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电动车pk燃油车话题封面图

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电动车pk燃油车

电动汽车强调环保和未来的发展方向，燃油车则是在短时间内无法被替代的主流，也更贴近我们的实际用车生活。面对这两种声音，您会怎么选择？用图文或小视频的形式分享您的观点及推荐原因，京东E卡等您拿！
【活动时间】5月11日-5月25日
【活动规则】1.内容符合主题，视频时间达10s以上；图文字数达30字，3张图片以上；2.画面整洁，清晰稳定，灵活运用切换镜头、滤镜等工具。3.最终名次以5月25日晚18：00活动页所显示的排名为准，活动结束后三个工作日内通过系统消息发送获奖信息。
【活动贴士】更多话题活动及内测功能体验，敬请添加“懂车帝小助手”微信，微信搜索添加好友，微信号：【Dcar01】，速来围观！

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视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

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图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

行者唐24

君越车主·车龄3年

太难了，后悔买燃油车了

燃油车简直是碎钞机，300都不够开一个星期，加到心痛呀，磁

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2023-12-16

懂车老王

贾跃亭公开信：将补偿乐视网股民打工创业以重启人生，7月2日，贾跃亭发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信中，他表达了对因为乐视网退市而蒙受损失的股民的歉意，对以往投资人的感恩，更阐述了自己对乐视网股民、债权人、投资人以及FF全体员工的承诺，请问，怎么看待这个事儿？

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2020-07-02

汽车三国

高尔夫(进口)车主·车龄13年

昨天试驾了一天特斯拉Model 3，趁着这个机会就再去把新3系再开了一下简单对比了下两车，最终结果可能一些宝马铁粉不太能够接受，那就是Model 3竟然比3系还要更运动。Model 3无论是在转向的阻尼感还是悬挂的调校方面都更像一台纯粹的性能车，而3系相比老款则柔和了很多，开起来更像是一台5系了，不过这样做的好处就是这台3系的底盘甚至还有了一些高级感，不能说这两台车孰优孰劣，都是好车，只看你更喜欢哪种风格了。顺便说一句，在开完了Model 3之后再来开3系，无论怎么样都无法调动我的驾驶激情了，那种特属于电动车的畅快的加速感受同价位燃油车真的难以做到，而且当你真的开这台Model 3的时候你忘记自己正在开一台电动车，除了没有发动机的轰鸣声之外一切都非常像一台燃油车，不得不说特斯拉在整车调校这一块的功力真的太强了，如果家里充电方便的话真的可以考虑一下这台Model 3

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2019-12-04

天穹之下007

迈腾车主·车龄10年

#电动车PK燃油车#比比看以前人们是纠结买不买车，买车开销大养车成本高的话题讨论不休。现在很多人是在讨论买电动汽车还是燃油汽车。先如今人们的生活总体水平提高了，消费水平也慢慢转变购车的需求和欲望也大了。买车、买车、买车购买车是买个家庭的需求。社会发展的进步，科技的日益发展，汽车的技术更新也突飞猛进。燃油汽车变成电动汽车是趋势，造车技术的完善到成熟也要有一个好的过度。今天就来聊聊纯电动汽车和燃油汽车的区别。电动汽车优点: 1、环境污染小这是电动汽车最突出的优点；2、无噪声，噪声低这是电动汽车最直观的特点；3、高效率这是电动汽车能源利用方面最显著的特点4、结构简单，使用维修方便，经久耐用这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。燃油汽车优点:1、动力充沛；2、行驶里程远；3、对行驶道路路况环境比电动汽车更广；4、技术成熟车的总体性能好。电动车缺点:1、行驶距离和充电问题受限制（特别是跑长途）；2、电瓶的使用寿命直接影响到后续的成本；3、车辆的整体安全性（易自燃）；4、购买时成本相对高。燃油汽车缺点:1、环境污染（噪音和大气）；2、油耗直接影响日常成本。从上面这些比较不难看出，大家选车要根据自己的用车需求选择车辆。比如经常跑长途的肯定燃油车更适合，如果单纯市区代步电动汽车更好点。其实适合自己的就是最好的。

