Eletre车友圈

Ai觉醒时代：说实话！在电池技术没有重大突破！特别是重量降不下来！充电时间加不快的现阶段！不是买新能性能车的时候！至少 我们长期玩车的圈子里的共识是，现在可以感受新能源直线加速的快感！要操控，一定要等到降重量！降重量！降重量！ 花80万 买这样一个2.5吨的suv！图什么！单从操控层面，这个车重，对于真正玩车的人来说，就已经会立即将它淘汰掉！！花30万买个3P 感受一下电车的加速！剩下50万 足够买到一个舒适的新能源suv！一静一动！换着开，不香吗！！ 想问一下，真正决定买的人！看重这个车什么地方！

医者仁心同泰健康集团：年前十二月二十七日场地试驾后大定，说实话那次试驾体验还是很一般，第一，阳康期自身状态不好，无法去激情操控。第二，场地试驾说实话没什么感觉，没有路试的话体验真的不怎么样，也就是直线加速刹车等基本操作。不知道是不是身体原因，感觉方向偏重。后来试驾高合Z感觉轻一些，比较适中。作为一名七零后，路特斯这个品牌才有所了解，出于看F1，舒马赫时代，否则可能一般人对路特斯可能是一脸懵逼。作为老品牌，英伦贵族，注重空气动力学弯道之王。出于这些了解，这个车一出来就非常关注与期待。R加才是路特斯的精髓，才真正属于超跑SUV。上次试驾的是S＋，说实话这个直线加速在新能源车内劣势明显。如果要想我们直接买到单，必须路试过赛场试驾R＋获得良好体验才会下决定。还有辅助驾驶也是必须体验的项目，像这样的车必须是想要激情的时候能够有激情，想要轻松的时候能够轻松。量产车必须是没有什么明显短板的，比如外放电功能是必须要有的。作为豪车电动门这种配置也应该拥有。当然，最大的期待就是固态电池，如果能够配备固态电池那这个车就比较完美了，现在来说，一百一十多度的电池也是属于比较大的电池了，但是电池重量太重，导致整车重量达到两点六七吨，电池容量可以不增加，但是重量减少到两吨左右那就加速估计能够两秒左右，续航也会增加不少。最后，衷心祝愿路特斯能够真正做出好车品牌越来越好。