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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

实测S4旅行版百公里加速5.02s，完成400米加速，冲线尾速173.95km/h，时间13.21s，不慢，但聚焦到性能车阵营，也说不上出彩，新车在国六排放下性能没有被充分释放，以“冠状齿轮”为核心的全时四驱轻量化优势不突出，加上旅行版车身更重，都影响了S4旅行版性能的发挥。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

在12摄氏度的气候条件下，实测S4旅行版百公里刹停最短距离为35.85米。测试车使用了普利司通品牌的原厂轮胎，胎宽为255毫米，全力制动轮胎抓力表现良好，加上制动系统给力，不光制动力释放快，充足，而且脚感扎实，有信心。多次测试平均成绩为36.32米，没有出现明显的制动热衰退问题。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

实测S4旅行版可以顺利通过测试的最高车速为80.72km/h，在紧急避让时，不会严重的推头，反而出现了轻微的甩尾，但侧滑的幅度完全可控，并不特别考验驾驶员的控车能力，电子稳定系统整体上不是强势介入的调校风格，减速有限。

麋鹿实测结果

奥迪S4旅行版个性十分鲜明，性能+旅行，这个概念就国内汽车市场来说，从过去到现在，出现得少之又少。S4旅行版从各个方面看都很均衡，对粉丝和准车主来说是值得期待的一款车。

实测结果解读

基础性能

扎实的加速性能是奥迪S4的核心竞争力，而制动和操控方面的表现也堪称惊艳，油耗不算低，空间够用，日常代步使用也可以接受。

赛道圈速

2025款-奥迪S4 / Limousine

亮点配置:

Limousine 3.0TFSI

2025款-奥迪S4 / Avant

Avant 3.0TFSI

2024款-停产在售

奥迪S4

Lewis953

该说不说19换18是真舒服啊

2万公里 换机油 发现机油滤芯里都是这种铝屑 有没有大哥知道这是什么情况啊 才二万公里

亲吻机器

s4 滤芯里有铝屑

各位大佬前几天我的s4防冻液水泵漏了，没过保但是就只给换的水泵，但我看网上得换电磁阀和真空阀，我的就是换水泵我担心后期会有什么问题，有明白的人教下我嘛。

辽阳舒马赫

弱弱的问一句S4车架号第十位是S为什么是24年8月生产的

展小猫猫

虎小叔老师，你好，我是杭州桐庐的，我的奥迪S4出现了主驾的座椅有松动，稍微开快点再踩刹车拐弯，椅子会往前移动，大概有1厘米的间隙，我担心时间久了，万一我在开车的时候突然整个座椅都往前推，那我整个人都趴到方向盘上去了，那肯定要出事故了，我去了杭州元通滨奥4S店，他们说不给修，也不给更换，但是他们试车的2个师傅都说了确实是有松动，但是他们就是不给维修或更换

用户4393178021295

改装清单:
外观部分～ABT外观套件，ABT19寸轮毂，ABT档把头，ABT迎宾灯×4，副驾液晶仪表
动力部分～boom直通头段，LLT中冷，BMC风格，UGR二阶程序
这次是对动力进行的升级，个人感觉日常开，偶尔爽几脚，二阶就可以了，我对马力没什么需求，写程序纯粹是为了解决更换中冷导致的迟滞严重～至于为什么二阶，很简单，我的理解就是什么硬件搭配什么程序，头段中冷都换了，基础的二阶配置那就配合二阶程序喽，现在小四就是个正常的基础二阶马力，可能还偏低，我是调的比较保守，稳定优先嘛，即便这样，也够我爽的啦～
将来再慢慢把刹车，避震换下，一点儿点儿的享受小四升级的过程～

Higo丶实习生

小四的曾经与现在2

竹大弟

老传统，吉祥公里数上传一波

求个s4车友群，ip广州，25款退市版黑外黑内

率真饭团JPS

lelexiy

s4找组织

哪个地方4S店有25款S4Avant选装了L2辅助驾驶的车

开朗LX

5月1提车，目前1000多公里。最开始想买x3的，试驾过就再也不想开了。后来在a6 allroad、540、c43和s4之间徘徊。预算问题最后试驾了c43和s4，c43有柏林，动态转向和amg的外包围，s4把bo，动态转向和abt装了，两个车其实价位差不多。后来越看s4越喜欢，就是说不上来的喜欢。不太喜欢怀挡而且c级内饰一换代，在一辆奔驰上老内饰就感觉很别扭，如果买的是a4这个内饰我一定会嫌弃，但是放在s4上就感觉刚刚好（也有可能是自我洗脑）。自己没有深度体验过各种性能车，平时开的也都是家人、朋友、单位车子。但是自我感觉最好的就是刚工作时单位29万多公里的桑塔纳2000，办公室老大哥当过兵很爱惜东西，车子保养的非常好，耐操也没有电子干预，很容易就推到极限了。切入正题，试驾完不到一个月就到了现车，缺点是没有bo、动态转向和黑光包，疫情提车也挺坎坷。丰之元很赞，选了abt125限量的套件，之后除了保险没有任何费用，套件安装的工时费都免了。新车快速通道开到过7.6的油耗，现在平时在市区正常开11个多点吧，转向和油门很轻，整个车就是快，就是稳，17款宝马525过弯给油屁股很灵活，但是s4的感觉就是随便踩，也没有美系的那种家用高功很推，要跟车头较劲的感觉。自己185身高，并不感觉空间小，后排坐人完全没有问题，但是长时间坐肯定不行。不完美的地方就是低扭的通病和散热（散热日常肯定够用的，但是总感觉再好点就很棒）。回火的声音不明显但绝对有，尤其水温上去，热启动时候。最后要感谢老婆，她一直不同意，非要买macan或者q5的轿跑车型。哈哈，虽然女人不懂车，但是s4让我这种直男很能安慰老婆的就是保时捷同款发动机。至于父母一代要求的空间问题，就直接让他们换大车就完事了。

用户9925031957352

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了

     外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。

  性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）；

原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎；

操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感；

Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣；

V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧

驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了

油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右

其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。

缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次

总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。

购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。

   用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。


PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

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一汽奥迪湖州永达

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汽车行业6年工作经验，会说真话的汽车主播！
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