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#辣评新车🚗汉L今天亮相了，外观我看了和现款有变化，但是变化不大，没有那种让人眼前一亮的感觉，可能是比亚迪想维护现有用户的基本盘吧，如果设计得比较激进的话可能会影响到保守派的用户的选择。 ◆内饰的更新程度是很高的，对比现在的汉上面的那一套设计语言，整个设计语言更靠近腾势那一套的豪华高级感，肉眼可见的质感提升，这不管对于自己开车或者是做专车都有很明显的，这一代的内饰明显是略显老气了。 ○但是这一代的汉EV能卖好吗？说实话我是有点怀疑的！ 1.第一代的汉当时有dm-p，当时的第一代的价格也去到了30多万，百公里的加速去到3点几秒，现在的汉ev又爆料出来有一个后驱580kw的电机，百公里加速也能去到这个水平，但是现在的环境已经不是当时了，现在的不管是极氪001,007，领克Z10还是小米su7等一众SUV的四驱版的百公里加速都来到了4秒内这个级别，可能大家会说这个后驱版会更有科技含量，我很认同这个电机有技术含量，但是你能不能驾驭这样一个大马力的后驱这个才是我担心的！ ○后驱版这么大的电机造成的影响可能就是雨天湿滑路面可能会打滑，如果控制不好就会有侧滑的风险，这个控制难度比四驱版会更加大的，我们普通的用户可能驾驶技术并没有那么高超。 2.汉EV的很多车第一批都是用来去当专车的，这导致后面很多用户心里比较膈应，不想买黑色版本，但是不管是什么样的颜色这都难以避免这个问题，后面到底会不会上专车市场这个大家都不知道，在不知道的情况下，大家可能会更加倾向于去买偏向个人的其他的车。 3.汉EV本身的设计语言就偏老气，和小米su7那种偏年轻的设计语言不一样，虽说su7借鉴了保时捷的设计，但是人家的设计就是好看，不管是年轻的男生女生都喜欢，但是你这套汉L的设计有多少年轻人喜欢，真的不知道，所以我不看好它这一次能破圈，能够抢占极氪，小米的市场。 4.价格：目前比亚迪系列20万以上的纯电车型都没有销量特别亮眼的版本，当时大家都比较看好的海豹EV销量没能坚持几个月，目前汉EV每个月还能坚持8000多台，但是里面有多少是用来做专车的，这个犹未可知，但是我身边的朋友买的都是dmi，这也导致比亚迪的20万以上的纯电车的保值率相对比较低。 5.天神之眼：这个天神之眼是宣传了好久了，但是目前没有听说有特别亮眼的表现，至于25年的当下和小鹏以及华为的系统去比较到底怎样，我觉得得留一个大大的问号，大概率是比不上的，能不能赶得上理想都不知道，大家可以拭目以待。 🚗总结：这次汉LEV的技术革新是比较大的，但是销量还得看汉Ldmi。
#辣评新车汉L EV是不是20万到30万的纯电轿车标杆这点不能确定，毕竟对手太多。但是汉L EV肯定是比亚迪品牌下的20-30万纯电轿车标杆车型是肯定的。 首先比亚迪旗下的秦系列，驱逐舰05这些都是在低端市场几万到十几万杀得风生水起，经常被众多车企作业对比的对象，即便是海豹系列也是在15-25要区间混的不错，（卖的更好的是15-20万区间的版本），像十万下的海鸥更是做为对比的标杆存在。反观20-30万区间表现平平，即便老款汉曾经火爆过的，但是更多人买的也是20万以下的版本。 然后看看市场表现，老款的汉EV已经在走下坡了，之前还有月销过万的时候。24年一整年都没有出现过月销过万的情况了，最多就是七八千。整年才卖了八万多台。再看看同级的小米SU7，半路杀出，半年的时间就卖了13.9万多台，还是因为产能跟不上，而且还卖得更贵，都是二十多万起步。经常登上同级车型月销冠，可为长江前浪推后浪，后浪拍死在沙滩上。所以比亚迪肯定要做出策略，做出反应，必然对汉L下狠心打造。肯定也是针对这个价位来的，虽然发布会提到30万级别，但是那肯定是顶配在那个价位左右。 反观小米SU7当时是对标是特斯拉Model3，凭借更大的车身尺寸，更漂亮的外观，更大的动力，更快的0-100加速，更多的配置等等因素，直接火爆起来。所以汉L就出现了车长超过5米，马力超过千匹，0-100加速来到2.7秒，还要标配智驾。这几个重要噱头，足以看出汉L的决心。 最后，汉L并不是基于原来的汉平台改款打造，而是用的比亚迪全新平台生产，三电都是用的旗下最新的东西，比如那个电机已经爆出来了，电压945伏，别人还在玩儿800伏，这就玩上1000伏了？峰值功率580瓦特，最高转速30500转每分。这些数据随便拿个出来也是相当炸裂的存在。 所以比亚迪汉L EV不知道是不是行业20-30万的纯电轿车标杆，但是他自己品牌下这个价位标杆是很明确的，要不然也不会花真多心思打造，后续还是值得期待的。