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2019-05-17

云贵川一级驾驶员

捷达VS7车主·车龄2年

电车真省油，但是真不省钱

电车省下来的油钱，亏的是残值，油车虽然油费贵，但是只有卖车的时候电车车主会比油车车主哭的更伤心。有一句话是这么说的，电车省油不省钱！从安充电桩的那一刻开始，你必须随时想到的都是在家里充电。省油是因为家充的话一般可能就五分钱1km左右，在外面充估计也就一毛钱1km，但是油车就算再省油，至少也得4毛，5毛。不省钱就是因为保值率太低了，三年保值率能到50%吗？而油车的话三年保值率再怎么说50%还是有吧。我看了一下我的这个捷达VS7当时办下来12万，现在应该8万块钱左右。只有我的这个朋友他的比亚迪海鸥，几万块钱落地，但是一天就得跑100多km，我感觉这是相对来说比较划算的。但凡有个八九万以上的电车都不划算。当然我买它并不是因为它比电车保值，而是因为我平时通勤的话基本上是不开车的，但是一旦需要开车的话，都是长途出行，电车的话多少还是有点焦虑。

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2024-12-05

一抹阳光807q

经过多年的发展，我觉得电动车将来会取代燃油车，因为人们越来越重视节能环保了，来油车在使用的时候会带来许多环境污染所以，电动车是未来的发展方向，

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2019-05-13

车大拿

近日，戴森电动车公布了其首款纯电动车的专利图，这可能是一款长而时尚的跨界式高级轿车，车长超过5m、高 1650mm，轴距达到 3300 mm。该车预计于2021年上市。

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2019-05-13

车林外传

Model 3(进口)车主·车龄6年

提前了5年！英国将从2035年起禁止销售油车，混动车也不行。根据英国公布的最新政策，15年后汽油车、柴油车和油电混合动力车都不允许再销售，受影响最大的目前来看可能是德国的汽车工人，因为英国是德国汽车出口的重要市场，这肯定会影响工人就业。不知道英国老百姓心里作何感受？

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2020-02-05

Cappuccino㤫

开纯电动车真的比燃油车省钱吗如今我国的车型各种各样，而现在车主们在买车的时候都会出现个比较新颖的选择：纯电动车。这样也导致了很多的车主会拿纯电动车和燃油车进行比较，也让很多车主会误解：油价只升不降，开纯电动车当然比开燃油车省钱。但是，在问过几位纯电动车的车主后，都纷纷表示：你们上当了。为什么呢？让我们好好地算算这笔账吧。首先，在现代的私家车车主中，绝大部分都是开燃油车的，而开燃油车所产生的费用主要是包括用车的成本和保养所需的费用这两方面。而用车的成本就包括了买车的成本和开车的油费。比如对于一辆售价十万的1.6L排量的汽车，正常的话百公里7L油，而每L油大概7.6元，再按照每年两万公里的路程来算的话，总共加起来油费每年要一万左右。燃油车保养方面的话，用久了就要换机油，还要换一些老化的零件，零零碎碎加起来也要差不多两千了。所以，正常的话开一年燃油车估计要花费12000元左右。然后再来看看纯电动车，没有开过纯电动车的车主可能会天真地认为现在国家给买新能源汽车的人补贴，而且纯电动车的成本比燃油车低很多，每年需要的电费不知道比油费便宜多少...种种看来开纯电动车都比开燃油车省钱。但很多人可能想不到的是仔细一算的话，情况就不一样了。平常开纯电动车的花费主要在充电的费用和电池的更换上，重点就是每一块电池的使用寿命都是有限的，大概五六年就要换了，不然只能跑个短途。而按市场价来算，一块电池的成本大概也要六到八万不等。而平时开车用的电费平均下来的话，一般都是三千多四千的样子。所有的费用平均下来一年也要14000元左右了，这样的价格就要比开燃油车的贵了许多。看到这里，相信很多车主意想不到：开纯电动车不比开燃油车省钱。很多车主就是觉得电池价格实在太高了，相比发动机价格在燃油车的整车价格中占的比例还要高，从而放弃了电动车，这也是到目前为止，燃油车还是主流的原因。这也难怪那些开纯电动车的车主们表示我们都上当了。所以，买车时在选择纯电动车还是燃油车这方面上，车主们还需结合自身情况，选择性价比最高的，这样子才不会后悔啊！最后，你是认为开纯电动车好，还是开燃油车好？

