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#开车去过的“最远方”上周末我们开着凯美瑞从北京出发，历经四个多小时到达了内蒙太仆寺旗，然后又穿越草原到锡林郭勒盟！ 从后视镜望过去，并没有多少车，京藏高速基本限速都是120，有区间测速的地方，所以开车还是要保持速度。 在丰田最新混合动力技术下，凯美瑞双擎以电机与发动机优势互补，发挥出最高效率，在运行间拥有高达41%的热效率，和E-CVT变速器更是配合地丝丝入扣，有了优秀传动效率和澎湃的双擎动力，对于我们一行来说，只是增加了旅途的乐趣而已。
#这个车企的“灵魂车型”是啥AMG是真的会玩，最早是改装厂，后来做车系最高端车。现在做特有车型AMG GT四门轿跑车。 你要是喜欢悬挂硬、路感强的选AMG GT50，否则选帕拉梅拉（有空悬），GT50的座椅很硬，帕的填充软一点。当然，gt 50也是有好处的。实车侧后方视角很霸气，前提是选装20寸轮毂。再一个是因为稀少回头率高，排气比帕要好听，不过要高转，低转没啥声音。 奔驰AMG GT系列，可以看作是SLS AMG的继承者，价位不到SLS的一半但是却同样可以享受到一样的加速度，可谓生而不凡，凡是被冠上GT之名的跑车似乎就没有怕过什么，从不认怂！ 如果让我选一次，我可能会选Panamera Sport Turismo，就那个旅行车版本。
#车品吐槽大会之前朋友开着大奔s350带我逛的时候明显流露出了对奔驰c系列的不屑…虽然感觉奔驰c级，奥迪A4的外观真的戳我… 今天又被很无情地吐槽说“奔驰c打头的款配置都很差的一般买的都是家里没钱却又虚荣的人”…然后带我看雷克萨斯es300h……实话实说我心动了哈哈
#聊聊你的Dream Car看到奔驰A45S发布，54万...... 我觉得要是本着一人吃饱全家不饿的心态就买它！刷街、跑赛道A45S绝对适合，出去浪的不二选择。 很多年前，我当时还挺喜欢野马的，但2.3T的野马就是个野LV，中看不中用。正好跟朋友去看车，他试驾了一下A45，一直说：小钢炮开起来，真够劲儿啊！就很年轻，很直溜！！ 什么S3，S4，我也知道刷了够猛，但是开起来的体验感跟开钢炮真就两回事......踩油门的放炮声音，蹦直线跟钻来钻去来的感觉，那真是开心的嘞！！ 当然了，小孩子才做选择，成熟奶爸必然选A6 allaord
#车上最没用的配置如今车越造越轻，外部钢板自然就没以前的车厚，就代表了现在的车都不安全了？ 但事实证明，各种的碰撞测试中，明显现在的汽车安全性更高。非常有趣的是，很多人经常吐槽日系车以吸能车身掩盖安全性匮乏，但在历史上，第一个运用吸能车身结构的正是我们普遍认为安全的德系车——奔驰。你想想：假如把车子做得像坦克一样硬，发生碰撞的话，车里的人一定更惨。 就拿捷达来说：新捷达中规中矩，起步稍微欠缺，不纠结于油耗的话，使用运动档能获得推背感。行驶平稳，底盘表现出色。我发现它有个不被人所知的缺点：那就是用力按车顶铁皮，书本明显有分离，铁皮被我按下去了！说明铁皮很薄，这还是皮实的捷达吗？！它还是德系车吗？ 经常听到日系车主吐槽德系车发动机故障多、漏油现象多、烧机油多，而德系车主经常调侃日系车皮薄、安全性差、用料差等话题。这其实相当于我们讨论甜粽子好还是咸粽子好，是一样道理的，永远不会有结论。 怎么说呢，各有各的好处，大家用车需求不同、用车场景不同，意见也会有所不同。
#国产车，谁才是龙头不得不说，红旗这两年进步很大，作为曾经的国产车带头大哥，现在能够重塑辉煌，也是一件让人感到欣慰的事情 这个外观内饰可以的啊[馋嘴][馋嘴]，尤其这个龙胆紫的颜色有内味儿了哈不过就是这么大的车，电池您得撑住[太开心][太开心] 但是还是有人吐槽：这么大一个红旗，这么些年做成现代这样，丢死人了。 还有人说仿劳吗您怎么看？
