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    02-06

    手握宝马3系想卖车?怕踩坑卖亏、不懂行情被车商压价?别慌!今天就把2020-2024款3系的卖车价、避坑点、最佳出手时机全讲透,豪华车卖车不迷路,看完直接拿捏主动权! 先讲讲核心行情,价格按“车况良好、无重大事故、年均里程≤1.5万公里”算,豪华车里程和车况对价格影响极大!目前2026款新车终端优惠5-6万,直接影响二手残值,但3系保值率在豪华中型车里算能打,比奔驰C级还高3%-5%。2024款准新车,325Li M运动套装19-24万;2023款,325Li M运动18-23万;2022款,325Li M运动15.5-21万;2021款,325Li M运动14-18.5万;2020款,325Li M运动15-18万。另外,3系M运动套装比普通版溢价1-1.5万,保养记录完整、原版原漆的精品车,还能再多卖8千-1.2万,反之有补漆、小事故或里程超标的,价格直接砍5千-1.5万。 再聊聊后续价格走势和最佳卖车时间,这是我结合市场行情的核心判断!未来半年,3系二手价只会小幅下滑3%-6%,核心是它的驾驶口碑和豪华品牌溢价撑着,新车优惠也基本触底。但卖车别瞎等,2020-2021款的3系现在就是最佳出手窗口,再拖半年贬值会加快!2022-2023款的车主,最佳出手时间是上半年3-4月和春节前,现在就很合适,这两个时段买家多,要么是换车刚需,要么是年底冲量,车商报价最实在。最后补一句,3系作为豪华运动轿车,个人直卖比车商收车能多卖10%左右,优先对接个人买家更划算!

    手握宝马3系图1手握宝马3系图1
    手握宝马3系图2手握宝马3系图2
    手握宝马3系图3手握宝马3系图3
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    24款宝马3系7603573030647906878视频24款宝马3系7603573030647906878视频
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    22款宝马三7603570842257490494视频22款宝马三7603570842257490494视频
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    #离不开的舒适配置PS:不建议爱听安静歌、抒情歌的车友参考,适合爱听动感流行曲、重低音鼓点曲、舞曲、摇滚乐、电子乐、RAP、Phonk、燃曲等车友参考。 宝马哈曼卡顿如果没有调节一定会发现音响并没有想象中特别!我之前偷懒也在网上刷到好多帖子想参考,但五花八门差异很大也没有任何说明适合什么歌也不严谨就把数值一摆懒得解释然后标题和内容吹的一塌糊涂,我试了好几种结果真就不如索性自己花点时间下场去研究一点点调试吧,毕竟为了自己爽,接下来以我 3 系-ID8的哈曼卡顿为例一点点教给从未调节过的车友,了解过的可直接拉最底下看参考值,其他车系可能多少有偏差也可参考(图文结合步骤很细慢慢看,享受音乐的人一定不会怕麻烦的不是吗) 1. 首先找个轻松的时间,车停在不吵的环境,关闭车窗,调节合适车温保证舒适,座椅调节到平时轻松开车的位置来确定耳朵所处日常位置。 2. 考虑普用性:以无线carplay连接为例,以我用的QQ音乐为例(其他亦可包括车机自带),尽量选择最高音质(会员优先母带音质,无损次之),取消所有APP自带音效。 3. 选择个人建议的一首中文调节歌(COCO-侃迪)单曲循环播放,后面调节完会再推荐一首英文测试歌播放(Bad guy-Billie Eilish)。如果听得惯说明这篇参考能适合你。 4. 打开“系统设置”选择“音效”,先调节音量,最好调到如图的测试音量(可能有些响但音效体现明显),然后选择复位设置进行复位。 5. 正式调节:打开环绕音效,拉满2格。然后先跳过高音低音,进入下面的均衡器:注意横杠代表0,要用旋钮选中按下后才能进行旋转调节,调节数值后再按一下为确定才可以进行下个调节(不要触屏调否则很难调准) 6.均衡器数值: • 100Hz:+5(强化超低频震撼感) • 200Hz:+4(增加鼓点饱满度) • 500Hz:+3 (提升中低频厚度) • 1kHz: +1(略微增强人声,避免被低频覆盖) • 2kHz: +1(略微增加金属音) • 5kHz: +2(略微增强穿透力,增强齿音) • 10kHz: +5(大幅增强空间感) 这是适用大多数动感歌,因为大多数车友应该像我一样不可能只听一类风格特征尤突出的歌,但整体偏好和基调还是一致的,然后不建议超过±6避免破音失真,如果想按需微调建议调试后三个(2kHz、5kHz、10kHz),真要调一般是建议往低调(弱化尖锐类声音,增加沉闷感,人声会糊一些) 7. 最后就是退出均衡器,调节高音和低音 调节高音右侧 拉满 调节低音右侧 +5格 然后靠回座椅进行感受,如果是按照推荐的歌曲和音量测试,会有恰好的一点点胸腔震动感和轰头感,如果喜欢这种感觉想增强可以将低音多加1-2格,如果觉得感受过头有点不适则将低音减少1-2格。高音拉满是因为不让一些过于动感的音乐强化了低音掩盖过多人声的高音,可以根据实际接受人声的高音慢慢回退调节。然后再切另一首英文测试歌(Bad guy-Billie Eilish)感受,这首音效和人声体验会更明显,这首歌很典型向下兼容大多类鼓点震撼和人声贴耳的效果。 8. 不建议调节前后左右,因为你别看主驾不居中,但原厂默认居中是特别设计过的声场,一动变化就会很大(你可以试试然后会发现并不能达到主驾居中声场的效果,还不如默认居中),然后你不可能永远不带人,别人上车后因为声场差异会感受不舒服,更不要给别人嘲讽你音响的机会是不。 9. 可以切换访客模式来对比不同调节数值效果,歌曲中断后会自动继续播放,可以反复对比来微调自己需求,但微调一般都很难感受差异。 10. 可以尝试我的歌单,我不会唱歌但很爱听歌,Q音上是个歌单达人有做一些歌单分享,如果那两首歌对味了,说明我们一类人,欢迎来品鉴。 我花了好长时间折腾出的,妈妈级别贴心喂到嘴里。再次强调这篇是针对喜欢强动感音乐的车友,尽量发挥出哈曼合理范围的低音动感特色。

