认证：大众ID.3车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
为啥昵称是一长段数字
被恼人的刹车异响折磨已久，花大价钱改刹车觉得不值，还是决定换个刹车片。目前没有哪家大品牌有升级替换件。改装店老板推荐了一家可以定制，那就试试吧。新刹车片上车，确实不再那么容易踩出咕咕咕的异响了，开心。制动力还行，据说粉尘也不多。后续再观察。我觉得说异响是因为什么环保配方是很扯淡的事情，家里其他车换了多次各种品牌的刹车片，就id3原厂的片会那么响。顺便问一下，哪位车友能看出来原厂的刹车片是哪家代工的吗？我看了很久，都没看出来。 更换b6后，总还是觉得差口气。本来想换弹簧，可是要降低车身高度2-3厘米，想想还是命要紧。换个思路，上一套阻尼杆试试吧，我也想看看这东西到底是不是智商税。目前开了十几公里，途经外滩隧道，左右摇摆的晃动确实得到更多抑制，现在基本就剩下上下摇摆。得益于原厂软绵绵的弹簧，舒适性还是有保证。当然，如果避震阻尼更强一些，颠簸感就会更干脆，变成我喜欢的噔噔噔的样子。现在这也还行，毕竟后排还是要坐人。 最后提一嘴平面轴承，换了gxx的加强版，希望可以一劳永逸。原厂的目前还没出现异响，只是预防性更换，这是上次换避震时遗留的作业。 好了，记录一下今天的提升作业，最后祝大家用车愉快。
试驾了智驾R7，有智驾80度电后驱版本。总体感受就两个字，轻，软。试驾总共约半个多小时，基本就是城市地面拥堵路况。这个车热度不低，只约到了星期六傍晚6点的时间。下面简单说说感受。 先说优点，智驾好评，开起来像老司机，该开开，该停停，周末傍晚的五角场，行人、非机、红绿灯、堵车都从容应对，基本不拖泥带水。自动泊车反应挺快，操作也很方便。这套系统目前买断花1万块，比特斯拉的6.4万的非完整版fsd要暂时领先不少。 小艺小艺的语音操作比较顺畅，大部分操作动动嘴就可以了。座椅舒适度不错。 动力比较猛，电门的反应不慢，也很直接。 5米左右的车长，调头半径不大，不用再挪一把，比较方便。 下面说说我觉得不太舒服的地方。不知有没有同感的车友，欢迎一起讨论，不喜勿喷。 轻，这个车的方向、电门、刹车踏板，都很轻。尤其是舒适模式下的方向，轻得都发虚了。感觉像在玩没有启动的赛车模拟器方向盘。另外刹车也太软，轻踩就有明显的点头感，要精细控制踩的力度，脚非常累。 软，整个车的底盘很软，即便调整到运动模式，依然没有什么路感。感觉坐在很厚实的棉花胎上。后排老婆女儿觉得很舒适，开起来就不怎么得劲了。当然整体上还是很整，只是不能单独调节空悬、避震的软硬，还是有些欠缺。 另外车子低速的时候，一直有种奇怪频率的异响，让人不太舒服，也不知道是不是试驾车的问题。 之前试驾了特斯拉焕新model 3p，和智界R7完全是两个路线的车。同样30多万的话，需要做出取舍。
又到了梅花开的时节。临时起意，去苏州香雪海看梅花。中午还在天安千树吃午饭、逛街，下午总算赶在4点半之前入园游览。来不及回家换油车，直接在千树快充充满出发。 有几个困惑想跟各位经常跑高速的车友交流一下。 第一：大家有没有发觉这车在开到120公里时速之后，会觉得耳朵会发闷？ 第二：车里开了音乐，音量也不小了，但是感觉听不清楚具体在唱什么，整个车厢都是轰轰隆隆的噪音，到底是风噪还是胎噪还是其他什么噪音？道理上没有了发动机轰鸣，难道不应该更安静？我还换了米其林的浩悦4，平常高架开开也没觉得胎噪大。 第三：大家是否觉得整个车有悬浮感，而不是传统德系越快越贴地的感觉。我已经更换了倍适登B6，但是老婆还觉得后排坐着晃晃悠悠，晃一会就很想睡觉，油车没这种感觉。 另外说一句，苏州充电好便宜，傍晚6点左右，竟然都不到1元一度电。总体来说，比油费便宜不少。邻近城市走走也不是不行。 最后说说更换磷酸铁锂电池，磷酸铁锂成本比三元锂低，能量密度也低。车价肯定要比现在三元锂便宜。但是便宜到多少能被市场认可呢？吉利星愿、埃安ut、带上所谓智驾的海豚以及吉利银河e5、小鹏mona03、极氪x、领克z20等等，id3的竞争力在哪里？
