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#2025年度自驾盘点2025塞罕坝自驾860公里，赴一场林海与草原之约，山东自驾前往河北承德塞罕坝国家森林公园，全程往返860公里，走承德→围场北→棋塞线→机械林场→国家一号风景大道的宝藏环线，3天2晚把华北最美林海与草原尽收眼底。 这条路线全程路况平稳，串联核心美景，七星湖湿地晨雾缭绕，七个湖泊如星辰散落，白桦与松杉倒映水面，宛若仙境；泰丰湖波光粼粼，傍晚落日把湖面染成金红，适合露营野餐；白桦坪满目洁白树干，林间风动叶响，治愈感拉满；穿行国家一号风景大道，180公里风景廊道串联森林、草原、湿地、溪流，车在画中行，随手一拍都是壁纸。 在棋塞线弯道处，偶遇牧民赶牛过马路，我们停车礼让，大叔笑着挥手致意；林区小木屋老板热心分享观星点位，深夜躺在草原上，银河清晰可见，流星划过瞬间，所有疲惫都消散；遇到突降小雨，陌生车友共享雨衣，简单几句闲聊，拉近了彼此距离。 景区内限速慢行，备好防晒与外套；不随意碾压草原、不乱扔垃圾，
#买二手车砍价的超神战绩！记得我买车时走进4S店时，销售给出的价格离我的心理预期有点距离，于是一场精彩的砍价大战拉开帷幕。 我先表现出对这款车的浓厚兴趣，仔仔细细地查看每一处细节，对外观、内饰、性能等方面都赞不绝口。销售见状，以为我志在必得，就开始介绍各种配置和优惠。我耐心听完，然后不紧不慢地说，我确实很喜欢这款车，但这个价格还是超出了我的预算。我也看了其他品牌的同类型车，他们的优惠力度很大，还有很多赠品。销售一听，开始有点紧张，连忙解释他们的车性价比更高。 我接着说：我是真心想买，也知道你们有成本，但如果能再便宜一些，我今天就可以付定金。而且我身边很多朋友也有购车打算，我可以给你们好好宣传宣传。销售开始犹豫，说要去请示一下经理。 趁这个间隙，我在店里四处转了转，和其他销售也聊了聊，了解到最近店里有冲业绩的压力。等销售回来，还是说价格没法再降。我灵机一动，提出除了降价，能不能多送几次保养。销售又去和经理沟通，过了一会儿，终于答应给我优惠了几千块，还额外送了三次保养。 这次买车砍价，不仅把价格压到了超预期，还薅到了保养福利。
#冬季自驾游记暑假我们去了塞罕坝国家森林公园，自驾路线 从北京出发，推荐走京承高速—双滦出口—三岔口—围场县城—御道口—塞罕坝机械林场，全程约450公里，需5-6小时。沿途风景优美，可欣赏疏林草原与远山层叠交错的生态画卷。进入围场县前务必加满油，景区内仅机械林场镇有加油站，旺季可能需排队。 自驾见闻 塞罕坝是从“一棵树”到“一片海”的生态奇迹，自驾途中能深刻感受到三代务林人的艰苦奋斗。七星湖湿地的七座湖泊如星辰散落，泰丰湖的开阔水面与周边彩林相映成趣，亮兵台可俯瞰万顷林海，秋季（9月中-10月初）层林尽染，宛如油画。此外，还能体验骑马、采蘑菇等活动，感受草原与森林交融的独特魅力。 车旅装备 - 车辆：建议选择SUV，部分路段为土路，轿车需避免雨天深入草原。 - 加油：提前下载离线地图，进入围场县前加满油，景区内加油站较少。 - 应急工具：携带充气泵、拖车绳、医疗急救包（含退烧药、抗过敏药）、应急电源/搭电线等。 摄影装备：广角镜头拍林海草原，长焦镜头捕捉牛羊飞鸟，三脚架拍日出日落。 注意事项 ， 门票塞罕坝景区大门票130元/人（含御道口），乌兰布统另收120元。 -住宿：旺季（7-8月、国庆）房价较高，建议提前30天预订，机械林场镇民宿/酒店集中，红山军马场配套成熟。 美食，推荐烤全羊、莜面窝子、奶制品，8-9月可品尝新鲜野生菌炖柴鸡。 塞罕坝不仅是自然奇观，更是生态文明建设的典范，自驾途中既能欣赏美景，也能感受人与自然和谐共生的力量。
