捷达VA7不是市场需要，而是有利用价值！

#辣评新车【前言】 突然想起来，“捷达”还差一台撑场面的轿车啊！感觉这个是真的被亲妈忘了的存在啊！从品牌一口气推出三款产品后，就再也没有扩充过任何一款产品出来了。我一直以为是自信，一款产品打天下，老子就“捷达”的金字招牌就无敌了，结果是亲妈忘了还有这么个孩子的存在？我去，这是神操作啊！笑死了。调侃完毕了，说说实际情况。那就是新能源化道路上，“捷达”真的是差点儿就被噶掉了。现在是有了喘息的机会了，也是亲妈的策略发生了变化，这个家需要有个人顶起来了，那就“捷达”这个孩子上吧！ 【胡猜瞎说】 1、竞争力见解：捷达品牌推出到现在只有一台VA3在征战轿车市场，明显是不够看的，从级别上看，就是个出租车车型，代步什么的都没问题，但是家用稍微讲求点儿空间等的情况下，VA3可就不足了。所以VA7是真的来的够晚，被多调侃几句，也就自己兜着没毛病。VA7这个级别可以说征战品牌车型真的都很强，也早都来到了A+这个级别了。像吉利星瑞、风云A8L等车型，个个都是狠角色。宗家的大众速腾也是一样的不好惹。从品质等方面来说，VA7并没有压倒性优势，所以想赢就要有自己独到的优势。这里来说并不明显，或者说并没有优势可言。 2、车型分析：目前看沿用了1.4T加干式双离合的动力组合已经是征战多年了，就是个稳定没毛病。那这点就比宗家的1.2T入门要有优势了，但对比吉利的星瑞来看就不足的厉害了。做工方面两车基本是伯仲之间，空间方面差距不大，但用料方面吉利明显会好于VA7不少，再加上星瑞9.97万起的指导价，捷达VA7的优势基本为零，当然现在捷达VA7车型11.88的起售价可能只是障眼法，毕竟看过生产线，它会有手动挡车型，应该会进一步降低售价，10万以内肯定是会有的，就是不知道配置是否会十分寒酸，又或者说手动挡车型现在还有多少年轻人会开？所以突然有种大众要转型，用捷达来兜底的感觉。转型成功就放弃它的意思在里面了。 3、全是障眼法：说了一堆的权益，感觉不如价格实惠更让人踏实，什么先得装备礼、积分礼等，这些的意义是什么呢？“捷达”还是踏实些比较好，毕竟皮实耐用，踏踏实实才是“捷达”的标签。买这车的人，谁在乎你玩儿的营销手段漫天乱飞呢？反而让人反感。之前才夸奖“捷达”它是一种文化，它是一种精神，它代表了皮实、耐用、务实，更像是劳动人民的缩影。现在就站出来“自己”说劳动人民是装出来的，真的不合适。 【总结】 捷达VA7这款车可以说没有什么突出的优势，价格再高了就真的是看看就好了，比做工、比用料、比技术，可以说没有亮点，但家用足矣，它早几年推出还能说是多生孩子好打架，现在推出也就是为提高大众宗家的地位做垫脚石，让宗家在战略方针转变中，有个稳定的保底方案，不至于步子太大扯了裤裆。平稳过度最有效的就是用成熟稳定的技术方案来过度。所以马上淘汰的技术成本已经最低，也是最合适的过度选择。其实细看对消费者来说也不错，但是请“捷达”实惠点儿，务实点儿，毕竟现在信息都很透明，不要玩儿心眼与手段。多了会让人很是反感。最后原来不是亲妈想起了有这么个孩子，而是这个孩子利用价值让看见了。被人拿捏利用实属悲哀！