#德系车是否是最强车系有人说奔驰GLB说像GLK！我是一点儿都没发现像！奔驰GLB就是GLB！ 1.3T开的是优雅 大空间才是家！动力不多说了：1.3T不剧烈驾驶的话完全够用。油耗：磨合期油耗在8个油。网上有说6.5的，估计够呛。 缺点：不是防爆胎，胎噪声大，没备胎。 品牌大可有些招黑吧～网上对于奔驰车型的差评层次不穷，说GLB1.3T7座拉不动，你是想用他黑车输拉人？还是要用这车长途跑山越野？ 人无完人，车无完车。 挺讨厌部分吃不着葡萄说葡萄酸的朋友，在你们心里，变形金刚都未必能满足的了你。
#国产车，谁才是龙头严格来说H6是一个招牌，就最新改版换代车型而言，最低端的运动版（7万）与最高端的超豪版（车身12万），完全是两款不同的车（毕竟10万价位上下偏差达5万啊）！除了底盘一样，发动机变速箱内饰配置都不同，行驶质感甚至完全不同。低端版，运动版嘛，就是一辆哪都没明显短板的经济适用车，但也几乎无明显闪光点。 高端版，超豪版嘛，几乎到处都能找到一些闪光点，除了油门难踩降档不积极这个两最大缺点外（哈弗祖传的，其实就是涡增和DCT平顺调校造成的副作用，成本限制造就的）。 当然，价格摆在那里，想找到无可挑剔的车子是几乎不可能的。 所以，作为第一辆车，你看具体什么需求，全家出行需要，H6很合适！想学车玩车省油代步的，还是日系二手轿车适合作为第一辆车。 总之，不考虑行车油门感受，习惯H6之后，除了BBA和豪车，你会发现什么几乎所有相同价位合资经济车型质感远不如H6高端版，顶多就能与低端版比比，车内质感真一般，真要说区别，就是行车感受上，合资车经济车型普遍油门比H6稍好踩一些，平顺一些。
#你这台车有什么“看家本领”我真心觉得奔驰 GLE43 coupe AMG（这名字好长）！ 说实话，我感觉这车比X6好看很多，AMG版本的后轮315，前轮275的鸳鸯胎，从后面看着非常敦实，下盘太漂亮了，3.0T高功率390马力，520NM，5.7S破百，还是很带劲的啊，哈哈，能开到一个看着、开着都不错的AMG的SUV，这不香吗？
#车上最没用的配置打了个轩逸快车，16英寸轮毂的，悬架要比我骐达17的软一丢丢，但是余震还是很多，日产这套扭力梁真心不行[允悲] 发现了轩逸和骐达后排的几个区别，轩逸主驾座椅后有储物袋，骐达并没有。轩逸后门板上部是软质材料，骐达是硬塑料。但是……价格却是我这个顶配骐达更贵[允悲]
#你买这车后悔了吗？像买车拼面子这件事，有的家庭是这么考虑的，要刨除了理财的部分，刨除养老的部分，刨除日常开销的部分，用2个月的收入买了一辆奥迪A4L。 最近十年，奔驰 C 级和宝马 3 系的动力总成都有较大变化，相比之下，奥迪 A4L 在动力总成上的进步十分有限。 奔驰的动力变化是排量越来越小？ 最烦这种张口就来的指点江山，主机厂的营销肯定不是吃干饭的，卖不出去难道要捧着金碗讨饭吗？车是耐用品，每家每户基本也就1-2台车，今年他买别人的车了，你要再等3-5年甚至更久才有第二次机会。再说本来价格就虚高。行业重新定价不香吗？ 再叨叨一句：还有的家庭今早刚刚从股市里全部撤出（很幸运哈），撤出的这笔钱外加之前所有积蓄，再贷了50%的款买了一辆宝马530。两辆车摆在一起，A4L确实逊色。
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汽车园里的杨叨叨：在豪车阵营中，奔驰S级无疑是把大俗做到了极致，它可以迎合到大多数人的口味，来引领时代风潮，而捷豹XJ则属于小众范畴里的巅峰代表，充满艺术气息的造车手法表现力优雅至极。 即使是再挑剔的批评家，相信对XJ也会束手无策，你根本不知道从哪一个角度，才能找到它的不完美...... 在汽车领域，当一代车型取得巨大成功的时候，往往它的继任者都很难再形成质的超越，第三代的捷豹XJ却打破了这一个魔咒。 对它的评价会不经意间夹杂着许多世俗的东西，维修、油耗、价格.....等等这些对一款艺术范的汽车来说，根本勿需提及，懂得欣赏它的不食人间烟火，也就足够了。