#小鹏MONA M03提车日记人生第一辆车车🚗精挑细选，从订车到提车时间是难熬的，但此刻的心情是一切都值得，为了更快地提到车，并且我认为515的续航已经够用了，所以没有选择600多的续航。 本来在12万的价位一直是考虑的油车，因为在这个价位里面油车的外观和性价比都比同价位的电车要好，直到偶然在商场看到小鹏的车，进去了解了一下，当场就非常心动，回去考虑了一周就直接定下了，果然遇到自己心动的车时，是抑制不住冲动的 现在提车已经快半个月了，陆陆续续也买了很多的配件，小鹏M03给我的感觉还是非常棒，续航上面不开空调，基本上能达到官方说的电耗，开空调的话会打折，冬天开暖气打折的比较多，但在城市里面还是够用了， 送的积分也可以直接抵扣充电的钱，半夜去充电只扣了35块钱，更加不后悔自己放弃油车的选择了，至于网上焦虑的换电池贵，我想反正也买了保险，并且小鹏有官方的终身电池保险可以自己选择购买，其实并不需要焦虑这一方面。 再说一说长途续航焦虑吧，现在我还没有开过长途，年底会回老家，总共大概350公里左右，保险起见，我会在中间充电一次，节假日高速公路充电可能会很拥挤，我是决定下高速到市区里面去充电，顺便休息和吃饭可能会比油车慢一两个小时，但我觉得一年只有这么几次开长途的机会，一年省下油费让我觉得浪费的这点时间也不算什么了，一年里无数次扣扣搜搜的在城市用车和几次的长途麻烦，我更愿意选择后者，希望可以给跟我一样情况的朋友一个参考
#辣评新车在网上看了几款20万级别的电车，看极氪007、领克Z10、智己LS6的时候，总会有人推荐极越07来做对比，使得我也对极越07有了兴趣，但是了解后发现，也并不是同价位有最高的性价比，硬件配置只能说有所取舍。 1.属于浩瀚架构，没有前备箱。 2.隔音效果一般，没有双层夹胶玻璃。 3.低配、次低配没有CDC和空悬。 1️⃣ 同平台的极氪007是有前备箱的，可以装一些不方便放后排，容易串味的东西。应该是由于设计思路不同，没有增加前备箱，还有就是副驾深度够用，下方脚步空间也会有个斜凸起，如果退不伸直就感觉踩一块砖上。 2️⃣ 智己LS6采用了双层加价玻璃，隔音效果是看得见的，但是极越07没有用夹胶玻璃或者厚度更高的玻璃，也可能是考虑自家吉利系其他车型也是相同配置，小老弟不能压大哥一头所以没有采用夹胶玻璃，不过在城市通勤完全够用，高速上速度快就另说了。 3️⃣ 23万的岚图知音配了CDC和道路预瞄。26万的领克Z10配了CDC+空气悬架。29万多的极越07只配了CDC软硬调节还没有道路预瞄。整个车系内3款车，次顶配和顶配价格差距有7万，只有顶配才有CDC悬挂，所以底盘方面没有什么优势。 除了以上几点外，还是有极越07的强处，国内顶级的车机语音交互，基于百度的技术能够做到直接交流，不用准确的描述问题，可以通过多个扬声器来识别声源位置。车外也有话筒和扬声器，车外语音交互也同样丝滑，可以不用按钮打开车门，很多人诟病的没有门把手，紧急情况出现打不开车门的情况也不用过多担心，及时紧急情况需要撬动车门也不是从门把手发力，需要从车框处处理，可以打碎玻璃同样能做救援。对于冬季车停到户外，极越07的破冰模式还需要只有官方的演示，还需要到冬季实战场景来验证，这个我持一个保留意见吧，应该不会很拉胯。 总结 所以极越07适合什么样的人来选择呢，比较适合百度粉用户、对于喜欢新鲜车机交互方式的用户。推荐款型也是次低配的三元锂电池版本，毕竟四驱版价格太贵了，30万的价格没有性价比，23万拥有顶级语音交互车机还是物有所值的，值得一体的是4999元智驾包不建议购买，目前依赖高精地图表现不算优秀，而且官方已经提供了免费的高速智驾，基本可以满足正常使用。
