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#2026款宝马3系上市大家好，我是开了十几年车的老司机，最近看到2026款宝马3系上市了，指导价25.8-36.8万，分为标准轴距版和长轴距版，看着还不错，今天就拿标准轴距版入门车型2026款325i M运动套装来说说，指导价25.8万，跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣动力够用，但别指望有多强的推背感 👉这车用的2.0T发动机配8AT变速箱，发动机最大功率150KW，后驱车型，官方百公里加速7.6秒。说实话在燃油车里不算很快，但日常通勤应该也够用，红绿灯起步和高速超车应该也没问题，就是别指望它有多强的推背感。但对普通上班族或家庭用户来说，开起来稳稳当当也没毛病。 2⃣空间家用绰绰有余 👉车长4728mm，轴距2851mm，定位5座中型轿车。后排空间应该挺宽敞，坐三个成人也不算挤，后备箱装俩大箱子外加杂物应该也没问题。作为家用车这点算合格，尤其城里跑接送孩子或周末郊游都够使。 3⃣安全标配挺厚道但也有遗漏 👉亮点是主动安全预警系统全系标配，比如车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警，再加上主动刹车、并线辅助、车道保持和疲劳驾驶提示，新手开起来更安心。 👉不足是前排膝部气囊和中央安全气囊缺失，被动安全保护不够全面。另外L2辅助驾驶、自动变道辅助这些高级功能得加钱选装，也不支持导航辅助驾驶。真要跑高速长途还得靠你自己。 4⃣内饰的舒适性打点折扣 👉这车方向盘是真皮的，但没电动调节和加热功能，冬天开车手冷可能得靠空调。座椅是仿皮的，主副驾驶支持电动调节、加热和记忆功能，但通风和按摩都没有，夏天长途可能闷得慌。音响只配了6个基础喇叭，想要品牌音响得加钱。还有HUD抬头显示、手机无线充电这些实用功能也得选装，这真有点不应该。 5⃣细节上豪华感不足 👉转向辅助灯得加钱选装，前雾灯压根就没有，晚上或雨雾天开车得格外小心，视野可能受影响。后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也都缺席，高速上车内风噪可能更明显点，不太符合豪华车的水准。好在标配了自动雨刷，下雨天能省心不少。 6⃣老司机总结：值不值，看你的需求 👉整体看，25.8万的价格对入门豪华车不算离谱，安全标配和空间是亮点，动力家用足够。但安全气囊缺位、舒适性细节需选装，豪华感打了折扣。 👉如果你图宝马的品牌、日常代步，这价还算合理；但要追求全配置或高级体验，得准备加钱选装或者等等降价促销。买车这事核心还是看自己预算和用场，别被品牌光环迷惑了双眼。希望我的分享能帮到大家。
#车手启航计划感谢懂车帝的邀请，让我有机会踏上专业赛道，沉浸式体验速度与操控的乐趣。从赛前的专业指导，到赛道上的驰骋冲刺，每一个环节都充满惊喜与挑战。这次经历不仅让我对车辆性能有了更深刻的认知，也感受到了赛道文化的独特魅力。再次感谢懂车帝提供的宝贵机会，期待未来能参与更多精彩的汽车体验活动，与车友们一同探索驾驶的无限可能。
