认证：宝马7系车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Lamski
提问大家觉得零重力和旋转座椅哪个使用频率更高？ 其实应该标配是零重力，旋转座椅作为选配 1是旋转座椅成本感觉更高 2是使用频率，零重力可以天天用，旋转座椅半年用一次差不多了 3领克可以打造最安全的零重力，因为其他牌子的零重力多多少少有些安全问题，就算不能躺太平也好，安全也是一个卖点
3C的充电只有2.0有，20-80是17分钟，对主要用电的朋友应该算是比较刚需的功能，很多买增程车的用户，油箱里的油可以一年都没用过，1.5T的2C充电时间确实太慢了，20-80估计要半小时 之前出去旅游，租的都是180km续航的增程车，用电的体验确实比加油要好，但纯电就不考虑了，插混可以说各种工况都比较理想的一种方案，低速用电，高速直驱，解决了纯电高速耗量巨大的烦恼，也解决了市区频繁启停的高油耗，如果1.5T ultra也能上3C就好了，这样电车和油车的优点都能体验到，因为2.0T并没有带来什么动力提升，相对的2.0T用油发电可能更费油，而领克智驾的H5 H7反正都不是第一梯队，感觉带3C电池的版本要35以内才有点竞争力 而且从年底开始就有400公里纯电＋小油箱的增程车陆陆续续出现了，充电基本都是4C，除了高速依旧耗电，但电池大充得快，耗电高点也无所谓，还没有纯电里程焦虑，纯电低温打骨折的情况，体验应该也不差，届时3C 35都不一定有竞争力 更新一下来自坛友的信息，900激光雷达等效126线，雷神芯片算是有点白瞎了，和H5比较搭，1.5T+3c才是最优解，还有1.5T的变速箱是EVO 2.0T PRO，不知有何区别
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