爱冲浪的李白

反弹的小塔：ADS在城区的表现怎么样

卢卡菲尔：原来我在上一篇文章里展望：阿维塔还有半年的缓冲时间。https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1784884142240768&share_token=83ef3569-a1e5-4b69-aa01-f0493b4dcabf 但由于12月份小米汽车发布这个时间段可能还要提前。如果小米汽车宣布明年二三月份开始提车，那么订了阿维塔gt的兄弟，提车即降价的可能性提前到了6月第一批订单生产完了之后（性能吊打估计12月过后的订单大减）。 具体以发布会内容对比一下， 三电不用说，以上一年（代）的配置来说除了后排脚区挖空稍微算亮点外，在加速，耗电，充电都拉下了 因为是颜值党，小米在一众眯眯眼的电车前脸造型设计里居然还觉得有些好看，一比一的taycan（目前最喜欢的造型）比感觉还蛮不错的。 自动驾驶泊车的视频如果为真的话，那大家岂不都一样遥遥领先了~不知道小米城市智驾包要多少银子？ 小米居然支持carplay，如果深挖还是有前景的，毕竟用苹果手机的人那么多 小米生态目前做的是最好的，如果后面再有新的联动玩法出来……想想都有点小激动 另：路特斯emeya颜值很赞，但感觉偏 传统车 体验了~ 自己在心里默默的说：雷军说的是年轻人第一台轿跑。我既不年轻也不是第一台轿跑了我不是他们的目标客户

Yagooo：首批车问题还是挺多的。车子嘛首批车问题肯定有 无非售后能不能更得上。目前来看 路特斯售后还是不错的至少给你解决。宁波的售后团队还是不错的态度不错。虽然车子没出事故换了很多东西天幕贴了个膜 底板螺丝 A柱打发泡胶 360影像摄像头跟换 还有一个门板螺丝也要跟换。车子车机目前也还不是很完善也会死机黑屏，实体钥匙也还没交付据说7月10号左右交付了。车机版本也更新了还没推送。进阶版智能驾驶要到年底Arhud也要到年底，现阶段比较单一。车子顶部按压有点异响，右边前方低速过减速带有异响，主副驾侧边很单薄需要改进。启动空悬压缩机声音还挺大的有点吵。新车味道还是很大的 两个多月了还没消散。360影像界面不能手动调节角度（据说在OTA升级了）低速转弯也不会自动跳出360影像这点差评 不知道后续OTA升级会不会更新。副驾驶屏幕显示内容比较单一就歌词。据说有序可能添加些新的显示待定中。 怠速空调压缩机空调声音也是比较大的，不知道后续会不会改进。门把手和尾箱没有防夹功能这点很差☹️。自动泊车有点鸡肋 后续考虑增加个手动选择车位 不然识别半天识别不到。空调也无记忆风向也无记忆后续不知道OTA升级能不能解决。后视镜有时候自己会变不是自己记忆的角度。 总体来说小毛病还是挺多的。车机也挺基础的需要不断OTA升级完善基础功能。交付的车是个毛胚。首批车基本上就是个小白鼠🐁。后续车辆上述问题已经全部解决了。也希望路特斯越来越完善吧。售后一定要更上，什么车都会遇到问题。平常心对待吧。

王sir聊聊车：大家好，我是王SIR、最近新能源车市场讨论的挺火热，LOTUS品牌也在本月对旗下超跑SUV-Eletre发布了智能流媒体后视镜，也是国内首家正式公布可以搭载此项配置的品牌，直入主题，今天和大家分享一下关于这项技术的相关讯息 发展背景：先说流媒体内后视镜，首先最早国内应该是凯迪拉克品牌在CT6车型上率先搭载使用，这项配置至今已经很长时间了，后续也有一些厂方陆续在跟进，目前不少整车品牌以及汽车后市场在为用户提供此配置替代传统的防眩目内后视障，技术成度度很高，主流的供应商有海康威视，捷度等，有的还集成了一些导航语音娱乐功能，但是实际的装机量不大 流媒体外后视镜印象中最早由奥迪推出的概念车型 AUDI-ETRON有选配此功能，当时也引起了一些讨论，但是早期受制于国内的法规，一直没实现落地。中国的新能源车市场，其实每年都有一些重要技术的迭代更新，21年当时主推空气悬挂，把油车早期百万级别的配置移植到电车中，22年是电池技术的小幅迭代以及电机电控技术迭代升级为主要方向，23年个人感觉智能电动车是在底盘操控和智能驾驶上会有更多的突破，包括刚发布的仰望品牌，所谓的坦克原地掉头以及横向移动，甚至于水中脱困相关技术，特斯拉的三电机，当然也值得研究，这里说到操控以后和大家多分享一下，我的观点是高端电车只有所谓的豪华不说操控内核，这类品牌在23年会有很大挑战，关于这块下次再和大家仔细讨论 配置解析： 特点1结构更加精简，减少迎风面积，降低风阻，小幅增加续航 特点2视觉呈现升级，特别是相对恶劣天气有明显优势，更好的主观视觉辅助视断 特点3.集成化安全预警：安道辅助，开门预警，交叉车辆碰撞危险报警 内部显示屏参数：6英寸60H7刷新率，分辨率1280*7200 讨论点： 1.价格感知因人而异，相对不便宜（实事求是），但是考虑到目前没有对比，也不知道所谓性价比了，当然提车时间可能得晚一点了 2.驾驶习惯的适应程度，我认为技术不存在问题，驾驶者需要一段时间适应 3.这个配置应该是属于智能驾驶的一部分，想象空间在于，这款车的第四个激光雷达后置，那目前应该没品牌这么干，为啥后面放个激光雷达，增加了成本，是不是加上流媒体后视镜，两者应该数据有融合，算法加持下，工程师是不是在为L2+以上功能的落地做升级了，因为l4 一定会来的！ 最后，可以预测，特别是r+用户5成以上都会上，最大的原因是，1 颜值大于一切，被路人围观就已经值了 2 科技的先进体验必须早！ 老规矩，有问题私信或留言啊

万能熊666：167版本新揽胜，后座角度调节的按钮按下去那一瞬间，那种弹射的速度和机械的嘎吱声，会让你了解为什么这么多年大家都在吐槽路虎做工问题。看了那么多新揽胜体验视频，为什么没有一个去调一调后座角度，把过程录下来？