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hsx520lhy：1.想要卖的好，价格一定要合适 ，别变来变去，瞅瞅09和z10，第一批车主是真的难受，别把热爱当成试错的成本。要不是我是真粉丝，早跑了，本来z10都下单了，好么，我还是先溜为敬。 2.诚实守信，每次新车都搞这事儿，也不知道内部搞啥，在新能源这块儿本来传统车企就是劣势，东搞下西搞下，现在竞争这么激烈，让人发现了不就是一次舆论把柄了么。 3.智能，求求了认真搞搞吧，解了一卡通吧，老车主是真难受，我都想摁着锤了。瞅瞅隔壁理想做的，再看看自家09，真的，人家还便宜，瞅瞅自家那是车机么，人家卖那么好抄不会抄么。恨铁不成钢啊。 4.别忘本，做好自己的招牌，弥补自己的不足，自家的车是真的好车，真的别干沙皮的事儿了。 老韭菜的奢望，能否给受伤的车主买900来点福利吧，毕竟韭黄，还是韭王，还是得要是韭菜啊，去当了小葱那就不是韭菜了 希望官方能看见
#辣评新车领克900预计41.98W起，具体原因下面详细分析，不服评论区PK，哈哈。 一、聊价格之前，必须聊聊领克900自身 1、大概率只有插混版本 领克09的2.0T发动机加48V轻混系统动力不足，对于大型SUV的领克900来说有点小马拉大车了。而领克09 EM-P的动力确是富余的，最大功率408Kw·h，最大扭矩844N·m。 2、相比领克09 EM-P有更大的电池 领克09 EM-P的电池容量为40.1度，WLTC续航为160公里。领克900有更大的车身，必然会配置更大的电池。参考同为大型SUV的理想L9 52.3度和问界M9 52度的电池容量，预计领克900的电池同样也会增大到过52度左右，毕竟大概率也是用宁德时代的三元锂电池，成本上考虑不会单独定制一块电池。 3、更舒适的座舱，科技化配置会更多 这点从官网对于领克900的介绍来看，30寸6K悬浮中控屏，后排30寸6K娱乐屏等相比领克09 EM-P的提升都比较大。另外领克900还有前后流光交互车灯、电动天地门等配置，这些对于领克自身来说，逼格本身就不低。 二、预计领克900的起售价格为41.98W 1、领克自家产品序列来说 领克08 EM-P（22.58-25.88W)和领克09 EM-P(30.78-34.78W)，两者主要差距在车身尺寸（前者中型，后者中大型）和发动机排量上（前者1.5T，后者2.0T)，起售价差距为8万。细心的圈友会发现领克领克08 EM-P的起售价并非22.58W，这里你要去看配置39.6度宁德时代三元锂电池的版本，才有实际的参考价值。 领克900相比领克09 EM-P主要是在车身尺寸、电池容量（前者40.1度，后者预计52度）和科技化配置等方面，同时按照越往上溢价也会越高的惯例，所以盲猜差价至少10万起步，也就是领克900的起售价会来到40.78W以上。 2、相比潜在对手理想L9和问界M9 先聊领克的惯例，就是跟同级别车型相比，价格都会要高不少，这点叫“领克的自信”，懂的都懂，另外在领克和极客合并后，这种价格自信会更甚。 首先说理想L9(40.98-43.98W)，动力形式上的增程式相比领克900的插混，从实际成本上来说，插混是要更贵的，因此领克900在起售价上一定会高于理想L9。在基于舒适性配置、科技化配置和智能辅助驾驶等的基础考量上，个人觉得领克900起售价至少会高出1-3W的价格，但是不会高出L9的顶配价格，也就是43.98W，因为如果高出这个价格，就不能抢L9的客户，营销宣传上也会更吃力。 再说问界M9(46.98-56.98W)，虽然跟L9一样也是增程式，但M9已经是一种现象级的存在了，华为智驾在软硬件成本上都是比较重的，所以领克900的其售价格不可能高于M9，否则只有一条路。但是价格上一定会有重合，一方面为了宣传，另一方面确是插混+领克自身的智驾成本也不低。 综合竞品的比较来看，个人觉得领克900的起售价格应该在42W左右。 最后的最后，综合各方面因素考量，领克900起售价预计41.98W起，不服咱们评论区聊聊。
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