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2026款-途观L / Pro

亮点配置:

Pro 380TSI 两驱智行版

+1.5万即可升级为「两驱R-Line领航版」

增加配置(1.5万):

Pro 380TSI 两驱R-Line领航版

+1.5万即可升级为「四驱R-Line智尊版」

Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版

2026款-停产在售

Pro 380TSI 两驱R-Line智领版

2025款-途观L / 出众款

出众款 300TSI 两驱龙腾版

+2.3万即可升级为「两驱龙腾版」

增加配置(2.3万):

出众款 330TSI 两驱龙腾版

+0.7万即可升级为「两驱R-Line龙耀版」

增加配置(0.7万):

出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

2025款-停产在售

+1.0万即可升级为「两驱R-Line智领版」

增加配置(1.0万):

+2.0万即可升级为「四驱R-Line智尊版」

增加配置(2.0万):

2024款-停产在售

Pro 380TSI 四驱R-Line智领版

途观L

途观l300龙腾版，25款，含税，保险，上牌，厂补落地148000，不含旧车卖价不含国补，送360和行车记录仪，和膜，抱枕地垫大礼包，这个价格贵吗

电子工具砖家

宜快宜忘

行驶途中突然故障，4s店检测说偶发故障，清除故障码先跑跑，清除的当天晚上故障又出现了。4s店说会把故障报告发给厂家，确认是换总成还是传感器。说传感器免费，总成要收费（很贵）。这玩意就算换了每4-6万公里都会坏，感觉就是个定时炸弹，以后再不选大众车了，太闹心了，还好当时都是在市区道路没出什么事。

清闲的奶酪Jy4

途观L机电单元故障终于轮到我了

途观L300这趟高速共205公里，含非高速约20公里，实际油耗为6.3，历时2小时35分，途中高速上有2次堵车慢速行驶，约计30分钟，超车时动力比较强劲足够用。

风雨过后彩虹A

途观L300高速油耗感受

你们都看过，两边的轮胎的尺寸吗？前后轴距两边也悬殊7mm。关键是往前面开一下再连。和往后面倒车再连都不一样去4s店，他们说正常。我真的是无语了。

随性自由的芒果HC6

#说说这车的通病

车型:2018款的途观L，车龄7年。
问题:天窗排水管漏水！！！
早在好几年前，就在网上听说过这个品牌带天窗的车有个漏水的通病，我原先只是当个笑话看，结果今年10月，我算是体会到天窗漏水的后果了。
原因:主要在于原车配的天窗排水口的四根排水管是塑料管加一个可拆卸的塑料接口，由于车辆使用时间长，在风吹日晒下，塑料接口慢慢风化、开裂，从而引起漏水。
表现状况:一、车内感觉潮湿，有潮湿气味（车主可能经常用车闻不出，但是其他人感觉味道大）。
二、A柱、B柱、C柱处会有渗水的痕迹，我的车只在A柱和B柱处有渗水痕迹，尤其是主驾A柱处，水痕明显，我的前舱盖的车内开关处也会流水。
三、地垫下鼓鼓囊囊，有一种弹力床的感觉，这种情况就是地垫底下堆积了很多水，排不出去。
我的解决方法:一、送到汽修店，车内座椅等全部拆除排水，把地垫拆出去冲洗暴晒几天（花费大洋一千多，钱包痛啊）。
二、更换天窗排水管，将原有的排水管全部换下，换成无接口一体式的排水管，避免接口开裂渗水问题。
三、如漏水不严重，还是其他牌子的车辆，则有可能是排水管堵了，网上买一个疏通神器自行疏通就行，再买几包干燥剂放在车内吸干水分，适用于漏水不严重，排水管堵塞。
预防措施:一、建议同款途观L车主，尤其是车龄老的车主（近几年新款的不知道有没有把弊病改掉），提前把天窗排水管更换，以免真的漏水成了泡水车。二、在极端天气下，车辆尽量不要放在室外暴晒，或者放在雪地里，高温或低温会加速车内零件的损耗。
三、天窗封住，万不得已不要封，虽然天窗用的少，但有总比没有好吧。

