baccye

汉唐盛世品牌：在山西省运城市某路段发生一起严重交通事故，该车追尾一辆洒水车导致车辆起火；车辆起火之后有路人和施工工人在现场抢救，但是该车在碰撞之后出现车门锁死、车窗关闭、隐藏式门把手未弹出的情况，救援人员虽然采取破窗方式救援，但是最终还是未能成功营救。 事故造成车内三人殒命火场。

baccye：这充电速度，大众ID界的冠军

汝河小鱼儿：终于自己装了个充电桩，买了星星弯月7kw充电桩，自己找了熟人买了150米10平方的三芯国标电缆（用了大概120米），加上管子和人工，一共5400元。 充了几次，发现损耗还真不小。 12月5日国电app显示充了6.72元，按谷电0.44元算，充了15.27度；星星app显示充了14.362度；但一汽大众app显示充电车上只有12.8度。以国网为准的话，电表到充电桩虽然长达120米，但仅损耗了6%的电；而从充电桩到车上损耗了10.9%。原来慢充的损耗主要在交流与直流的转换上了。（上述数据见图一二三） 再看两次的情况，12月10日，星星显示充电14.21度，一汽大众显示12.8度；12月11日，星星显示充电12.93度，一汽大众显示10.6度。损耗分别为10%和18%，差别较大可能因为昨天开始大降温，地下车库气温由平时的15度降到了10度左右。但大体都在10%以上。（见图四五六，另外国网没有每天的明细，而且电表到桩的损耗较小，懒得每天截图） 以上是私桩的情况，本以为只要慢充都是这样，但最近正好用了两次公桩的慢充，让我百思不得其解了。 继续上图。在一汽大众app公共充电订单显示，12月7日和8日，用特来电分别充了1.45度和1.49度；但同样是该app的充电记录显示分别充了1.5度和1.5度（见图七八九，只能传这几张，导致8号的图上传不了），从桩到车上几乎无损耗。 不同的桩（星星和特来电），不同的充电枪线（私桩5米，公桩3米），相同的功率，差距如此大的损耗，有哪位大神能解答吗？

高贵海洋6Q6：第一张是国网用的电量，第二张是我的家用充电桩充电的电量，第三和第四张是大众app的充电电量，感觉消耗还是不少的

伍道拾易：我刚看账单就犯迷糊了，都是设置晚上零点过后充电的，怎么来个峰电？后来一想，是有几次忘记关总闸了，看来电损不一定是电线的问题，充电桩也是耗电的一大部分，本人习惯傍晚6到7电插电待充，所以待充时用到峰电了，过了7点后是平电。后面还有一个基金附加费，上月是5月，这个月是10元，不知道怎样算的。其实跟预估100块电费是差不多了，只是想不到这充电桩本身耗电一个月下来也有20来度电。。。。。。整体还可以。

你看啥看呢哈：早上起来一看，好家伙，只充了59%，好几次了，这什么问题，我都服了，有一样情况的车友吗

篝火0415：求大家推荐id4随车充，实际功率能到3.5kw的，现在手上有一款2.5kw的太慢了，最好是大家亲身用过的，谢谢车友们

用户66388534：圈里的大神，问个问题，我是已经给国家电网申请安装电表了。电井到车位大概45-50米左右米的距离，因为吉利4s店赠送30米的线，所以想着省钱，自己买了30多米的4平方的线缆。 我想问问，自己走线的话，1.影不影响充电桩的质保，2，电表初端用4平方的线，后面接4s店送的6平方的线行不行？ 空气开关是自己买，还是4s店送？

