![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#智享车生活家里极力让我再买BBA，说保值，开出去会有面子，但是我关注了一年的m7和m9，m9花的有点多，媳妇没同意，虽然m7也没有等到最新款，轴距都改了的，但是买的还算符合我的心意。 买新能源的几点原因： ①车机的智能化，不想之前一样用carplay，或者在连接蓝牙，很多导航声音和音乐一起播放（m7的导航是通过主驾头枕音响播放，只能主驾一个人听得见，包括打电话）。 ②平时用电上下班，就算冲2块钱一度的电，我平时25%就充，上限留5%，也就是70%，42度电用70%就是30度电，跑100多公里，每天上班20公里，正好一周一充，平时还会限行一天，满足我平时需求，每次冲70%的电，大概花30左右，这样粗略算下来就是3毛钱左右，脚重一点4毛钱，如果2块钱一度电，60块钱，每公里不到6毛钱，比我之前开的油车也便宜，所以这是我第二个选择的原因。 ③在就是吸引我的360度行车记录仪，还有哨兵模式，之前被刮了很多次找不到人，还有死不承认的，这回跑也跑不了。 ④之前油车超10万公里后我经常整备车，有的发动机清理积碳，有的时候发动机异响，气门缸垫，等等一系列的问题，虽然现在也有发动机但是主要是发电的，而且很便宜，有的人会说“你车上装了一个1.5T还加95油，还卖的便宜，便宜到时候我换个整体发动机还便宜呢，1000块钱，1000块钱呗。” ⑤动力449匹百公里加速4.8秒，我喜欢大排量，但是大排量踩得暴躁，也很伤发动机，但是电车不会，电车会温度高会消磁，但是基本上又不总是暴力零到100加速，这个损耗机乎是零损耗。 这是自己要坚持买增程的原因，同时我还有高速需求，但北京家里安不了充电桩，所以只能先买增程，要是能安装充电桩，我肯定就买纯电了。 车机智能化程度很高，真是改变了我的生活，虽然我用苹果手机，但高德我生成路线，车机机会自动同步了，导航从来没用过手机了，99%都是用嘴说去那里，现在根本也不需要唤醒，直接说指令就可以。 如果有自驾或者露营需求，那更好了，这个车太合适了，我就是这么想的，去了一趟雾灵山，雾灵山底下刚好有充电站，晚上到了把电充满，凌晨3点然后开上山，晚上9点躺在车里睡觉，开露营模式，6个小时耗电13%，还是可以的，冬天睡一晚费电50%多，同时还具备外放电，出去玩带个小电磁炉，美滋滋。 最近电耗22qw/h，还是比较低的，也就是证明我把电跑完，能跑160-170公里，但是没有跑完过。 过段时间将开启我的自驾之旅，持续更新
#付费的照片果然好看我平时开车颇为谨慎，半年多来仅出现过一次违章。那次是因为并道时始终无法顺利并入，情急之下便直接驶离，结果被拍下。 其实去年我也曾有过压线行驶的情况，或许是当时路段没有摄像头，侥幸未被记录。这次被拍，我猜想可能是自己的操作确实有些不妥，也可能是该路段的监控刚好处于工作状态。 值得庆幸的是，另有一次前车被拍的经历却未产生罚款。这得益于每个季度有一次限行豁免的机会，那天晚上我确实有急事，距离限行结束还差20分钟，正好用上了这次机会，避免了处罚。 总体而言，我一直努力遵守交通规则，尽力做一名合法守规的好公民。虽然偶尔会因特殊情况出现小插曲，但始终将交通法规放在心上，今后也会更加注意驾驶细节，减少类似情况的发生。