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2019-05-17

Dick000

英朗车主·车龄6年

电动车和燃油车，到底要选哪个？咱们来分析分析随着科技的进步，汽车的发展也愈发的迅猛，各种各样的高科技层出不穷。现如今，都已经出现不需要燃油的纯电动汽车了，而电动车的出现更是将燃油汽车百年来的霸主地位动摇了。电动汽车不仅在速度上与燃油汽车相差无几，其最大的优点更是可以不用排放尾气，可以说是极大的保证了空气不会受到污染。不过，电动汽车由于发展时间较短，许多的技术还不够成熟。而相对来说，燃油汽车发展近百年，技术成熟，反而有更多的优势。这时候很多想买车的小伙伴肯定在纠结到底是选择电动汽车还是燃油汽车。 1、外形电动汽车由于是靠电能发动的，所以并没有装配内燃机，而驱使电动汽车发动的电池又不需要排放在固定的位置，因此相比传统汽车，电动汽车的配重会更加的均衡。在散热方面，电动汽车的电池不需要空气进行燃烧，所以车辆前方不需要配置专门的进气口。因此电动汽车的外形就拥有了很大的设计空间。而传统汽车因为顾及到内燃机需要空气的混合，必须正有通气孔的存在，因此在外形设计上没有办法随心所欲。 2、空间电动汽车由于不需要使用内燃机，因此也就用不到与之匹配的动力输出装置，虽然相比传统汽车多了几块电池，但能够分配的自由空间相对来说还是比较大的。而传统汽车由于内燃机的存在，又因为发动机需要借助变速装置才可以实现停止状态下的起步动作，再加上为了排放内燃气燃烧所产生的气体而添加的排气管，这些装置都在不断的压缩着传统汽车所剩无几的空间。所以在空间上，燃油汽车相对于电动汽车来说还是略微有些不足。当然了，这是在同系列车的空间比较，燃油汽车中的大家伙当然不少电动汽车能够比较的。 3、动力由于是用电，所以电动汽车的起步十分的迅速，加速过程也非常的快，在猛踩加速的时候更是推背感十足，而且行驶过程平稳，不会有太大的颠簸感，再加上电动汽车多半会有配置的智能驾驶，在车辆相对较少的平稳道路可以有相当不错的开车体验。而燃油机的起步需要一个预热的过程，因此相对于电动汽车来说完全没有可比性，但是传统车的优点就在于它的持久性上，而且可以随身携带汽油补充消耗，这使得燃油汽车有着无与伦比的持久性。这点是电动汽车拍马也赶不上 4、日常维护由于技术发展的不成熟，电动汽车的电池可以说是其最大的短板了。在日常的使用中，电动汽车的电池损耗是相当惊人的，平均开个几年就得重新购买一块电池。并且由于电动汽车没有在国内完全普及，在大城市的话还好，如果是在小点的城市，可能你围绕城市降车开没电了，都不一定能够找到可以使用的充电桩。而燃油汽车就不一样了，日常的维护成本仅仅只是添加燃料又或者更换那些容易损耗的物品，并且加油站也是十分的普及，甚至可以随身携带一桶油，这样到哪都不会担心没有油了。 5、性价比燃油汽车在购买时候并不需要进行太多的消费，而在日常的消耗中也仅仅只有燃料需要时刻维持。但是电动汽车不一样，它不仅在购买的时候就比普通的传统汽车贵上不少，虽然其每百公里需要消耗的资源相对于燃油汽车更少一些，但少的有限，再加上其日常的损耗，最后会比燃油汽车多不少的消耗，尤其的电池的更换，每块电池上万的价格，攒个几块，都可以重新购买一辆燃油车了。具体选择什么还是看自己需要什么了。

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2019-05-17

ABC印刷在线_林生

格瑞维亚车主·车龄半年

有个问题想问问大家，同样30万的电车和30万的燃油车，一年开3万公里，开10年，抛开驾驶感受不谈，哪个比较划算呢？我喜欢极氪001，我老婆喜欢格瑞维亚，二胎家庭，7座肯定是最适合家用，但是大多数时候都是我一个人代步上下班使用，纠结，有没有大神分析分析，油车可能使用成本在2万×10年，电车可能在1万×10年吧，但是10年后电车一文不值感觉又差不多