#聊聊你的Dream Car怎么看这台“法拉利”在奔驰大G面前都是个弟弟。 Urus： 你才法拉利！你全家都法拉利！ 再叨叨一句： 刚刚设计了一下自己：我需要把情绪硬核的时间都用在赚钱和想方设法赚钱上，这样我可以很轻松地提早实现周游世界和攀登珠峰，吃龙虾吃到吐以及开着奔驰大G撞树玩碰碰车的目标。如果我能争取多去一些地方那么我就会少用脑子想而多用眼睛看；然后人呢吃饱了就会困，吃的越好睡的越好我就不会缺觉了；再者大G开到故宫都能安然无恙足以说明它的安全气囊很好，性能很安全。 别做梦了……
#你这台车有什么“看家本领”买车再纠结，你也逃不过沃尔沃真香定律！ 我同事小钟哥家里的E300已经卖了，现在买新车有点儿纠结，因为是给老家儿开，老人喜欢沃尔沃，真是看见S90就拔不动腿，可能被安全“洗脑”了吧！ 本来说想买宝马5系，毕竟买来可以试一试 CarKey，可是家里人就是不喜欢宝马，一句话：忒难看！辉昂太像迈腾了，看完之后被全家out。我觉得可能连他们销售都无法完美的解释这个问题，只能说：你要不要看看像帕萨特的辉腾？ 我就问还有比这更纠结的车主了吗? 奔驰是买得起养不起啊，今儿一个小毛病，明儿一个小故障的，我光为它跑4S店都够去那儿上班的了。（本人遇到的问题，不代表所有奔驰车主都会遇到此类问题，如果您没有遇到，那就是您还没遇到） 看来他真的要回到沃尔沃S90的怀抱了！虽说和宝马5系一个级别，但是结果起步价和3系一个水平，说真的够良心了！车尾“T4/T5”改为“B4\B5”的标还挺有自己辨识度的哈~
#你这台车有什么“看家本领”安全选车，这次推荐沃尔沃S90，是不够漂亮，还是优惠不够大？[doge][doge]我觉得这车白色和那个冰蓝色比同级bba漂亮多了，T5版见过优惠后落地28.8万的，T4更是也就普通品牌B级车中高配的价格，开出去气场完爆什么凯美瑞雅阁，再者普通品牌再安全也不可能跨级刚沃尔沃啊～～虽然座椅硬、靠背陡、滤震差、隔音烂、转向飘、后期维护保养贵、残值率低，但安全啊，又不是不能开[doge]，开起来好、座椅舒适、滤震牛逼、保值率高有保命重要吗？
#你怀念以前车的风格吗在豪车阵营中，奔驰S级无疑是把大俗做到了极致，它可以迎合到大多数人的口味，来引领时代风潮，而捷豹XJ则属于小众范畴里的巅峰代表，充满艺术气息的造车手法表现力优雅至极。 即使是再挑剔的批评家，相信对XJ也会束手无策，你根本不知道从哪一个角度，才能找到它的不完美...... 在汽车领域，当一代车型取得巨大成功的时候，往往它的继任者都很难再形成质的超越，第三代的捷豹XJ却打破了这一个魔咒。 对它的评价会不经意间夹杂着许多世俗的东西，维修、油耗、价格.....等等这些对一款艺术范的汽车来说，根本勿需提及，懂得欣赏它的不食人间烟火，也就足够了。
#德系车PK日系车收入多少多少某某车合适吗？(你哪怕说你月入三千买A6都有人会说没问题。Ps:生活中的快乐是自己享受，同样压力也是自己承担，合不合适只有你知道。买了可能生活就有压力，不买心理上不开心，选哪个自己决定就行，毕竟都是成年人) 人们口中常谈到的“BBA”，即奔驰、宝马、奥迪，事实上，我相信不少朋友还听过另一个版本：“ABB”。 “ABB”，显然是将奥迪排在奔驰和宝马之前，即便只是个称谓，很多人肯定也是要反驳的，但在2016年以前，有一个可以让奔驰粉沉默、让宝马粉无言的理由使得他们无法反驳：奥迪在国内销量最高，按销量排，自然可以加ABB。不过即便如此，很多人依然觉得奥迪地位低于奔驰宝马，我就听过“奥迪算不上豪华品牌”、“奥迪也就在国内卖得好”等言论。
#国产车，谁才是龙头朋友是一名今年刚毕业的大学生，考研上岸。和家里商量准备买辆车，想买10W左右落地的省油，空间大的SUV，周末带朋友出去玩。 看上了2020款哈弗H6，最新准备换代了，优惠很大。但是听说这个车油耗很高，求问有H6的兄弟们说一下这个车到底怎么样？ 另外也看了长安，价格有点贵，不知道大家有什么好推荐的吗？
#你买这车后悔了吗？发小儿今个跟我聊： 可能是最近皮卡开的太多了 有点想念开小车的感觉 想买辆凯美瑞了 还记得小时候六代凯美瑞都烂大街了那时候就很喜欢 如果可以 凯美瑞会是我第二辆车咯 对比于雅阁的轻飘飘和CVT凯美瑞不知道强了多少 最主要的就是丰田给我的安全感 出门就一定会到目的地 还有一个疑问： 同样油电混动外加CVT的凯美瑞比不过亚洲龙我赞同，同样涡轮增压的迈腾比不过天籁我也赞同。但是凯美瑞要是因为长得运动了点就能比得过天籁这就说不过去了吧？？！