#选车帮帮忙老婆用车多一点，开始预售要高一点，26左右，到后面预算越来越低，在本田，丰田，大众这些品牌选，我偏向于大众，后面在本地看了，砍了价，因为一千块钱的差价砍不下来，选择在临近城市提的车，可能是砍价太狠，不受商家待见，不过最好还是成交了，就是提车那天太难受，等的难受，送的车膜也没有贴，回来花200手工费找别人贴的
#不痛不痒的小故障谁懂途观L颗粒捕捉器堵塞那种不影响驾驶，但能把人逼疯的痛谁，明明仪表盘没亮故障灯，可车子像被无形的手拽着，油门踩下去光吼不走，油耗从8L飙升到15L，连自动启停都罢工，每次过减速带都觉得排气在闷哼，这种就是颗粒捕捉器堵塞了，颗粒捕捉器一般都是有征兆的，如果发现油耗飙升像喝油 市区通勤突然很高，加满一箱油少跑100公里，每次加油都心疼钱包。 动力封印难超车 绿灯起步被电动车甩在身后，高速超车踩油门转速直上3000转，车速却慢悠悠爬，超车变道都没底气。 启停失灵+异响魔咒 自动启停突然罢工，仪表盘提示电量不足，其实是颗粒捕捉器堵了；过坑洼路面排气“咕噜咕噜”响，像车子在“咳嗽”。 心理焦虑反复上演 每次启动都盯着仪表盘，生怕跳出“颗粒捕捉器已满”的提示，连周末出游都不敢选短途，总想着“要不要先去跑趟高速。 颗粒捕捉器堵塞也可以自救，找段空旷高速快速路，挂S挡保持3000转跑20分钟，排气高温会自动烧掉积碳，跑完油耗立降、动力恢复。，或者原地再生法，安全空旷处挂空挡，踩油门保持3000转3-5分钟注意通风，避免尾气中毒，适合市区应急。低成本根治，500元解决中度堵塞 - 4S店免费升级，2025年前车型可免费刷ECU，把再生触发车速降低，市区开也能自动再生。 保养避坑：必须用VW 508认证低灰分机油高灰分机油会直接堵捕捉器，加95号正规汽油，每周至少一次30分钟高速行驶。 质保期内别花钱，免费索赔重度堵塞 质保期3年10万公里内出现故障灯亮、动力骤降，直接去4S店免费清洗或更换颗粒捕捉器，厂家有完善的质保政策。 其实预防比治疗更重要 每周一次“拉高速”：哪怕绕远路也要跑30分钟快速路，让排气温度达标，自动清理积碳。 冷启动别猛踩油门，怠速1分钟再起步，避免低温燃烧不充分产生更多颗粒。 单次行驶低于5公里会让捕捉器积劳成疾，尽量合并行程减少短途。
#这些功能最实用途观L开了5年多，作为一台家用SUV，它确实在很多方面做到了务实和均衡。不过用久了也会发现，有些功能是真贴心，有些则略显“摆设”。下面我也来聊聊我心中最实用的三个功能排名，顺便吐吐槽。纯属个人感受，仅供参考。 1. 最实用功能TOP 3 第一名：自动驻车（Auto Hold） 这个在我这必须排第一。市区通勤、等红灯、堵车时，不用一直踩着刹车，深踩一脚刹车自动驻车，起步轻点油门就走。尤其是上下班高峰，右脚轻松太多，再也不担心溜车或者脚酸。途观L的这个功能启动很自然，几乎无感，但用惯了真的回不去。 第二名：全景天窗 当初选车时觉得这是个“面子配置”，实际用下来才发现它带来的通透感真的很提升心情。