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#八城达人卡丁车 -北京站提车M7 Ultra六座版1年零1个多月，开了15000多公里，日常通勤加周末自驾，算是摸透了它的脾气，跟车友们唠唠实在感受。 🚗 驾驶感受： 动力真的够用，日常开舒适模式就很顺，起步不窜，红绿灯起步比不少燃油车快。高速开到120再加速还有劲，就是急加速时增程器声音会明显传进车里。不过市区也都是用电，没用过油。方向盘很轻，女生开也不费劲，掉头，停车都方便。智驾功能得夸，高速开长途能省不少劲，跟车、变道都稳，就是城区复杂路况偶尔反应慢半拍。底盘过减速带时，震动过滤得挺干脆，不会颠得慌，但是两个减速带，多个坑，过滤的感受就要差很多。 💺 乘坐体验： 空间只能说够用，轴距2820mm，还没有m5的轴距长，m5轴距2880，我179.8cm坐第三排，能坐进去，但是长时间坐不舒服。第二排零重力座椅很实用，对象出门能躺着休息，我午休也会用，座椅填充物软硬适中，连续坐两小时不腰疼，还带加热通风，冬天夏天都舒服。全车储物空间多，杯架、扶手箱够使，后备箱第三排放倒后能装不少东西，露营装备轻松塞下。 ❌ 不太满意的地方： 语音助手偶尔犯傻，有时间不唤醒跟听不见一样，还必须得唤醒。车漆有点娇贵，容易沾灰还怕刮，就算贴车衣也得经常洗车，不过还好洗车不花钱。很久了没有更新新的应用，一直都是一年前的应用，除了ADS智驾的更新，顶多更新壁纸。 这车整体很适合家用，空间、舒适性、续航都靠谱，纯电日常通勤省钱，增程跑长途也不焦虑。缺点都是能接受的小问题，没有完美的车，只有适合自己的车。作为家庭用车，它的优势远大于不足，这1年多开下来，整体满意度还是很高的。
#智能配置的心动瞬间2024年11月提的问界M7，买车直接送了电动脚踏，用了快一年多，，来跟车友们唠唠真实感受，我也认为是比较实用的加装了。 ✨先夸夸最实用的迎宾功能 开门自动伸出来，关门或者车速超过3km/h就自动缩回去，完全不用手动管。家里老人腿脚不便，以前上SUV得扶着车门使劲跨，现在踩着脚踏一步就能上去，稳得很，如果家里有孩子背着书包也不用抱了，自己踩着就能上下车，安全感拉满。脚踏表面有防滑设计，下雨天鞋底湿滑也不怕打滑，这点特别贴心。 💡智能程度超出预期 踏板有防夹功能，碰到障碍物会自动停住或收回，不用担心夹到小孩的脚。承重也靠谱，我160多斤斤踩上去完全不晃，官方说能承重300公斤，一家人用着都放心。安装是无损的，直接对接座椅下方预留的插孔，不用改线路，而且还送了小挡泥板，这个太好了，不用自己安。 🙅♂️说几个缺点，不吹不黑 一是过减速带或烂路得小心，踏板收回后还是会比原车底盘低一点，我已经刮了两次了，心疼得不行；二是洗车的时候麻烦，得好好冲擦一下，走烂路，上边全都是石头和土。三是伸缩的时候电机有轻微声音，虽然不大，但安静环境下能听到。 有老人小孩的家庭真的能受益，上下车方便太多，智能和安全性也到位。缺点主要是通过性受点影响，洗车麻烦点，但总体利大于弊。毕竟是送的配置，能有这表现已经很满意了。
#爱车吐槽大会增程车真能边跑边充电？销售都讲不明白的原理，原来我们误会了这么久。直到我亲自实测了增程车的燃油模式，查了大量资料，才终于搞清楚了其中的门道。 1⃣️冬季实测，电耗为何是负数？ 冬天，气温在0~6℃之间，我开着增程车全程空调暖风去车站。去程没有记录数据，但回程我专门做了测试：使用燃油优先模式行驶22.2公里，其中燃油里程20.3公里，纯电里程1.9公里。 查看能耗数据时，我有点惊讶：平均时速50.3公里/小时，总行驶时间26分钟，其中燃油模式运行19分钟，纯电模式7分钟。而最让我好奇的是能耗数据： 油耗：6-7升/百公里 电耗：-1.1kWh/100km 为什么电耗会是负值？ 这恰好证明了在行驶过程中，增程器除了驱动车辆外，还在为电池充电。