#因为内饰爱上一辆车当一辆车的内饰，成了我拒绝其他所有选项的理由——问界M7 Ultra四驱六座用车记 选车时我总觉得，动力、续航、智能驾驶是“硬指标”，内饰顶多算“加分项”。直到遇见问界M7 Ultra四驱六座，我才明白：当一款车的内饰能精准戳中你对“舒适”和“体面”的所有想象时，其他参数都成了锦上添花。 一、简约里藏着的“刚刚好”，是最戳人的质感 第一次坐进M7 Ultra的驾驶舱，就被那种“克制的精致”打动了。没有花里胡哨的装饰，也没有堆砌的按键，整个中控台以流畅的线条铺开，一块悬浮的中控屏成了视觉中心，搭配柔和的氛围灯，白天清爽不刺眼，夜晚又透着恰到好处的温馨。最让我喜欢的是它的材质——触手可及的地方几乎都是软包，缝线细腻得像工艺品，连空调出风口的金属拨片都带着温润的质感，每次调节风向都成了一种小享受。 唯一的实体按键是头顶的双闪，这种极简设计反而让操作更高效。开车时不用在一堆按钮里摸索，语音指令就能搞定大部分功能，视线始终能聚焦前方，这种“不打扰”的贴心，比任何华丽的设计都更实用。 二、六座布局：家庭与独处的“自由切换术” 作为四驱六座版本，M7 Ultra的空间布局堪称“空间魔术师”。三排座椅的设定本是为了满足家庭出行，但我却解锁了它更灵活的用法——日常通勤或二人世界时，把第三排座椅完全放倒，再将第二排的零重力座椅调至最舒展的角度，瞬间从“六座车”变身“四座大平层”。 第二排的零重力座椅必须单独夸夸。按下按键，座椅会自动调整到类似“躺平”的角度，腿部支撑缓缓升起，整个身体仿佛被云朵托住，长途出行时坐在这里，连晕车的家人都能安心睡上一觉。某次带父母出游，老爸在后座靠着零重力座椅打盹，醒来直说“比家里的沙发还舒服”。而当需要接待朋友或全家出行时，第三排座椅展开后空间也毫不局促，175cm的朋友坐进去，膝盖离前排还有一拳距离，完全没有“小板凳”的憋屈感。 三、细节里的“被重视感”，才是内饰的终极浪漫 真正让我对这套内饰“死心塌地”的，是那些藏在细节里的关怀。比如第二排座椅侧面的小桌板，展开后能放下平板电脑或咖啡杯，陪孩子看动画、自己处理工作都得心应手；再比如车顶的全景天窗，搭配可调节的遮阳帘，晴天能晒到暖阳，雨天能看雨滴滑落，车内的氛围感随时能被拉满。 还有那个被很多人忽略的高音单元，位置刚好在车门三角区，播放音乐时人声通透、乐器清晰，哪怕是日常通勤，也能拥有“移动音乐厅”的体验。这种在功能性之外，还兼顾“情绪价值”的设计，让每一次上车都成了一种期待。 如今开着M7 Ultra，我越来越觉得：选车就像选生活方式，动力决定你能跑多快，而内饰决定你在奔赴路上的心情。当一款车的内饰能让你每天上车都忍不住嘴角上扬，能让家人朋友坐进来就说“舒服”，那它就早已超越了“交通工具”的意义——它成了你的移动小窝，是生活里最温暖的那部分延伸。
#新车热聊M8的外形我挺喜欢，前脸跟M9一样是投影大灯，看着更长、更厚重，正合我意。内饰也是学M9搞了三联屏，可对我来说真没用——坐车看屏幕我容易晕，平时手机都少看，我又是司机，还不如像M7那样，后排自己加个iPad，中间屏幕搞大点呢。 芯片比M7强多了，算力400多TOPS，M7才200多，之前问M7产品经理能不能升级，总说硬件不支持，连那个小蓝灯能不能升也说不清，气的我把3个产品经理都骂走了，现在M7产品经理是谁都不知道。 配置上，能看到的跟M9差不多，智驾水平也一样，都带192线激光雷达，这在问界里是最高规格的，探测又远又准。投影幕布小了点，空气悬挂改成双腔的了——M9是一个大气罐，M8换成俩小气罐，反应更快。比M9便宜10万，下悬挂都是铝的，就元宝梁是钢的（M9是铝的），毕竟差着钱，能理解。 价格35.98万到45.98万，有国补或者置换优惠2万啥的，问界向来平等，就看能不能送点东西。我那辆M7落地，膜、保险、延保、智驾全办好都快36万了，当时没M8，只能买它，就气它出得太晚，早来我肯定选M8，现在M8销量也确实高。 同价位里理想L8也不错，车机好玩，OTA升级快；华为就稳点，有些软件还不兼容。不过理想没有VPD功能——就是能离车自动泊车，或者车自己过来接你，这功能挺实用，停车场大了找车方便，俩车各有各的好，看自己用车习惯吧，喜欢就好。 