语过965：4万公里，宁德时代三元里电池，天气温度8度，充电功率只有30kw了，电池废掉了，还是三元里的。

Jackwu78984010447：买的是开迈斯充电桩，为什么充电头是星星牌的？怎么回事？

东莞杠精：充电桩谷时电价是真便宜，只需要0.29元一度电，宋ev72度电的电池包充满只要21元，跑500公里。 这么便宜的电价只给电车充电太浪费了，所以今天买了材料做了个双电源自动切换电箱，平时用市电（合表电价0.62元一度8:00~24:00）到了晚上自动切换充电桩用电（谷时电价0.29元一度0：00~8:00），毫秒级切换，切换的瞬间电脑都不带关机的。 比亚迪送的7千瓦慢充电流大概是6.2千瓦左右，0：00~8：00这个时间段可充58度电左右，从电车30%多的电量到第二天可以充到100%，一晚大概17元电费，我只用慢充，快充口还是处女，从来没有到外面的充电桩充过电。 另外app上和车机上都可设置预约充电，下班回家把充电枪插上，可设置从0:00分开始充电，到8:00分自动停或设置充满为止

小零起跑：零居们，你们好。充电桩和车APP显示的充电电压，电流，功率不一样，哪一个是准确点？

用户29822722：我的意思自己diy一个220转350-400的直流快充，基本原理其实就是交流换直流并升压，当然带单片机控制电路匹配电池bms管理系统适时调整电压和电流。 材料主要部分就是单片机控制电路加升压整流电路，100平方纯铜线，转接口，空气开关，由于发热厉害还需要起码四组滚珠大风扇两进两出。 网上都有相关材料和电路图。 当然本人目前电学知识不足于实现，只不过我觉得这个懂的车主diy一个应该不难，估计成本不会超过1000

炳123322674：大家不知道有没有发现ID系列开空调制冷，温度设置越低显示驻车能耗反而更低?但相应的续航路程反而减少了?那么就有几个疑问了: 1.按传统汽车的思路，要是手动空调，你设置温度高低，只会决定你空调制冷和外部空气混合比例多少，也就是说设置多少基本不影响油耗，但自动空调，你设定温度快要达到的时候，变容压机会改变排量使制冷能力降低，有点像家用变频空调，从而节省能量消耗。但电动汽车空调是电机驱动的。应该是可以像家用变频空调那样改变转速就可以降低制冷，为什么反而显示能耗增加? 2.有人试图解释说调高温度能耗反而增加是由于车机觉得你冷了，智能地加入电辅助加热让车内温度更快上升。不排除确实有这种可能，但我是觉得这种设计思路有点神经过敏，你不开电热取而代之的是关闭空调压机，我相信达到设定温度的时间可能就是十来秒的事情，没必要这样搞，再说我退一万步，你思路是尽快升温到比如是从22调到28，那么应该到了28度之后，你PTC关闭了。这时应该能耗马上降下来，理论应该比22度要低，为什么一直都去到2点多的能耗。 3.最后一点。我不谈为什么设置温度高了能耗也高了，像很多人都发挥想象力在说什么很多不同系统的原因都会发生用电变化之类说法，我也没法去研究为什么其他系统回在我调个温度的时候也会改变状态，不去考究了，我只想问，你显示能耗经过硬件驱动能耗变化，智能的调整了能耗显示吧，那能耗高了。为什么续航还长了?比如我从22度调到28度，驻车能耗从1.5上升到2.5，但续航反而从330上升到342，这个能耗和续航的变化是矛盾的啊。举个例子说明，一个搬砖工人，一天搬1000斤，一天要吃2碗饭，一袋米能吃一个月，突然间，活少了，每天只要搬800筋，按道理干得活少了，你吃得更少才对吧。但他偏偏要吃3碗了，这个就不合逻辑了，但你要非得说他活干少了，打破了原来生物钟，消化系统混乱了，就可能吃得更多，那好好好，就算你解释得通，那他每天吃3碗饭了，按道理一袋米撑不了一个月了，但他告诉你，一大米现在能吃1个半月了……那不是整个事都矛盾了吗。 最后说两句，提出这个疑问是想探讨一下控制或者显示逻辑是否有BUG，纯研究，那些一上来就说:整天纠结耗电不入买油车，能费多少电之类言论的那些豪气大哥们就划走吧，这个话题看得你们肯定憋屈。因为你不关注的事别人不一定不感兴趣，有兴趣的可以留言大家交流一下，毕竟肯定有人想省电，温度开得比较高，包括我也是，但要是真的是有22度比28度省电，那么很多人就能尽情地开22度了。