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2024-02-25

车域堂

世界上第一部“电池电动拉力赛车”，OPEL Corsa e-Rall，现已展开测试，明年征战赛道。电量是否够用？能否完美展现电动车的优势？我们拭目以待。

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2019-12-26

吐车嘈

近日，吉利和奔驰正式宣布合资，成立"智马达汽车有限公司"，主营Smart品牌在中国的合资生产，并在全球范围内联合运营Smart的转型升级，在中国宁波新工厂生产，预计2022年首批纯电动Smart将销往全球各地。双方分别出资27亿元，一共54亿注册了新的合资公司，助力Smart品牌转型升级，把Smart品牌向电动化、智能化方向转型。纵观吉利近年来的动作，越来越频繁，收购这收购那的，已经成为一个庞大的跨国汽车集团。在前不久收购了奔驰股份后，如今在2020年伊始，便又成立了合资公司，未来Smart也可以购买国产版了。对于吉利国产Smart的这一举动，您怎么看？

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2020-01-09

biubiubiu3929

选燃油车还是插混

请问一下大家，目前这个油价选然后车比较好还是插混的，插混的就看中比亚迪宋和吉利帝豪L雷神这两款车，就是不知道后期插混的电池会亏损到什么程度，以后卖二手车的时候会不会被打骨折

2022-07-10

黑脸超级黑

逸动车主·车龄7年

国家近些年来一直在提倡节能减排，电动车节能环保是以后的大势所趋，只是目前的电动汽车的续航能力一直是大家所诟病的；燃油车虽然以后的以后会被淘汰掉，但是随着国六排放标准的出台，未来很长的一段时间道路上还是电动汽车和燃油车并驾齐驱的场面。如果你只是上下班家庭代步用很少跑长途，那么电动汽车是个很不错的选择，可以不受道路交通限号的烦恼；如果你的工作性质注定你要天南地北的来回跑，不是在高速就是在前往告诉的路上，燃油车的续航能力是电动汽车所不能比的，毕竟加油要比充电快的多，燃油车在路上基本不用考虑能不能加的上油，而电动汽车就得考虑路上能不能充的上电了。

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2019-05-17

dufemeng

提问坐标深圳，买海豚自由版还是二手油车？

2022-06-25

懒蜗牛讲智能汽车

不得不说，有一些趋势是无法逆转的...... 如宝马的舒适化，以运动见长的宝马近几年越来越不再强调运动，全新一代3系舒适化性格毫不掩饰。如电动化潮流，高傲的奔驰也拿出了EQC，奥迪有e-tron，甚至最固执品牌之马自达，都有电动车的计划了。即使燃油党喊破喉咙，也无法逆转这一事实了。当然，也有令人高兴的，如国产车的高端化，近几年越来越明显，这对我们消费者是实实在在的好！无法反抗，那就躺下享受吧......

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2019-12-06

大叔走油中

威马W6车主·车龄3年

一个月开车上下班的电费

七月，上海，后疫情。为了保护家庭，防止疫情。毅然决然的开车上下班。这意味着早起半小时，地铁上补觉么得了。七月的上海，说平均40度就夸张了，平均35可能是保守说法吧。开着小威，空调是不可能停的，绝不可能。通勤来回50公里，每天开，周末还要跑一次老婆娘家，来回90公里。一周充一次电。每次大约在15%-20%左右充到100%。一个月电费100多元钱。有图为证。看着蓝牌的各位车友，其实我是羡慕的，羡慕你们真有钱啊。2020年前开以前开翼神，一周油钱300（95号，不加满的，听说省油）。真怀念那时有钱的样子。但是想想我现在为了减少碳排放做出的贡献，我也心安了！