选配上，6座版的Max、Max+、Ultra差别不小。Max+多了零重力座椅和电池，Ultra有电动门、投影大灯这些，都是单加钱的，一个座椅最少1万，能躺平也觉得不值。 不过有俩缺点：一是驾驶位有点小，我180身高，开M7时座椅能放到最后躺着开，M8可能因为前排屏幕大，占了空间，不太得劲——买这车的大多是当爹的，不少自己开，驾驶位得弄舒服点啊，谁开车谁享受才对。二是零重力座椅腿托太长，是舒服，但老拖地，铺了地垫还磨，显得特掉价；而且这座椅打开后，前排不能对折，虽说躺着能把脚搭前排挺舒服，可前排折太前会挡后视镜，副驾靠背还总被踹上黑脚印，设计师怕是没考虑这些细节。 总的来说，M8性价比还行，就是出得太晚，不然我当初肯定选它。
#远程控车的“含金量”VPD泊车代驾，这个主要在地下停车库用，我家小区是地面的，还不能用，但地面的园区可以智驾找车位，很方面绝对的端到端，但不能记忆停车位。 地下的停车位是可以自己扫图的，申请开通，公司是可以记忆停车位的，可以添加下车点，车位，这样到电梯就可以下车，车自己泊入到记忆的车位，这个功能的确很好用，尤其是各大商场都已经开通VPD，到电梯直接自己让他找车位，然后坐电梯，直接让他到电梯口接我，在公司用过两次，在这个形式过程中多角度实时画面都可以看到，截图不是很清晰，因为昨晚上停车的，都灭灯了很黑，在途中如果发现什么风险可以立即暂停，不用担心说怕遇到什么样的风险，假如没停进去，也没看着，还会发短信提示，这个不会像某些车一样，直接停在路中间，车主也不知道。 但是因为车位离得不远，没几步就输电梯，更多的时候会用离车泊入，直接下车，然后就走，上次保安喊我，我就走了，哈哈！ 其实用的最多的是自动泊入，和遥控泊车，有的车位很窄，这个时候离车泊入进去，一般都会靠左，这样右边的车开车门也不会碰到我车，我自己也不会上不去，我会打开遥控泊车，有三个方向可以选择，左右，或者直出，很方便，像抖音拍的招手来，跟在后边，也是用遥控泊车拍的，手机蓝牙控制的，这个含金量在上升，很好用。
#爱车保养价格分享我这问界M7买了小半年，前前后后去问界中心保养了两次，感受还真挺不一样的。 第一次是首保，提车后俩多月就到日子了，刚好过完春节，我回北京上班第一天就直奔姚家园那家问界中心。去得早，当时才刚过8点，本来以为得等半天，结果门口的经理特热情，上来就问我吃饭没。我说没来得及，他直接从屋里拿了桶泡面，还塞了根肠和一个卤蛋，说“先垫垫，保养得一阵子呢”。那时候刚过完年，天还挺冷，手里捧着热泡面，心里暖乎乎的，这服务确实比我之前开油车的时候强多了。 首保说是免费，其实项目还挺实在，换了增程器的机油和机滤，师傅还仔细检查了轮胎、电池这些，前后折腾了一个多小时。不过有个小插曲，当时首保完了，他们没给我把那个3000公里的保养提示消掉，我当时也没注意，想着反正后面还得保养，没太当回事。 结果这才过了5个月，我跑了几趟高速，增程器里程噌噌涨，眼看就快7000公里了，系统一个劲儿提醒保养。得了，干脆直接去做第二次保养吧，反正早晚都得弄。这次去的还是同一家店，一进门就有人引导停车，登记的时候我说了上次提示没消的事儿，接待的小哥赶紧道歉，说马上处理，态度挺好。 第二次保养其实就是小保养，换了机油和机滤，师傅说空调滤芯还能用，不用换。结账的时候一看单子，392块，跟之前了解的一样，一分没多收。我问了句，是不是所有问界中心都这价？小哥说“全国统一价，明码标价，不会瞎报”。这点真得夸夸，我以前开油车，去不同4S店保养，同个项目能差好几百，有时候还被推销一堆没用的，问界这透明劲儿让人踏实。 保养的时候我在休息区待着，发现他们那儿能免费喝星巴克，还有洗车和充电服务。我这电车刚好快没电了，保养完直接充满，还洗得干干净净，等于一分钱没花享受了这些，感觉挺值。旁边有个车主跟我聊天，说他一年来个十次八次的，光洗车充电就省不少钱，调侃说这是“问界大酒店”，我听着也乐了，确实有点那意思。 打算下次换空调滤芯的时候自己从网上买，才25块钱，到时候找他们帮忙重置一下就行，又能省点。总的来说，问界保养不算贵，服务也到位，比起那些套路多的品牌，这点确实让人省心不少。