baccye：DMI又来充电了。。。想不通这些混动车主，为了百分之一的使用场景，天天背着油箱和发动机。还要想着，汽油是哪天加的，别搁变质了，机油该不该换了

半斤八两2021：这车还没到，就有续航焦虑了。现在住的地方不好装充电桩。大家都能跑多少km啊？

v字号特工：安装了7kw充电桩，一直是晚上22点后给车充电 ，好几次都是插上充电桩充电不到一小时就漏保跳闸不充电，继续插上充电又好了，不知道是晚上电压负载高跳闸还是漏保问题，电表离充电桩33米，线是6平米的

小可爱jone：买小鹏g6，如果不选择原厂充电桩，选择第三方充电桩，有预约工能么？是可以自己设置从百分之多少充到百分之多少并且几点开始充电，还是不能，只能等你想充电时，自己出来刷卡充电

微田宠物：22kw充电桩六千，买了两捆电线两千多（需要四根十平方电线。我车位离配电箱大概40米）然后物业帮我装一下收700，一个充电桩花我九千多

小幸福8185：专用电表7kw充电桩电耗20%正常吗？

徐先生xyc：大晚上的给我整这出 充了10分钟中断了 立马下楼看 充电桩电源灯都不亮了 旁边空开缺是好的 打电话给国网说没停电 运作正常 明天先让物业看看电表那里有没有电过来 有电就是充电桩坏了 哎 烦😠

密斯特盧：单位两个星星充电的桩，最近持续出现充电中断问题，几乎一个小时断一次，不胜其扰且别的车都正常，一度以为车坏了，但在家用随车送的充电桩就正常，用蔚来 21KW 的也正常，后来通过圈友提示发现确实是因为星星充电枪发热问题导致中断（有可能是大众温控阈值较低），回想起来天冷的时候和晚上充电还真是没中断过。 昨天下午联系星星充电客服，他们从后台“升级”了固件，今天发现不中断了，但充电功率被降低成了 5KW，🤷‍♂️，不知道是该高兴还是无语。 目前还不知道是单独给 ID设置的 5KW 还是全部将成 5KW了。

李李521125：奔奔自带的随车充电实在太慢，我一般都是低公里数充电？一晚上充不满！原车最大3.3kw慢充如果加7kw充电桩意义不大！换充电机影响三电质保！因为充电长安后台实时监控充电时间等……！ 电表和线加安装全部免费！

聪明的航东人：终于又能换了，大家看看积分商城

杰出青年：最近我的开迈斯桩会自动停止充电，发生两次后售后直接来换了个新桩，才用了半年，也不知道啥问题 新的卡片卡面换了

用户3666058186512：因为我这边扯线得一百米左右，厂家只免费装30米，剩下的45一米成本太高了，如果只要充电桩，自己买线找人装的话，这个可以吗？保不保修无所谓了，就怕外包的人不肯给充电桩

jesse4619：一直感觉哈曼音响老是差口气，感觉声音结像不好，声音好像从屏幕后面的喇叭发出的，今天仔细将耳朵贴到A柱的喇叭上，好像是没有声音，大家可以试一下，一起研究研究。

菊花的寂寞：我的是送的3.5kw的随车充，离电表也就30米左右，4平方线，16A插座，为什么充电只有2.3kw？第一张图 另外，我再网上买个7kw的随车充，再整个转接头插到16A插座上，那充电功率是3.5kw还是7kw？4平方线行不行？第二张图

dennischeney：这个绳子非常容易打卷，然后材料疲劳就断裂，有配件能换吗

迷惘小初哥：昨天在店用普诺得3.5Kw的随车充给胖3充电，参数调到13A，冲了3小时46分，充电枪显示已充电量10.84度，而胖3显示9.4度，这充电转换损耗太高了！