尤其是全家出游时，打开遮阳帘，车内明亮开阔，孩子坐在后排也不压抑。夏天晚上打开天窗看星星，偶尔下雨听听雨声，这种体验是小天窗给不了的。 第三名：自动大灯+雨量感应雨刷 这两个我放在一起，因为它们都属于“用了就忘不了”的懒人配置。进隧道、地库自动亮灯，下雨自动刮水，完全不用分心去操作。尤其是跑长途突遇降雨，雨刷自动调节速度，安全感提升不少。虽然不算高科技，但贴心程度满分。 💔那些不得不说的缺点 1. 内饰质感一般 大众的内饰一贯的“实用主义”，但作为20万级别的SUV，中控台硬塑料偏多，细节做工也不算细腻。时间长了会觉得缺乏一点豪华感，尤其是对比同价位的国产车，内饰氛围差距明显。 2. 低速顿挫感 双离合变速箱在低速跟车时，尤其是2挡换3挡之间，偶尔会有轻微的顿挫和拉扯感。虽然不影响驾驶，但在拥堵路段频繁启停时，还是会让人觉得不够顺滑。 3. 车机反应慢 2020款的车机系统确实有点老了，开机慢、偶尔卡顿，导航也不够智能。我后来基本只用CarPlay，自带系统几乎闲置。如果大众能在车机流畅度和智能体验上再提升一点，这车的实用性会更强。 ✅ 总的来说 这台途观L就像个踏实稳重的“家庭暖男”：空间大、底盘扎实、动力够用，配置也足够务实。它可能没有太多惊艳的设计，但作为一台家用车，它可靠、实用，能装能跑。当然，你也要接受它内饰朴素、车机滞后这些“德系老传统”。如果你追求的是均衡、可靠、空间和实用性，它能很好地满足你；如果你更看重智能科技和豪华氛围，那可能需要多看看其他选项。
#印象最深的2025车圈事件购入车款：兜兜转转，还是入手了2026款途观 L Pro 380TSI 两驱R-Line领航版； 购车时间：2025年12月； 购入地点：山东。 裸车价：18.58万 落地价：20.95万，还有0.6万的厂补半年后领取。 备注：原厂膜，空气...查看全文
#新车主晒订单给义父们，汇报一下工作，小老弟今天订车了330龙耀，报废车含车辆残值175000，送了脚垫，记录仪，膜，首保，还有个15000的报废补贴还没领，开票价150800，是不是说明这车最低可以优惠66200
#官方社群打卡大家好，我是新车友bbk，我的车是途观l2024款龙耀版，终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标:安徽省宿州市 裸车价15.8万 保险4600 购置税1.4万 贷款 落地价16.8万 赠品:贴膜，脚垫 新车初体验:目前提车已7个月，行驶了8200公里，说说我的感受，之前是轿车，现在开这个车感觉很均衡，没什么突出的点，也没有太大的缺点，开起来大车感觉不明显，不知道是不是加长的原因，开起来和之前的轿车比较，操控还是要差点，弯道侧倾明显。 最喜欢这个车的地方:外观，外观修长。 最想吐槽:车机应用低，需连接手机，1.2档变速箱有闯动，但不太明显，塑料件还是有点多。 最后感谢圈主乡村痞子拉我进圈，终于找到组织了，期待和大家以后一起用车愉快探讨。
