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#点评我的车最近发现了两个比较好用的功能,在这里和大家分享探讨下。 第一个,在平时上下班的通勤时间里,如果车辆解锁后第一次点击华为智驾软件,会直接自动开启常用轨迹的导航。比如我要下班回家,上车点击软件,会直接开启到家的导航,不用像以前一样先选择回家,再选择线路才能开始导航,中间步骤全部省略了,只要打开软件就不用管了,这点确实非常实用,因为我基本就是两点一线的用车。 第二个,是一个软件小功能,就是绿波车道提醒,这个功能可以让我提前掌握通行情况,不至于为了赶红绿灯乱加速。以前都是想着赶紧超过去,别被其他车堵在红绿灯路口了,这样还是增加了不必要的风险,因此这个小功能也从侧面增加了驾驶安全系数。我也是最近才发现的,感觉这个小功能还是非常实用的,在这里分享给大家!
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#你修车花了多少钱?车被撞了,对方全责,维修直接走对方保险,这个无可厚非。我车送到问界中心维修,售后说需要维修3-5天,我问到维修期间有没有代步车可用,问界售后说整个中心只有一辆代步车,被客户借走后还未归还。 惊呆我了,几千平的问界中心,仅有一辆代步车,这真让人心碎,服务这块属实被友商吊打了,售后服务这块还得加强啊。 AITO授权用户中心·苏州凯马汽车城
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#能耗记录自从入冬以来,现在温度时常在0度左右徘徊,说实话,这个温度对锂电池确实有很大影响,尤其是续航。 以我问界M7为例,入冬以后,纯电电耗普遍都在26kWh/100km,这是纯电优先,悬架调整为较硬,静止胎压为2.3bar,内外循环调整为自动,没有提前热车,不开一键备车,没不开空调,智驾领航的情况下,按这个能耗来算,42度电池,扣除20%的强制保电电量8.4kWh,也就是说,剩下的33.6kWh电量按26kWh/100km的能耗能跑129.23km,官方的CLTC标准,纯电续航为210km,这样算下来,达成率为61.5%,我这样计算的不标准,因为专业测试方式,肯定是要把所有电量都榨干的情况下,记录续航里程的,并且续航里程的变化并不线性,而我直接按最简单的线性变化进行比例计算。不过我这种计算方式也是真实使用场景最贴切最直观的计算方式了,实际用车没有人能把电量榨干,基本上大家就是在有一部分燃油的情况下,看下纯电电耗怎样,所以说,上面数据也给大家一个参考。 其实我的建议是既然是增程汽车,那就不要过分考虑能耗问题,反正可以加油,也可以燃油补电,说到底,增程汽车也是纯电机驱动的电驱车,它只能解决续航焦虑的问题,其他的纯电汽车存在的弊病,它都有,比如:对速度敏感,对温度敏感,容易晕车等等。 我觉得如何在冬天让用车最舒适才是我要考虑的方向,尤其是不想一进入汽车内部跟进入冰窖一样,这才是传统油车的通病,我的解决方式是新建一个预约备车的选项卡,比如我每天7点30左右要上班,那么我会预约一个7点27分开启的一键备车,备车选项勾选上空调设置为20度,主驾座椅加热打开,电池预热打开,备车周期就是周一到周五。这样每天早晨都会在固定时间点打开备车模式,并且不用担心电池亏电问题,电量为30%才可以开启备车,并且据我实测,备车最长时间应该是15分钟,如果30分钟后,你还没有上车,备车就自动关闭了。 圈主推荐
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