    宝马三系的哈曼必有一席之地图1宝马三系的哈曼必有一席之地图1
    宝马三系的哈曼必有一席之地图2宝马三系的哈曼必有一席之地图2
    宝马三系的哈曼必有一席之地图3宝马三系的哈曼必有一席之地图3
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    当一台宝马3系的纯电版,价格在二手市场跌至20万边缘时,话题就变了。它不再是关于续航焦虑,而是:谁能真正欣赏一台后驱、带空气悬挂、操控精髓仍在的“电动宝马”?这不是一台主流电车,它只为特定爱好者存在。   核心属性一:空间与能耗,是传统架构的印记。 基于燃油车平台,后排地台仍有隆起,空间表现与长轴3系相近,属于够用但非顶级。能耗是它的相对短板,电耗水平高于原生纯电平台车型,实际续航扎实度依赖脚法。如果你追求极致的空间利用率和最低的电耗成本,它并非最优解。   核心属性二:驾驶与动力,是灵魂所在。 后置后驱,标配后防倾杆和自适应空气悬架,这让它在一众电动轿车中独树一帜。底盘紧绷且有沟通感,动力输出线性迅猛。它保留了宝马在弯道中的精准和乐趣。本质上,你买到的是一台“静音且扭矩瞬发的3系”。   核心属性三:价格与维保,是机遇与隐忧并存。 巨大的新车折扣让它的二手价极具冲击力。但作为早期豪华品牌电车,其电池健康状况、高压系统稳定性是查验核心。保修政策是否随车转移至关重要。维保成本虽低于燃油宝马,但高于普通品牌电车。   精准用户画像:谁才是它的“知己”?   第一类:迷恋驾驶质感、又需顺应时代的燃油宝马粉丝。 你热爱3系的操控,但不得不考虑新能源指标或使用成本。二手i3让你以超低代价,延续了后驱宝马的驾驶灵魂,同时获得电车迅捷、安静的优势。续航短板在你丰富的驾驶经验面前可以化解。   第二类:追求独特品味的电动玩家。 你厌倦了千篇一律的“屏幕客厅”式电车,反感单踏板模式的拖拽感。i3的传统驾控感、相对克制的内饰,恰恰符合你对“电车也应有机械趣味”的坚持。你买的是一份与众不同的电动出行解决方案。   第三类:有固定充电场景的都市高端代步需求者。 你家庭已有主力油车,需要一台品牌过硬、驾驶体验卓越的城市通勤利器。家里或公司充电方便,对长途续航无需求。二手i3的精致感和驾驶乐趣,能让你每天的短途出行都充满愉悦。   请务必远离,如果你属于以下人群: 纯实用导向的新能源家庭首购群体。 你的核心需求是空间、续航和省钱。 对智能化体验有极高要求的科技先锋。 它的车机与驾驶辅助系统并非顶尖。 对二手车电路系统风险承受能力极低的消费者。   总结: 二手宝马i3是电车世界里的一道“传统佳肴”。它不迎合所有人,只为那些在电动时代依然看重底盘反馈、转向手感和驾驶仪式感的人准备。它是一次对驾驶本真的回归。你是否属于这个正在缩小的群体?