#我的试驾体验“无后驱不豪华”，为了感受下后驱的魅力，上周在长沈路的4S店试驾了25款325i M运动套装，全程都是市区工况，走走停停的路况刚好能检验它的家用属性。说实话，这款车的操控底子还是很扎实的，转向精准，虚位很小，变道时车身跟随性好，完全没有拖沓感，50:50的前后配重比确实名不虚传，在市区里穿梭很灵活。内饰的升级也值得夸一夸，车机清晰度和流畅度都不错，iDrive 8.5系统用起来很顺手。 但缺点也同样明显，入门版的配置实在太低，很多实用功能都需要额外选装，套路感满满。而且隔音表现比较一般，车速超过60km/h后，胎噪和风噪就会明显传入车内，或许是防爆胎导致的。今天我逐条说明下我的试驾感受，希望可以给潜在客户一些参考。 一、 核心亮点：驾趣与性价比双在线 1. 动力总成成熟，驾控质感依旧能打。这部分我想直接说一下对变速箱部分的感受，因为我开了十几年的AT变速箱的车了，从来没想到AT变速箱能有这般丝滑的感受，起步时动力输出平顺线性，轻踩油门就能获得顺畅的加速体验，减速降档的过程中也没有任何的顿挫。可以这么说，宝马的采埃孚8AT变速箱调教可以同时给到你CVT的丝滑和电动车的动力响应，就这么直接！ 第二部分是转弯和变道，配合前双球节麦弗逊+后多连杆独立悬挂，我一直疑惑的“车好开”怎么定义，我相信宝马给出了标准答案，就是你可以安稳地做好，轻轻拨动方向盘，剩下的全部由底盘完成。请各位回忆一下驾驶自驾车辆在转弯和变道的时候，是否有身体跟着使劲的时候？因为驾驶过程是人-车-路同步交流的过程，车是唯一的媒介，车子操控好会让我们驾驶过程精神和身体全部放松，这就是极品的驾驶感受！ 2.内饰科技升级，车机流畅度大幅提升。内饰最大亮点是14.9英寸中控屏组成的悬浮曲面屏，视觉效果惊艳，操作逻辑简洁直观。搭载的iDrive系统基于高通8155芯片打造，这些是看得见摸得着的硬件。语音控制功能表现比较出色，不仅能控制空调、导航、音响等常用功能，减少了驾驶时的手动操作，提升了安全性。 二、 明显短板：减配与细节有待改进 1. 配置减配严重，实用功能缺失，选配伤人心。我一向非常反感车企设定“陪跑车型”，就是弄一个丐版的车，啥配置都没有，给人一种曹操吃鸡肋的感觉，最后只能咬牙选配或者买中高配。宝马3系如下配置让我觉得，宝马并没有想跟消费者交朋友：座椅加热、无线充电、六个扬声器（其他配置都是16）、非哈曼卡顿音响，所有对车的好感都变成了对车企的反感。 2. 隔音表现一般，高速胎噪明显。低速行驶时车内静谧性不错，但车速超过80km/h后，胎噪和风噪变得突出。由于配备的是防爆胎，胎噪抑制不佳，速度提起来的时后会明显传入车内，影响乘客交流和听觉体验。对比同级别奔驰C级、奥迪A4L，隔音表现还有一定差距，需要通过音乐来掩盖噪音。 综合来看，325版本的宝马3系是一款绝对T0级别的好车，它保留了宝马3系经典的驾控质感，动力总成成熟可靠，外观运动吸睛，车机系统流畅，再加上终端大幅优惠，性价比确实突出，适合注重驾驶体验、追求品牌力的年轻消费者。 但配置减配严重、隔音表现一般、低速顿挫等问题也确实存在，对于注重舒适性和配置丰富度的家庭用户来说，可能会感到失望。如果你是二十多岁的年轻消费者，追求纯粹的驾驶乐趣，且对配置要求不高，那么这款车值得考虑；但如果更看重后排空间和舒适性配置，或许需要再权衡一下。
#豪华品牌降价，你心动了吗最近刷懂车帝总能刷到豪华品牌降价的消息，宝马3系跌到19万，奔驰E级28万，玛莎拉蒂都35万了，乍一看数字确实挺唬人，有车友说终于能踮脚够到豪华标了，那今天就跟大伙唠唠我的真实想法。 😮先说说这降价的噱头吧，咱别光看数字就上头 就拿宝马3系19万这事儿说，有销售说这个价格基本是最低配的裸车价，还得绑定店内保险，装潢，算下来落地价其实也没比之前便宜多少，而且想要个倒车影像、电动座椅都得选装，加钱之后性价比立马就下来了。奔驰E级28万也是同理，都是走量的入门款，配置砍得厉害，真要选个中配，落地还是得三十大几万，跟咱普通家用车的预算压根不是一个量级。