霍桑的移动城堡

老途观通病之天窗漏水！

大家好，我是新车友逝水无痕，我的车是途观L330，前来打卡报到。 坐标：山东省枣庄市； 裸车价：161000； 保险：3000； 全款落地价+车衣等配件：18万多点 赠品：脚垫 买途观L这个车，就是为了家用代步，提车已经5月了，总体上满意的。 我最喜欢这车的操控，跑起来稳，反映快，方向盘也是指哪打哪，开着顺手。空间、动力家用也是足够了，目前平均油耗8L百公里，油耗能接受。 最想吐槽的有几个地方，内饰塑料感明显，车机系统无线连接不稳定。 最后要感谢圈主拉我，终于找到组织了，期待和大家在车友群交流。

逝水无痕li

重庆现在能多少优惠呀，昨天去看25出众 330龙耀版，说只有4.2w的现金优惠，算下来19w多，接近20万了

帅就完事了呀呀呀

#2025款上汽大众途观L出众款上市

🚘 车辆信息 2023款大众途观L300智享版 📅 使用情况 2023年11月11日，目前行驶87947公里 💬 故障描述 一、基本信息 车辆信息：上汽大众 2023 款途观 L 300 智享版 购车情况：2023 年 11 月 11 日于云南英茂商务上汽大众 4S 店（技术总站）购买，截至 2025 年 12 月 21 日，行驶里程 87947公里 二、主要事实经过 （一）2023 年：购车初期问题显现 2023 年 11 月 21 日（提车 10 天后）：前保险杠 C 形银色饰条翘边，经 4S 店索赔更换新饰条。 2023 年 11 月 - 12 月：车辆动力表现良好，换挡平顺、高速稳定，无明显异常。 （二）2024 年：首保后核心问题爆发，多次维权无果 2024 年 1 月：首次保养使用厂家赠送灰色桶机油后，车辆出现油门沉重、转速高、发动机声音沉闷、换挡不积极、急加速动力不足等问题。反馈至 4S 店后，电脑检测无故障码，技师路试称数据正常，告知属机油磨合正常现象。 2024 年 1 月 - 6 月：上述动力问题持续存在，二次保养更换上汽大众黑钻全合成机油后仍无改善。多次联系 4S 店反馈，均被要求到店检测，每次检测结果均为 “无故障码、一切正常”，问题未解决。 2024 年 7 月 26 日上午：前往另一家 4S 店检测，电脑数据显示正常，但技师试驾对比同型号车辆后，确认存在发动机转速高、急加速动力不足、声音大等问题；同时反馈车机卡顿、死机、闪现雪花屏，技师将车机系统从 0696 升级至 0900 版本。 2024 年 7 月 26 日下午：升级后出现中控空调主菜单触摸偶发性失效、车机语音播报无声音问题，返回购车 4S 店反馈，技师重置变速箱基础设定，空调触摸功能暂时恢复，但语音播报问题未解决，告知需上报厂家。 2024 年 7 月 26 日晚上：发现自动启停功能失效，行驶 1 小时后恢复，但出现油耗增高、发动机声音变大现象。 2024 年 8 月 7 日：长途驾驶中发现发动机机舱有耳鸣异响，原地启动时存在类似零件松动或摩擦的声音；高速行驶时门框漏风、噪音大，主副驾驶车门板共振异响，此前曾反馈过加速时耳鸣声，4S 店称属正常排气声。 2024 年 9 月 3 日：经 4S 店申请，上汽大众厂家委派 2 名工作人员到店检测（未出示工作证明），由 4S 店技师试驾，厂家人员旁站监督，检测结果仍为 “无故障码”，仅升级车机至 0911 版本（后续一周后台解决语音播报问题），动力及噪音问题未处理。 （三）2024 年 12 月 - 2025 年 3 月：新增多项质量问题 2024 年 12 月 11 日：洗车时发现主驾驶后视镜与车门连接处缝隙漏水，经 4S 店对比同车型确认属生产安装问题，索赔更换左侧后视镜总成。 