简介:这个人很懒,什么都没写~
Hikkiu
后排靠背锁扣整体缩短了,坐垫稍微做长做平了一点
第一张25款的后备箱两个锚固点直接优化掉了,后面两张我的23款,左右各一个锚点
成都本来车就多,上班20公里一路看到9个ID3,全是白色,3个20轮,6个18轮,真的满大街都是,比golf频率都要高再多的就只有特斯拉和理想了
电池换LFP就不说了,纯纯减配加价。 不说远的,就说海外版早就有的能升级的地方,成本也不高,上汽就是不整,扣扣搜搜的,越整越烂你妈的。降本增效(偷工减料)第一名,这些合资企业真放开给中资方早尼玛烂到底了。 1.后备箱两段升高填平,海外id3...查看全文
首先,我不是车主,但租车开过2次了,累计开了一千多公里;试驾超过了3次,想买但是很多点纠结,加上一直等改款,持续观望了解信息,了解的越多感受越复杂。 最开始根本没了解过越野车,是从网上“CC天团“和3yc的互喷开始被推流的,这时候离发布已经...查看全文
提问旅行版发布一年了,什么时候引进??好看的很啊
提问听说要改款了吗,改什么内容?档把还在不在
提问两个多月了,没人反馈有啥问题的吗,质量这么好?
咱也当一把VCTC的模拟高管,针对MEB平台开山之作的ID3国内的升级发展趋势,做一些猜想。 国外在售的ID3 PRO S、GTX、GTX performance,都是长续航电池包,77、79度,总容量82kwh。 国内不上长续航,至少现在...查看全文
接上个放平帖子,定做拉丝床垫,充气越多越硬,长度1.8米 具体尺寸见最后一图
拆掉后排坐垫,取出卡扣,去掉里面的黑色限位卡子,改成快拆坐垫,搭配尾箱填平魔盒,做到放倒后完全纯平 拆卸技巧: 先用手用力往上抬坐垫,摸到卡扣位置,在卡扣两侧用扳手往上抬,注意不要太用力,只要抬起缝隙即可; 看到铁锁扣后,用螺丝刀插入锁扣中...查看全文
无意义的几个汉字加无意义几个字母,XX的XX,人机太多,转人工吧垃圾东西
提问拆后排坐垫,想把椅子放平,有人拆过没有?拆完能放纯平吗?说容易拉断卡扣,能不能拆下来改成快拆形式的
提问半个月了,怎么还没有提车的
官方拆车
什么水平所以看测能耗能做多少手脚
等等党永远胜利,给笛子上点强度,再拿点干货出来
提问零评论水军帖子可以换几张图吗,翻来覆去都是那几张几个角度,现在水费这么好挣了吗,有那成本搞这些可以定价实在些不,要不你就一直小众装个逼别走走量的路线,你这又想走量又想装逼又想高利润有这好事吗
提问车门打不开咋回事?? 新车,不到1000公里,主驾门能打开一点,车机显示解锁,从里到外都拉不开咋回事,像是什么东西卡住了,不敢用力拽,有异响,玛德上下车只能从副驾,太不方便了
在四姑娘山上充满了下山一直动能回收,能耗到-10kwh/100km左右时自动强制开启制热空调耗电,不能操作关闭,这还是第一次遇到。 如果充满情况下动能回收功率大于热空调最大功率,不知道是否会解耦动能回收,要不然极端情况下会一直过充?
