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    王sir聊聊车

    简介:非动物园系自由车评人,赛车🏎️运动爱好者,江苏常州,卖了15年汽车的老司机

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    2023-10-16
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    路特斯Eletre R+首发 静态体验报告图3路特斯Eletre R+首发 静态体验报告图3
    2023-06-21

    大家好,我是王SIR、最近新能源车市场讨论的挺火热,LOTUS品牌也在本月对旗下超跑SUV-Eletre发布了智能流媒体后视镜,也是国内首家正式公布可以搭载此项配置的品牌,直入主题,今天和大家分享一下关于这项技术的相关讯息 发展背景:先说流媒体内后视镜,首先最早国内应该是凯迪拉克品牌在CT6车型上率先搭载使用,这项配置至今已经很长时间了,后续也有一些厂方陆续在跟进,目前不少整车品牌以及汽车后市场在为用户提供此配置替代传统的防眩目内后视障,技术成度度很高,主流的供应商有海康威视,捷度等,有的还集成了一些导航语音娱乐功能,但是实际的装机量不大 流媒体外后视镜印象中最早由奥迪推出的概念车型 AUDI-ETRON有选配此功能,当时也引起了一些讨论,但是早期受制于国内的法规,一直没实现落地。中国的新能源车市场,其实每年都有一些重要技术的迭代更新,21年当时主推空气悬挂,把油车早期百万级别的配置移植到电车中,22年是电池技术的小幅迭代以及电机电控技术迭代升级为主要方向,23年个人感觉智能电动车是在底盘操控和智能驾驶上会有更多的突破,包括刚发布的仰望品牌,所谓的坦克原地掉头以及横向移动,甚至于水中脱困相关技术,特斯拉的三电机,当然也值得研究,这里说到操控以后和大家多分享一下,我的观点是高端电车只有所谓的豪华不说操控内核,这类品牌在23年会有很大挑战,关于这块下次再和大家仔细讨论 配置解析: 特点1结构更加精简,减少迎风面积,降低风阻,小幅增加续航 特点2视觉呈现升级,特别是相对恶劣天气有明显优势,更好的主观视觉辅助视断 特点3.集成化安全预警:安道辅助,开门预警,交叉车辆碰撞危险报警 内部显示屏参数:6英寸60H7刷新率,分辨率1280*7200 讨论点: 1.价格感知因人而异,相对不便宜(实事求是),但是考虑到目前没有对比,也不知道所谓性价比了,当然提车时间可能得晚一点了 2.驾驶习惯的适应程度,我认为技术不存在问题,驾驶者需要一段时间适应 3.这个配置应该是属于智能驾驶的一部分,想象空间在于,这款车的第四个激光雷达后置,那目前应该没品牌这么干,为啥后面放个激光雷达,增加了成本,是不是加上流媒体后视镜,两者应该数据有融合,算法加持下,工程师是不是在为L2+以上功能的落地做升级了,因为l4 一定会来的! 最后,可以预测,特别是r+用户5成以上都会上,最大的原因是,1 颜值大于一切,被路人围观就已经值了 2 科技的先进体验必须早! 老规矩,有问题私信或留言啊

    关于流媒体内/外后视镜的浅析图1关于流媒体内/外后视镜的浅析图1
    关于流媒体内/外后视镜的浅析图2关于流媒体内/外后视镜的浅析图2
    关于流媒体内/外后视镜的浅析图3关于流媒体内/外后视镜的浅析图3
    2023-01-09
    Eletre 试驾作业报告 12.29晚图1Eletre 试驾作业报告 12.29晚图1
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    2022-12-29
    2022-12-11
    大家心中最爱的颜色是哪个,进来聊聊吧😄图1大家心中最爱的颜色是哪个,进来聊聊吧😄图1
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    2022-12-02
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    2022-11-24
    ELETRE 的独特之处在哪?图1ELETRE 的独特之处在哪?图1
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    ELETRE 的独特之处在哪?图3ELETRE 的独特之处在哪?图3
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    ELETRE 的独特之处在哪?图8ELETRE 的独特之处在哪?图8
    ELETRE 的独特之处在哪?图9ELETRE 的独特之处在哪?图9
    2022-11-18

    #你最爱“它”哪一点首先直白的说,我是LOTUS的粉丝,而且在6月份我也入职了我们当地的LOTUS中心,从一份职业的角度来说,我先谈谈吸引我来这个品牌的点,首先是新能源的属性,这个是趋势,毫无疑问,而且它没有偏见对我们这种在传统豪华品牌可能做过很多年的人不排斥,不像很多新能源新势力,就喜欢要一些没经验的小白,流水线工人一样得换,毫无工作的成就感可言,我觉得一位汽车顾问或者销售,得是专业的 再次就是,我觉得从产品力来说去挑战80到100左右这个算是相对蓝海的市场,lotus有这个潜力,有产品力才可能有销量,中国的高端消费者对车 的认知会超乎你的想象 最后从一位准消费者的角度谈谈对这款车理解,其实电动车现在拉低了汽车制造的门槛,现在很多品牌理念就是堆一堆配置,配上电池组和电机,如果还要宣传那车机系统也得拿出来讲讲,当然这是很多人的需求,所以ok很多人买单,但是车除了代步工具,更应该是有让你爱不释手的属性,像个心爱的玩具一样,lotus的核心是空气动力学,底盘调教和设计,中国电动车的产业链目前就是世界上最牛逼的,在我看来它不够新势力,因为它不愿意放弃它的传承,只有开过lotus的车,你才知道它是有多好开,当然之前的它,内饰几乎都可以算是没有,我觉得目前国内汽车厂最大的制约除了芯片和某些核心部件被老外牵制,还有一个非常大的障碍,就是品牌的树立和产品的设计,为什么宾利,宝马,劳斯莱斯等等看起来那么高端,因为产品的细节设计和品牌的打完造,这一点我佩服理想,虽然时间短,但是一款车还是成了爆款! 随便扯两句,我觉得一款车一定是有它核心的点,那就看这一点是否能对你一触即中!期待看到实车 📒等车日记 💰晒晒价格

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    2022-06-06
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