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    敏锐洮南5h3

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

    特斯拉东北冬季 真实续航分享

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    2024-12-15
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    id3出风口改造和黄梅天玻璃驱水

    id3已经入手快两年了。买这个车的主要原因，是马路上的绿牌车越来越多。小区车库里，充电桩也是越装越多。本着先下手为强，落袋为安的想法，那就买个便宜的电车囤个绿牌和充电桩吧。2022年7、8月落地15万左右的紧凑型电车，能选择的也不多，冲着对...查看全文

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    2024-06-24
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    更换倍适登B6，中央扶手箱

    实在忍受不了原车的烂避震。老婆不同意换车，也不同意再多花钱折腾。只能自己摸私房钱，采用廉价方案。今天换完，开了30公里，果然有明显改善，抛跳、晃动感减轻不少。可能不如kw的舒适，但毕竟便宜，就这样吧。另外，开了1年半，1.5万公里出头的车，前避震筒已经开始漏油，我还是15万买车的老韭菜，上汽大众这质量，呵呵呵… 为了后排更舒适，免受酷热，同步更换了中央扶手箱，后排多了出风口。 就说这么多吧，有觉得车子晃、颠的小伙伴，可以试试这款避震，效果确实不错。

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    2024-06-04
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    五仁O特仑苏o

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    大众ID.3车主·车龄1年

    电车就是各种开。全当给大家测ID3续航啦

    五一没提前做规划，除了走亲访友，其他全是脑袋一热就出发，电车开久了。。。有点自由惯了，哈哈！ 五天总共跑了2000公里 1号在市内，亲戚聚餐，表弟试了试我的小ID，说底盘确实可以，基本都是只有一次回弹，很灵活，城里同价位无敌😂😂 2号早上起来，一拍脑袋，去胖东来打卡吧。。？说走就走，一天往返，672km，早上10点出发，晚上10点到家宿州许昌几乎全程都在盐洛高速，2号车不多，辅助驾驶（车道保持＋自适应巡航）还是很轻松的。 前一天晚上家充充到100%，因为前一天几乎都是国道和城区道路，高速只有不到30km，能耗拉的很低，动态续航492，比标定的450还高😂。 我是上了高速就123左右定速巡航的，管他的能耗，没电就充呗，哈哈！只要自己不焦虑，续航完全不是问题，关注着服务区和出口的距离就行，大不了下高速充。。。不是着急赶路的情况下…只要自己不纠结，就没续航焦虑，哈哈 2号在服务区和许昌充电，都是用的APP电卡，V豆兑换的，没话说，哈哈。充电记录，回头截评论区。 耍玩一天高速，能耗蹭蹭的涨，家充充满，第二天看，动态续航只有300😂 我基本上都是开到还有30%续航左右的时候，关注下导航的后续服务区和出口情况，如果副驾有人，如果服务区没桩，可以下高速充，没必要非得死磕服务区，就没续航压力了

    电车就是各种开。全当给大家测ID3续航啦图1电车就是各种开。全当给大家测ID3续航啦图1
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    2024-05-19
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    Hikkiu

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    驾驶模式选择

    这车开始用底盘舒适模式，老是过滤不了多余竖向回弹，底盘换成运动模式后好些了，但偶尔还是有，转向再换成运动后，居然底盘质感改观了，有韧性地趴在地上，从不多余弹跳，配合四轮四角和MEB转向半径，真的嘎嘎好开，车随心动，干净老练，要是功率能解锁了，再升级80度以上的电池就完美了。 总结：这车就适合底盘、转向运动模式+经济模式空调，这空调功率太大了，很容易吹得拉肚子

    驾驶模式选择图1驾驶模式选择图1
    2024-05-06
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    动力是神道

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    分享2.5L+6MT次世代马自达3

    借2.5L+6MT次世代马自达3（1W公里），分享体验 看到标题大伙肯定想到2.5L+6MT马3 无非就三种可能。第一，口嗨，根本没这车，车主都没认证。第二，有钱的马粉！居然进口了一台，厉害。。。第三，发烧的马粉，估计是1.5L改2.5...查看全文

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    2024-01-28
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    用户87230424