#爱车最不满意的点目前，我的2018款的途观L330四驱豪华版，是19年初在六盘水圣恒4S店买的，当时价格可贵了，差不多30个W了。目前已经开了6年，9万多公里。今天来和大家讲一讲这台车，重点说说想要吐槽的地方，各位准备买二手的或者想长期使用的车友，建议认真看完。 变速箱是个重点。速度慢的时候，比如堵车跟车，它换档偶尔会卡一下，感觉像是被人轻轻拽了一把。这不是大问题，但经常出现就很烦人。而且听说不少同款车的变速箱电脑，差不多就10万公里或者再多一点会出故障，修一下特别贵。我马上10万了，所以我每次感觉到它顿挫，心里都会很烦。 车里异响也多。天冷或者走烂路，中控台里面和天窗附近总有各种小声音，特别是底盘吱吱呀呀的，不算大，但一直有。天窗开关倒是没坏过，目前也没漏水，就是动作的时候有时会咔哒响一声，听着不太对劲。 一些电子功能不太靠谱。车窗也犯过几次傻，按上升它自己又降下来，得重新点火才能好。后视镜自动折叠用久了，有时候缩回去会歪一点，不是很利索。 这车喝油也不算省。在城里走走停停，油表数字跳得挺快，经常百公里十一二升。发动机时间长了容易积碳，要定期清理，不然怠速时候能感觉到抖动，油耗还会更高。底盘我觉得有点硬，过个坎儿砰砰的，动静还是比较直接。 起步动力弱。说实话这个车子排量虽然是2.0T的，平时动力挺好，但好多时候起步时能明显感觉动力偏软，尤其是夏天开空调、带坡度起步，低速跟车很明显，但转速上来后，整个状态就又完全不一样了。 总的来说，这车能干重活，跑长途也舒服，但小毛病确实不少。如果你打算买二手或者已经开了挺久，可能得经常和修理厂打交道。所以如果图的是省心省事，那可能要多想想。
#爱车点评我们一家4口人，经营着一个小公司，买车主要用来日常通勤，可能偶尔还要带点货在车上到客户处。所以我买车时就要求动力足，空间大。买车之前考虑了Q5L，途昂x，昂科威和日产探陆，前后看了对比，差不多一个多月。 经过比较后，我决定买这个途观LPro。最初，其实媳妇儿是拒接的，因为新车档把没有了，改成了怀档，并且很多功能从实体按键开关改到了中控里。媳妇说开不习惯，实际上就是没看上。没办法，媳妇只能过诓。后面经过多次比较和协商，最终还是决定买这款，毕竟好多地方，刚好都get到需求的点上。 目前提车一个多月了，日常通勤，正常使用，装点自己公司的样品都够用的。接着说说我的看法： 在动态表现方面：我们平时出行路线长期在城区行驶，基本上没有山路，动力爬坡能力没得说，哪怕是爬坡时超车提速也是很快的，高速120开起来也比较平顺，速度快了以后方向盘比较重，加速其实也是挺爽的，就是快了有点风噪，后来，自己又加装了密封条噪音才感觉好很多。目前，可能是因为路程都比较通畅，平直的原因，许多车友反馈的变速箱顿挫，我还没有遇到。 在外观方面：途观LPro毕竟是一个中型SUV，大小对于我们来说却是刚刚好。整体看起来感觉还是比较协调，我比较喜欢它的轮毂造型。缺点是双下巴看起来不够精致。 配置方面：自适应巡航非常好用，我在跑高速的时候经常用他，特别是跑长途打开后，只需要手握方向盘，注意前方和周边情况，不用翻来覆去踩油门和刹车，感觉特别的轻松，连续开2-3个小时，也不会觉得累。有点不满意的点就是那个c2c的多媒体接口，充电和连u盘还需一个转接口，用起来麻烦。娱乐屏的作用不大，也没有单独的流量，不能直接用主屏的流量。只能接热点使用和投屏，感觉很鸡肋，还不如把钱省下来多用在实用的地方。 我们对内饰方面要求不高，前几个车都是这样内饰都是自己加装。所以我们的要求是要没有塑料味，看起来不廉价就行。原车内饰其实也还过得去，整体软的地方还是多，除了常规的座套，其他的目前还没有怎么动。刚提车那会儿是有味道，多开窗通了一下风，现在基本闻不到了。 在空间方面：作为日常通勤兼半送货车来说，我买时对空间要求高，因为我和我媳妇都略胖，乘坐空间小了舒适感会很差。