    当一台宝马图1当一台宝马图1
    当一台宝马图2当一台宝马图2
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    20款宝马3系7603289183356437054视频20款宝马3系7603289183356437054视频
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    致命打击!7603259810255405630视频致命打击!7603259810255405630视频
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    23款325Li车7603211379130155582视频23款325Li车7603211379130155582视频
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    包围—原厂发光中网,卡布尔前铲,卡布尔风刀,雷肯茨博尾翼,雷肯茨博侧裙,东赛后视镜,fd尾翼,340大方口,碳纤维天线盖。 心得:本来是vten一套,后来觉得碳纤维更帅一点,索性换了一套,这套搭配是我自己最喜欢的,后唇只看中了fd,侧裙也只看中了fd,奈何价格实在太高了……雷肯和fd的质感很好,卡布尔只有单面框架。 内饰—马鞍灯,出风口贴,水晶三件套。水杯架,音量框,门锁盖,原厂tpu脚垫,车牌架,某宝运动踏板,驾驶位眼镜盒,按键框,头枕按键,a柱音响贴,中网氛围灯。全是心情件,个人强力推荐tpu脚垫,实际使用并不会很脏,那种全包围真的显得很廉价。 硬件—原厂顶吧,原厂拉杆,ap9562卡钳,czv加大盘,倍适登b6(未装),宏鑫19寸鸟巢轮毂,米其林ps5轮胎。 心得:顶把和拉杆有点感觉不太到变化其实……卡钳换了制动力不敢说提升多大但是真的很舒服,一直别人说脚感线性了这下终于明白了,其实就是很强的递进性,原厂是轻轻一踩就会完全爆死(其实开久了也会适应)b6一直没到货……轮毂的话对驾驶有需求的千万不要换19寸,只是好看,感觉加速会慢(当时没想到有这么大的感受差异)轮胎是最推荐的!换了之后最大的提升是胎软了,舒适性增加,过那种小坑的滤震明显加强。其次就是抓地力狠狠增加,快速变道感觉整个车黏在路面上,很稳。而且我个人感受在没有换避震只换轮胎的情况下,侧倾变小了,支撑性也增加了,没有特别要求其实避震或许都可以不换了。ps:单纯19寸换完,325高度4指变3指,坐人变2指,我个人觉得这个高度正好。 软件—m1m2原厂按键,m仪表,盲点监测,远程温控。 心得:m1m2某宝很便宜,换了切换运动模式很方便。m仪表不能完美适配id8.5,只能改驾驶员主屏幕。盲点监测完全是觉得下雨天安全考量。 动力—克隆板一阶。刷完机头270匹,400牛。整个车真是嘎嘎有劲,油耗因为车机升级的问题可能不是很准确,通过app参考百公里应该增加了1个左右。 花了不少钱,喜欢就好,最重要是开心。

