![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#点评我的车蔚来5t 跟我已经477天 背上书包🎒加上车边帐后的能耗表现分享 75度电池的5t 长途旅行可能跑330公里 会被某品牌电车嘲笑 四驱的电车 的确是很难达成CLTC表显续航 您先别笑 后边的笑话简直就是鬼故事 我已经做好 安装书包🎒和车边帐后的续航打折的准备 没想到的是 75度电池的电车 10天跑了190公里 因为上班的路程短途居多 上车前每次都打开空调加热 座椅加热 方向盘加热 所以 75度电 只跑了190公里 随着天气变暖 续航提升到了220公里 已经欣慰许多 下一个周期的电耗估计可以来到250公里 （因为 开始不用备车了） 还是羡慕ES6的300公里续航 好吧 🤷下次分享超过300公里的续航表现吧
#春日赏车记一转眼已经3月了，勤劳的打工人又卷了快一个月了，人生嘛就应该劳逸逸逸逸结合，于是乎上周五决定出去玩看大海。北戴河去了好多次，去年12月份去了趟阿那亚感觉不错，决定这次去阿那亚的隔壁阿尔卡迪亚酒店(只要450的海景房)。 从北京南五环到酒店290公里，75度满电我感觉是轻松拿捏，周六上午满电出发北京阴天雾霾，赶紧开着ET5T到秦皇岛我要阳光明媚大沙滩。 玉田服务区重点推荐下，有蔚来、理想、国网的桩，还有换电站。服务区卫生间坑位充足，吃的也挺多(板面很难吃大家避雷)。从我家到玉田是125公里，到了电量是63%；返程是95%出发到达玉田是47%。这个地方很适合下去休息一下顺手充下电/换下电，这样到了目的地也会有充足的电量。 路上这雾是越来越大，大家大雾天要记得开开前后雾灯，比双闪在大雾里穿透性更强，nt2车型是没有雾灯物理按钮的，让nomi开。等我开到了酒店，刮风都带着水汽，能见度不到100m。晚上出来溜达雾就更大了，风也嗷嗷大，坚强的走到了海边，面朝大海，海风糊脸。第二天出来喂海鸥，风大的吹的海鸥都不会飞了，哈哈哈。 酒店除了装修有点老，设施配套都还不错，海景房景色非常好，早餐挺好吃，很大一片沙滩，沙子很细腻不比阿那亚差。有很大面积的户外游泳池，夏天应该很热闹。晚上降温，空调制热不太行，可以找管家加电暖气。海风很大，大落地窗隔音不行，有点吵。酒店里两处充电站，大概10个快充桩，1.7一度。 满电出发，基本就是120左右开，空调22度，动能回收标准，中间充了20%，到酒店还剩34%，86%跑了286，满电开个320还是稳稳当当。 虽然大雾 大风，没有明媚阳光下的蓝天白云和大海，但是出来溜达一圈心情就好了很多，又是元气满满。计划下旬去大同玩，冲冲冲。
#点评我的车遥想当年蔚来ep9纽北刷圈出道，去年小米prototype也是通过绿色地狱的挑战后打出身价！近期su7 ultra上市这波热度也成功将国产电动性能车带出圈。羡慕的同时各位et5/5t车友不妨打开ep mode在赛道日体验一下驾驶的快乐！ 挂P档后，在运动+模式下会出现ep mode选项，在阅读完安全免责声明后伴随“唰~”的一声，仪表跟中控切换为EP9主题的Ui，同时氛围灯也切换为ep风格。在ep mode下更专注于驾驶因此导航信息不在显示，仪表也只显示驾驶信息，可以通过方向盘切歌但是nomi不在参与指令，一切都为驾驶让路。 除了调节转手手感外最重要的是驾驶动态选为赛道模式后，电子仪表盘上会出现类似于esp off的图标，意味着ET5偏后驱的驾驶属性重要可以得以展现，看b站张工介绍说ep mode后减少esp对车辆打滑的介入，弯道更有效率，并不会像之前一样一旦出现打滑，ESP 就会介入限制动力输出。EP Mode 让 ET5 前后 50:50 的平衡和双电机强大的扭矩优势发挥得淋漓尽致，让更多希望体验驾驶乐趣的人能真正享受驾驶。与此同时ep mode下 1，电门更线性，前半段会更暴力和直接。刹车更灵敏，回收也会动态调整。并且仪表会有刹车片温度的图标进行提醒； 2，可以强制开启冷却模式，动能回收不可调（包括极低动能模式）； 3，中控屏不在显示导航信息，而是以车辆的动态参数为重点，G值表，计时表，胎压，快速对方向盘和后视镜调节按钮 4、赛道录像，分赛程跟加速两个模式且增加04和01的时间测试，还是挺有意思的，也挺准，录像除了计时跟速度信息，也带有g值指南针还有ep mode的水印 5、EP氛围灯跟ep声浪选项，据说是采集自EP9，和电车的加速感很搭，但是感觉有延迟，不跟脚的感觉，听起来也不好听 最后还有个彩蛋模式，看看谁知道 最后的最后，街道不是赛道，不要公共道路飙车哦
#触底反弹的蔚来，你看好吗🚘 车辆信息 蔚来et5t 📅 使用情况 11.30提车 💬 故障描述 我于11.30日在杭州萧山交付中心提取白色蔚来 et5t车辆一台，提车时交付中心工作人员像我们销售价值三千多的量子车窗膜，我们采纳并于一周后的周末（12.08）下...查看全文
#电动车pk燃油车今年过年回老家，单程1000km，父母担心电车补能问题，不让我开我的蔚来ET5T回老家，和他们一起开17款的奔驰e300。我本人已经有3年没开过油车了，当时心想这个17年的油车也就少了点智能化，再怎么说也是太奔驰，也难开不到哪里去，于是乎决定和父母一起开着这台车一起返回老家。 这台车已经服役8年了，里程是17w公里，这正是油车中年的里程，底盘什么的只要保养的好一般都没什么问题。刚开始开上这车由于有8年的服役年级，内饰皮革有严重的磨损，其它倒没什么不适用的，皮革磨损老化这是正常的现象。后面我就发现我开长途的习惯严重被我的蔚来ET5T惯坏了，首先我习惯一上高速就打开辅助驾驶，自己只需要盯好路况就行，这次春节每次连续3个小时的驾驶时间简直是让我腰酸腿疼，没有辅助驾驶的帮忙，让我精神也倍感疲惫；开习惯动能回收的车之后每次发现自己超速了，直接松开油门，让低动能回收帮我慢慢控制速度，由于油车没有动能回收这个功能，让我的脚频繁在油门和刹车切换，虽说这没什么特别多累的，但是毕竟里程长这1000公里内需要频繁切换，累计起来是感觉十分累的。不过油车也有他的好处，那就是完全不担心续航，路上车少的时候可以猛猛登，虽说蔚来换电补能快，但是我也不喜欢频繁的进站补能。哈哈这可能是现在油车我觉得唯一的好处了。综合考虑下，下次回老家我绝对会开上我的蔚来ET5T，一路上碰到好多换电站，都没有发现排队现象，反倒是充电桩和加油站排队的还挺多，虽然续航不算长，但是100度电我每300km左右进一次换电站，也还能接受。毕竟长途高速上没有辅助驾驶，这是最让我难受的。
蔚来ET5T · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共229人评价
25万-35万新能源总榜
NO.44
低于54%的同价位车系
4.01
综合
3.95
内饰
4.15
配置
3.48
空间
4.75
外观
3.83
舒适性
3.93
操控
3.96
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司