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2022-08-08

振动噪声钉子户

MG7车主·车龄1年

修不起，车主和保险公司都被吓到了

有欧拉好猫车主发文称，自己的车停车时掉入坑内，维修被告知需要更换电池包费用是95000元。

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2022-09-14

歪比巴布布

艾瑞泽5车主·车龄2年

现在买油车真的是怨种吗？

新手司机，刚提了艾瑞泽5自动挡没几天，6.9落地，家里亲戚知道后都来说我是怨种，这个年头别人都是把油车卖了换电车，只有我跑去买油车但我考虑的是小城市充电桩不多，家里小区公共车位不一定能停到窗边在家充电，预算也就5-6万，以后可能还有娃要装安全座椅，相比之下艾5算是性价比高的选项，也比较结实安全但是家里亲戚们认为三年油钱都可以省出一辆五菱mini了现在提车的快乐没了，光剩下糟心了

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2022-08-09

大鹅啊鹅鹅鹅

小鹏G9车主·车龄2年

小鹏G9（CLTC与WLTP续航小测试）

北京快充桩一般只能充到95%，所以给大家看看，G9，702max版本，95%充满wltp是541km，cltc是666km 自动断电之后，城市普通路段。行驶里程：7.8km 能耗情况：表显14.1千瓦时/百公里续航达成率（CLTC）： 7.8/（666-657）×100=86.6% 续航达成率（WLTP）：7.8/（541-533）×100=97.5% 这数据不知道大家满意吗？半年时间就把小鹏送的1500度免费奶喝完了，高速开了5000km左右，1000km大概充4次电，平均2小时左右一次，要么吃午饭，要么上厕所，每次充到80%降速就走，车速一般稳定120，偶尔自己开会快点。关键是ngp自动帮你开，安全又省心，一个人开脚不麻，手不酸。很多人觉得g9贵了点，g6出来了，顶配28w，755km续航版25w，还标配辅助驾驶，要价格有价格，要智能有智能，要续航有续航，要体积有体积，用过一次终身难忘，从根本改变了行车安全和驾驶习惯，人会失误，电脑肯定不会违法。最后给大家看看充电后的账单，100元开500km，不知道油电直接大家支持谁呢？ ps：欢迎大家多多留言，让我看到大家的看法，嘻嘻。

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2023-07-09

耍娃z

德系豪门的“大排量遗珠”们随着电气化的脚步越来越近，渐渐地，我们已经很难再看到除开“顶级豪华品牌”和“超跑制造商”以外的车厂推出大排量多缸数的新车型了。所以这几款车真的是买一台少一台了🐶。最后一台V12 宝马:M760Li/6.6T V12/610马力/800牛米。这款7系停产的那一天，也会是宝马V12引擎终结的那一刻（严格来说也不算，毕竟劳斯莱斯会保留V12引擎很久很久）。最后一台V12 AMG:S 65 AMG Final Edition/6.0T V12/630马力/1000牛米（应该已经售罄了）。未来的AMG会用V8引擎加电机混动的形式来替代V12引擎，同时也会启用“73”尾标。不过，V12引擎会在S级迈巴赫上保留一段时间。最后的大排量大众:途锐 V8 TDI/4.0T 柴油V8/425马力/900牛米。在辉腾停产之后，除了途锐大众似乎也没有需要采用V8引擎的车型了。（对了，这款引擎其实不完全是SQ7还有SQ8同款，因为途锐并没有配备电子涡轮来降低涡轮迟滞。）顺便整理下大众集团旗下其他几款大排量引擎的处境: W12引擎未来只会搭载于宾利旗下的车型上，而且随着宾利电气化的加快，谁也不敢断言宾利会不会砍掉W12引擎（至少短时间内不会）。 V10引擎目前只搭载于奥迪R8以及兰博基尼Huracan上，并且在这代R8停产之后，Huracan会成为世界上唯一一款搭载V10引擎的在售量产车型。至于W16.........暂时没有太多消息，不过至少布加迪的下一款车还是会使用的。

