简介:这个人很懒,什么都没写~
G懿桓
拥堵路段还是比较费电,车还是重了点。
基本都是城市快速路
电耗稍微偏高,可能还是因为车重有点大,不过还算在可接受范围之内,后面开开应该还能再下来些,之前taycan也是这样。
还是很吸睛的✌✌✌
22寸的碳纤维大脚越看越喜欢,旁边的emira真的帅,明天下午提车👏👏👏
凯姆灰还挺好看的,两个月后见😘
定车两个月,终于等来了试驾。先说优点:车机画面细腻,操作简单,易上手;kef的音响音质可以媲美大柏林;在各种电子辅助功能的加持下,没有开大车的感觉,转向精准灵活,s+的运动模式加速绝对秒杀马路上90%的车辆;六活塞的刹车也很线性,比taycn好很多,试驾的教练说百公里刹停33米,很优秀的成绩了。再来说说缺点:试驾车s+,按照提示的电量和里程计算,南京今天是大概3度的温度,充满电也就是400公里多一点,113度的电池,这个续航有点尴尬;运动座椅有点硬,没有想象中的舒服,eletre虽然比卡宴长了十几厘米,但是后座空间也就差不多。车无完车,总体来说还是比较满意,希望三月份交车能有更多一点惊喜。
希望eletre是个不偏科的优等生,带来更多的驾驶乐趣。话说回来,4.5秒的加速地板油的确也很让人有失重感了,宝马ix50有体验过,何况马力才524。
霄峣:今天极氪009发布了,尺寸比eletre大了一圈,We版搭载116KW电池和eletre的112KW差不多,电机功率还没eletre高,重量肯定不会比eletre轻的,结果两者的0~100加速时间相同,看着感觉毫无空气动力学设计的外观下风阻也能做到0.27,略高于各种空气动力学优化下的eletre。是009设计太逆天还是eletre的数据太平庸了?各位大佬帮忙解答一下,谢谢!
升级了碳纤维轮毂,23声道音响,碳纤维外观。坐等三月提车
基础配置很高:22寸轮毂,23喇叭音响,翻毛皮顶都是标配。运动版刹车前六后四;赛道版全车碳纤,后轮转向,23碳纤轮毂。内饰颜色可自选就,另小定客户配置会有免费升级。 eletre正如其名,路特斯的新生。车是好车,但是价格才是核心竞争力,期待25号的价格能给大家一个惊喜。