#你的车续航打折了吗要说我这台M7的续航打折情况，那可太有发言权了，真实用车下来，跟表显数字真是两码事。 就拿夏天来说，市区里开着空调、听歌，氛围灯也亮着，再遇上北京这堵车，车速慢得跟爬似的，我脚还重，爱急加速，电耗一下就上去了，21到25度电才能跑100公里。这车电池42度，我一般用到25%就充电，充到95%为止，毕竟满了之后充得慢，实际能用的电也就70%，大概30度。表显这30度电能跑130多公里，可真实跑下来也就100出头，这不就打了七折多嘛。 高速上用电稍微好点，匀速120到130的时候，电耗21到23度，表显和实际差不太多，但也没到百分百达标的时候。可到了冬天，这折扣就更狠了。市区里电耗直接飙到25到30度，同样70%的电，要是开着座椅加热、空调，再提前热车、给电池预热，表显能跑100公里，实际跑个80公里就不错了，连八折都到不了，有时候赶上下雪天，打折更厉害。 再说说满油满电的情况，表显1150公里，听着挺唬人，冬天实际跑下来也就700多公里，撑死了750，这才刚到65%的达成率，相当于打了六五折。我试过脚法轻点，多滑行，最多也就70%的达成率，离表显差得远呢。 有人说测试的时候续航挺准，那都是把空调、音响全关了，慢悠悠开出来的，谁平时开车能那样啊？真实用车哪能不开空调、不听歌，堵车的时候也不可能匀速，所以这续航打折是肯定的，尤其是冬天，对增程车太不友好了。不过好在用电确实便宜，就算打折，算下来也比用油划算，这可能就是增程车的妥协吧。
#智能配置的心动瞬间我当初选新能源车，很大一个原因就是油车的智能化实在跟不上趟。之前开过同事的A6L和奔驰E，那车机系统简直让人着急。就拿奔驰来说，同事跟我吐槽，车机里的LCC这些功能，免费期也就两三年，过了就得花两万多续，关键是能用的场景还没新能源多，这钱花得太不值当了。所以对比下来，我果断选了新能源，虽然买智能辅助驾驶也花了一万块，但用着是真踏实。 说到这车的智能化，我最想夸的就是空调控制。屏幕上的按键设计得特简单，点一下就能开，长按还能直接调风量和温度，我用了这么久，一次都没死机过，这点必须实事求是，好就是好。 但最让我惊喜的是语音控制，根本不用先喊“小艺小艺”唤醒，直接说“打开空调”“风量调到三档”，或者“开座椅通风”“开后视镜加热”，甚至“打开后备箱”“关天窗”，它都能立马响应。这可比那些得等唤醒的方便多了，开车的时候哪有功夫等啊。不过有个小窍门，要是用华为手机，有时候说话会把手机和车机的小艺一起叫醒，其实把手机的唤醒词改了就行，反正手机上用得少，车机才是高频，不改也没事，直接说照样管用。 以前开油车，高速上想调个空调都得伸手去按，眼睛一离开路面就心慌。现在完全不用，嘴巴一动就行，安全多了。导航更是我的最爱，直接说“去公司”“去某某餐厅”，小艺立马就规划路线。而且不管是不是华为手机，只要高德地图是最新版，手机上规划好的路线能自动投到车机上，这点对非华为用户太友好了。 还有那个智慧场景，简直是懒人福音。电吸门轻关门的时候会有提示音，下车还能自动切内循环，早上一上车，它自己就把上班的导航打开了，省了不少事。 不过缺点也得说实诚的，这车用的是华为车机里最低配的芯片，算力确实差点意思。现在用着还行，但我总觉得，等系统再更新几次，可能就跟不上了。车企好像就顾着当下产品多牛，根本不管车主能开多少年。听说M7的产品经理都换了三个，全被骂跑了，现在都不知道是谁在负责，这点确实让人心里有点不舒服。 总的来说，这车的智能化体验是真不错，解决了开车时的不少麻烦，但硬件这块的短板，确实是个让人纠结的地方。希望厂家能上点心，别只顾着出新车型，老车主的体验也得照顾到啊。