车机一直是出厂状态，22年7月产的车，2819系统。22年冬天黑屏的情况倒是没有出现，天热之后反而开始黑了，天热黑、天冷也黑，不冷不热还是黑。想想马上冬天要来了，还是去升级一下。正巧看到交付中心的某音直播，于是就预约了前往刷机。刷机时长6小时，早上上班前把车送过去，下了班再去取，倒也不耽误。希望这个冬天不要再黑屏了。目前稍微开了10多公里，感觉跟2819也没啥太大变化，功能还是这些，界面略好看一点。小屏幕终于多了能耗显示，这点不错。d档舒适模式的刹车略实了一点点，本来实在太空。2978的应用商店里多了几个游戏。不过有闲工夫，在家里用大电视玩不是更爽么。后续有啥变化再待发掘。
一年前的旧贴，翻出来重温一下，看看有多少曾经喷我的，是不是还要继续来喷我。又或者逐渐感受到我说的都是实话…
为啥昵称是一长段数字：id3使用一年多，不到1万公里有感
22年9月底，15万多落地丐版车的老韭菜，当年10月加装了座椅加热、通风、主驾电动调节、记忆、按摩等功能。 原厂的座椅通风，还不如自己加装的？不太会吧。另外，吸风还是吹风，跟牌子是大众还是奥迪无关。用了两年了，除了噪音略大一些，还是比较满意...查看全文
话不多说，看图看图。老韭菜真的是如图所示！
出梅了，天天战高温。 平时不怎么关注电耗，只要开得爽。今天稍微看了下，电耗着实不低。就这样吧，很正常。
id3已经入手快两年了。买这个车的主要原因，是马路上的绿牌车越来越多。小区车库里，充电桩也是越装越多。本着先下手为强，落袋为安的想法，那就买个便宜的电车囤个绿牌和充电桩吧。2022年7、8月落地15万左右的紧凑型电车，能选择的也不多，冲着对...查看全文
这个id4x的扶手箱确实不错，储物空间多也大，布局合理。后面的出风口让后排不那么热了。为啥出厂不能选装？
实在忍受不了原车的烂避震。老婆不同意换车，也不同意再多花钱折腾。只能自己摸私房钱，采用廉价方案。今天换完，开了30公里，果然有明显改善，抛跳、晃动感减轻不少。可能不如kw的舒适，但毕竟便宜，就这样吧。另外，开了1年半，1.5万公里出头的车，前避震筒已经开始漏油，我还是15万买车的老韭菜，上汽大众这质量，呵呵呵… 为了后排更舒适，免受酷热，同步更换了中央扶手箱，后排多了出风口。 就说这么多吧，有觉得车子晃、颠的小伙伴，可以试试这款避震，效果确实不错。
上海终于下雨了，真是久旱逢甘露。正好去丈母娘家吃饭，测试下新换的浩悦4雨地情况。总体来说，要比原厂提升不少。但跟我原本的预期（雨天也能随心所欲加速和刹车）还是要差一些。急加速还是会略有打滑（esp防滑指示灯闪烁）。刹车踩重了还是会有些扭摆的感觉。不过已经改善很多，比原厂胎极限高多了。不过，下雨天还是要谨慎驾驶，保持安全距离，稳稳加速。 另外提一嘴懂车帝冬测。其实作为车主来讲，没啥过多关注的必要。测的是极限情况，正常使用，基本不会这么弄。测试结果更多是为了横向对比，给准备买车的人提供参考。我相信id3的成绩是真实的，也符合这款车本身的定位（主要为一至二人市内短途代步）。电车还是仅适合有家用充电桩的人，回家就插上，定好时间，用半价电。同时，出发前，用充电桩给电池包加热，节省了电池的电耗。 不吹不黑，id3作为meb平台的首款车，确实还有很大的提升空间。国内新能源汽车发展太快，明显感觉德国人跟不上了。 自家的三辆大众车。集齐进口、一汽和上汽。高尔夫6已经使用了13年，老当益壮。进口夏朗长途利器。上汽大众的id3只能摇摇头，一声叹息，反正就当囤牌了。