2024 年 12 月 16 日：发现主驾驶前挡风玻璃 A 柱饰板弯曲，多次索赔更换均因配件划痕损伤未达标，最终在另一家 4S 店更换完好配件。 2025 年 3 月： 车机再次出现死机、卡顿，3 月 15 日升级至 0916 版本解决； 前、后辅助紧急主动刹车识别功能偶发性失效，前部车距测距功能不灵敏，3 月 18 日到店维修后，后部功能解决，前部问题未解决； 发动机噪音变大，左后轮排气管位置有 “扑通” 声，启动及怠速时抖动明显，3 月 18 日检测发现发动机底部盖板螺丝松动，紧固后异响消失，但排气管声音被称 “正常”； 播放音乐时车门共振严重，80km/h 以上高速行驶时四门漏风、风噪大，整车噪音混乱导致耳鸣，3 月 18-19 日到店检测找到共振原因，但因无材料未处理； 中控台副驾驶空调内部与装饰板位置过粗石路面异响，底盘前悬架过减速带 “咯吱” 响，4S 店未检测； 天窗隔热遮阳帘两侧有水痕，疑似漏水，4S 店疏通排水管后称属温差凝露，未明确答复； 方向盘变重，缝线起毛（与购车半年内反馈的断线位置一致），此前 4S 店以厂家不允许更换为由拒绝处理； 中控台骨架（副驾驶手套箱位置）生锈，4S 店称属正常现象，未处理。 （四）2025 年 3 月 - 7 月：隔音处理引发新问题，多方投诉推动协商 2025 年 3 月底：经多次投诉后，4S 店同意委托外部隔音店做四轮、四门及后备箱备胎位置隔音止震，处理后噪音及共振问题缓解，但施工导致 4 个门板出现撬痕、划痕，轮胎螺丝孔掉漆，且未告知车主。 2025 年 3 月底 - 4 月：隔音后车辆经太阳暴晒出现刺鼻异味，疑似劣质隔音材料，要求 4S 店提供检测合格证，其出具虚假报告（型号及数据与实际材料不符），后更换主副驾驶门板卡扣。 2025 年 4 月： 真皮方向盘在质保期内起皮破损，4 月 29 日在云南英茂悦众 4S 店更换后，方向盘安装不正导致车辆跑偏，多次调整底盘前束、做四轮定位仍未彻底解决； 车机多次黑屏死机，反馈后未解决。 2025 年 5 月： 副驾驶门板再次出现严重异响，自费重做止震隔音无效； 无钥匙感应进入 / 锁车偶发性失效（7 月 4 日检测又恢复正常）； 4S 店赠送的玻璃膜（使用 1 年半）大面积起泡，太阳下有曝膜异响； 高速行驶踩刹车方向盘抖动、车辆晃动（此前更换过刹车盘），7 月 4 日经电脑基础设定后暂时解决； 左后门关门费劲，4S 店称 “正常，多使劲即可”。 2025 年 7 月： 多次向厂家 400 客服、昆明市盘龙区市场监督管理部门投诉，市场监管部门介入后，4S 店拒绝协商，建议走司法程序； 7 月 8 日向云南网等媒体反映情况，7 月 11 日向 “开屏新闻热线” 提交相关资料，媒体曝光后，厂家及 4S 店于 7 月 15 日联系协商； 7 月 30 日达成协议：4S 店赔偿 11720 元（含行车记录仪 300 元、外部隔音费 6420 元、补偿金 5000 元），赠送 1 次常规保养；车辆部分问题按约定处理，车主承诺不再就 7 月 30 日前问题追责。 （五）2025 年 8 月 - 12 月：旧问题复发，新问题出现，售后推诿 2025 年 8 月后：方向盘再次出现跑偏、左右摇摆，多次到 4S 店及外部修理厂处理，耗费上千元仍未解决，厂家客服称 “认可 4S 店检测结果，建议第三方检测”。 