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我作为一名燃油车的骨灰级爱好者，是非常抵触进入电车时代的，我喜欢V8 V12的声音和强悍的动力、加速感所带来的速度与激情，以前特斯拉的种种事情，让我怀疑电车驾驭这个时代的能力。与此同时我也很关注这些让人烦的电动车品牌，但直到路特斯的出现
Eletre官图
在我看来，电车是用来跑滴的，毫无艺术价值，充电慢，续航少，丑不拉几的（现在好多了），技术尚未成熟，（直接切入）但Eletre集SUV的实用性，和跑车的技术与外观于一体，全车任保持路特斯（那时叫莲花）的中置发动机设计的外观，尤uk路特斯的制作团队完成设计
关注F1的朋友就知道，在上个世纪的F1赛场上莲花路特斯拥有多项空气动力学专利，至于发动机，他们自然卷不赢兰博和法拉利，这个团队将所有的精力花在了气动上，所以Eletre光荣的加入了2秒家族
大家可以看到Eletre夸张的气动套件以及夸张的刹车十活塞卡钳（选配，不选不叫路特斯）
全车有大量的碳纤维套件和7个气动大窟窿，他们可以给车身带来90kg的下压力，配合上减震的调校，可以得到一个完美的过弯抓地力，完全拥有与法拉利较量的资本
非常有未来感
而且Eletre的科技感直接拉满，电磁吸附门，全车4个伸缩雷达监测前后左右，不管是不是选配，反正一定要有
最后来说点不足，Eletre是一个4坐的车，一家五口出行不太方便，有人说有五座版本，但要想后坐的扶手上的小屏幕就没了
在换挡拨片上路特斯也做了调整，将左右两个调到了左手控制，这也算一个创新
整车的皮线缝合技术也做得非常好，为了让驾驶员把更多的注意力放在道路上，有的是将传统的大显示屏，换成了一个小显示屏
Eletre和水牛有点像这事儿，额，设计与创新并不是一成不变的
至于那个满是智商税的后视镜，我觉得选配完全没有必要，不过这个设计给整车又增添了不少未来科技感
如果电车时代都像路特斯，理想l9这样的话，我还表示支持，这该死的路特斯，又改变了一个人对电车的认知
100万，你想买Eletre吗？欢迎评论区留言，我是路特斯铁粉，关注我带你了解更多路特斯冷热知识
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