这个车空间还可以，本人一米七，体重170，前后排空间对我来说都非常友好，后排平常坐亲戚朋友坐也觉得宽敞不会拥挤等。后备箱的空间放18L左右的纸箱差不多能放10几个，在日常使用中经常满载，我们的货质量不重，但体积比较大，所以选车的时候后备箱是非常重要的参考因素。 关于油耗。提车一个多月差不多跑了两千公里，主要是在高速和城区道路使用，油耗大概在9-11个之间浮动（毕竟油耗排量有2.0l，不是之前那个1.5l排量能比的）。使用到今天截止，总平均油耗9.2L,最低的一次油耗是7.4L，油耗最高一次是11.7，感觉油耗和自己的驾驶习惯还是有很大的关联，对于有猛踩油门驾驶习惯的我们来说这个油耗还是比较满意了。 舒适度方面：最不满意的还是隔音，就我们基本上没有山路，所以从自己坐这车减震，底盘，座椅的舒适度以及家人或朋友对这车舒适度的评价，如果满分十分的话还是可以打个八九分，坐过我们车的亲戚朋友评价其实都还蛮挺高的。隔音方面有在市区路段感觉不到什么，但是一旦上了高速，当速度跑到120码，就有风噪了，并且感觉挺明显的，所以建议经常跑高速的朋友提前关注一下这点，我都是通过加装密封条来降噪的。 总结：目前为止，对这个车还是比较满意吧，因为提车时间比较短，目前发现的优缺点暂时就这些，虽然也有不满意的地方，但还能接受。它的性价比还是很高，关键是它的空间和动力满足了我自己的要求。非常满意的一台车，后面奋斗的路上，出行就全靠它为我们遮风挡雨了。 最后，要感谢途观L圈主乡村痞子辅导推荐
#加塞，你会让吗今天来聊聊我这SUV司机对于“加塞”的看法，顺便吐吐槽这车在拥堵时的酸甜苦辣。 1 、哪些加塞会让 ① 特种车辆紧急通行 上个月在晚高峰高架上，后方救护车鸣笛由远及近，我赶紧往右侧车道并线让行。途观L车身虽大，但转向还算灵活，加上坐得高看得远，提前预判并不难。这种让行不是选择，是本分。 ② 明显新手或犹豫型司机 有一次在匝道合流处，旁边一辆小车打了转向灯却迟迟不敢并线，司机不停探头张望。我看他紧张，松油减速，闪了下大灯示意他进来。谁不是从新手过来的？开大车更该有大气量。 ③ 特殊情况，人性优先 雨天遇到前车副驾有人探出车窗挥手，双闪急打。细看是孩子呕吐，家长焦急。我减速让行，甚至挥手示意“快走”。车是工具，人才是目的。 2、哪些加塞不让 ① 不打灯硬别，尤其从盲区插进来 途观L没有盲区监测，有些车就是贴着车头斜插，有时候留意不到。上周在路口，一辆轿车突然从右前方压线挤入，我赶紧刹车，车身往前一耸，杯架上的水洒了一中控。这种加塞不是技术问题，是品德问题。 ② 高速入口或应急车道插队 最怕在高速收费站排队时，有车走应急车道冲到最前面硬挤。我途观L车身宽，一般小车不太敢贴身挤，但有一次一辆MPV直接斜插，我按喇叭+闪灯都没用，气得我差点想下车理论。 ③ 龟速占道，突然加塞后继续龟速 明明前方空旷，偏有车慢悠悠压着线开。你变道想超，他反而加速卡位；你不超，他又突然变到你前面继续慢行。途观L 2.0T的动力本是优势，却被这种人搞得油耗直冲10个，实在憋屈。 3 、堵车时，途观L让我又爱又恨的设计 ① 自动启停逻辑“太积极” 堵车蠕动时，启停频繁动作，发动机熄火、启动、再熄火……配上空调负载，启动那一下震动明显。后来我养成习惯：一上车，先关启停。 ② 低速换挡偶有顿挫 7速湿式双离合在2-3挡频繁切换时，偶尔会有拉扯感，尤其跟车时油门控制不好就容易“点头”。朋友坐后排问：“你这SUV怎么开起来像骑马？”我只能苦笑：“大众祖传艺能。” ③ 车身大，拥堵时灵活性打折扣 车长超4米7，窄路加塞或挤位时确实没小车灵活。有次在老城区巷道被加塞，我右侧距离感没把握好，差点刮到后视镜，吓出一身冷汗。 ④ 油耗在堵车时不太友好 平时高速7个油左右，一到市区拥堵路段，油耗轻松上8-9个。看着仪表盘数字跳，心里也跟着跳。 ✨4 、最后想说：开的是车，炼的是心 开途观L这几年，我渐渐学会“让该让的，防该防的”。加塞的人不会消失，但我们可以选择不让自己变成路怒的一员。车再大，能容路，也要容人；路再堵，别堵心。安全到家，才是途观L最大的“豪华配置”。
#途观只聊缺点国产新势力这么卷的情况下，大众降价同时玩减配！无CarPlay、无后备箱底板抬高、后配323放倒减配为46，放倒后排不平、车机系统减配、导航卡顿结巴、无座椅通风、无脚窝灯、无330尾标、无两侧叶子板标、无引擎盖隔热垫、倒车后视镜不能下翻 还减配了啥？大家来找茬 来自京A8车主（非纯数字 也喜欢）
#爱车点评本人80后家里有两个小孩，眼看着小孩日益长大陪伴了我们13个年头的老福克斯也该到退休的年纪了。本次购车预算25万以内，车主要是老婆开，上下班接娃日常使用为主，偶尔带着全家出门旅行所以优先选择中性车的纯油车型（自己有一个比亚迪元plus电车）。 车子是25年7月底在宁波订车8月初就提车。 厂家指导价246800-51000现金优惠+17327税点+6300保险+500上牌费=219927全款落地（个人没有任何置换补贴），另外送了6次保养。 车辆评价： 1.外观方面。前后LED贯穿式灯组+中间VW发光LOGO是目前大众套娃设计，虽说没有太多惊喜但是符合我们国人目前的审美观。车头部分硕大的熏黑中网搭配与19英寸黑色轮毂拉丝点缀使整车看起来多了点运动感。引擎盖与车身两侧的棱角凸起与车门微微内凹设计为整车增添几分时尚感。特别是夜晚灯光加持下，一开门VW迎宾灯亮起来那刻氛围感满满的，这也是老婆选择这款车的主要原因！ 2.整车配置 满意配置:方向盘座椅加热冬天还是蛮实用的，感应式后尾箱在双手拿着东西时很方便特别是下雨天。HUD抬头显示特别实用，在开车过程是特别是高速上再也不用看中控台与导航了，这大大增加了安全性。安全配置方面像ACC自适应巡航经常跑高速的人来说简直是福音，能实现自动加减速自动跟车这大大减轻了驾驶者一半精力。另外就是后视镜加热+倒车自动下翻功能也很好用有限防止雨天起雾看不清与和倒车时看不见后轮毂距离与边缘剐蹭风险！ 吐槽配置:360全景影像没有自动弹出功能而且最讨厌的是画质非常模糊夜晚根本看不清，都2025年了已经20多万的车真不应该完全拉低档次（这点真的跟国产车完全没法比）。方向盘触摸式按键一点不好用，很容易发生误操作。空调操作逻辑也不是很方便，没有实体按键必须在显示屏操作哪天屏幕黑屏了都会影像安全性。最后就是数字钥匙其实挺好用的功能，有时远程开空调开座椅加热等，可惜25款中配需要花钱选装而且每年还需要199元属实太坑（26款标配了，严重差评）。 内饰部分： 大众套娃内饰没有太多惊喜，中间三连屏稍微带点科技感，8155的芯片操作也挺丝滑一点不卡顿。我选了黑色内饰，座椅方向盘浅灰色比较温馨感。