许多车主反馈：“高速上跑一段，电池电量反而增加了，像白捡了里程。” 2⃣️电池根本不能边充边放 从电化学原理来看，电池的氧化还原反应无法同时进行。这意味着电池只有放电和充电两种状态，不可能一边充电一边放电。 我们常听到的“增程车边充电边放电”其实是误解。实际上，电池在任一时刻只处于一种状态：要么接受充电，要么对外放电。 3⃣️ 增程系统如何智能分配能量 增程车的工作原理其实很智能：增程器（汽油机+发电机）产生的电力，一部分直接供给驱动电机；如果电力有富余，就给电池充电；如果车辆负载突然增加（如急加速），电池则会补充放电。 现在的增程车大多配备1.5T发动机。作为增程车主我认为：“日常通勤和高速巡航，增程器的发电量完全够用，只有连续爬陡坡时才会感觉电力吃紧。” 绝大多数工况下，1.5T增程器的发电量能满足所有用电需求。除非时速持续超过140公里，或在极端陡坡路段行驶——这些情况在日常生活中并不多见。 4⃣️增程车的优点 ①电车体验，无续航焦虑：增程车的驾驶感受更接近纯电动车，结构简单，没有传统变速箱、传动轴等复杂机械结构。由于减少了机械部件，故障率理论上更低。 ②空间利用率高：少了插混车的直驱轴，车辆可以布置更大容量的电池。现在市面上已出现纯电续航超过500公里的增程车型。“平时用电，长途用油，完全没有续航焦虑，相当于带着充电宝跑长途。” ③高效稳定运行：增程器只负责发电，汽油机可以持续在高效区间运转，提高了燃油转换效率。“发动机声音很平稳，不像传统燃油车那样转速忽高忽低。” 5⃣️增程车的缺点 ①能量转换损耗：电力需要经过“燃油化学能→机械能→电能→驱动”的多级转换，相比燃油车直驱或混动直驱，会损失一部分效率。 ②高负荷工况限制：在极端高负荷情况下（如持续高速爬坡），电池可能需要持续供电，可能导致电量下降。这时要么提升增程器功率，要么适当停车休息。 ③不过配备1.5T发动机、车重约两吨的增程车，应对绝大多数高速和市区工况已经足够。“跑过几次长途，除了油耗比市区高点，没遇到动力不够的情况。” 6⃣️总结建议 ①实测表明，增程车并非“边充电边放电”，而是通过智能系统分配能量——富余时充电，高需求时放电。其结构简单、续航无忧的优势明显，虽然存在能量转换损耗，但日常使用完全足够。 ②理解这一原理后，我们就能更理性地看待增程技术：它不是过渡方案，而是一种切实可行的新能源选择。随着技术迭代，增程车正在找到属于自己的市场定位。 ③对普通家庭用户而言，增程车提供的“电车体验+无焦虑续航”组合，确实解决了新能源转型期的核心痛点。
#八城达人卡丁车 -北京站爱车名片： 2024款问界M7Ultra 5座4驱版本，出厂价格30.98W，2024年6月21日购入，至今行驶了1.8W公里左右，总共智能辅助驾驶里程为1.4W公里左右。平时用车以燃油为主，偶有充电，平均下来的成本大约为0.5元/km。 优点： 1、华为智驾成为我买车后最大的黑马。我当时买车之前，并没有考虑智能辅助驾驶，只是觉得30W的车应该有座椅按摩、座椅通风、座椅加热，应该有盲区监测、并线辅助、360影像，而恰好问界M7都符合我的要求，所以就买了这个车，而刚买完，我们一家五口人从内蒙回北京的路上，就已经开始用华为的智能辅助驾驶系统了，截止到目前，我智驾总里程占行驶总里程的81%，真就是说智能辅助驾驶极大缓解了驾驶疲劳感，并且对于这种松弛感，基本上是没办法用语言或者文字去表达的，只能是自己一点一点去感受去体验，开的多了，用的多了，自然就知道了华为系智驾的安全边界在哪，并不是说我用智驾用的多，就代表智驾能够解决所有用车场景，其实并不是，只是我把人机共驾的理念践行了起来。我对智驾的态度就是永远不要挑战小艺的极限，人脑能够意识到的危险场景一定是要提前接管，或者提前做好接管准备，这才是让我安全行驶1.8W公里的核心态度。 2、空间巨大非常满意。