#你什么时候开始对汽车产生兴趣？你别说，坐百万以上豪车的感觉就是不一样，排量多少暂且不谈，这速度根本不是什么蒙迪欧，起亚K5，凯美瑞可以比的，这空间也比什么宝马X6，奥迪Q7，途锐大多了，要不然怎么说是享受呢，好了不说了，广播提示我火车站到了，买的站票脚挺酸的，哎~~前面的同志请让让我下车！！！
#最稳老司机挑战全新奥迪Q5L，在加长之后也更能满足咱老百姓的需求，虽然在四驱系统上进行的些许调整会让用户不太满意。但好在它的测试成绩处于同级车型中上流水准，驾驶层面上也有着不错的档次感。因此总体而言，即便在同级车型中奥迪Q5L算不上最出色的一款，但鉴于奥迪品牌在华的影响力，我觉得它的销量也是不太愁的。对比奔驰GLC和宝马X3，其也有着自己的特色，因此想买的兄弟们放心大胆购买即可。 奥迪Q5L必定抓住你的喜好了，1452*870mm的全景天窗，一直延续到后排乘客的头顶位置。通透的体验，浪漫的仰望，每一个你都不容错过 顺道叨叨一句：网上选都宝马Ｘ3。掏钱的时候才发现X3一点也不香。 这绿色，真的太符合国情了！要想生活过得去，头上总得多抹绿
#买车是否需要“一步到位”是不是每个男人手机里都有一个懂车帝……[疑问][疑问][疑问]当男生买车：嗯 品牌 嗯 6缸 嗯 10AT 嗯 听这排气声。。。在我👂完 我🧠里有一万个问号[疑问][疑问][疑问] 我买车：好好看哦 到底买自动挡的车还是手动挡啊？？？ 纠结症犯了 ！我爸说女生还是开手动挡轻松，可是我去4S店看手动挡的车感觉好亲切啊
#我给厂家提个建议上汽奥迪A7L谍照…这车尾改的连它老妈都不认识它啦！别叫A7了，明明A8才是亲儿子！ 你说你国产就国产呗，非要加长，还加长加到后备箱去了，进口A7的溜背造型没了我咋感觉有点颠覆我对A7的认知了呢。A7不都溜背嘛，这现在看着有点A6.5或者A7.5了？ A7变成三厢连A6L都打不过。。。A6L起码名声在外。上汽真的不如原汁原味引进进口版本设计，满足那一部分喜欢A7的设计又买不起进口A7的那一部分消费群体！ 科技？动力？颜值？购车时到底要考虑哪个? 我心里只想到了四个字，我全都要。 诶，作为一辆轿跑型定位的现款A7，不知道加长后还是否能延续它原有的稳定性能和灵活性呢？
#奥迪A3最大卖点是什么漂亮同事芳芳子打算换车，在帕萨特和奥迪A3之间纠结不下5天，最后还是选择了A3（请原谅天枰座）。 这个外观看着还挺满意的，外观真心帅，紧凑的车身造型很有小钢炮的感觉，没有任何拖泥带水的线条。未来他说可能会换一个LED大灯，但其实氙气大灯也够用。自带侧裙，配的S3前杠。内饰虽然比不上奔驰，但是科技感挺足。MMI系统好用，偶尔需重新开机，问题不大。作为a级车空间没什么说的，需要大空间的可以考虑买一个家用型的b级车。 空间够了，2箱的后排比3箱的还能高点，偶尔坐人也不难受，个子也小。第二看重了两厢后排座椅放倒的大空间，真大啊。后备箱很平整，空间也很大。 咱不得不承认A3重舒适轻操控，当然是BBA同价对比。略有虚位，不过可以忽略。 这个车我最无语的就是过减速带，后轮过减速带真的会跳起来。刹车系统很不错，就是换挡时候感觉就是想加个档又不加的感觉，刹车的时候油门还会加大。 一直喜欢奥迪的舒适性，柔中带刚。尤其是在高速上体现得更为明显，不过也是在可以接受的范围。路面颠簸过滤得不怎么样，但是也不差，毕竟人家自己相上了而且运动型都这样吧。