2025 年 10 月： 17 日在云南英茂悦众 4S 店检测，发现方向盘转向机齿条间隙异常，确诊转向机问题，申请更换； 反馈方向盘杆件生锈（4S 店砂纸磨光处理）、主副驾驶车门与发动机间隙隔音海绵腐烂脱落（4S 店称属洗车导致，不予处理）、车机偶发性断网等问题； 26 日更换转向机总成并重做四轮定位，方向盘摇摆问题解决，但仍有轻微歪斜和跑偏；同时重置变速箱后动力暂时恢复。 2025 年 10 月下旬：更换火花塞时，操作人员不慎导致进气管密封圈胶套掉落，造成发动机转速高、动力不足、漏气声，找回胶套安装后，动力响应迟滞、转速与速度不匹配。 2025 年 12 月： 4 日联系购车 4S 店售后总监，要求深入检测动力不足、方向盘跑偏等问题，对方要求到店处理； 5 日微信沟通要求厂家将车辆运回工厂检修，4S 店推诿拒绝，让车主直接联系厂家； 19 日到店检测，4S 店仍称 “一切正常”； 21 日自行到外部四轮定位店检测，确认因前期四轮定位数据异常且未做电脑程序标定导致跑偏，调整后直线行驶改善，但仍有轻微左偏，需重新标定。 三、车辆当前存在的未解决问题 动力系统：动力不足（超车困难），每次保养或电脑检测后问题加重，重做变速箱基础重置可暂时恢复，根源未找到；发动机转速高、声音大，动力响应迟滞，油门不跟脚，转速与实际速度不匹配。 行驶系统：方向盘轻微歪斜、仍有左偏现象；车辆行驶共振，底盘松散，高速发飘，影响行车安全。 异响问题：天气寒冷时，车辆经粗石路面中控台出现异响；底盘前悬架过减速带仍有 “咯吱” 声。 部件损坏：发动机舱空气滤芯盖螺丝因 4S 店操作不当打滑松动；四个轮毂均出现氧化腐蚀；主副驾驶车门与发动机盖结合处缝隙的海绵脱落、腐烂。 四、理由与依据 车辆质量缺陷：购车 2 年零 1 个月内，累计出现 37 次维修记录（含索赔、一般维修等），涉及外观、动力、电子系统、底盘等多个核心部件，远超正常车辆故障频率，存在出厂品控问题。 4S 店服务违规： 维修技术不专业，多次以 “电脑无故障码” 为由敷衍车主，未解决实际问题，如转向机故障、进气管漏气等问题均需换店才检测发现； 施工操作不当，导致车辆门板划痕、螺丝孔掉漆、方向盘安装不正等二次损伤； 提供劣质隔音材料及虚假检测报告，违反《产品质量法》《消费者权益保护法》； 推诿售后责任，拒绝履行检修义务，甚至私自向厂家谎称问题已解决。 厂家监管失职：对 4S 店服务质量缺乏有效监管，接到车主 43 次投诉后未采取实质性解决措施，未履行 “五年质保” 承诺，违反《汽车三包规定》。 五、具体诉求 要求上汽大众厂家在 5 个工作日内成立专项技术小组，对接 4S 店获取车辆全部故障数据，制定 “运回工厂检修” 方案，包含免费托运、30 日内完成全面检修、出具详细检修报告（明确故障根源及解决方案）。 要求厂家出具并提供 “整车五年质保” 的正式书面文件，明确质保范围、责任条款及执行标准。 要求厂家对车辆车机、变速箱、发动机、底盘、方向盘及转向机总成提供终身质保，保障后续使用权益。 要求厂家解决 4S 店恶意抹黑导致的售后服务困难问题，协调指定专属服务网点，确保后续车辆维修保养顺利进行。 依照《消费者权益保护法》等相关规定，要求赔偿因车辆质量问题及 4S 店违规操作造成的全部损失，包括：维修产生的燃油费、过路费、误工费；车辆维修磨损折损费；44 次厂家客服通话产生的通信费；劣质隔音材料造成的健康影响补偿；精神损害抚慰金。 要求上汽大众厂家就今日头条文章中虚假回复、扭曲事实的行为，向车主公开道歉。 若车辆问题经工厂检修后仍无法彻底解决，存在重大安全隐患，要求 4S 店按规定办理退车或换车手续。 📍 我要投诉

