![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#买车后你被背刺了吗今年二月底定车，3月初提的宝马330li运动耀夜，去年打算入手的，10月刚出价格较高，一直等到过完年立刻就去订车了，全部落地32w，结果去提车时就已经降价一万多，接下来的几个月月陆陆续续疯狂降价，听说现在27w就可以落地了，这波背刺来得猝不及防，但是早买早享受，就是没想到今年降价会这么离谱，自己明明30多万买的，别人都说20几万难免有些难受。 这个世界变化太快，快得让人恍惚。当年稍微能摸到BBA门槛非富即贵，哪怕一个入门级产品，也是中产家庭全年的收入。 事实上何止BBA。新能源的到来，加上政府的补贴和政策，一个大力出奇迹。把汽车的价格体系都拉崩了。 过去，汽车作为仅次于房产的大宗商品。一台车开六七年是基本操作，开十几年也不出奇。甚至是一车传三代，人走车还在。但放到今天，汽车慢慢跟手机等消费品看齐了。15%甚至0首付，一台漂漂亮亮，有长辈们过去从未耳闻的新鲜花样的车就开回家了。一年可以做到几次改款，一两个月再来一次OTA。然后开个一两年，跟朋友的新车一比，就显得没那么时兴了。噱头一旦跟不上，又开始张望更可玩的新车。 听起来好像也不赖？只见新人笑，哪见旧人哭。 回到开头的宝马，一个行业的快速迭代，可不就是以不断背刺老车主为代价的么。 当年落地近40万，放到今天打对折，二手车商都不一定正眼看你。但这又如何，汽车作为当前经济的火车头，拥有摧枯拉朽、推翻一切的力量。 最好的红利，只能属于那些持币待购的人。
#这车开起来怎么样开了这么久，这个车的避震相对之前软了许多，更多偏向了舒适性，防倾杆也取消了，该说不说偷工减料了，但是呢咱也不能单看这个判定他就没了操控性，需要看他整个地盘调教，综合性来讲还是不错的，日常生活突然想激情一下还是会有推背感的，况且在家用上也舒适了许多。 虽然3系响应刹车各方面也都挺快的，但是低速顿挫是真的有点体验感拉垮，松油门之后速度降下来会有一种突突的感觉，一个可能是因为油门响应的问题，再一个就是油门使用习惯的问题，有时候顿挫明显 有时候没啥感觉，这个就需要大家慢慢去磨合了 虽然操控感一流，但悬挂调校偏运动，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很明显，尤其是后排乘客会觉得有点“跳”。 3系兼顾空间感和舒适感，安全座椅放在后排不吃角度，后排空间依然充裕，后备箱放婴儿车、消毒柜、宝宝用品，妈咪用品统统不在话下，宝马调校的底盘，提升了行驶过程中的舒适性，过弯过坎，稳如老狗，后排有独立出风口，不怕宝宝闷热长痱子，胎噪和风噪也很小，配合发动机平稳的轰轰声，简直顶级的白噪音，宝宝上车玩了一会儿就开始睡了，哄睡效果100分，宝宝睡醒了还可以打开全景天窗，看着蓝天白云，沐浴着阳光。
#我提车啦有车后，生活半径被彻底拓宽，周末自驾露营、假日返乡探亲都少了奔波折腾，日常通勤也告别了风吹日晒，生活幸福感直线提升。但买车用车里的门道，踩过坑才更懂珍惜。 选车别盲目跟风，先明确核心需求：家用优先空间和安全，通勤看重油耗与灵活性，自驾可关注动力和通过性。预算要留缓冲，除车价，购置税、保险、上牌费都是必花项，别把钱全砸在车价上。试驾一定要细，低速看顿挫、高速听隔音、过弯感受稳定性，座椅舒适度也影响长期体验，配置宁少而精，实用功能比花哨噱头更值。 提车时仔细验车，核对车辆外观无划痕、内饰无瑕疵，检查公里数和出厂日期，手续文件务必齐全。新手别忽略首保，严格按手册时间去4S店，首保项目多免费，能及时排查隐患。日常用车养车有门道，加油选正规加油站，标号按厂家要求来，别盲目加高标号油；定期查胎压、机油和刹车系统，轮胎换位能延长使用寿命，这些小检查能省大维修费。 开车要养成好习惯，别急刹猛踩油门，既安全又省油，市区拥堵别频繁启停。车内别放易燃易爆物品，停车选监控覆盖区域，雨天雪天减速慢行。另外，车险要配足，交强险是基础，三者险建议买高保额，日常小刮小蹭走保险要算清成本，避免影响次年保费折扣。 有车生活是便利也是责任，谨慎选车、细心用车，才能让每段旅途都安心顺畅。