#你买车会听别人建议吗雷克萨斯ES这尾翼设计的真是用心了 盯着看容易追尾 说个好玩的： 刚才开车听广播，有个给观众解答买车问题的节目，里面有个所谓的“汽车专家”着实把我秀到了。 听众想买A6L，那个砖家分析了一通什么四驱维修成本高3.0t太贵，最后又扯了个“这个车适合45岁以上的人买，您多少岁？”“我40岁”“你看，太显老了这个车不如我给您推荐雷克萨斯ES300”。结果人根本不想降级买es更何况人家说es内饰有点low，这个砖家还不听继续给讲了一通ES，最后越扯越远开始说不如您考虑下S级吧... 在这给我扯呢？ 后面还有个更扯的，听众想买宝马1系，纠结三缸四缸，差两万五，最后听了销售的交了三缸的定金，但是去网上查阅资料了解了下三缸，最后决定想换四缸，问问意见。砖家就开始大讲特讲三缸机原理，bb了一堆没用的（人家明明都知道，多次想打断没断成）。最后主持人都听不下去了，让他说了结论，你要一年2万以下就买三缸吧。人话听不懂重点都抓不住的人都能当专家了，那我上我也行。
#国产冒险家定价值不值林肯冒险家给出的指导价仅为24.68万起，超高性价比无疑也是打起了豪车价格战。再一个品牌实力挺强，无论做工品质还是动力性能都达到了豪华品牌的高水准，竞争力确实很大。 按理来说这台车定位是紧凑级SUV车型，它的竞争对手则是如奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1等车型。但当我真正的将林肯冒险家停到车位上的时候，我感觉这台车比老款没有加长的奥迪Q5都要显得更大 林肯在国内市场的影响力虽然不高，但在不少人眼里看来，开林肯车都是一些高贵的人，档次感比较高。再说了，可以用紧凑级豪华SUV的价格买到了中型SUV的外观，所以说开林肯冒险家比奥迪Q3有面子。这样看来，也就对得起“猛将”二字来形容它。🐯
#你这台车有什么“看家本领”保时捷卡宴 第一代， 2006款Cayenne S 4.5V8引擎340马力， 老板开了13年还留着这台爱车， 二手残存值明显高于同年代同平台的途锐一代。 买二手卡宴的话，价格吃不消、保费和车船税吃不消，年份太长，有点问题也修不起啊。 直线加速7.2秒破百，能不能跑赢思域还不一定呢。
#现在还是“开宝马，坐奔驰”吗汽车园外：奔驰真的太没诚意了 ！隔壁的BMW一直小改大改 、出新车……奔驰c级轿车还那个样子而且动力又小 ！ 进口C和E的coupe出了几年了 看的我都审美疲劳了新S级也改的那么丑 奔驰的设计师是哪里找的 汽车园内：可能人家在考虑是换个宝马3系还是奔驰c级，我想的是我是换个雅迪还是爱玛呢？ 连小牛都买不起，电动车真的一年要坏十八次…… 奔驰C级为何美国碰撞成绩好于中国？ 在中国减配了，中美版奔驰C级的碰撞差异。 中保研碰撞成绩为A，IIHS为G等级。可以看出，中保研在碰撞过程中，车头破裂十分严重，A柱也有变形。相比之下，在IIHS的测试中，A柱受到严厉撞击以后依然没有变形。明显看出，是谁在高价低配。在这个消费和生活水平都日渐提升的阶段，产品质量不做提升，只能被替代。价格跟不上配置，也是一大需要反思的问题呀！
汽车园里的杨叨叨：有点感触：当你有40万的购车预算时，你就会发现BBA的统治地位有多牢固。除了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，你已经很难找到其他能代替的车型了。 对，很难≠没有，比如凯迪拉克CT6、比如沃尔沃S90、比如捷豹XFL。但是后者这些车的销量还不足5/6/E的零头。 这还不是最可怕的，可怕的是BBA已经把你圈在里面了：你买了宝马，等你下次换车的时候，你就会选奔驰了，同理，你还可以选奥迪。 一旦你进入BBA的射程范围，你就很难再出来了（很难≠不能）。要么就继续往上走，进入保时捷玛莎拉蒂之类的圈子，要么你就只能在BBA里面来回切换。 昨晚上我爸还吐槽06年时候，北京开了两家金钱豹，一家在王府井，一家在世贸天阶，268一位。 当时角门的房子才7000多一个平方，一辆别克车17万多，奥迪A4好像30w左右，一盒费列罗70多块钱，一辆奥迪都他妈够买个角门老破小了。 现在一辆奥迪的价值，也就是五环外一个厕所。