积极的梦想S7bL7y

新车两年修 50 次！上汽大众质保成空谈

#爱车点评

我是2025年9月，在山东青岛购买的2026款途观LPro380TSI两驱R-Line智领版（车型名真长）。
价格：厂家指导价246800-55000现金优惠-6000厂家置换=185800裸车+15929税+5705（全险）=207494全款落地，再减1.5w国家补贴、0.4W青岛保险补贴，最终落地价格18.8万。
当时买这个车主要是考虑快结婚了，作为家庭用车，上下班开，目前已经提车91天，到现在行驶里程1952公里，表显油耗9.9L/百公里。
个人拙见
1.外观挺好看，我感觉我买这车，除了父母比较看重大众，另一个就是这个外观了，就感觉这款车稳重且大气，带点运动，比普通的途观L看着年轻话，尤其是晚上贯穿灯带+发光大众标+尾灯灯效，有点Fashion那味。但是前大灯没有灯效，另外26款的动态迎宾灯应该是减配了，只有常亮的迎宾灯了。车身的尺寸在这个价位上算不上突出，但也比我老车宽了近10厘米，过个限宽、小区门杆、停车挺费劲，好几次蹭在车位的崖子上。
2.配置：实用的鸡肋的都有
【满意的配置】座椅通风/加热+方向盘加热，冬天提前使用数字钥匙远程启动自动打开座椅加热+方向盘加热，不冻手。L2级辅助驾驶也很好用，能实现自动跟车减速、轻微过弯，连续开胳膊不酸，长途疲惫感减少；后视镜加热+倒车下翻的功能也挺好，雨天不挂水，倒车能看清右后轮。
【想吐槽的】360环视分辨率低，勉强看清轮廓；空调设置要翻好几层菜单，无实体按键；严重吐槽下这个数字钥匙，26款标配数字钥匙，首年免费次年199/年，既然是收费项目就要把维护做好，从9月提车到12月一直用着，提前5分钟使用数字钥匙远程启动一直挺好的，基本实现不用带机械钥匙，但是进入12月天冷了后，早上远程启动，就不好用了，无论是否在车的旁边，仍然启动不了，断开重连、重启数字钥匙、网络诊断等方法都试了都不行，无奈返回家中拿钥匙。还有一次加班到深夜1点，即便使用APP解锁座进车内，仍显示车机无响应，最后无奈只能打车回的家。但下午正常6点下班，就能远程启动，真是哑巴吃黄连有苦说不出，好在前几天接收到了数字钥匙远程固件升级，升级完毕后好像这个问题解决了，早上也能远程启动了，但我还是随身携带机械钥匙，哎这个功能挺无语，花钱买罪受。
3.内饰：够用，减配怪膈应人。中控台摸着手感不硬，运动氛围挺足的；3连屏反应灵敏，左右滑动没感觉卡顿；不过对比之前关注的昂科威Plus，豪华感跟触摸感差点，缝隙倒还能接受，但细腻度还差点；旋钮式换挡在方向盘右侧，中控区增加储物空间，比老款机械挡把实用。最近加装了一个多功能模块，能实现启停关闭、360弹出及氛围灯自动变色后，我又发现26款的30色四门星空格调发光饰板减配了，原先一直以为有，怀疑是不是模块的事，把模块拆了还是不亮，最后问了客服才证实，大众老是玩些减配的小聪明，你减配不要紧，是不是把变化点标注出来，事先跟消费者说明？
4.驾驶感受：动力充足，顿挫能接受
咱就是家用代步，这动力完全够用，但是跟电车相比还差的远，市区超车、绿灯提速，完全够了，方向盘感觉略重，转动虚位不大，指哪打哪，底盘重，过弯道心里有底，高速最高踩到120码，没感觉到有发飘的情况。非铺装路面去钓鱼，小区过减速带啥的，底盘过滤还可以，不是特别颠得慌。就有一点要吐槽，快到红灯时，提前收油控速，但速度把控的不精准需要在给点油的时候，闯动感就出来了，就跟以前开手动挡，速度、转速与档位不匹配导致的，没网上说的那么严重，我能接受。
5.空间：妥妥的，家用完全足够，买SUV就是冲这点来的。我身高180cm、体重120kg，调完主驾驶座椅，头部还有一拳多，腿部不憋屈，后排空间更惊喜，我坐进去腿部有一圈余量，坐三个成年人也不挤，上次带爸妈，后排三人都能舒展开腿。后备箱真挺能装一个钓箱、一个立式的杆包、一个钓鱼桶、一个折叠椅很轻松。
6.油耗：市区开白瞎了，高速还行。目前提车三个多月，表显平均油耗9.9L/100km，这个表现一般。我是上下班单程2公里，说实话开这个车上下班真憋屈，单程显示油耗19L；每个月回老家全程高速单程140公里。高速的油耗表显比较亮眼，我高速开的比较猛，目前单次最低油耗7.3L，我认为挺满意。但是一起步瞬时油耗40+有点肉疼。要主动学会感受变速箱换挡的时机，感觉快要升档的时候就不要继续踩油门了，升档后再踩，能够有效避免资源浪费；
7.噪音：比较拉跨。说实话大众的隔音算中下等水平，从轿车转换到SUV后，噪音的变化还是很直观的，中低速表现尚可，高速稍差。国道速度60码以内，车内很安静，基本听不到路噪，高速100码以上，风噪和胎噪就明显了，跟后排乘客说话得稍微放大点声音，风噪、后轮噪音及后备箱杂物的噪音全部反馈进驾驶舱内，听着有点烦。
就先叭叭这些，祝各位大佬一路平安
感谢途观L圈主，乡村痞子辅导推荐

