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#人生绕不开一台宝马3系后台有粉丝私信想要看宝马3系配置拆解，警长向来有求必应，发出来给大家一起分享👀 现款3系已经是24年发布的款型了，对比隔壁C级刚刚完成改款，以及已经换代为全新A5L的A4L，3系确实有点老了，但是折扣大啊，2025年落地30以内提到330尊享的宝子可以举个手🙋 个人建议预算足够直接干尊享，预算少点就再等等，大换代很快来了，清库存的时候应该价格还能再低 ❤️我是@黑猫警长爱开车 ，你们的喜欢是我更新的动力，还想看哪台车的配置拆解，欢迎评论区告诉我～
#2026款宝马3系上市2026款宝马3系上市！全面升级配置！ 今天，2026款宝马3系及纯电动宝马i3正式上市。作为细分市场常青树，2026款3系无论油电，均在中期改款基础上再度加码。新车设计别具格调，舒适配置更贴心，智能科技更好用。高配车型专属碳纤维内饰与水晶质感组件一步到位，免去选装烦恼再添豪华动感属性；配合中期改款增加的BMW环形光耀格栅，内外呼应，整体辨识度更鲜明。 全系标配的前排座椅加热、驾驶员电动腰撑、电动尾门等配置，带来全方位的舒适进入与用车体验。全系标配的自动泊车辅助系统Plus和中配及以上车型标配的HUD全彩平视显示让驾驶更从容，纯粹驾趣触手可及。此外，新车还标配5G网络能力，情感化数字体验更流畅、更自然。 2019年上市以来，第七代宝马3系家族历经市场考验，2024年中期改款后热度再攀高峰，连续15个月稳居细分市场销量第一。此次升级，让标杆更硬核，让实力更扎实。
#2026款宝马3系上市最近2026款宝马3系正式上市，作为常年蹲守新车资讯的路人，自然少不了凑凑热闹。这款被称为“人生绕不开”的豪华中型车，这次搞了降价增配的操作，实际产品力到底怎么样？今天就从路人视角，聊聊它的三个优点和三个不足之处，都是实打实的感受，不玩虚的数字游戏。 一、先说说让人眼前一亮的优点。 1️⃣第一个必须夸的是驾驶质感，不愧是宝马的看家本领。这套2.0T加8AT的动力组合还是老样子靠谱，开起来特别顺，起步的时候没有顿挫感，给油就走，市区跟车或者高速超车都很有信心。最惊喜的是加了48V轻混，以前低速换挡的小顿挫完全没了，涡轮迟滞也减轻了不少，开着更丝滑。底盘还是熟悉的运动调校，过弯的时候车身很稳，转向精准，就算开快了也不飘，那种“人车合一”的感觉，同级别里确实少见。 2️⃣第二个优点是性价比提升明显。这次起售价降了不少，比老款便宜了好几万，终端优惠后门槛更低，二十多万就能拿下豪华品牌中型车，吸引力确实大。而且配置还加了不少实用的，像前排座椅加热、电动腰撑这些以前可能要选装的配置，现在全系都标配了，冬天上车再也不用冻屁股，长时间开车腰也没那么累了。还有自动泊车辅助，对新手特别友好，窄车位停车也不用手忙脚乱，日常用车能省不少劲。 3️⃣第三个优点是内饰和智能配置终于跟上了节奏。以前总被吐槽内饰老气、配置寒酸，这次算是补齐了短板。双联屏的设计看着就高级，操作起来很流畅，没有卡顿的情况，语音控制也挺灵，喊一句开空调、导航到某地，都能快速响应。内饰用料也比以前强了，软质包裹多了不少，虽然入门版是合成皮，但摸起来质感还不错，整体豪华感提升了不少，不再是以前那种“糙汉子”形象。 二、再说说让人觉得遗憾的不足之处。 1️⃣第一个槽点就是舒适性有待提升。为了保持运动操控，底盘调校偏硬，过减速带或者烂路的时候，颠簸感特别明显，坐在后排感觉更突出。而且隔音效果只能算中等水平，跑高速的时候胎噪和风噪都挺明显，影响了乘坐的静谧性。座椅填充物也偏硬，长时间开车容易腰酸背痛，对于注重舒适的家庭用户来说，这点可能不太友好。 2️⃣第二个不足之处是配置分配不够合理。虽然基础配置升级了，但很多实用配置还是要额外选装，而且价格不便宜。比如想要19英寸轮毂得加六千多，水晶内饰要三千多，就连后排独立空调这种常用配置，高配车型都得选装，感觉有点不厚道。入门版甚至取消了数字钥匙，北方用户需要的方向盘加热也得加钱，二十多万的车还有这么多“隐藏消费”，心里多少有点不舒服。 3️⃣第三个短板是细节设计不够贴心。