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    7天前
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    2024-12-17
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    2024-10-17
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    2024-10-14
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    2024-10-13
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    2024-10-11
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    2024-10-11
    车友说“这个件总是踩到,总是搞到划痕”图1车友说“这个件总是踩到,总是搞到划痕”图1
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    2024-10-10
    路特斯ELET图1路特斯ELET图1
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    2024-10-09

    今天和一位路特斯eletre S+车主谈关于他的车的改装方案,他就很是人间清醒,说先考虑改改内饰,外观先不改。并说万一哪天车子磕碰了,再来找你把S+原装外观换成碳纤维的。听到这话我瞬间就想起了昨天小红书刷到的一个博主的视频:一个路特斯eletre车主讲述自己车子后杠外观件被撞损,保险报6万左右,视频说如果借此机会换成R+同款碳纤维外观包围的话,此次维修总额应该在15万左右。等于碳纤维外观包围需要9万多……… 虽然这两件事不算搭,但我突然感觉我或许可以说点什么,从而让想改R+同款碳纤维包围的S+车主能少花预算完成改装升级,也让爱车前后包围由于磕碰受损想换R+碳纤维包围的车主能少花预算。总而言之一句话,花小预算,办大事。(当然视金钱如粪土的部分车主可以忽略) 回归正题,谈谈为什么说路特斯eletre车主应该关注我的原因。因为关注我或许能为你们省钱。如图所见,为了开发碳纤维套件,我们斥资购买一台eletre S+,并拆散了它,只为得到真实数据,从而一比一的完美复刻路特斯eletre碳纤维包围。如你所料,基于这台车,我们开发出了R+同款碳纤维外观包围,在价格远远低于原厂件的情况下,质量和观感却是达到了原厂标准。这也是我能写这篇贴文的底气之一。 其二,在开发外观件的同时,我们也对应开发了碳纤维材质的粘贴式内饰套件,这款内饰套件不但价格低于原厂件,并且自己都能完美安装。不但省去了原厂版还需要拆卸安装的繁琐,还可以避免因拆装车体配件而引发的车体异响。同时如果哪天怀旧了想换回原来的内饰,只需半瓶除胶剂即可自行拆掉,避免了替换式的还得去专业店里拆卸并安装原内饰件的繁琐。 综上所述,如果你耐心读完了这篇贴文,自然就明白了我所说的eletre车主应该关注我的原因:那就是花少预算,办大事!至于质量,不必说1:1钢模开发的包围套件严丝合缝、完美吻合,更不必说真材实料,观感细腻有光泽。只用事实说话即可! 之所以提醒路特斯eletre车主关注我,更是因为某年某月某天,你有了需求,轻轻点开你的关注页,而我……刚好还在…… (贴子为本人一字一字码出来的,上学时便是学渣,文采有限,将就着看即可。如果贴文让忠实的原厂党感觉不适,请及时就医,切勿在此逗留嘲讽 以免错过最佳抢救时机)

    为什么说路特斯eletre车主应该关注我图1为什么说路特斯eletre车主应该关注我图1
    为什么说路特斯eletre车主应该关注我图2为什么说路特斯eletre车主应该关注我图2
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    2024-10-04回复
    路特斯Elet7418887994150961726视频路特斯Elet7418887994150961726视频
    2024-09-26
    有eletre的车友吗?图1有eletre的车友吗?图1
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    2024-09-26
    冠军品质 图冠军品质 图
    2024-09-25
    路特斯轻量化设计图1路特斯轻量化设计图1
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    路特斯轻量化设计图14路特斯轻量化设计图14
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    2024-09-25
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    优秀

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    35万以上新能源总榜

    NO.12

    超过79%的同价位车系

    4.13

    综合

    4.09

    内饰

    4.07

    配置

    3.88

    空间

    4.38

    外观

    3.91

    舒适性

    4.27

    操控

    4.30

    动力

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