    三系改装清单图1三系改装清单图1
    三系改装清单图2三系改装清单图2
    三系改装清单图3三系改装清单图3
    三系改装清单图4三系改装清单图4
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    今年是我跟那台335i相处的第15个年头。里程表停在27.4万km,机油尺却永远干净——它像一条老狗,只要给口“粮”,就能立刻把尾巴摇成涡轮叶片。很多人问我:都2026年了,怎么还不换辆电车?我说:动力谁都给得起,但“335”那种把心跳和排气管共振到同一个频率的感觉,电车一辈子学不会。 一、N54B30:三十年前没人相信直六+双涡轮能活15年,它做到了 3.0 L直列六缸,并联双涡轮,原厂306 hp/400 N·m。2000 rpm就能全扭矩,但真正的戏码在4500 rpm之后——第二颗涡轮像被掀了天灵盖,整台车从“推”变成“踹”。那种先被按在座椅上、再被二次弹射的“两段式”加速,跟电车0 rpm全扭矩的“一锤子”完全不同:电车是瞬间亮灯,335是先把灯调暗,再啪一声给你舞台聚光。 15年里我换了三套涡轮、一条正时链条、数不清的点火线圈,但只要点火成功,它依旧能在匝道里跑出5.1 s的零百——比官方标称还快0.3 s,仿佛里程只是数字,时间对它无效。 二、声音:转速指针是音响的进度条 电车也有模拟声浪,可那是“录音”;335的声浪是“现场”。冷启动那一下,排气管先咳嗽两声,接着像有人把金属桶扔进隧道——轰隆带回响。直六的排气频率天生比V6多一次“心跳”,6000 rpm时三谐振叠加,耳膜里会出现一条锯齿状音墙,方向盘跟着做简谐振动。 我试过把车窗全关,时速120 km/h巡航,转速刚好压在2600 rpm,车厢里只剩涡轮“咝咝”的泄压声和底盘轻微谐振,像听一张旧黑胶——底噪越大,越觉得真实。电车太安静,安静到让我听见自己的耳鸣,反而心慌。 三、液压转向:方向盘是路面的“实体副本” 335用齿轮齿条+液压助力,方向盘重得能练出肱二头肌。但它把柏油里的每一粒碎石都翻译成扭矩反馈:压过一条白色分道线,手心会收到0.2 N·m的轻跳;碾过钢板接缝,方向盘像被轻轻叩了一下牙齿。 换成电车常用的线控转向,助力电机把路面信息全部过滤,只剩“电子味精”般的虚拟力矩。快是更快,却像戴着手套切洋葱——精准,却失去气味。 四、SMG→6MT:挡把是身体的延长杆 早期我那台是6AT,后来干脆移植了欧洲版6速手动。离合器踏板重得像健身房腿举机,但每一次跟趾补油,都能把转速指针拨成一把扇子——降3挡、补油、松离合,车尾微微外滑,出弯给油,涡轮重新上压,整个动作像打完一套咏春收势,气沉丹田。 电车没有“挡”可玩,只有“油门深浅”一个维度。快,却像看4K电影里的追车戏——视觉满分,身体没出汗。 五、气味与温度:机械是有呼吸的 冬天冷车启动,发动机舱飘来一股汽油+机油+冷却液的“金属味”;跑山回来,刹车片焦糊味钻进驾驶室——那是零部件“用尽力气”后的汗味。 电车也有味道,却是电池恒温系统的冷媒味,干净得像医院。335的味道像老木工坊,木屑混着机油,告诉你“我刚刚活过”。 六、成本:15年花了18万,换来一张“无限次体验券” 涡轮管路、高压油泵、瓦特连杆、差速器油封……N54的故障清单能写满A4纸。可算下来平均每年1.2万,相当于每天33元——比一杯手冲便宜。更重要的是,它让我每天上车前都有“期待”:今天会不会推背?会不会听见新的金属敲击? 电车把出行变成“按电梯按钮”,335却把通勤变成“拆盲盒”——电量100%时也可能缺缸,你永远不知道下一秒是惊喜还是惊吓,但这就是“活着”的证明。 七、写在最后:不是排斥电车,只是不想提前告别青春 我试驾过最新900 N·m的双电机电车,3秒破百,安静得像高铁。我知道那是未来,也终将拥有。但在车库角落,335依旧每天“咳嗽”着热身,像一位拄拐的老兵,仍能立正敬礼。 电车把“速度”商品化,扫码即得;335把“速度”仪式化——你需要热车、需要找转速、需要听涡轮建压、需要手心出汗。它让我记得:加速不仅是G值,还是心跳;排气不仅是噪音,还是呼吸。 所以,只要加油站还在售98号,我的老狗就继续摇尾巴。涡轮啸叫响起那一刻,时间退回2006年,我还是那个第一次把转速拉到7000 rpm的少年。