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2019-07-01

大树来啦

AION LX车主·车龄5年

3.5万公里后30万级国产电动车的感受

35000公里，与Aion LX越来越贴合，把爱车也换个模样！因我住深圳，但工作地在东莞，周一到周五固定的往返，让我有了想换电动车的想法，于是，从慰来、特斯拉及比严迪当时在售的车型中纠结。 2019年十月份，偶然机会看到了AionLX的广告，直接被它的颜值所吸引，随之就是半个月的深入了解，包括试驾、参加正式发布会和到广汽新能源工厂参观，让我感受到了广汽新能源的决心，最后满足的在App中支付了订金，并在一个月以后拿到了人生中的第一台纯电动汽车。之所以选择AionLX，无非是它的主打点都符合我的需求，非要让我列举的话，依次是它的续航、大空间、整车终身质保、服务、三年免息贷款和颜值！ 35000公里了，没有什么特别影响驾驶的问题，给我感受最深的，还是驾驶体验，想比之前的汽油车，开着真的不累，其次就是使用成本真的太低，低太多。很多人纠结买电车，主要是因为跑长途，可是大部分人长途驾车的情况一年又能发生几次呢？最远我去过潮州，单程400公里，并没有续航焦虑，比起汽油车，导航还会在高速路上告诉你最近的服务区有没有充电桩和详细告诉你闲置了几个充电桩，这种量化的精确体验不是汽油车能有比的。刚入手这台车的时候，鉴于使用的良好体验，给公司上报了一个方案，就是将现在的内部对公用车全部换成新能源，没想到方案直接被通过，在接下来几个月的时间里，陆续将14台丰田凯美瑞换成了广汽的aionS，成本大大降低的同时，让大家也看到了国产电动车的优势及用车的效率性。这些车在公司内随用随充，再也不用专人对其加油和报销等繁琐的工作跟进了，又省了一笔人工和加油的时间成本。冲这个，广汽都应该奖励我最佳推荐官的头衔，更何况身边有几位朋友经我的介绍后都加入了广汽新能源，成就感满满。上个月，把我的LX贴了个比较野性一点的车衣，看起来更加运动了，很喜欢别人夸它好看，我想它自己有新衣也是很激动吧！最后，我不是托，仅为代步用车的使用者！

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2021-10-19

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

电车续航其实也很“油车”

最近关注了一下天冷了之后的续航情况，我感觉电车的续航明明也非常“油车”，怎么就搞得很对立的样子了，我给大家细说几点： 1. 电车油车都是单程多里程的情况下能耗比多程少里程要低，简单来说就是一次开更长里程的情况下能耗表现更好，但是如果你开很短的路程，无论油耗电耗都能跑出一个“天文数字” 2.受环境温度影响，油车和电车比起来，油车受天热的影响大些，电车受到天冷的影响更大，不过这里有句说句还是油车适用性更强，电车在极寒天气下真的一点也不抗揍。 3. 能耗“虚标”，我们这两年总听到电车续航虚标能耗虚标，不知道大家是不是忘了油车的国标油耗了？不虚标吗？说油车国标油耗就是“大家都知道这不能报考”，换成电车就是“虚标严重”，属实双标了。

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2024-12-17

youxiu1982

德州现车，太新了宝马i3，高续航

德州现车，太新了宝马i3，高续航版本续航270公里 17年非营运公里数1～5万

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2022-06-06

阿土仔说车

提起两厢车型，大家一定会想到本田飞度和比亚迪海豚，前者凭借良好的口碑和较高保值率得到众多人的青睐，后者已经连续数月问鼎小型车月销冠军。今天就针对这两款同级别车型进行一次对比。【对比车型】广汽本田飞度2021款 1.5L CVT 潮越MAX版，指导价10.88万元目前销售终端会有大几千的优惠，裸车+保险+半价购置税落地大概在11万4千元左右。比亚迪海豚2021款 405km 自由款，指导价11.28万元目前销售终端没有优惠，所以裸车+保险落地价大概11万6千元左右。【车身尺寸】本田飞度长宽高分别为：4125mm\1694mm\1537mm，轴距2530mm 比亚迪海豚长宽高分别为：4125mm\1770mm\1570mm，轴距2700mm 比亚迪海豚凭借2700mm的轴距，在后排空间方面要比本田飞度大很多，甚至要接近于不少7座紧凑型SUV的轴距。本田飞度具有后排魔术座椅功能，空间的灵活性更好。【动力方面】本田飞度采用1.5L自然吸气+CVT动力组合，官方公布NEDC综合油耗为5.6L/100km。比亚迪海豚搭载95马力的电动机，最大功率70kW，最大扭矩180N·m，官方公布百公里电耗为11.0kWh。从动力组合方面来看比亚迪海豚使用电，而本田飞度使用燃油。日常使用成本上来看比亚迪海豚优势非常明显。【小结】综合来看，比亚迪海豚的空间、用车成本、内饰、配置等方面都占有较大的优势，而本田飞度在同价位同级别车型里保值率高、技术稳定可靠、用车成本相对也不高，所以要根据实际用车需求。如果是限牌限购城市或者充电方便，可以考虑比亚迪海豚。反之，考虑保值率、可靠稳定性，那考虑本田飞度也是一个不错的选择。所以综上所述，大家应该值得怎么选择了吧？请在评论区里留言讨论。