储物空间设计得有点反人类，门板储物格开口太窄，保温杯放进去拿出来都费劲，中控储物槽深度不够，手机放进去一刹车就容易滑出来。后排中间地台凸起很高，要是满座的话，中间乘客的脚没地方放，长途坐下来会特别累。还有自动泊车有时候识别速度有点慢，遇到复杂车位还会认错，只能当个辅助工具，不能完全依赖。 📋总的来说 2026款宝马3系是一款优缺点很鲜明的车。它保留了宝马标志性的驾驶乐趣，性价比也比以前高了不少，内饰和配置的升级也让人满意，适合那些注重操控和品牌，喜欢开快车的年轻人。但如果是更看重舒适性、追求配置齐全的家庭用户，它的硬伤也比较明显。买车终究是看需求，如果你爱开车、能接受它的小缺点，这款车值得去试驾体验；如果更在意家用舒适，或许可以看看同级别其他车型。毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。
#2026款宝马3系上市车友们早上好，2026款宝马3系上市，25.8万起的定价确实让人意外，咱们从价格，配置，还有驾驶感这些来聊聊。 一、先说说价格，这次是真的降门槛了 2026款3系起售价25.8万，是标准轴距325i M运动套装，长轴版27.8万起，对比老款直接降了6万多，终端优惠后甚至能摸到21万区间，这价格在豪华B级车里确实有吸引力。 二、驾驶感，还是那个驾驶者之车，但更顺了 核心的2.0T加8AT黄金组合没换，低功率325系列184马力，零百加速7.6秒，市区代步绰绰有余，高速超车也不费劲，高功率330系列245马力，6.3秒破百，推背感很直接。 全系加了48V轻混是个惊喜，起步时不顿挫了，涡轮迟滞也减轻了，堵车时跟车更顺，油耗也降了点，市区开下来大概7个油左右，比老款省了不到1个油。底盘还是熟悉的味道，50比50前后配重，过弯时车身不晃，转向精准，不过滤震偏硬，过减速带时颠簸感比较明显，这是运动型车的通病。 三、配置升级，科技感补齐短板，但有些细节不够意思。 内饰终于不被吐槽了，12.3英寸仪表加14.9英寸曲面屏，搭配iDrive 9.0系统，用的是高通8155芯片，操作流畅不卡顿，语音控制也灵，喊一句开空调，导航到公司能连续执行指令。 长轴版轴距2961毫米，后排腿部空间够宽敞，坐三个成年人也不挤，但中间地台凸起很高，中间乘客的脚没地方放，长途坐会累。还有个槽点，全系没有后排独立空调，高配也得选装，这点不太厚道。 车身刚性比老款提升了25%，开着更稳，安全性也加分。L2+级辅助驾驶下放了，高速能自动变道，跟车，长途开着省劲儿，但低速拥堵时偶尔会误判前车，还得自己多留意。 四、必须说的缺点，别光看优点忽略这些问题。 1. 内饰材质一般，入门版是Sensatec合成皮，摸起来有点硬，不如同级别奔驰C级的质感。 2. 胎噪有点大，跑高速时风噪也明显，隔音效果只能算中等水平。 3. 选装成本不低，19英寸轮毂要加6100元，水晶内饰得花3200元，想选装心仪配置又得加钱。 4. 保值率虽然还不错，三年能到65%，但比老款略降了点，主要是现在新能源冲击太大。 总结，25.8万起的3系，适合谁不适合谁。 这款车的核心优势是降价增配，把以前的实用配置都下放了，价格又拉低了门槛，对于想花少钱买豪华品牌，看重驾驶乐趣的年轻人来说，确实有吸引力。 但它也不是完美的，偏硬的底盘，一般的隔音，需要选装的配置，都是要接受的点。如果你更看重舒适性，内饰质感，可能得再对比对比，如果是喜欢开快车，看重机械素质，又在意品牌和性价比，这款车值得去试驾体验下。 最后说句实在的，买车还是得自己去4S店开一圈，感受下动力和底盘，再看看空间够不够用，毕竟每个人的需求不一样，别光听别人说，自己体验才最真实。
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2897人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过65%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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