#汽车也得看脸，你最爱哪款今儿朋友来园子找我试驾奥迪Q7，您甭说，咱霸气侧漏Q7还真不错。 突然想起来：我们汽车园里有个销售小哥哥说他买的18款 45TFSI S LINE运动型 。当时买车的80多万，已经行驶5000多公里，他最满意的就是空间大、动力充足，驾驶体验特棒。 185的高个子坐前后排都非常宽裕，没有要七座的，后备空间超大。 全铝车身减重了，新一代Q7完全没有老q7起步肉加速不畅快的感觉，ZF8AT绝对满分，换挡毫无顿挫，底盘很稳，过减速带颠簸路就显示出高级感。车内非常静音，60km/h一下基本听不到外面声音。 外观我认为Q7比GLE、X5都要更显年轻一些。唯一的不足是新车有滴答的异响，但是一段时间后会消除。
#你这台车有什么“看家本领”看了朋友的一台12年奥迪A4L 2.0T标准版……一手车，13万公里，车况简单聊聊：前杠框架有过拆装更换……机盖，翼子板全部原装，前防撞钢梁变形……但未更换，应该有过一次小事故，全车做了油漆，包括车顶也喷了，但是明显钣金很少……发动机气门室盖垫更换，处理过渗油，目前状态还在漏……烧机油是不能避免的…… 像这一代A4L价格真的是直线下滑，我记得17年那会儿，一台12年的白色A4L零售价格在17.8w，到现在零售市场行情应该就是在11左右了。这车非常看颜色，像这台黑色的，车主现在9万多的价格就会出……但是这个配置和颜色差了点意思，车况也一般…… 价格优势还算可以吧，但是车况摆在那里，不算差，也不算精品，最最关键的是颜色，黑色的A4L[允悲][允悲][允悲]有点头皮发麻……买回去了得收拾收拾……这个季节这种车况不想玩[二哈][二哈]
#现在还是“开宝马，坐奔驰”吗月薪6000，分期买了辆奥迪A6L，是不是冲动了？ 奔驰E级，奥迪a6L和宝马5系是中大型轿车市场上最具竞争力的三款车，基本上处于垄断地位，不管是品牌还是产品力相比其他车型都更加有吸引力，可以说是预算四五十万价位购车者的最先考虑的对象。
#汽车也得看脸，你最爱哪款欧拉R1精巧的身型和呆萌的外观，无疑是非常讨喜女孩子的。 女孩子独立决策选购车辆目前还不多，但这台车“大肚能装“的空间特点让她们的男伴们也欣然接受。 令人比较意外的是，改装一族在客户群体中似乎还占比不少，很多消费者前来购买欧拉R1的主要动机：买它就是为了改它，玩它！😘😘😘
#开车去过的“最远方”记得那是2017年的12月1日，我在南方的第三个冬天。 我有幸为北汽拍摄江浙游—舟山站的自由行拍摄🎬 这也是我第一次去舟山～ 冬日的到来，似乎从来不需要特别的约定，仅仅是跟秋天来了个华丽的转身，不会因为季节到了她就来了。虽然标志性的冬雪在期待这么久之后迟迟未来，但冬天的痕迹却已经不可辨驳的深了。寒风透过每一个衣缝钻进身体，头发是湿冷的，衣服是湿冷的，鞋是湿冷的，这就是南方的冬天，彻骨的湿寒。 南方的舟山，却让人有了些许的喜悦，因为这里的冬天是可以享受的，可以触碰的，是会上瘾的。🍂 也是在这，我第一次邂逅这辆乍一看不起眼儿的红～
#聊聊你的Dream Car普通人为了颜值可以买奥迪A3，一般的有钱人可以买个Mustang装一下，那么真正的既有钱又颜控的土豪会买啥？ 我穷尽想象，终于挑出了一台车——兰博基尼Urus！ 粗略算下，每年交强险+税需要1370元，三者险1658元，司机责任险82元，乘客责任险208元，车损险33081元，划痕险1043元，总费用达到了37422元，一年一次大保一次小保差不多2万元，洗车200一次，一年就要7200元，一年开2万公里差不多27360元，还不算停车费，随随便便10万块出去了，有钱人的快乐我能根据数字计算出来，但究竟有多快乐，还真的是想不到。
#你为何选择奥迪A4L我们常说生活会人成长为自己讨厌的样子，而这个级别里最常被忽略的奥迪A4L却变成了我们喜欢的车。 宝马3系变得越来越不运动，说是为了舒适性妥协，凯迪拉克CT5空间小舒适性差，你们说这就是运动。 谁又能有想到，同级别最能兼顾驾驶和舒适性的车居然是一辆奥迪？🚗 还是一款加长轴距的车。 人生终于可以跳的过宝马3系了，想必很多人说起奥迪，最先想到的是，哇塞，不愧是“灯厂”出品，太漂亮了。很长一段时间里，“灯厂”成为奥迪品牌的另一个代名词，更有说法是：“灯厂出品，必属精品！”。
