct4的内饰来说简单了些，不过还是喜欢他的实体按键，车机屏幕大小也合适，我也就用个导航。车是好车，不在乎空间的ct4值得拥有。