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    看了财新智库联合中国汽研出的《中国中大型 SUV 市场研究报告》,鸿蒙智行和理想的主场了,问界新 M7 是真强啊。 先稍微讲一下大盘,乘联会的数据,2024 年 1 - 11 月,中国新能源乘用车累计零售 959.4 万辆。11 月的新能源乘用车渗透率为 52.3%,但是中国品牌的新能源乘用车渗透率为 73.2%。此为背景。 中国品牌中,无论是比亚迪、吉利还是理想、鸿蒙智行,既是加速新能源渗透的主力推动角色,也是这一波浪潮中吃到最大红利的受益者。 具体到 20 万以上的市场,截至到 11 月,问界新 M7 的累计交付量超 19 万辆,并且过去 6 个月,M7 月销没有低于过 1 万辆,所以全年突破 20 万辆确定性非常高。 单品销量> 20 万辆/年,新 M7 这就是新造车阵营里的销冠。 如果去掉定语,放大到整个 20 万上的市场对比,M7 前面还剩 Model Y,M7 后面应该是理想 L6,这基本就是 TOP 3 了。 还有一点很重要,都说问界 38 万的均价靠 M9,其实新 M7 的定价在 25 – 32 万,均价接近了 30 万,这个均价已经非常高了,量价齐飞真的非常重要,尤其在这两年连续价格战的背景下。因为「电动」是没有太大的溢价的,「智能」能否卖出溢价,能否支撑高投入 - 高毛利的闭环,持续迭代下去是非常关键的。 实际上「智能」也是新 M7 最强悍的产品力之一,包括华为智驾和鸿蒙座舱。 不到一年的时间里,ADS 分别全量推送了 2.0 的「全国都能开」和 3.0 的「车位到车位」,无论是行车、泊车还是主动安全,我觉得华为的智驾本身已经成为招牌,不需要太多的解释。 当然问界还有很重要一点还发布了搭载 ADS 基础版的新 M7 Pro,降低了华为智驾的入手门槛,在智能泊车、高速城快 NCA 和主动安全方面依然保持了非常好的性能。 鸿蒙座舱推送了基于 Harmony OS 4 的版本,在语音助手小艺、手车互联还有其他一些交互和底层优化上都在做持续的更新,主要还是潜在客群走到店里往车里一坐,华为消费电子的解释成本足够低,品牌口碑足够强。 电动化为基础,智能化为核心,当年的两大趋势今天成了高端汽车市场竞争的最强音。问界 M7 真是一个值得大家研究的产品。

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    看了一下媒体做的 AEB 测试,测试项目很多设置的都不错,都是日常生活中比较高频出现的危险场景。 这里面还包含了很多和儿童横穿、雨夜相关的场景,比很多机构测试的标准都严格很多,而且测试的数据也很详细,不仅统计了能不能避免碰撞,还统计了各家的刹车点。 看了下测试的这几个车里问界 M9 和蔚来 ET5 表显还不错,这里我们逐一测试项来看看。 【对向车入侵逆行】 这个场景主要考验的是 2 车道情况下,如果有车为了超车逆向行驶的场景。 这个场景测试了 ACC 和 AEB 两个工况,表现最好的居然是特斯拉,60 km/h 和 80 km/h 无论是 ACC 还是 AEB 都可以避免碰撞。 其次是蔚来 ET5 可以在 ACC 状态完全避免碰撞,AEB 在 60 km/h 可以减轻碰撞。 问界 M9 ACC 状态下也是可以完全避免碰撞,AEB 无制动,不过问界在 ACC 状态下制动介入的时间是最早的,这个可以很大程度提升驾驶员的安全感。 【路口电摩左转强行】 这个场景真的太高频,机动车左转绿灯的时候很多非机动车也是跟着一起转的,这个时候如果电摩在盲区没注意到,还是很蛋疼的。 这个场景表现最好的是蔚来 ET5 和问界 M9,这俩车在 20、40、60 km/h 的车速都可以避免碰撞(速度再高也没太大必要了)。 这里在刹车点上 ET5 介入的最早,这个能在低误触率的前提下,尽早判断出需要制动,还是很体现能力的。 【多行人变速横穿】 这个场景模拟的是几个家长带小孩横穿马路,小孩突然往前跑的场景。(过于真实) 这个场景大家表现都不错,除了米子都通过了,制动最早的也是蔚来 ET5 19.06 米,最短的是特斯拉 10.6 米,刹停之后与预设碰撞点的距离也是 ET5 最长,有 4.61 米。 【临危止步的儿童】 这个场景测试的是如果有儿童快跑横穿,但又突然停住的场景,而且这个场景测试的不是谁会刹,反而是谁不会误刹。 这个测试没有误识别的是小米 SU7、蔚来 ET5 和极氪 007,其他都误识别了。 没有误识别的 3 个车里小米 SU7 和蔚来 ET5 都是小幅减速,极氪没有减速,测试标准里似乎是小幅减速是更优解,属于识别到了做出反应了,但又没有过激的反应。 【夜间高速故障卡车】 这个就是模拟高速上故障卡车停在路中,只不过难度更高,因为是晚上。 这个测试里问界 M9、蔚来 ET5 和小米 SU7 可以在 120 km/h 的情况下避免碰撞。 刹车点最早的还是蔚来 ET5,距离碰撞点 113 米就开始刹了,其次是 SU7 107 米开始刹车。 之前我们体验的所有 AEB 基本都是一脚跺死,但是现在提到 120 km/h 之后策略上还是需要一些变化的,120 km/h 一脚跺死不仅车里乘客会被勒得够呛,后车也肯定反应不过来。 【突然消失的前车】 这个 80 km/h 的车速下,无论切出时间是 1.5 秒还是 1 秒,大家都可以通过。 但如果时间进一步压缩到 0.5 秒,007 和 P7 只能减轻碰撞,不能避免碰撞。 【道路遗撒-天降纸箱】 这个测试的是,如果前面货车突然有货物脱落的场景,因为是突然遗撒,不是一直在路上,所以会更有挑战一些。 这项测试表现最好的是问界 M9、蔚来 ET5 和小米 SU7,都可以避免碰撞,不过这里大家策略有点不一样,M9 和 ET5 都是触发转向避让,小米 SU7 是刹车避让。 【路口逆光三轮车鬼探头】 这个场景基本是有难点的 Buff 叠满,而且三轮车是一个非常中国特色的场景,之前参加活动的时候,中保研的专家介绍接下来的发展思路的时候也提到,会考虑加入这类中国特色场景。 这个场景里大家都无法避免碰撞,只有问界 M9 可以减轻碰撞。 【雨夜儿童横穿】 这个场景的难度是雨夜,路面附着力会差很多。 这里表现最好的是问界 M9 和极氪 007,在 30 km/h 和 50 km/h 都可以避免碰撞,蔚来 ET5 可以在 30 km/h 下避免碰撞,50 km/h 无制动。 【隧道雨雾事故车】 这个场景也是难点 Buff 叠满,事故车、隧道、又是雨雾的。 这里最强的还是问界 M9,ACC 状态 60/80 km/h 都可以避免碰撞。 蔚来 ET5、小米 SU7、极氪 007 都是 60 km/h 可以避免碰撞 80 不行,其他车是 60/80 都不行。 问界的强是预期之内的,没想到上了端到端的 AEB 之后的蔚来也挺强的,这个测试也不错,测的很多都是难点。 不知道哪家接下来可以在测 AEB 能力的同时,测一测 AEB 的误触率。

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