#聊聊你的Dream Car人有人设，车有“车设”。 每当提到最符合奥迪“车设”的奥迪，大多数时候我们都会首先想到奥迪的旅行车。确实是，奥迪推出过很多让人拍手叫好的旅行车，甚至这年头的RS 4和RS 6，他们都只推出了Avant旅行车版本，不存在四门轿车版本，无他，因为这俩的旅行版更受市场欢迎。 溜背，是奥迪的另一种“车设” A7则是把奥迪式溜背轿跑元素发挥得最淋漓尽致的一款，
#你买这车后悔了吗？奥迪A6L这款车在国内的知名度不言而喻，主要竞争对手是奔驰E级，宝马5系，这款车在国内认可度颇高，上市以来销量不俗，其商务属性浓厚，被广泛用于公务接待，在豪华行政商务车领域地位举足轻重，堪称中流砥柱，宽敞的乘坐空间家用商用两相宜。 从销量来看2019年累计售出13万多台，月均一万多的销量足以看出其竞争力依然很强。 朋友最近也是购买了一台奥迪A6l“乞丐版”，在购买奥迪A6L之前也看过很多车型，由于预算有限，落地价锁定在40万以内。 看过很多车型，要不就是配置低，要不就是价格贵，看过了雷克萨斯ES，但综合对比之下，感觉奥迪A6L品牌力以及口碑都很不错，开出去也不会掉面，最主要的是新款的外观更加年轻了，而内饰也是朋友很喜欢的风格，最后也没有考虑太多，40万落地只能选低配版了。 经过一段时间的使用，朋友对这款车整体是比较满意的，而缺点也是有的。 一是双离合变速器低速起步阶段会有轻微的顿挫感，需要一定的时候适应。 二是前排储物空间偏小，中控屏容易收集指纹。 三是新车异味比较明显，显得有些掉价。 由于使用了20寸大轮毂+倍耐力P0轮胎，中高速行驶时有着非常明显的路面噪音，但不会特别扰人。但话又说话来，都拥有这么好看的外观了，这点噪音算什么！
#二手车值得买二手车市场不止一辆保时捷918，其中一辆和王思聪的918是同年车型，只是挂牌时间不一样。王思聪的918是2016年挂牌，同款是2015年挂牌，两辆车的行驶里程均为1000公里左右，王思聪的918挂牌价是1460万，同款挂牌价为1888万，就挂牌价而言，两辆车相差428万。 王思聪的保时捷918于2016年3月正式挂牌上路，目前为止行驶了1070公里，平均一年也就200多公里。当年新车含税价1453万，现在二手车挂牌价1460万，售价不菲。 相对2019年同款918挂牌价，价格相差并不大，基本差不多吧。千万级超跑有个共同点，那就是公里数都特别的少，主要集中在几千公里 。千万买辆车，几年过去了，公里数刚过千，由此可见918车主家里的车之多。事实上官方没统计过，即便是统计也没公开，感觉918车主平均应该不低于10辆车，你们说呢？
#汽车也得看脸，你最爱哪款奥迪的女神车你get了吗？ 它保留了上一代最沁人的身形曲线，它们的优美的基因传承与1921年奥迪在柏林车展上展出的Type K概念车型，车尾如滴水般向末端自然收紧，这也是历代奥迪A7最为迷人之处。 轴距比上一代增加了3mm，达到了2926mm，自然不是为后排空间做出妥协的，溜背线条显得更为舒展，轿跑车型独有的无框车门的保留。 车辆头、尾整体造型被刻意画的更为锋利，硬朗的线条削出夸张的六边形中网，矩阵式前大灯与宽大的进气格栅契合，营造出宽而扁的低趴视觉效果。
汽车园里的杨叨叨：不知道从什么时候开始，奔驰G成为了一个网红产品。 红到什么程度？ 前段时间，我陪一个朋友去看大G，他们就连最普通的G500都要加价50万，全部办好最低也得超200万。这什么概念？我买辆911卡雷拉S，连车带选装最后差不多也才180万。 但我朋友跟我说，在零几年，大G其实也是一个弟弟，销量很少。最夸张的时候，有些奔驰经销商为了卖台大G，不仅包牌，还会额外送一台奔驰A。 谁知道也就几年的时间，大G从地狱飞到了天堂，过起了天龙人的日子。现在别说送你个奔驰A了，让你加价三十万提车，你就偷着乐吧。 不过仔细想想，大G的成功倒也不偶然。 虽然一方面是有明星网红效应的推动。但另一方面，大G自己也挺争气。 首先，争气的找了一个好出身，这很关键。毕竟挂上梅赛德斯奔驰的三叉星后，档次立马就不一样了，给了大佬们装B的底气。 不信的话，如果换成隔壁的BJ90，虽然是老奔驰GLS的底子，搭载3.0T V6+9AT的动力总成，又有四驱，价格也才一百多万，但只要你买了，大家肯定就把你当个笑话，不为什么，就因为它只是一个国产品牌。 没办法，社会就那么现实。