id3开了1年多，1万公里出头。这个羸弱的原厂轮胎，下雨加速打滑，刹车容易触发ABS，所以趁着老婆大人赏赐的生日礼物（现金红包一个），本来打算换倍适登B6，想想还是轮胎最重要，先换了吧…轮胎换了米其林的浩悦4，尺寸是235/50/R18，非电动车专用胎，可以适配。就是胎壁略鼓出于轮圈，略影响美观。考虑其他尺寸更加不适配，选择更小，所以就这么着吧。 说说换完之后，几十公里的感受。抛跳、车身晃动依旧，基本无改善。原本想着扁平率由55降低到50，轮胎的支撑是不是会好一点，现在看来是想多了。该换避震还得换避震，明年再说吧…新轮胎静音略改善，但是随之而来，其他噪音变得更加明显，比如风噪、旁边经过其他车子发出来的噪音等等…轮胎抓地力增强之后，觉得原厂的刹车有点不够用，明显要比原来踩得深，才能明显减速。唉，难道还要再加一个改装项目么… 后面等下雨天着重要试一下雨地的大电门起步、急加速、刹车。尤其是刹着车过低附着力路面的情况，会不会触发ABS。希望能给同样有轮胎困扰的小伙伴一个参考，也欢迎车主的交流。 最后多说一句，别嘲笑某迪会生锈，上汽大众锈的地方也有，自己看图片吧，这个地方锈得最厉害，才一年多一个多月的车…还有些小地方没拍，肉眼可见…
这几天寒流来袭，气温骤降，上海的最高温度已经到了1开头。突然发现，困扰我多时的打方向的呻吟声，竟然消失了。虽然打到这个角度依然有些不太丝滑，但是声音确实没有了，太神奇了，哈哈… 天冷了，感觉避震的阻尼也有所增加，原来晃的情况，略改善了一些。差不多可以相当于kw v3加硬了一档…大概率原厂的避震筒里，用了比较差的液压油，可能还混入了一些空气，是不是可以去索赔呢？ 不开空调，就吹个自然风，能耗真的低…不过，马上冬天要来了，还是2819的车机，瑟瑟发抖…
周末了，需要开着id3东奔西走赶场子，唉，现在的小孩不容易，大人也不容易。开个小车停车略方便，成本也低一些。椅子上的配件陆陆续续到了。加了腿托，靠垫跟头枕才能用上。终于除了有点膈，其他还行。就是有点白瞎了座椅通风和加热。就这样吧，凑活着开开…也许国内的消费者就只配将就…
天气开始逐渐变冷，胎压也逐渐降低。现在热车也只有2.2。趁着充电的间隙，用随车气泵打点气，补到了2.7。充气泵竟然是波兰生产的，补胎剂竟然是德国产的，我震惊了。这些小东西，国内没有吗？。另外，高配的车主你就不要找了，您高贵的自封胎是...查看全文
各位id3的车主，你们觉得自己车底盘驾驶感受是“硬”还是“软”？ 回忆一下过减速带，撞上去的瞬间，是觉得有很强的冲击力度（尤其是比较高的减速带），还是觉得并不那么冲？ 路面新的划线，车子压上去能明显感受到划线的厚度吗？ 按限速上限过高架、高...查看全文
时间过得真快，一晃这辆车已经使用一年多了，一直想写点什么，奈何懒癌发作，总是拖拖拖。这次终于下定决心写。说来搞笑，触发我写的原因，竟然是淘宝退货的不愉快。 我于2022年9月底提了一辆丐版id3加了1300块方向盘的包。id3丐版的座椅反人...查看全文
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