是开心呀KX

26款途观L Pro，用车三个月真实感受

使用这款途观L有一个月了，跑过长途，跑过市区，我说一下买车过程和使用感受。
一，购车过程
    手上有一款德系的小轿车，风风雨雨陪伴了13年了，眼看着小问题越来越多，考虑到马上十一了，向领导请示换一辆车。领导马上点头同意，要我自己看着买，她只管坐。这下我就选自己喜欢的了。
    其实选车也很好选，手上能拿出20w买车，小车开够了，就换SUV，纯油的，品牌德系美系（没有说其他品牌不好的意思，也没有说混动，纯电不好，纯属个人开车习惯），这样就很好选了。马上去店里看车。
    试驾一圈下来，看好了途观L330龙耀，回家一琢磨，好像有点不划算，马上改成了300龙腾（我自己都夸我会过日子）
二，购车费用
    9月底看的车，2天就确定了车型。刚好赶上华中车展，销售小哥也比较热情，马上交钱订车。
我是全款，不考虑分期。全款落地差不多14.6左右，其中包含了5000的厂补，不包含5000的置换补贴（置换补贴现在还没收到钱）。也不知道买贵了没有，也没有和别人对比。
    销售小哥送了行车记录仪，车膜，全包围脚垫，后备箱垫，厂家送的首保。红绳我没让绑，硬被拉着拍了个照。
三，使用感受
    我是9月底拿到车，十一假期跑了高速，单程660公里左右，现在马上快2200公里了，体验还是比较多的。整体来说，车还是比较稳的，减震比较软，主打的就是舒适，但高速120变道也不会晃，支撑性还不错。方向盘虚位很小，可以说指哪打哪，而且转向很轻，女孩子单手操作都毫无压力。座椅舒适性也不错，后排角度设计的也很好，长时间坐也不会太累。
    下面具体说几项优点吧
（1）外观。我选的黑色，除了前脸镀烙做了黑化，其他都是素车。我比较喜欢单调一点，当然有人说老气，各花入各眼吧。
（2）空间，这个大家应该有体会，略过。
（3）动力，这个其实不应该算优点，每个人对动力需求不同。1.5T市区开没什么问题，高速跑130，140也还算轻松，对我来说够用。
（4）油耗，说动力就要说油耗了。我开车比较激进，高速上是见车超车，油耗大概6点几。市区情况比较复杂，8，9，10都开过，综合下来差不多9点几。（我个人不太在意油耗，给大家参考一下）
（5）车机。据说是换了新的车机，整体反应还算灵敏，可以同时喊出几个指令，还没发现指令延迟的现象。最主要的是解放了双手。
    优点随便提一句，喜欢的人总是会喜欢。接下来还是说说缺点吧，我想准备买这款车的人应该比较在意缺点，我没提到的可以问我。