#第三排使用频率有多低买了之后就一直放倒状态，因为6座m7后备箱的确小一些，我也用不到，我也没有孩子，就算有孩子其实也合适 要说这6座最妙的地方，就是能随便折腾，第三排那俩座，我提车到现在没正经坐过人，安全带塑料膜都还没撕呢，平时要么全放倒，要么只放一半，全放倒的时候能装老鼻子东西了，上次帮朋友拉个小冰箱，直接推进去，关门都不费劲，而且之前我还拉过麻将机，还有几箱水果，还是比较能装的 第二排那俩独立座也挺神，能往前挪不少，以前开轿车时，买个大物件得叫货拉拉，现在自己的车就能搞，之前gl8也能放东西，买个大点的也就是替换之前的gl8，高速gl8开着稳，但还是想用会智驾，出去露营也能开空调 也可以直接开小憩模式睡觉，把前排放倒很得劲，两个人大床，一点也不挤，而且后排还是一样放倒，拥有了大的后备箱，如果两个人，这简直就是露营神车，不需要小电源，又有外放电 身边总有人说我“买6座车浪费”，我倒觉得挺值，它没载过多少人，但周末钓鱼的装备、加班用的电脑，还有我一时兴起买的大盆栽，拉过麻将机，冰箱，看着乱哄哄的，可这就是我天天用它的样子 说白了，车这东西，不一定非得按说明书上的用法来，它能装下我那些乱七八糟的事，能在我需要的时候帮上忙，就算没白买。反正我觉得，这台问界M7当“货车”当得挺称职，比当“保姆车”合适多了
#问界M7用车感受开了几个月的问界M7，整体体验感挺好的， 外观还可以，比老m7的大嘴好看，线条流畅，贯穿式灯带深得我心 空间宽敞，6座版布局比较合理合理，第二排独立座椅舒适，进出第三排也方便，但缺点也是很明显，非得设计450公斤，6个人，每个人不超过150斤，还不算行李，超过900斤断轴呗？现在体重超过150斤那不是很正常，不过目前还没敢满载过，也不敢满载 现在就是当两座车开，后排的座子一直都是放倒的，这样后备箱大，我对象偶尔会躺在零重力座椅 在吐槽一个缺点，零重力座椅打开，副驾座椅不能折叠，就是小个子能躺零重力座椅，像我180，肯定踹前排座椅靠背，后边都是鞋印子，就算能脱鞋，是不是也要考虑能折叠起来，这样腿还能搭在上边，也舒服呀，如果前排座椅太超前，那就会档后视镜，这个设计不好，鸡肋，虽然打转向灯，屏幕会有摄像头拍后边，但是那不一样，既然设计了零重力座椅，就要考虑完善，用了之后才知道没有那么好，一两次不错，时间一长，觉得没有那么好 电耗：四驱电耗高，这个就算温柔开也得22-24，25%充电，充到95%，也就是70%的电，也就相当于30度电跑100多一点，95%以上充电慢，超充谁也不想等，不过动力还是比较好 车机目前没死机过，但是内存小，目前而言128g我都快用满了，还要总是清理内存，行车记录仪，128G，快满了也得格式化，要不然哨兵模式存不上，已经发生了这样的问题，去了问界大酒店，就告诉我格式化 智能辅助驾驶：现在升级了3.3.2，变道更流畅，更猛，但是我也就是高速用，第一批更新完，我就体验了一下，不想3.3.1变道那么犹豫很果断，侧面防碰撞更灵敏了，昨天又帮助我拉回来一次，我速度稍微快点，右边是马路牙子，可能觉得我快撞上了，立即帮我往左打了方向，这个功能帮我打了好多次了，智驾这块的确不错，对于我来讲够用了，但是芯片还是很差，算力弱，不知道还能升级几次
#智能配置的心动瞬间m7新功能很实用，之前要繁琐的分享到APP，但是现在不需要了，打开高德找到手车互联，然后找到自动发送，就不需要点一下发送车机，只需要你生成路线就自动分享到车机了，车对苹果手机友好，当然也不光苹果手机，所有系统新版本的高德全部都可以设置