绕城高速上跑着跑着插了根钢筋,再偏一点就干到电池了
提问老款改装聪明版座椅通风,有人开始搞了的没有
这个方胖的造型,跟ID3一样,明显更适合对刮式设计,这个顺刮副驾臂长短的,盲区太大,全靠主驾一只长臂,这不异响? 两个支点太靠近主驾侧了,太奇怪了,和Cyber truck的大雨刮有的一比
最典型的两个偷换概念事物: 1.只配流左右电子后视镜,彰显高端前卫。仔细想想纯属偷换概念,先不说不做伸缩式左右两边依然伸出纯属脱裤子放屁,再者传统后视镜跟电子后视镜摄像头冲突吗,你俩做在一起不也两边兼顾吗,总有人跳出来说电子后视镜清晰,雨天好用,这尼玛跟传统后视镜有啥区别呢,整一起不都可以用吗,用的着标新立异整个不伦不类的摄像头杆伸出去吗,哦,你不理解就是跟不上潮流啦。 2.最典型的隐藏式门把手,总是自我强调安慰:车内能解锁、断电自动弹,麻烦你们代入真实车祸场景想一下吧: 第一需要破窗救人肯定里面人打不开或者没意识了晕了,第二打不开重点不在于是不是有机构弹出或者解锁车门,绝大多数情况是车门变形卡住打不开了,第三外面施救者不是随时能够暴力破窗,比如水里、沙地、雪地啥的,这时候传统门把手就能有一个抓点,这很重要,比如门变形不严重,几人合力通过抓点强行拉开车门得救。这时候你要是隐藏把手没弹或者根本没把手,没地方抓手着力,又不能马上暴力破窗,就等死吧,外面人只能干着急,有把手做抓点换来的这一两分钟对于电车起火来说就是生和死的区别,别总是安慰自己什么断电自解锁弹不弹把手的事了,极氪全系选装的这种按钮电弹门就是垃圾,最垃圾的那种,不明白有啥洗的,为什么总有人要出来一遍一遍强调自我安慰,有受虐倾向呢?
#用车心得前言: 车开了一年25000公里,国内新能源市场热闹也好,卷也好,热闹成什么样子大家有目共睹。 ID3发布快要5年了,国内上市也快要3年了,大众在新能源转型不可谓不努力,但现今是什么市场环境?? 一款新车发布一个月内就能决定生死(理想MEG...查看全文
拒内部消息说内饰要改,一键整体放平大床,开发节奏推迟了
1.右脚放置没有边界定位?副驾可以伸脚去踩油门,前排有三座的话更能干扰驾驶了 2.还有,前排座椅底座厚度怎么那么厚,坐垫都薄了,再加上滑动门铰链超厚的底板和顶板,竖向空间堪忧 3.现在还没有座椅能往前放倒和向后放平的图片或消息,要是没这些基础功能做那么厚只为了能暗嵌滑轨和旋转,有点得不偿失了吧 4.三米的轴距,这么厚的底板,极氪的车本来就重,电池还不能做到100度的话,4202年了统称垃圾设计
提问B9为啥把翻盖去掉了,灵魂没了尼玛的
①变道辅助灯、后视镜防雨 ②方向盘颜色与质感、按键质感 ③无线carplay ④后驱100度长续航版本、150度长续航版本、四驱低功率版本 ⑤整车隔音降噪升级 ⑥实体按键的可自定义修改 ⑦座椅按摩、坐垫加长 ⑧实体遮光帘或可开启天窗 ⑨反转仪表盘A、B面显示内容定制:比如断电A面显示常用信息或自定义内容 ⑩hud下放,无线充加到两个 ⑪第三方车内外接设备开发或按众筹意向开发,这部分雷声大雨点小,目前没看到有第三方适配消息 ⑫尾门改掀背 欢迎补充。
这车开始用底盘舒适模式,老是过滤不了多余竖向回弹,底盘换成运动模式后好些了,但偶尔还是有,转向再换成运动后,居然底盘质感改观了,有韧性地趴在地上,从不多余弹跳,配合四轮四角和MEB转向半径,真的嘎嘎好开,车随心动,干净老练,要是功率能解锁了,再升级80度以上的电池就完美了。 总结:这车就适合底盘、转向运动模式+经济模式空调,这空调功率太大了,很容易吹得拉肚子
提问这两天冷了,上车自动开启方向盘加热,想问下这个设置逻辑是低于几度自动开启加热?在哪能调节或者关闭
e-2008也不卖了,电气化浪潮下这蜗牛的节奏哪还有你的一席之地
玻璃是五月份的
提问你们刹车踩停的时候有没有嘎、咕的一声异响,就是车完全停下那一刻