还有玛莎拉蒂35万，听着是超豪华品牌，但这个价位的车型要么是库存车，要么是低配丐版，后期保养一次的钱都够我缤越做三次大保了，这豪华的门槛，其实藏着不少隐形消费。 💸豪华品牌的隐形成本，才是最磨人的地方 我开的是吉利缤越1.5T自动挡，保养一次也就几百块，配件在外面修理厂都能轻松买到，价格还便宜。但豪华品牌就不一样了，就算车价降了，售后的价格可是一点没降。朋友有辆宝马3系，上次换个原厂保险杠花了八千多，我缤越换个副厂的才一千出头，还有保险，豪华品牌的车损险一年就得大几千，比我缤越的保险费贵了快两倍。更别说油耗了，宝马3系2.0T的油耗市区得10个油往上，我缤越1.5T市区也就7个多，长期开下来，油费差距也不是小数目。这些隐形成本加起来，就算车价降了，后期养车的压力还是摆在那，咱普通老百姓买车，总不能只看买的时候便宜，不考虑用的时候花钱吧 🤔豪华品牌的面子，真的比实用重要吗？ 有车友觉得，买豪华品牌就是买个面子，开出去有排面。但我觉得，车说到底就是个代步工具，咱日常上班，接娃，自驾游，缤越的空间和动力完全够用，1.5T的发动机提速也不肉，配置上全景天窗，定速巡航，车机互联都有，日常用着贼顺手。豪华品牌的标确实能带来一些心理满足，但这种满足感能持续多久？等过了新鲜劲，还得面对停车怕刮，保养贵，油耗高的问题，反而不如开普通家用车来得省心。而且现在国产车的品质也越来越好了，像吉利、长城、比亚迪这些品牌，不管是配置还是做工，都不比入门豪华车差，花二十万买辆高配国产车，舒舒服服的不香吗？ 🙅♂️最后说说我的核心观点，降价的豪华车，未必是好选择 不是说豪华品牌不好，而是咱得结合自己的实际情况来。如果是预算充足，追求品牌调性和驾驶体验，那趁降价入手没问题，但如果是普通工薪阶层，为了凑面子踮脚买豪华车，真的没必要。我见过不少车友买了入门豪华车，后期为了养车省吃俭用，反而让车成了负担，这就本末倒置了。 总结一下吧，豪华品牌降价看着是福利，但背后的套路和后期成本得算清楚。买车不是买奢侈品，实用，省心，适合自己才是最重要的。与其盯着降价的豪华标，不如看看咱身边的家用车，性价比高，养车便宜，开着也踏实。不知道车友们咋看这事？你们会因为豪华品牌降价心动吗？
#宝马纯电M3路测图曝光你没看错，宝马M正准备为其皇冠上的明珠：M3推出全电动版本（以及M4和M3Touring有望同步推出） 宝马是否会遵循iX3的命名法，将新车简单命名为iM3吗？目前还不清楚，不过宝马将该项目称为宝马M Neue Klasse，并公布了穿着厚厚伪装皮肤的纯电M3在雪地里漂移的画面 其实纯电M系列我们一直有所耳闻，但是从未被官方实锤过，而这一次，宝马已经确认纯电M3将于2027年推出，并且确认新车会搭载四个电机，马力超过1000匹 当然，为了照顾铁杆宝马M粉，燃油版也会同步推出，搭载直六引擎，不用过于担心 此前奔驰AMG曾经尝试性推出过EQE53和EQS53系列纯电车型，奥迪RS也诞生过RS etron GT等车型，不过销量都比较惨淡。而这一次，宝马M也将一并加入纯电阵营，各位看好纯电M3的前途吗？
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2897人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过65%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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