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#哨兵模式都是谁在开用了半年多哨兵模式，总算摸透了既省心又不费电的开启技巧，今天把这些实操方法分享给大家，新手也能直接用。 1. 智能场景免开启，减少无效耗电 家附近、公司等熟悉环境，直接喊小艺小艺设置哨兵模式不自动开启（新款M7也能在设置-哨兵中手动设置）。这类场景建议选横向车位停放，若只有竖排车位，用自动泊车靠左停，既能避免开门杀，熟悉环境通常有监控，停在监控下，无需额外开启哨兵。 2. 自动开启模式，日常出行更省心 外出陌生场景时，开启哨兵模式自动触发功能，无需手动操作，兼顾安全与便捷，不用反复调整设置。 3. 手机远程开启，灵活控制更省电 若不想设置自动开启，可通过手机APP远程操控开启哨兵模式，操作简单，需要时再开，避免长时间待机耗电，现在现在m7更新后没有那么费电了，基本上一晚上10个小时，如果环境不复杂，也就是基本上小时1%的电，环境复杂那当然，就很费电了。 4. 预约开启精准化，适配用车节奏 针对夜间人流少，清晨通勤高峰等特定时段，可预约哨兵模式开启（比如设置凌晨5点自动启动），按需开启更省电，不用全天待命。 5. 停车细节辅助，降低哨兵触发频率 停车时优先选监控覆盖区域，车辆密度低的车位，减少外界干扰导致的哨兵频繁触发，间接节省电量，同时也能减少无效录像占用存储空间。 需要注意的2个关键点 1. 老款车型需定期检查哨兵模式对应的U盘存储，若提示无法录入录像，大概率是U盘已满，需手动格式化后再使用（我遇到过类似问题，格式化后恢复正常）。 2. 夏季车内温度较高时，U盘易因高温出现读取缓慢或无法识别的情况，这是环境温度导致的正常现象，日常多留意U盘状态即可，与车辆本身无关。 这是是亲测有效的哨兵模式使用技巧，按需开启+精准设置，既能保障车辆安全，又能避免不必要的耗电，大家可以根据自己的用车场景调整。 #智享车生活
#买车后你被背刺了吗问界M7这波“背刺”，我这老车主越想越窝火，现在每次开着我的问界M7，看到路边新款的宣传牌，心里就堵得慌，谁能想到，我满心欢喜提车才10个月，就被狠狠泼了冷水，这落差感真不是一般大。 当初选M7，就是冲它六座空间够大，智驾用着省心，想着家用一步到位，咬咬牙花了办齐快36万拿下四驱版。提车那阵儿我多得意啊，逢人就夸“这车开着稳，带全家出门特舒服”，连洗车都特意去问界中心，就怕委屈了它。结果呢？才过了半年，同配置的车直接降了2万多！你知道这2万多意味着啥不？我之前算过，M7每月养车固定花2200，这2万多够我快一年的养车钱了；要是给孩子报个钢琴班，也够交小半年学费；哪怕就是全家去周边玩一趟，吃住行加起来也能玩得舒舒服服。现在倒好，我这“老款”比人家新款贵了一大截，跟朋友聊车时，人家一句“你买早了啊”，我都不知道咋接，感觉自己跟个“冤大头”似的。 更让我心里不平衡的是新款的底盘！之前开老款，我就总吐槽底盘不够舒服，过小区门口那道减速带，车身能晃两下，我妈坐后排总说像不倒翁，上次走乡下的烂路，手里的保温杯都晃出了水，我说以后改改地盘吧。结果新款直接把这事儿给办了！可以选双腔空气悬挂，虽然没试驾过新m7，但m8试驾过。同样过那道减速带，新款就轻轻颠一下，没有多余的晃动，刹车的时候，点头也没那么明显了，坐在里面稳当得很。对比我这老款的麦弗逊前悬，差距一下就出来了，我这老车过个坑洼路，底盘传来的震动都能感觉到，人家新款就跟滤掉了似的。 现在每次开自己的车，就总忍不住想 ，要是当初再等等，也行，还能享受到更舒服的底盘，虽然加点钱也行，不是说老款不好用，而是这才半年多的时间里，配置还升了，但也得加钱，换谁谁不难受？ 我当初可是实打实支持这个品牌，结果连个“老车主关怀”都没有，心里真有点凉。真心希望车企能多想想我们这些老车主，别让我们这些一开始就信任品牌的人，最后只剩失望。