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2022-11-16

司机的自我修养

宝马iX3刚刚发布，赶紧拉来和奔驰EQC、奥迪e-tron对比看看。三款车中奔驰EQC性能最强续航最弱，前后轴的感应异步电机，综合输出408马力700牛·米，但NEDC续航只有415公里。宝马iX3续航最强动力最弱，NEDC续航500公里，后轴单电机输出286马力400牛·米。至于奥迪e-tron，三款车中只有它是进口车，电池容量最高，价格也最贵。

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2020-07-14

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄3年

德国是欧洲最大的汽车市场，2021 年 9 月的电动汽车市场份额为 28.7%，同比增长近 2 倍。其中纯电动汽车就占据了 17.1% 的市场份额，首次超过了柴油机的份额（15.9%）。在过去的几个月当中， PHEV 在过去 10 个月一直持平，一直保持在 12% 的份额附近，而 BEV（纯电动车型）一直在攀升。而销量最好车型：从到8月的三个月内数据来看，则依次是ID.3的8378，魔豆3的7897，UP!DE 7755,雷诺ZOE的5149，现代KONA的4238。整体来看，在德国本土，还是大众系的纯电动车型占据了相当主要的市场份额。主要的走量车型依然是紧凑级及以下。

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2021-10-09

司机的自我修养

崩一下？看到我尾翼算我输！

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2022-04-01

N加1次旅行

库斯途车主·车龄2年

2022年我依然选择了传统燃油车MPV

去年买了新车北京现代首款MPV燃油车，在当下新能源汽车盛行的时代我为什么毅然决然选择了传统燃油车说起，首要原因还是太贵了我考虑理由： 1.新能源汽车价格一般高于燃油车30%以上，而且维护成本高 2.技术积累，燃油车发展百年技术成熟，稳定，电车发展历程近几年大力发展 3.充电桩的普及不足耗费时间较长，加油站遍地都是，但是费用电车优于燃油 4.电车受气候影响续航里程衰减明显，经媒体测试严寒天气续航里程衰减50%，低温下电池的特性暂时无法彻底解决 5.品牌力，传统车企如BBA，大众丰田现代本应该更有资源和资历转型新能源，但为什么他们依然重心在燃油车，而能源新势力却如雨后春笋般发展，是前景？是远见还是国家红利？ 6.国家红利简短说明，汽车制造企业燃油车生产是负积分，新能源汽车生产是正积分，想要存活下来必须正负中和或者正积分多，这你也就明白了为什么传统车企为什么也出新能源却一般是在燃油车基础上改造，其实为了赚取正积分！ 7.核心竞争力应有传统车企研发的沉积和电池核心技术，例如BYD国内首先停售燃油车，新能源汽车确一路凯歌，了解BYD的人都知道他前身就是专门做电池的，后来才做的汽车，现在中国大力发展新能源汽车他有得天独厚的优势，然而他的燃油车市场份额本来也不多！ 8.日常费用电车日常充电费用低，但是电池有寿命的更换费用单次很高，燃油日常开销大点，综合维护维修费用差不多的其实选择没有对的只有最合适的你自己的，取决于你的用车需求和喜好，有的人喜欢电车起步的大扭矩快启动的推背感，也有人沉迷于燃油的动力声浪的快感和长效的驾驶感觉个人建议： 1.家庭第二台车选择新能源汽车 2.短途上下班用车新能源汽车，且充电方便，费用较低 3.大车如MPV和SUV还是建议燃油车比较稳妥

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2023-02-01

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