我买车的第二个诉求就是想买空间大的，其实主要还是和家里小polo形成一个对比，开久了小车，总觉得哪里都不舒展，开久了会很累，所以这次买车一定要买个空间大的。这个空间大不仅是驾乘位置，也包括后备箱的位置，尤其是后备箱还有个下沉空间，可以放一些平时用不到的紧急物品，有一说一，M7提回家之后，很少考虑出行要带的东西没位置这种问题。 缺点： 1、非常容易晕车。这是我妈和我老婆的反馈，实际上，我在后排坐车的时候，也觉得有些头晕，尤其是头没有靠在靠背上。这主要是因为这款M7的前悬挂是麦弗逊结构和短轴距共同造成的，硬件硬伤，没有办法，其实买车之前，我就知道麦弗逊悬架拉不住这么大的车身，所以还专门关注了一下车上的CDC，但是实际使用下来，感觉CDC能够起到的作用非常有限。 2、车机卡顿，永远不支持中控SR。同级别对比非常明显，尤其是首次使用某个功能点时候，车机卡顿异常明显，比如上电之后，第一次下拉菜单，第一次打开某个app，其实不管是智驾芯片还是，车机芯片，都属于配置较低的水平，所以连锁反应就是，车机上永远上不了中控SR，永远有不了电子宠物，虽然只是体验上的区别，但是我感觉，作为中高端定位的车型，情绪价值已经是厂家要思考的问题了，不能仅仅是提供单一的驾驶感受。 总结： 国产新能源正处于一个高速发展的过程，而国产新能源的盛行挤压了合资油车生存空间，间接导致了传统燃油车也要降价保量，总体来说，现在买车的话，一定要做好当韭菜的准备，因为无论你买燃油车还是新能源车，可能开出4S店，车就已经掉了2W，所以我给大家的购车建议：非必要不买车。刚需买车了也不要盲目跟风，汽车不是快消品，永远不要去跟新能源的发展节奏，因为实际上很多功能都是人造需求，是功能做出来了，你才发现，原来开车还可以这样玩。所以，买车要慎重，买后亦要慎重。而对于真正想买车的小伙伴，我的建议是：选车的核心在于你能否接受这辆车的缺点，而不是看着这辆车的优点有多爽。
#爱车的隐藏功能提车问界M7一年多，平时就用些基础功能，最近才发现俩超实用的隐藏操作，一个是唤醒小艺播新闻，一个是长按调屏幕温度和风速，今天跟车友们唠唠实际用下来的感受～ 🗣️唤醒小艺播放新闻，动口不动手是真方便 之前开车想了解时事，要么刷手机要么听电台，都挺分心的。后来发现喊一句“小艺小艺，打开新闻”，系统就会直接播放主流媒体的新闻资讯，还能选财经、娱乐、本地新闻这些分类，等红灯、跑高速的时候听，既解闷又不耽误开车。 不过也有小缺点，有时候环境吵杂，小艺识别指令会慢半拍，偶尔还会听错，比如想选体育新闻，结果播成了娱乐新闻，得再喊一遍才能纠正。 🌡️长按调节屏幕温度和风速，操作比想象中顺手 本来一直用语音或物理按键调空调，偶然发现长按中控屏的温度/风速图标，能直接滑动精准调节，不用一下下点加号减号，尤其是开车的时候，盲操作也能快速调到想要的温度，比传统方式省事儿多了。 但这个功能有个小问题，屏幕有时候会有点卡顿，长按滑动的时候反应不及时，而且冬天屏幕容易沾手汗，滑的时候会有点涩，得擦一下才顺畅。 💡聊聊我对这些隐藏功能的看法 这些小功能不算啥“黑科技”，但确实能提升用车的便捷性，车企能在细节上花心思还是挺不错的。不过实用性得打个折扣，比如新闻播放的内容不能自定义，只能听系统推荐的；屏幕调节的流畅度也还有优化空间。 总的来说，问界M7的这些隐藏功能算是锦上添花，虽然有小瑕疵，但日常用着确实能省点事。其实很多车都有类似的小功能，只是咱们平时没留意，多摸索摸索总能发现些实用的小技巧，车友们也可以多试试自己的车，说不定也有意外收获
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共736人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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