#爱车摄影大赛问界M7 Ultra 选21寸轮毂+踏板，侧面颜值直接拉满，虽说21寸轮毂怕上马路牙子爆胎，但我也不往马路牙子上开 图二是我走非铺装路段，也没有问题，没那么夸张容易爆胎 小气场拉满，后屁股看着是大，车也高一些，能露出后电机，唯独后电机没有护板，要批评一下，Ultra 前脸改的小嘴，精致不少，看着顺眼 同时分享一下拍车必须开天窗！蓝天、山景一衬，黑车停路边，天窗透点光，照片拍出来来很有感觉
#如果油电同价还会买电车吗会，花小钱拥有最大的动力，动力随踩随有，要不然超车可费劲了，感觉都不安全，之前遇到过相关的事情，左后边一个坦克500，因为前边要到货车旁边了，我加速打灯刚要超车，已经压线了，他一脚油就上来了（并道是有足够的安全距离，最少三个车位，因为我开的gl8满载，动力就弱了一些了）这也是司机变态，刚开始很慢，很匀速，一并道时候就上来了，然后按喇叭，我在想回去，发现我这边道的货车正好刚急刹，我回去我人肯定就没了，速度挺快，然后我就挤着他并道，我也是没办法了，但是电车不同，他连加油门的机会都没有，我就并完了
#会不会买第二辆车会买第二辆车，现在开的是增程车，想给媳妇买个坦克400，改装完5w，这样就能好防撞了，让他开着坦克出去，毕竟她胆子小，不过开车还是挺不错的，经常开高速，就是市区不敢开，我也可以开着出去玩
#辅助驾驶使用心得NOA占比不到30%，都是跑高速区间限速，或者没啥车比较累的时候会用，有这个很好用，可以减轻一部分压力，假如要开600公里，这过程中肯定有区间限速，就直接打开，退出了在自己跑，如果车比较少，也会顶着限速开，车多坚决不用，或者完全堵死的时候也会用，慢慢跟着，自己也能减轻长时间开车的烦躁和疲惫
#开车导航用车机还是手机那肯定是车机导航呀，直接动嘴，想去哪里直接说导航去哪里，假如需要经过途经点，也可以直接说添加那个为途经点，很方便。 因为也不是华为手机，也贴不了直接分享，苹果手机还需要分享车机。 所以直接喊小艺，挺好用的，反正我都是速度快一点，到限速的地方就根据提示减速，没有违章过，而且不用车机导航也用不了NOA呀，车机导航挺好用。 车机导航我还有一点觉得非常好的点就是导航声音是头枕音响播放的，只有主驾自己能听到，放着音乐根本不会音乐音量减小，然后播放导航声音，这一点太人性化，而且打电话也是通过主驾头枕音响，声音小一些，别人也听不见，这功能是我最爱的点。 手机一般都是高德，之前油车就连车机蓝牙，手机一扔，主要听声音，现在还有hud，直接看hud，根本不需要看车机屏幕，这样没有危险，提前变道，有些人不喜欢hud那可以调亮度，可以调暗一点，也可以调高度，你要是实在不喜欢也可以关闭，习惯就好了 也吐槽一下唯一不好的点，1公里开外呢，总是给我报即将绿灯，这个没有一个距离吗？假如剩下500米报绿灯，有时候离好远呢，就开始报，花瓣地图唯一不好的点。
#车内如何快速降温买一个遮阳板，贴上冰甲，然后提前打开空调，一分钟最少降1度，尤其是北京前两天特别热，贴了隔热膜之后最热也就是47度左右，而且是暴晒的情况下，因为小区没有地下停车库 如果没提前打开空调，那就把门打开两分钟，能散掉一点热气，然后开起来的时候前车窗打开，温度马上就会降下来
#快充VS长续航谁更重要快充更重要，当然也想要长续航，我就是因为安装不了家充买的增程，但是觉得电池续航又有点短，因为四驱比较费电，要是两驱省电耗肯定低，那提速又下去了，目前而言，增程车的缺点就是续航短点
#外出充电经验分享基本上都是25%冲到95%，一般下午便宜，而且这个超充站有华为桩，我是没在意过，除了用积分充电不花钱，就去小桔，便宜有性价比，要是充电多就开会员比较合适，我是冲的少，还经常用积分冲，所以就没开