蔚蓝星球EV：慢慢慢充：smart精灵1号慢充功率调节功能

铁柱在开爱玛：开迈斯，直流，地下车库。一个小时只冲了28度电。。。。。。。。。。。

超级喜欢番茄炒鸡蛋：从应用市场下载的软件，下载安装贼快，就是连不上网。有没有大佬知道咋操作

棱棱夜风：10.8提车，11.27第一次黑屏。

用户5861301061738：看了半年了，从大众新能源看到了雷克萨斯，又看到了问界又看到了长城拿铁，在油价上涨的情况下，最后还是订了ID4，为了降低下出行成本吧。 分享下落地价，天津ID4pro，分期没置换落地22.5，送一个宝马ix3充电桩（需要自己找人安装），一千块钱电卡，花99给了一套装饰。 24000点券选了2年0息，保险补贴4k，抬显，尊崇套件，正好全部花光。等车中～

868黑娃黑妹：货车自改房车，1500买的泡沫板给全车做保温隔热，师傅却说装不上

比海水幽蓝：💔爱车吐槽 大家有没有遇到过这个情况，日历同步了手机的事件无法删除。关键我都不知道这些事件哪来的，抖音极速版我早就删除了，手机上的日历也没这些事件通知，一汽大众APP读取日历的权限我也关闭了。目前问了一圈4s店的销售，技术服务，售后，都没人知道，在一汽大众的APP平台上发布问答也石沉大海。虽然对行车没啥影响，但是每天都会蹦出来真的烦人。。。我往后翻了几十年，发现都还有，和牛皮藓一样。

往事跃千年：纯电车主尽量保持电量在60%就充电，不要跌到太低，这样对电池比较好。有论文作为依据。用到60%就充电可以增加电池循环充电的次数，电量越低充电，循环次数越少。

鼻子上的圈圈：4度，2人，一共205斤的重量，4度的温度，中午12点，开了方向加热，副座，座椅加热，这2基本不费电，空调制暖22度。小雨，雪花标志在4度准时启动。精确，2公里路程，1个红绿灯，用时0.08小时。约等于5分钟。功耗来了67。比起去年冬季，80-100的功耗，还是有电距离。👍。。。下台车，我可能考虑去选增程的。。。。大众如果在不改改4度的电池管理模式。很多人上下班就2-3公里。不是每个人上下班开10几20公里的。

快線：如题。不要说没有必要，就是有特别需要才问。

健康看得开：家里电表已经装好，大概估算了一下电表到车位距离100米左右，买车附送40米，我还得出好几千。 大家有安装过长距离的么？有什么省钱小技巧。

沐沐她哒：这两天跑了1600公里！平均每天八百公里！大约每天从出发到住下10小时！充电吃饭上厕所大概3小时！行车时间大约7小时，跑800公里！车速大概在110左右！平均电耗在18度每百公里！ 期间的一点感想分享一下！ 第一，总提示胎压不正常，害得我两次进服务区充气测气压，结果都正常，2.6左右！之前我是充了2.7上的高速！总共花了40元！ 第二，在倒车的时候由于后面有一个砖头，人家自己启动了防碰撞，结果导致媳妇受到了惊吓！一言难尽这个逻辑！ 第三，在高速上充电，有好几次充电失败，不知道是车的原因，还是充电桩的原因，换了两个也失败，后来换了个服务区正常充了！ 第四，这个灯跑夜路确实好！我感觉就为了这个灯，值了！ 第五，标识识别感觉总提示受限，咱也不知道是导航的标识共享。还是自己识别的，这个功能感觉没啥用！ 第六，整体行车期间，感觉这个车的轮胎承受着很大的车重，很辛苦，估计四万公里指定要更换轮胎！

行星vlog：床车改装，副电瓶行车充电，双电瓶隔离，防过载过充