#月充电费用大比拼🚗车型：问界m7ultra四驱六座 🔋42度电 📏平时上下班11公里，往返22公里 开问界M7 Ultra四驱六座快1年，最惊喜的就是用电成本，这大车看着费电，实际每月充电才花100多块，全靠我当“谷电党”掐着点充电。今天就唠唠我这台42度电的车，通勤咋充电最省钱，也说说这种省钱方式背后的小遗憾。 1. 通勤用电：22公里往返，42度电够跑一周 我每天上下班往返22公里，这台车纯电续航180公里左右，算下来充一次电够跑一周。上班6天、限行1天，实际通勤5天，平时市区开基本不用碰增程器，全程纯电，脚感又静又顺，电费还比油费便宜一大截。 2. 充电时间：掐准谷底电价，凌晨充电最划算 我专门盯着充电低谷期充，要么下午趁单位午休充（不过单位桩少），要么晚上11点后插枪。看小桔充电的价目表，00:00-07:00和23:00-23:59都是0.71元/度，比白天的1.19元便宜快一半。晚上10点50出发，11点开始充，40多分钟充满，回来都快12点了，偶尔会打乱休息节奏。 3. 每月电费：不用积分120块，用积分或问界中心免费充，基本白嫖 这台车满电42度，按谷电0.71元/度算，充一次才30块出头。我每月充4次，不用积分也就120块左右；但问界中心有免费充电，平时攒的积分也能抵电费，实际花的钱更少，有时候基本等于白嫖。 4. 充电技巧：家充桩+积分，省上加省 要是家里能装家充桩更爽，谷电时段电费才0.3元左右，充一次才12块。我没装家充桩，但单位附近有问界的免费超充站，每周去一次就能补满，再加上积分抵扣，通勤电费基本没压力。 5. 对比油车：每月省出一顿火锅钱 之前开燃油车，每月油费至少500块，现在电费120块，一个月能省300多，够吃顿火锅了。而且纯电开着还比油车安静平顺，不光省钱，体验还更好。 缺点：掐点充电牺牲灵活性，临时补能不划算 为了蹭谷电低价，充电时间被严格限制在凌晨或少数低谷时段，少了随用随充的便利。要是遇到突发情况（比如晚上临时要跨城、紧急出门），电量不够时只能用白天1.19元/度的峰电充电，瞬间没了省钱优势，甚至有时候为了等谷电，得特意推迟出门或熬夜插枪，不过也算是一种乐趣。 总结下来，开问界M7 Ultra当谷电党是真划算，掐准低谷期充电，每月电费才100多块，比油车省一大半，还能享电车的舒适。虽然掐点充电会牺牲部分灵活性，但对咱们固定通勤的车主来说，不用纠结快充效率，选对充电时间，省钱又省心，这才是用电车的正确打开方式！
#为什么选这车1.魏牌蓝山～～配置拉满了，6座车型，但是电池是三元锂的，价格也偏高 2.问界M7～～价格偏高，超过逾期，智驾加分，车型当时没改款 3.星途揽月CDM～～～6座车型，但是车机芯片拉胯，销售一般 最终选择～～～～唐L，车型，价格，配置都符合要求！！
#为什么选这车买车时考虑的问界，理想，领克900，蓝山，深蓝S09，五座六座都可以，价位在25—30万左右，优先考虑混动和增程，纯电的话暂时不考虑，最后选择了问界，但是后来i6出来之后感觉也挺心动的，毕竟看起来还可以，还便宜，不过那个时候已经定了问界了，买车最考虑的就是智驾，所以其实看了这么多，优选是问界和理想，领克900很大，价格也不贵，但是它的智驾当时跟没有没啥区别，去试驾的时候销售根本不让用，听说现在用了moment的智驾之后好了一点，蓝山更不用说了，还不如领克，至于很多人喜欢蓝山和领克，都说这个车机械素质高，底盘好，开起来爽，其实感觉不出来，要说论底盘好，开的爽的话，那就不要买SUV，还是轿车好，也根据这一段时间的驾驶感觉，我觉得新款的问界M7开起来还可以，船感没那么强了。 深蓝是因为做工太廉价了也排除了，当时其实差一点下定了理想，但是新款的理想真的是升级太少了，当时看的是理想l6 max版，但新款的理想l6 max版除了升级一个索尔芯片以外，别的任何升级都没有789的max好歹升级了大电池，然后l6的Pro版反而加了一个雷达，当时刚上市的时候还送冰箱，那等于说max版毫无优势的，所以这样搞得l6max就不划算了，其实最后纠结的就是问界和理想二选一。 理想的优势在于车机智能化，华为的智驾是厉害，但是一直不明白它的小艺很智障。只要不是专用的，基本他都听不懂，他只会寻找一个固定的词来执行命令，它不像理想的车机里面嵌入了人工智能，可以跟你答话，跟你互动，小艺不行，不像一个人工智能就像一个普通的工具人。还有就是价格了，价格锚定真的太重要，很早大家都觉得它是20多万的车，这次突然提升到30万确实贵了，当时上市感觉会比预售降1.82万，谁知道就降0.82万，真的离谱，但是没啥买，最后更离谱的是产能太差了，23号大定，28号置换停了！损失9000元！