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    大众、ID3 你让我如何信任你

    在车友圈心心念念潜水一年多，本来想着终于可以发我心心念念的提车贴了。没想到等来的却是一篇质量问题吐槽的帖子。 24年 2月底老婆同意换一个大一点的电车，经过漫长的购车过程，终于3月18日提到了它。本想着有这大众这个品牌和售后体系保障，可以有一个快乐的用车历程。 没想到才刚刚两周4月1日愚人节，它就给我开了一个“玩笑”上班时间，和往常一样启动车子报动力系统故障，心想按论坛上说的不慌锁车、走远、等上一会再启动。过了20分钟下楼从新启动再次报故障。此时我依旧觉得车子没有问题。联系4S带电脑来消除故障码，锁车出去吃饭等售后人员过来。 约莫40分钟左右售后人员到达，看着他们检测时尴尬的笑声此刻我有点发慌那你问什么原因。售后人员说不清楚，要拖回去检测。 由于在地库板车没发拖，历时一个上午终于拖了出来 （过程非常波折，差点干坏了4S救援车） 进站、检测、发送故障信息到厂家下午4点左右得到回复：‘电池包里保险丝烧了’需要拆电池包等配件具体维修时间不明。目前厂家配件不全。 作为车主，我接受不了新车电池包就被拆开。并且怀疑4S恢复水平。买车短短两周就让我体会到了从期待到高兴最终失望的心情。大众想说爱你不容易！ 给准备买的车友一个借鉴的案例，如有选择谨慎考虑。 💔 爱车吐槽 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉

    大众、ID3 你让我如何信任你图1大众、ID3 你让我如何信任你图1
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    2024-04-01
    程序员看车头像程序员看车头像

    程序员看车

    图文爆款大师LV4图文爆款大师LV4
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    纯高速，2小时整，234公里跑了，百公里耗电16.1度

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    2024-01-31
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    酒钱儿爸爸

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    骐达TIIDA车主·车龄13年

    是时候由我这个哈尔滨车主出手了

    📉 能耗分享 懂车帝冬季续航又出了幺蛾子了，大家相信都看到了，那么具体真相如何或者说到底冬天能开多少呢？我作为一个哈尔滨胖3车主，这个车圈的热心吃瓜群众，是时候出手讲一讲冬季续航了。 首先呢先说两个结论，一个是胖3的电控从来都没有问题，无...查看全文

    是时候由我这个哈尔滨车主出手了图1是时候由我这个哈尔滨车主出手了图1
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    2023-12-11
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    baccye

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    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    8万公里一次满循环情况

    要点： 1、21年4月提车，行驶802xx。 2、行驶到小屏出现0电量0里程，又行驶了1km。 3、充电用直流桩，直流桩功率设定在15kw。 4、气温较低，充电过程中未见到机舱散热启动。 5、锁车充电，充电全程钥匙未靠近车辆。 6、直流充电...查看全文

    8万公里一次满循环情况图18万公里一次满循环情况图1
    8万公里一次满循环情况图28万公里一次满循环情况图2
    8万公里一次满循环情况图38万公里一次满循环情况图3
    8万公里一次满循环情况图48万公里一次满循环情况图4
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    8万公里一次满循环情况图108万公里一次满循环情况图10
    8万公里一次满循环情况图118万公里一次满循环情况图11
    8万公里一次满循环情况图128万公里一次满循环情况图12
    2023-11-24
    燕沛的团宠头像燕沛的团宠头像

    燕沛的团宠

    圈友鲜试官LV5圈友鲜试官LV5
    车评创作力LV1车评创作力LV1
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    大众ID.3车主·车龄2年

    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？

    【基本情况介绍】 ID.3提车至今刚满一年，累计行驶里程1.5万公里。今天我们一家人自驾由上海-六安，全程510公里，其中地面行驶大概15公里。ID.3后备箱满载，车内乘坐3大1小。早上出发电量100%，显示续航351公里（开暖...查看全文

    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图1ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图1
    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图2ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图2
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    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图14ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图14
    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图15ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图15
    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图16ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图16
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    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图21ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图21
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    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图24ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图24
    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图25ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图25
    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图26ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图26
    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图27ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图27
    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图28ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图28
    ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图29ID.3冬季高速电量极限能跑多少公里？图29
    2023-11-16
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    爱车的小Sun

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    奥迪A8车主·车龄7年

    id空调费电bug（给新手的提醒）

    实测id空调夏季设置22度最省电，比25度26度都省电！ 原理猜测如下： id用的是电动变频涡旋压缩机，懂点空调的都明白涡旋压缩机虽然是变频，但是调节范围并不是1-100%，可能起步就是30%（物理性质所限，类似汽车怠速，再低就熄火了），并且电车空调压缩机本身比较大（还要兼顾给电池散热），所以压缩机即使开最低仍然制冷量偏大。 例如：设置25度空调，温度稳定后，即使压缩机开到最低功率可能仍然温度过低，车子会启动ptc加热修正出风口温度避免成员受凉，ptc是非常费电的（就是冬天出暖风用的）。这种情况在车子温度降下来稳定以后最常见。（急需降温时不会启动ptc）。 测试下来空调22度是能让ptc不工作的温度，嫌冷把风量调最低即可。 最后：大家也别着急喷大众工程师，工程师肯定有他的考虑，他如果只考虑省电完全可以换个小压缩机，不光省电还降本，但是高温制冷就拉垮了，车内降温慢是一方面，关键是电池降温不给力，新能源夏测那些高温充电慢的车款都是压缩机不给力或者电池只有被动散热的。制冷不给力还会有隐患就是电池降温不及时造成电池快充时或者大电流放电时异常损耗或者电芯温度不一致造成电池不一致。