（1）低速顿挫。双离合变速箱的通病吧，低速升档和降档的时候会顿挫一下，尤其是23挡，有时候感受没那么强烈，试驾的时候反而没体验出来
（2）刹车灵敏。刹车灵敏本来是好事，可是在低速准备停车的时候，或者减速让行的时候，有时候轻踩刹车突然就刹停了，有点急刹的感觉。也可能是个人脚法问题。
（3）车机系统。这里要说的是没有carplay，以前用习惯了，没有确实很不方便，小道消息说年底会OTA升级，不知真假，拭目以待。另一个就是百度地图，高速导航会延迟，容易走错路，并且刚打开导航那一下会卡滞。需要导航的时候还是手机导航比较靠谱。
（4）胎噪大。市区低速还好，感觉不是很明显。高速就比较明显，胎噪大是大了点，还没到不可忍受的程度，暂时可以播放个音乐掩盖一下，后期可以换轮胎，应该会有改善。
（5）倒车影像。摄像头不是很清晰，画质比较渣。对于老司机不依赖倒车影像的可以忽略，对于新手不太友好，而且没有360。
    杂七杂八的说了一堆，写的也不是很全面。至少这款车整体机械素质不错，选择这款车没有问题，可以放心大胆的冲。如果喜欢更强的动力，L2的辅助驾驶，可以选择330，380的版本，或者pro版本也不错。
    最后祝愿开途观L的小伙伴，生活顺风顺水，万事如意。

外向山雀f9g

一、选车经历
我这台途观L是2020年入手的，330TSI全景舒适版。当时跟家人一起选车的时候，心里预算就是20万上下的合资SUV(其实手里就有12万元多点)，主要看的就是丰田RAV4、本田CR-V，大众途观L。RAV4样子是挺个性的，但内饰感觉有点粗糙，优惠也不大。CR-V省油和空间是王牌，但试驾时感觉底盘有点单薄，隔音不太理想。途观L最后选它，主要是觉得它比较均衡。外观大气不过时在我们老家这边的人看来车子大就看着"高档"，空间在同级里优势明显，大众的品牌也让人感觉比较踏实。虽然内饰不咋地，但综合考虑家用需求，还是觉得它更适合我。

二、提车费用
我的车子是20款的途观L全景舒适版当时落地价格是19.8万元，购置税1.8万元，加上刚开始必须在4s点入的保险(全险基什么都有的包括交强险、商业险还有什么三者险300万的那种，记忆最深刻的是有一个副驾驶传染病病险，到现在不知道这个险种是干什么的反正该入的不该入的都给我加上了总共是6500元)当时没得选择只能按照流程去整，杂七杂八落地22.4万元。

三、聊聊外观
第一眼看到途观L，感觉就是大和方正。大众的家族式前脸，谈不上多惊艳，但非常大气、稳重，属于那种再过几年看也不会觉得丑的类型。我尤其喜欢它侧面的线条，很修长，毕竟带了L，气场还是很够用的。当时选择它，这个沉稳大气的外观占了很大原因。

