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#奇瑞星途ET7电池及续航信息揭晓🚙 星途ET7续航信息曝光！纯电726km/增程203km，聊聊我的看法 奇瑞星途ET7的电池和续航信息已通过工信部申报目录正式披露，这款中大五座SUV分增程和纯电两个版本，续航数据一出来我就扒了半天，今儿就跟车友们唠唠我的个人感受。 ⚡ 先说说核心的续航和电池参数，这也是大家最关心的点。增程版搭了两种容量的磷酸铁锂电池，分别是39.816kWh（得壹能源/国轩高科供应）和39.9168kWh，对应的CLTC工况纯电续航是203km和182km，说实话203km的纯电续航在增程车型里算中等偏上，日常通勤纯电跑完全够用，就算短途出游也不用频繁找充电桩。纯电版更狠，搭载宁德时代97.682kWh三元锂电池，续航能到682km（双电机四驱）和726km（后驱单电机），这个续航成绩在中大型纯电SUV里算是能打的，就算跑高速也能减少续航焦虑。 不过我发现个小问题，增程版的两个电池容量差得特别少，就0.1kWh左右，续航却差了21km。根据工信部申报信息，这一差异的核心原因是整车整备质量不同：对应182km续航的版本整备质量2400kg，203km版本为2300kg，100kg的重量差距直接导致了续航分化，并非单纯风阻差异。 📐 再聊聊车型定位和设计，星途ET7是中大型SUV，尺寸方面官方申报数据为长宽高4988/1975/1710（1702）mm，轴距直接干到3000mm，空间肯定差不了，不管是前排还是后排，腿部和头部空间应该都很宽裕，家用或者多人出行都合适。外观走的是极简风格，贯穿式日行灯+分体式大灯的设计很符合现在的潮流，车尾还有贯穿式灯带，科技感拉满；值得一提的是，新车车顶配备激光雷达、增程版采用隐藏式排气、纯电版搭载低风阻轮圈，这些细节设计提升了功能性辨识度，但整体设计语言确实与多款自主品牌车型有相似之处，少了点独家记忆点。 动力上增程版配了1.5T增程系统，发动机最大功率115kW，纯电版提供两种驱动形式：双电机四驱版前电机123kW、后电机230kW（原表述220kW有误），后驱单电机版最大功率230kW，账面数据看着挺猛，零百加速应该不会慢，但增程器的热效率、亏电油耗这些关键数据还没公布，这可是增程车型的核心，光看续航不够，实际油耗表现才是硬道理。 ❌ 接下来说说我觉得的槽点和顾虑。首先是品牌和售后，星途作为奇瑞的高端品牌，线下4S店的数量比吉利银河、长城魏牌这些品牌少不少，要是后续用车出了问题，维修保养可能没那么方便，尤其是三四线城市的车友，这点得考虑到。其次是纯电版的电池，97.682kWh的大电池意味着车重会增加，虽然续航长了，但操控性和能耗表现会不会受影响还不好说，而且大电池的充电速度也很关键，官方还没公布快充时间，要是快充效率低，跑长途补能还是会耽误时间。另外，星途在纯电和增程领域的市场积淀不如比亚迪、理想这些品牌，这款ET7作为新车型，品控和可靠性还需要市场验证，首批车主大概率要当小白鼠。 📝 总的来说，星途ET7的续航数据确实拿出了诚意，纯电726km（后驱版）解决了不少人的续航焦虑，增程203km的纯电续航也能满足日常代步需求，3000mm的轴距也让空间有了保障。但这款车也存在不少未知和短板，比如增程版续航差异已明确为整备质量导致，品牌售后网络薄弱、核心能耗数据缺失、快充速度未知等问题仍待解决，还有新车型的品控风险。 如果是冲着长续航和大空间去的，星途ET7值得持续关注，但要是追求成熟的品牌体系和稳定的用车体验，现阶段可能还是老牌新能源品牌的车型更稳妥。 核心修正说明 1. 数据错误修正：纯电版后电机最大功率从220kW修正为230kW（工信部申报标准数据）； 2. 疑问解答补充：增程版续航差异的核心原因是整备质量差100kg（2300kg vs 2400kg），而非单纯猜测； 3. 信息完善：补充电池供应商（纯电版宁德时代、增程版得壹能源/国轩高科）、纯电版驱动形式与续航的对应关系（后驱726km/四驱682km）、车身具体尺寸等官方信息； 4. 细节优化：补充外观差异化设计亮点（激光雷达、隐藏式排气等），让主观评价更客观。
提问哪个时候上市呢
