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#众测主题赛智能化还是有的，日常生活够用，L2辅助系统还是很好用，结合限速标识就有些突兀，在限速标识识别上后期还需要下功夫，导航希望能做到主干城市道路也能实现车道级，车机黑过一次，中控屏操作还是有些小技巧，要不以为又坏了目前行驶了1000公里，综合油耗8个油，最好一次走城市高架5.7个油，城区内11个左右。
#辣评新车心心念念终于等到了途观L PRO的上市发售，结果23.68-26.68万的售价让人大有被当「韭菜」的感觉，一句话点评新款途观L PRO，“我聪明了，也更贵了”。那么问题来了，变聪明这部分，到底值不值得让消费者买单，今天从新款的外观、内饰、智...查看全文
#辣评新车大众途观L PRO新款上市，本次升级我个人认为非常厚道。车本身不错，唯一的缺点就是定价偏离市场预期。 首先说优点。第一相比于以往，大众途观L PRO最低配总算不是啥都没有，连加个雷达都要单独花钱。目前新款途观L最低配除了360全景没有给到，别的L2级的辅助驾驶、8155芯片、5G车机、蓝牙钥匙都给到了，可以这么说大众向新能源学习，做到了“低配即满配”。第二就是舒适性配置大幅度增加，比如多8000块钱，副驾屏幕、360全景、抬头显示、空气净化系统这些消费者用的到的东西，可以花很少的钱就能买到。第三就是传统设计沿袭的比较好。你可以说改动的不多。但是很多新能源车一年一个外观大变动，甚至一两年这款车就没了。这块我觉得众多新能源汽车都应该向大众学习。 上述的这些大家查看懂车帝配置表同样可以看到，下面重点说的还是价格。 23.68的起售价，你说贵不贵？对于大众自身来说，相比于以往的这个价格肯定是正常水准，毕竟2022款大众330两驱同样23.58的起售价。2023款23.08的起售价，定价基本上是同一水准。但是，目前的车市已经不是几年钱的车市了。大量的新能源汽车配置更高，价格更低，舒适性更好。当然，买大众的基本不会去看新能源，消费群体不一样嘛。不过还是那句话，市场上可供选择的产品更多了，要想卖的好，你不降价谁降价？ 所以综合来考虑，你说大众领导层不比咱们聪明？这不可能，唯一可以解释的原因就是厂家要维持品牌调性，不能降价拉低品牌形象，所以官方定价不能低，高价变低价很容易，但品牌形象想拉高可费劲。 目前懂车帝简单查看经销商定价，可以看到有的经销商已经可以做到现金2w优惠了。老款的途观L动辄5w多的优惠，去年12月份车fans甚至爆料过7w的优惠，裸车能做到14万多。所以我觉得对于途观L PRO来说，如果说你想买，那不妨你持币待购一下，一来把钱存到银行放一年半载的挣个几千块钱的利息，二来过个半年价格肯定会低。到时候花个十八万多买个途观L PRO中配，一是依然有合资车的面子，市场认可度大众还是比新能源要更高，这是事实不用辩驳。二是舒适性真不错，8155的车机，两块大屏幕，抬头显示等等。挺好的，还是个SUV，两三年前这个价能买到？我想做梦去吧。 最后衷心建议多等等，多看看，不吃亏。别人的意见不重要，自己喜欢就好了。如果说大众途观L我最想吐槽就是最低配：360！360！我要360！无论新司机、老司机，这玩意儿真比L2辅助驾驶更实用，求求你全系标配吧！
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共936人评价
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
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