四、内饰与空间
内饰:我这款是舒适版，所以大家对内饰就别要求太高了。车里能摸到的地方，大部分都是硬塑料，手感一般，确实没啥高级感。整体设计就是大众一贯的风格，简单实用，所有按键用起来都没难度，但什么设计感、豪华氛围，基本就跟它不沾边了。只能说，功能够用。

空间与座椅： 空间绝对是这辆车最大的亮点，后排空间非常宽敞，家里人坐后面都说宽敞，腿能伸展开，不过坐在中间就有点尴尬了中间的凸起有点过高，还得岔开腿，时间长了会很不舒服。后备箱真的很能装，别说什么行李箱、杂七杂八的户外装备什么的，我爸妈在老家是种植枣树的，45斤装枣子的箱子可以放上6个，每到秋收的季节我都得必须回趟家当货车去使用。不过，座椅的角度尤其是后排的设计，短途没问题，跑长途时间长了，腰部和背部会有点累。另外，我这个配置的座椅虽然自动调节的，但是没有所谓的通风和加热，跟现在的车型比起来确实有点落后了。

车机系统： 这块是我要重点吐槽的。原厂配的这个屏幕，尺寸不大，功能也比较基础。用了几年之后，反应速度明显变慢，偶尔还会出现卡顿。我主要就用个CarPlay或者CarLife，听歌靠手机，导航就不用说了，刚开始买完车用到它的时候动不动就给我导到乡间小路或者无路可走的维修路段只能请注意倒车。跟现在新车那些智能大屏比，它确实落后了好几个时代。


四、操控
德系车的底子还在，跑高速特别稳，给人信心很足。底盘感觉挺扎实的，过一些沟坎儿的时候，声音厚重，不松散，不过速度稍微快点以后也有会有那种咯吱的声音。2.0T的发动机虽然是低功率的，家用肯定是足够的。平常在市区里开，动力完全够用只要你不会没啥事跟新能源车子去pk谁跑的快。跑高速时，中后段的加速能力也不会含糊，超车不费劲说不上。但要注意，在低速跟车，特别是20-40公里时速下，变速箱偶尔会有顿挫感，堵车时体验不好，尤其是3档降到2档的时候。刹车脚感前段有点软，需要适应一下。

五、最让我不满意的几点
开了这么多年，一些小毛病和设计上的不足就体现出来了：
1.	隔音效果一般： 这车的隔音确实不是强项。跑高速的时候，胎噪和风噪比较明显，速度上来以后，车里说话得提高点音量。走一些粗糙路面时，车内嗡嗡的共鸣声也比较大。
2.	车机系统落后： 就像前面说的，车机反应慢、功能少，基本就是个听响的工具。导航不好用，语音识别更是跟没有差不多，很大的影响了用车时候的方便体验。
3.	后排地台凸起高： 这是大众车的传统了。后排如果坐三个成年人，中间那位乘客的脚会放得很不舒服，短途应急还行，长途旅行的话，中间位置基本就废了，对家用来说是个减分的项目，这点体验感很不好。

六、给想买这款车的朋友一点建议
总的来说，我这台老款途观L是一台够用的家庭工具车。它的核心优势是空间巨大、品牌认可度高、高速行驶稳定。但短板也很明显内饰廉价、车机难用、隔音一般，还有一些小顿挫。如果你在考虑这款车（尤其是二手），我的建议是明确自己的需求如果你最看重的是空间和高速稳定性，对内饰质感、科技配置要求不高，那它可以考虑。一定要去实际开一开，重点感受一下低速顿挫你能不能接受，体验一下车机的卡顿程度，跑一段高速听听噪音情况。如果预算够，尽量选择更高配置的版本，或者后期自己升级一下音响、做个隔音，体验会好很多。车机不好用，就老老实实用手机投屏。车无完车，关键是它的优点是不是你最需要的，缺点是不是你能忍受的。希望我这几年的真实体验能帮到大家。

请叫我德华g

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T / 2.0T)

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2.0T

2.0T

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