#买车是否需要“一步到位”我的同事小钟一直在纠结家里使用买全新三厢A3还是买辆17年左右二手宝马X1？手里也就17-18万。 我觉得吧，奥迪A3是小车里做得最精致调教最好的之一，除了空间表现一般之外，没有什么缺点；宝马X1我极力建议你先去试驾过再决定，虽然空间超大，但底盘很硬，防爆胎行驶起来噪音比较大，乘坐舒适性真的不好。 奥迪A3好歹有一些操控和“开车”的感觉，X1完全配不上蓝天白云宝马的标志。如果一家三口是小孩，那就选A3。如果孩子已经大了，那么为了大家都舒服还是选X1吧。 另一个同事的神回复：买A3啊！以后还能改成S3！你买个X1能改成啥？ 好像也对~
#打卡北京最潮后备厢夜市毫无疑问，它开起来依旧非常大众，但最起码看起来有了很大的进步”在评价一款车好坏的时候，我们几乎一定会拿它的颜值说事，有趣的灵魂固然重要，但第一印象如果不好，什么样的魂恐怕也勾不起了解的欲望。 开起来很大众，哦不，是奥迪！ 这一代的Q3发动机声音明显做了更好的隔绝，不论是怠速还是急加速的声音都在接受范围之内，同时也听不到涡轮吸气的嘶嘶声。 不过，MQB并没有那么神，PQ也并不是那么烂，一台车究竟好不好开，还要看最终的调校水平。
#聊聊你的Dream Car十多年前，第一次见到GT-R（R35）时，我也幻想过奔驰加劳力士也无法阻止我要拥有GT-R的画面。十多年后，我已不再是从前那个少年，但GT-R却还是那个R35，就好像在等待我实现当初立下的Flag。 值得庆幸的是，我没有被奔驰和劳力士的诱惑击败，不过，至今我也没有拥有GT-R…… 玩车没有对错，同样的一辆车，选择什么方向进行改装，完全要看车主的喜好和意愿。坐在拥有座椅加热的真皮座椅上享受GT-R易于驾驶的科技感，还是选择用最暴力的减法享受最纯粹的野性GT-R，带来的结果也是截然不同的。 享受行走在各地的乐趣，或是渴望赛场上分秒必争的快感，有人会说二者可以兼得，而实际上它们就像杠杆，想在一边得到更多，另一边就一定会舍去更多。
#德系车PK日系车人们口中常谈到的“BBA”，即奔驰、宝马、奥迪，事实上，我相信不少朋友还听过另一个版本：“ABB”。 “ABB”，显然是将奥迪排在奔驰和宝马之前，即便只是个称谓，很多人肯定也是要反驳的，但在2016年以前，有一个可以让奔驰粉沉默、让宝马粉无言的理由使得他们无法反驳：奥迪在国内销量最高，按销量排，自然可以加ABB。不过即便如此，很多人依然觉得奥迪地位低于奔驰宝马，我就听过“奥迪算不上豪华品牌”、“奥迪也就在国内卖得好”等言论。 小编又发现：BBA也可以是宝骏、宝沃、昂克赛拉
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#你买这车后悔了吗？我想问大家伙儿：如果一辆车上某个零件贴着别家的标，直至所有零件除了车标都不是自家产，那么这辆车还算是这家品牌的吗？ 小邵斥资 70 余万元（裸车价 63 万元），购置了一辆进口保时捷 Macan。四年过去，这辆保时捷在检测中被发现发动机水泵有渗液现象，将车开去维修，拆下零件后发现水泵零件上，清清楚楚地印着奥迪的四环 logo 和大众的 “VW” logo。 小邵气坏了，说好了买的是保时捷，还是德国原装进口，中间也没有合资厂捣鬼，怎么会混入大众奥迪的零件呢。更何况，这么大价钱买的保时捷，正正常常开，出保没到一年（保修期三年）就出了问题。 “难道就壳子是保时捷的，要是（零件）都是奥迪的话，我花 40 万买个奥迪算了。十万二十万的车开上三年多，也不会出现这个问题。” 甭说保时捷用奥迪零件了，当年阿斯顿·马丁和沃尔沃同属福特集团时，假如你买花了几百万买一辆阿斯顿·马丁，把车钥匙蒙皮划开，没准儿会发现一个沃尔沃车标。现在阿斯顿·马丁和奔驰有了合作关系，你再花几百万买一辆阿斯顿·马丁，又会惊喜地发现车机系统、按钮全是奔驰同款。