    2023-08-01
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    矛酷

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    精英创作者LV1精英创作者LV1
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    大众ID.3车主·车龄1年

    坐标南京，每天固定通勤距离 60 公里左右，一路会途径省道，高速，城市快速路，城市早高峰拥堵路段等多种复合路段，所以车辆在整个路途中的车速波动较大，最高顶格高速限速 110km 每小时，堵车下不封顶。所以每次通勤时间都在一小时多一点。而且在这种复合路况下，就比较在意车的能耗变化。 通过一段时间的观察，不讲理论，纯实际使用感受，影响能耗的几大因素分别是，气温，车速和空调。 在夏天，空调的开关会直接体现在表显续航上，过来人都有体会。尤其是冬天，气温 5 度左右，在 90% 的电量下，打开空调后续航对比秋天不开空调最多能减少 80-100km，目前按照我的实际路况，90% 的电量，稳定续航 310km。 对电车来说，最有好的还是秋高气爽的秋天，下图都是在气温适宜，不需要来空调的时候跑出来的，能耗连续多天稳定在 10.5kw/100km 左右。90% 的电量下，表显续航经常可以去到 430，属于反向虚标了吧。😜 总得来说，id3 的能耗很诚实，不会玩一些 虚头巴脑的东西，而且也能满足我日常通勤的需要，偶尔练习一下黄金右脚，体验一下上班不迟到前提下的极限能耗也是一件挺有趣的事情。你说呢？ 限时挑战大众ID.3最低能耗

    矛酷图1矛酷图1
    矛酷图2矛酷图2
    矛酷图3矛酷图3
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    矛酷图9矛酷图9
    2023-11-17
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    花生白云

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    持之以恒LV5持之以恒LV5

    简单的软硬也说不清 阻尼初段比较硬，平路都很颠，你还以为这车压缩阻尼硬，还有所谓的有质感有高级感，30万没对手。然而高架过个匝道阻尼支撑都软的你心慌，那侧倾比我开过的所有车都大。 路上有坑能感觉到是砸下去的 这时候阻尼太软了，不夸张的说朋友海鸥这点真好过id3，一样的路海鸥舒服很多。 阻尼回弹也慢，过了减速带是砸下去的，要是斜着过减速带更夸张，乘客膝盖肯定要颠的撞到门板，每次下小区车库 直角弯两个垂直的减速带，过一次骂一次。 那么多吹底盘的真心看不懂 目前看到有倍适登B6，kw v3可以换。 B6便宜但是不知道实际效果怎样，没看到有对比 kw v3官方有视频对比，确实提升很多，但是价格高，还要降低3cm，害怕磕电池。

    为啥昵称是一长段数字：关于id3底盘“软”、“硬”的讨论

    2023-10-23
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    酒钱儿爸爸

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    骐达TIIDA车主·车龄13年

    哈哈看了这么多车友说冬天续航有感而发

    最近很多车友都说降温啦，续航崩了作为一个经常混迹在车友圈的土著，我给大家分享下我媳妇儿哈尔滨开胖3上下班一天的续航，给大家吃一颗定心丸。全程暖风，同一段路，区别是去上班是从家里地库开出去，算是热乎的车吧。下班是胖3在单位室外停了一天，回家算是冷车吧。电耗上班21，下班25。能开230，大家放心吧，冬天再拉胯也比我这个多吧

    哈哈看了这么多车友说冬天续航有感而发图1哈哈看了这么多车友说冬天续航有感而发图1
    哈哈看了这么多车友说冬天续航有感而发图2哈哈看了这么多车友说冬天续航有感而发图2
    2023-11-14
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    muekkk

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    大众ID.3车主·车龄1年

    选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验

    #用车心得1、前言 写这篇文章主要还是因为网上太多人问这两款车，有真心想买车询问的，也有很多水军带节奏的，看着心累，正好家里这两车都有，所以就从车主的实际体验来谈谈这两款车。本人文采有限，想到什么说什么，尽量都写一些大家关心的实际用车体验的问题，文...查看全文