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    之前25款宝马3系,起售价31.99万。 26款官降之后成了25.8-33.8万,也就是整体的官降幅度在6万左右,但其实了解过终端行情的朋友们都知道,25款宝马3系的优惠,已轻松突破11万。 所以看似官方降价,实则终端价格 一点都没有便宜,具体年底买车,新老款怎么选,终端落地价格是多少,我们放在后面说。 先来看下这次新款增配的具体内容,26款一共是五个配置版本,增加的配置,其实都不太一样。 与老款变化 首先和25款相比,全系统一增配的有,前排座椅加热,主驾座椅腰撑,还有5G车联网。是的,你没有听错,之前的3系,哪怕是顶配的330尊享,也是没有座椅加热和主驾座椅腰撑的,就是这么寒酸。 具体到各配置,两个325版本,还增配了360全景影像,325标轴增加了电尾门和电尾门的感应开启,电尾门这个配置,之前325长轴上是标配的,325标轴没有。这就是两个325版本的增配情况。再来看330版本,330标轴之前,也是没有电尾门的,这次也给增配上了。330的长轴之前,有电尾门,这次增配的是一个抬头显示。330的长轴尊享曜夜之前就有抬头显示了,这次增配的是璀璨水晶组件和碳纤维的内饰饰板。 以上就是26款3系增配降价的全部详细信息,其实整体来说,增配的幅度不算太高,算是常规的年款升级。 那现在26款宝马3系的配置怎么选?⚠️⚠️⚠️推荐大家入手指导价27.8万和30.8万的两个长轴版本。 虽然入门的325标轴运动,是这次改款增配,受益最大的车型,电尾门、360全景影像,这俩都是属于很实用,而且之前选装是比较贵的配置。但现在宝马3系的运动性,已经不是那么纯粹,哪怕是标轴版,也仅仅是一个开着很舒服的代步车。所以现在买宝马3系,依旧是长轴版产品力更强,也更值得选择。 但是年前要想提车的话,还是买25款更靠谱。前面也说了,26款官降6万,可25款的终端优惠早已突破了11万,并且在25款清完库存之前,26款是不会大幅度降价的。另外现在买25款宝马3系,还有一个让人很舒服的点,现在的价格和元旦之前的价格基本上没有变化,也就是说,你年前想提车的话,不会被割韭菜,现在宝马3系的价格也基本上到位了,大换代前,应该不会再大幅度降价了。 目前买25款325的长轴M运动套装,全款入手的终端优惠在11.9万左右,裸车才22万出头,购置税约1.95万,保险1万,上牌800,全款落地价为25.12万,但是强制买个3800元的延保,所以总落地价25.5万。如果你选择贷款,那贷款利息控制在三厘,也就是年化利率3.6%以内,就算是比较靠谱的。 买25款宝马3系,目前比较畅销的330长轴M运动曜夜套装,那终端优惠能达到12.5万,裸车约24.5万,加上购置税,保险,上牌费,以及3800元的强制延保,全款总落地价约28.23万。贷款的话,同样是利息控制在三厘,年化利率控制在3.6%,就不算被宰。 ✨✨✨总结: 春节前买26款的宝马3系肯定是不合适的,26款新增的这些配置,实际价值在1.5万左右。也就是当26款的实际价格,降到比25款贵一万多的时候,相对来说才值得入手,否则还是25款更香。

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    长轴三系 325图1长轴三系 325图1
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    二手宝马3系水有多深?选对发动机是关键 十几万买台宝马3系,听起来很美好。确实,2017款320Li现在二手价已经跌到10-14万,圆个蓝天白云梦似乎门槛不高。 但二手宝马的水很深,买之前一定要做足功课。 最关键的一点:认准B48发动机。 宝马3系用过两代发动机,老款N20和新款B48。N20是2013-2016款的主力,这台机器问题不少:正时链条容易拉长异响、气门室盖垫漏油、电子水泵故障率高。跑个七八万公里,各种小毛病就开始冒出来了,维修成本相当可观。 2017款开始换装B48发动机,稳定性大幅提升,虽然也有零星的烧机油投诉,但整体可靠性比N20好太多。所以买二手3系,建议直接从2017款往后看,或者干脆上2019款之后的G20/G28平台,无论是动力还是空间都有质的提升。 还有一款千万别碰:318Li。这是三缸1.5T发动机,动力弱、抖动明显、保值率极差,二手市场几乎没人接盘。 再说说3系的通病。 烧机油是个绑定话题。不管N20还是B48,宝马的机油消耗量普遍比日系车大,5000公里烧掉0.5升左右算正常范围。但如果1000公里就要加一次机油,那就要小心了。验车时一定拔机油尺看液位,启动后观察排气管有没有蓝烟。 漏油漏水也比较常见。气门室盖垫、油底壳、机油散热器这几个位置是重灾区,年限长的车几乎难以避免。买之前让师傅把车升起来仔细看看底盘,有油渍不一定是大问题,但心里要有数,后期可能需要处理。 维护成本是另一个需要考虑的因素。宝马首保不免费,小保养一次大概900-1100元,比普通合资品牌贵不少。火花塞建议2万公里更换,刹车片磨损也比较快。建议买车之后预留1-2万的维修基金,心态会好很多。 优点也不少。3系的操控确实好,转向精准、底盘紧致,开起来很有驾驶乐趣。长轴版后排空间也够用,家用不成问题。2.0T动力充沛,高速超车很有信心。 我的建议是:预算17-20万,优先选2019-2021款325Li M运动套装。这个配置动力够用、配置均衡,发动机也是成熟的B48。如果预算只有13-15万,2019款325Li标轴也可以考虑,但要接受更高的后期维护成本。

    二手宝马3系图1二手宝马3系图1
    二手宝马3系图2二手宝马3系图2
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    宝马3系 · 懂车分(口碑)

    4.04

    优秀

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    2897人评价

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

    3.97

    舒适性

    4.07

    操控

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    动力

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