#电车VS油车如何取舍我不是搞针对，有些人说喜欢发动机的轰鸣声，可能连大v8都没开过，你要说你开大v8我相信你说的是喜欢发动机轰鸣声，电车能给你大v8的提速，配置很高，一个普通的hud，油车不得要你1w，2w，3w，现在很多新能源标配，那怕你不想要冰箱彩电沙发，你说安全，现在很多车企做的很好，其实买什么车都没有错，也不用听别人建议，真正是你的喜欢，和你的用车场景，不要花自己的钱买了一个别人喜欢的车 我说的很对，你喜欢什么你就买什么，不用在意别人怎么说，油车有油车的好处，我家里不方便安家冲，我就不买纯电，买个增程，买个插混不都行，短途就用电，上下班也都用电，长途用油 还有一个为啥选择新能源，就是喜欢上了露营，油车开一晚空调你得打开发动机着车，但是电车不需要呀，你睡车里开着空调，特别得劲，你要是不喜欢你也可以选择油车 还有一个就是你没体验过BBA，或者你一个车开不长久，那还是油车，亏得稍微少点，很多电车保值率的确有点低，第一辆车个人不建议电车，现因为我油车都开过了，10多年老司机了，18岁考驾驶本就开车 别说新能源毛病多，油车毛病也很多，清理积碳，清洗节气门，水温不正常，气门缸垫得换，拉杠了，漏机油了，变速箱换油，之前我总是捣鼓这些 电车没啥保养，增程车保养也很便宜，300多块钱，油车保养肯定贵一些
#问界M7辅助驾驶体验也不是完全信任，不过问界给我的信心大点98%，高速上很多时候NOA自动驾驶很靠谱，平时上下班不开，嫌弃太慢，用的最多的就是区间限速，特别好用，高速上，堵车也会用，能休息一会，但是我还会比较专注，不会看手机，因为看手机这个习惯我没有，有啥急事都没有我命重要，电话的话都是连着车机，有事就给我打电话，目前最高配置就是192线激光雷达加4D毫米波，我是m7ultra，192线激光雷达，180-250米探测距离4D毫米波能测量高度，比3D毫米波更加精准，路上的坑也可以监测，但是现在井盖有人可以监测的很清晰，针对于目前国内的路况，我觉得还是华为的ads比较好用一些，完全让他开也没问题，不过我这人是急性子，他开太慢，因为很遵守交通规则，我也会帮他打转向灯或者给油门，刹车没担心过，目前我跑了8000多公里，智驾占比30%，给我省了好多事，尤其是开了七八个小时，它能接替你半个小时，打开座椅按摩都很舒服，这个适合性子平和的人，看见很多人95%的智驾那很厉害，我做不到，尤其是智驾状态下还送了智驾无忧险，智驾出了事故是车企赔付，这一点做的很好，尤其是现在的VPD，把车开到地下停车库，自己停到车位，这个太无敌了，希望越升级越好吧，因为我还没用上最喜欢m9的，智驾可以自动按喇叭，之前是遇到大车自动减速10%或者20%，现在不会突然降速那么多，会自己按喇叭，这个更新的很好
不会，那肯定不想要去年的款呀，现在也降价了，马上新款也出来了，肯定买新款，或者买m8，m9目前买不起，因为还要整牌15w，只能拿一部分钱买车，但是m8可以考虑，不靠父母，不靠家人，算是自己买的第一辆车
#分享我的续航选择上班，那肯定是纯电优先，基本上一周充一次，要是干其它的就不够了，这就是为啥买增程的原因，回老家开高速，又不想总是充电，加油就行了，最主要是想电车的乐趣，然后还不能要纯电，我安不了家冲，所以增程优先考虑，增程高速也没那么费油，我开的特别快，也就是最高9个多油，别跟我拿马路三大妈比，就30多万的燃油车，比较一下，而且我最后用纯电，油耗还能降下来7点多
#问界M7辅助驾驶体验BBA都开过，汉兰达也开过，上一辆是gl8，去年11月份换的车，全款31.98万，保险0.9万，车衣0.9万，延保0.9万，智驾1万，全部算下来差不多36万 目前行驶7000多一点，因为前段时间跑高速多，所以用油比较多，冬天油耗高，得9个多...查看全文