#爱车轮毂特写作为2024款问界M7 ultra车主，选装时我毅然放弃1.2万预算内的内饰升级，将1万元投向21英寸双十辐运动轮毂，搭配倍耐力P Zero轮胎（规格265/45 R21）。事实证明这个选择十分正确，颜值与性能的提升带来了超预期满足感，也伴随一些可接受的小遗憾，整体性价比远超纠结时的顾虑。 1. 颜值惊艳：视觉冲击力拉满 银黑相间的辐条如展开的羽翼，极具辨识度，停在车群中独一无二。常常忍不住通过后视镜，欣赏轮拱内轮毂转动的运动姿态，每次解锁车辆都能被这份精致感打动，视觉满足感难以言表。 2. 性能升级：抓地力与底气双提升 265mm胎宽比20寸宽10mm，实际驾驶抓地力明显增强。雨天过弯稳如贴地，不会出现侧滑迹象；油门响应更果敢，变道超车时贴地感、支撑性更足，高速行驶也更稳，开车底气倍增。 3. 小小烦恼：胎壁薄需谨慎驾驶 45的扁平比让胎壁较薄，过坑洼、碎石路必须极度减速，稍不留意就有鼓包、爆胎风险。滤震效果也偏硬，路面细碎震动传递更明显，后排乘坐舒适性略有下降，日常需多留意路况。 4. 能耗增加：长途需关注续航 受胎宽和轮毂尺寸影响，电耗比20寸轮毂高1-2度/百公里，市区通勤差异不大，但长途行驶时续航会有小幅缩水，需要额外留意续航情况，提前规划补能节点。 5. 维修成本偏高：剐蹭更换不便宜 21英寸的运动轮毂和倍耐力P Zero轮胎属于高端配置，维修更换成本比普通轮毂轮胎高不少。若不小心剐蹭轮毂，修复得几百，一旦轮胎鼓包或破损，单条更换成本要2000来元一条胎，日常停车、行驶需要小心。 选装时曾纠结20寸轮毂的舒适省心，但21寸的质感与姿态实在难以抗拒。买车本无十全十美，贴合自身偏好的选择才更具价值。1万元换来了每次解锁车时的惊艳、开在路上的自信，对于热爱汽车、注重个性的车主来说，这份对独特轮毂的执着与喜爱，值得所有选择。
#我的用车总结9月24日更新完ADS4.0已经过去差不多1个半月时间了，总结一下近期ADS4.0的用车感受，和优缺点。 1️⃣ADS4.0首先不急刹车了，今天回来路上，10几公里，有10公里全部都是智驾，跟车很稳，不会急刹，觉得对于前车的识别很精准，而且掌握距离很好，也不会让旁边的车插队进来，5调的是五档跟车距离，之前在用3.3.3的时候很毛楞，小艺能给我开晕车了。 2️⃣AEB和侧向防碰撞识别的更加的精准，虽然提示的次数多了，但是像有一些小狗，识别的很精准，在ADS3.3.3的时候，都没有识别的那么精准，根本不提示都，这一点升级的不错，尤其是3号有一个车别我一下，AEB和侧向防碰撞真是帮了大忙了。 3️⃣空间足够用，六座车平时当两座用，露营桌，露营椅子，露营箱子，全部都塞在后备箱，第三排一直都是放倒状态，我对象躺在零重力座椅，或者老妈躺下零重力座椅上休息，长途根本不会觉得累，我认为比五座灵活太多了，舒适性还得是6座。 4️⃣电耗从95%-8%的电，就是87%，相当于36.5度电，没开空调，跑了150公里，东四环去顺义月明涧去看红叶，来回刚好够用。再冷一点电耗会上涨，冬天开点空调或者座椅加热，电耗能到28-30度电。 缺点： ①希望更新个脚踢后备箱，今天搬着东西，还要把东西放到后地下，然后在按后备箱，这个是靠摄像头来识别的，别告诉我这个硬件也不支持？ ②立冬啦，我没有方向盘加热，早晨太冻手，冰凉，等红绿灯的时候，要是开座椅加热，放在屁股底下捂捂，咋想的呢，连个方向加热都没有。 总之M7已经满足我的日常需求，希望能更新脚踢后备箱，这样能让我省很多力，平时搬着东西，根本就不需要放地下在开启了，智驾让我晚高峰很舒服，立冬四件套配合烟花壁纸让车里很有氛围感。 #智享车生活
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共737人评价
25万-35万新能源总榜
NO.33
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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