    选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图1选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图1
    选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图2选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图2
    选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图3选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图3
    选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图4选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图4
    选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图5选车不再纠结，ID3 海豚双车主使用体验图5
    2023-10-28
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    于航957

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    Model Y车主·车龄3年

    特斯拉过于愚弄消费者了吧？ 9 月 7 号经过深圳南山科兴科学园东门，暴雨有积水，水深大概车轮一半位置，有视频为证，然后车辆就出现图中错误，然后开回家之后就熄火了，叫拖车送到官方直营钣喷中心，经过 50 天漫长等待，最后的结论真离谱。 重点来了，电池气密性没问题可以保修，高压线束有水所以不能保修，还有电池断电之后，小电瓶损坏，所以不能保修，这是什么离谱结论，油车通过没问题，别的特斯拉通过也没问题，就我的车有问题，厂家也承认了电池可以保修，那是不是说明这个涉水深度是安全范围内的，不然为啥可以保修，难道说电池没问题可以保修，有问题的线束就不保修，这不是把消费者当傻子么？ 车辆熄火就算了，修车时间长也算了，中间进展不同步也忍了，最后的方案过于戏弄消费者了吧，要么厂家出一个证明，证明这个水深特斯拉就不能开，要么就负责维修，怎么同样的涉水，维修一半让消费者自费一半呢？我可以质疑高压线束设计有问题更容易进水么？可以质疑处理人员不专业，车子都送过去了，电池包都拆了，不能保护小电池让小电池损坏了？

    于航957图1于航957图1
    于航957图2于航957图2
    2023-10-20
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    憨喵猫伯伯

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    奥迪A8车主·车龄3年

    正常情况，从100%到95%之间掉电快都属于正常现象，第一bms快速均衡电量，为能量回收做一定的冗余，第二是根据最近300公里行驶里程做校准。跑个10/20公里电量就恢复了正常，ID4，1%行驶5.5左右，ID3 1行驶4公里左右，无需担心

    河水边208：这个车自从我用了慢充以后，100到99就一公里续航，99到98也一公里续航，出门2公里掉了两个电，我最近评论能耗也就不到14！难道电池也就这样了，才开了5000公里！

    2023-09-17
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    晓樊520

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    大众ID.3车主·车龄1年

    从家到浙江，全程640公里，记录第一次充电和续航，按照限速跑最低80，最高120，空调22度，开关各一半，关Ac时用的正常换气，跑300公里服务区开始🔋

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    2023-09-19
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    LeogunLiu

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    #提车日记一、买车背景 前提：家中两辆油车：老婆领克05+我阿特兹。上半年领克05→理想L7（下称大白），满足了老婆通勤电、家庭远途油的绝大部分场景覆盖。基于以上，考虑以下几点准备将我的通勤车阿特兹置换掉。 ■ 便利性 因为已经有大车满足家庭出行远游...查看全文

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    2023-09-13
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    聚合派

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    持之以恒LV4持之以恒LV4
    懂车智多星LV2懂车智多星LV2

    提问今天有朋友说ID3的封装技术是基本快要淘汰的CTM，所以同容量下重很多，而且对车身刚度也没有任何增益…是不是真的啊？而且还说电机是浸入式的油冷，最原始的油冷方式……到底是不是真的啊？好歹不是买白菜，总不能刚买就被新技术全面碾压了吧

    2023-09-17
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    凉办卷心菜

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    Model 3车主·车龄3年

    到底是谁在续航焦虑？

    一直说续航能耗，可路上遇到的特斯拉蔚来小鹏大众ID，特别是大众ID，都跑得一个比一个快，真跟电费不要钱似的。跟他们讲担不担心续航，就跟问王思聪担不担心缺女朋友一样，废话 所以续航能耗真不是厂家的一厢情愿式宣传？

    2023-09-15
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    Cici溪溪

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    提问有i3顶配版的中网推荐吗，求链接。

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    2023-08-30
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    ゝゞ渐渐懂了

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    提问四轮驱动和后轮驱动哪个更适合入手？性价比哪个高？

    2023-08-22
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    美美坐船头52990

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    ID3 提车一月实测！！！

    7月10日提车，至今用车32天。行驶里程3100公里。空调固定22度1-3档，综合13.2kWh/100km。 全部用的家用桩充，共冲410度。 因第一次冲电时比较激动，没有考虑峰谷电价，冲了0.54元电价20度，后面全部夜间11点至次日7...查看全文

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    2023-08-13
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