中控扶手等地方虽然都做了皮革包裹但是摸起来挺廉价的（PU材质不是很厚实）对比了同级别同事的理想I6 简直没法看。比较满意的地方座椅填充柔软舒适，虽然没有真皮材质但是好在长度宽度都比较舒服，三区自动恒温空调有点高大上其实一个样没感觉有啥区别，后排中间地毯有高起大约15厘米不咋方便（跟电车完全没法比）。 空间表现： 4.74米车身，2.8米的轴距空间自然不必太多担心！我身高170厘米，体重75公斤，腿部空间充足，头部空间还有2拳左右，调整好位置后坐后排大概也有两拳空间完全够用。上次带爸妈一家人出去后排做3个大人完全不拥挤。后备箱容积挺大有471升容量，下面地板还可以上下两档调节放点高的物品非常方便。我们一家四口出门放置2-3个21寸行李箱，另加几袋零食啥的日常用品还是非常轻松的。 动态表现与驾驶体验： 2.0T高功率发动机匹配7档双离合开起来动力无语担心，市区超车，红绿灯起步只要舍得给油完全够用。不过偶尔有起步闯档位现象，会猛然一顿不是很舒服。方向盘手感偏重，虚位控制很好指哪打哪，这在过弯时能给足你信心。底盘还是调教偏家用，过减速带滤震适中轻微有点弹但是不会很颠。高速跑了几次稳定性还是很好的，超车变道游刃有余120码的速度不会有左右晃悠的感觉。 6.油耗表现： 因个人跑的不是很多也没有太多参考的地方还是低速行驶为主，高速跑了3次油耗在8-10左右。低速的话保持在10-12升的样子，目前综合油耗表现在10-12的样子。对于一台2.0T的发动机个人是能接受的。 总结下来整体感受，老婆还是比较满意这款车的，无论外观方面还是配置与实用性完全符合我们这个小家庭使用，希望未来的日子里依然能给我们提供良好的稳定性！ 最后，感谢途观L圈主乡村痞子的辅导推荐。
#自驾还是智驾随着技术的发展，辅助驾驶成为许多汽车的标配。于我而言，如果路况良好、时间充裕，我更倾向“自驾”；要是在拥堵路况或者长途行驶时，“智驾”就会成为我的优选。 “自驾”有着无与伦比的操控乐趣与真实体验。手握方向盘，对车辆的加速、转向实时掌控，每一次换挡、每一脚刹车都伴随着大脑的思考和身体的反应，这种人与车的深度互动是智驾无法替代的。行驶在风景秀丽的山间小道或者平坦开阔的高速上，自驾能让我全身心融入到驾驶的过程中，沉浸于沿途的风景。 而“智驾”也有着显著的优势。在堵车时，智驾的自动跟车、停车功能可以让双脚和大脑得到片刻放松，缓解驾驶压力。长途驾驶中，智驾系统能持续保持安全车距、稳定车速，降低疲劳驾驶的风险。 目前很多车辆的智驾水平日益提升，但我认为它仍不能完全让人放心。虽然数据显示今年1 - 7月，我国具备组合辅助驾驶系统的乘用车新车销量多了，智驾已成为多数驾驶者会选择的工具，但智驾并非自动驾驶。现实中，与智驾相关的危险驾驶行为频发，如醉酒司机在副驾酣睡、司机在智驾系统“接管”后刷手机等，甚至有因未识别施工减速标识致车辆冲进工地的情况。这表明，智驾系统在复杂路况的适应性、特殊情况的处理能力等方面还有待提高，驾驶者无论何时都不能放松对安全的警惕。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1108人评价
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
途观L热门话题
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