#人生第一辆车如果能带着现在满身的机油味和拧过无数螺栓的手回到2008年，面对展厅里那台闪着宝石青光泽的E90 330i，我的选择，大概会从一次冲动的“购买”，变成一场深思熟虑的“领养”。 那时，我被它N52B30直列六缸的声线彻底俘获。三千转以上，那高亢而绵密的金属歌声，是任何四缸机无法模仿的贵族腔调。第一次独自驾驶它驶入山道，沉重的机械液压助力方向盘将每一寸路面纹理都忠实地传递到掌心，车尾随着油门的深浅灵敏地摆动，那种人与钢铁、与物理定律的直接对话，让我热血沸腾。我以为，这就是驾驶的全部意义。 然而，经验会告诉你光环背后的故事。它会在某个清晨留下一小摊油渍，那是气门室盖垫在宣示主权；夏天空调偶尔的嘶哑，是电子风扇步入中年的叹息；还有那些随着岁月开始吱呀作响的橡胶衬套，像是在提醒你，激情也需要扎实的地基。我曾经因为它“娇气”而烦恼，雨天不敢大脚油门，长途前总要检查液面。 但现在我懂了，这些不是缺点，而是它性格的一部分，是机械生命特有的呼吸。如果重来，我会更早地为它换上更耐用的橡胶件，我会懂得欣赏那略显“直接”的悬挂在弯中提供的无敌沟通感，我会更从容地对待那些周期性的“小脾气”，视之为一次与老友的深入交流。 最重要的转变，或许是对“快”的理解。年轻时追求贴地飞行的刺激，现在更珍视那种“一切尽在掌握”的安定与默契。我不再需要证明什么，而是学会在每一次顺畅的手动降挡、每一次精准的走线中，体会那种与一部精密机械和谐共舞的、无声的快乐。 所以，如果回到过去，我依然会签下那份合同。不是为了重温青春的莽撞，而是为了更早地开始这场漫长的、相互驯服的修行。E90 330教会我的，远不止如何驾驶一辆后驱车，它教会我欣赏时光在机械上留下的痕迹，理解真正的热爱，是连同它的棱角与脆弱，一同拥抱。它是我驾驶哲学的启蒙者，让我明白，有些伙伴，注定会与你相互打磨，共同成长，最终成为你生命年轮里，一道无法绕过的、闪着金属光泽的刻痕。
#车机功能吐槽大会目前开了3万公里，首先是舒适很好开，短小起步快 给油就走，提速也很顺滑 固定地点自动开窗功能，哈曼卡顿音响，音质真的很不错！！360这个功能勉强好评吧，过窄道的时候很好用，但那个雷达还有半米远就会提示，有时候真的挺干扰停车的，都不敢往墙里靠。 数字钥匙，免去了带钥匙的烦恼，出门只要带上手机就可以启动车辆，一开始嫌弃这个功能，因为没办法靠近自动解锁，有一次带着钥匙转头就走，回来发现车子没锁以后，最后老老实实手机门把手锁上~该说不说这个迎宾座椅真的很奈斯说完优点 来点真实的缺点～~~ carplay会偶尔链接不上，很倔 怎么都连不上 必须熄火锁车等一会 才连接上，还有一个就是车不会自动升窗，还要下车前手动关窗，不然就是下车锁车后 长按钥匙关窗 没带钥匙的时候 只能再上车启动 再手动关窗 有点麻烦是真的好歹也是30+车www，后备箱一脚蹬 必须带着钥匙！！以独特的姿势才能踢开 不知道你们有没有这种情况呢
#遛车好去处广州白云站应该是很多车友和骑友梦寐以求的溜车圣地，有彩虹隧道，也有标志性的白云隧道，重点是就在家旁，这待遇无敌了，每次回家时都会绕过去溜一下车，打开阀门听听隧道内排气管的振动，真让人热血沸腾，现在想打卡的车走可能要碰碰运气，毕竟现在通车有一段时间，高架上来回的车辆逐渐增多，溜车须谨慎，生命价更高。
#业内：人生第一台车该怎么买第一辆车选择的是24款的325Li耀夜，也是第一次接触到后驱车。不得不说宝马的转向还是数一数二的，方向盘紧实且精准，没什么虚位，指哪打哪。虽然马力不大，但毕竟是后驱车，在湿滑路面下给大脚油防滑会不断介入。一次在某处湿滑的十字路口左转时给油大了，让我第一次体验到了漂移，那感觉简直令人着迷，太美妙了～ 新车买回来开了一年半，因为马力不足，最终还是卖掉了，选择了六缸的AMG，亏了不少钱，再让我选择一次的话，第一台车我会选择精品的二手性能车，性价比高太多了。 开过AMG也开过家用车三系，两种反差也加深了我对选择车辆的理解。买车不是马力越大越好，更多的还是要结合实际，根据自己的驾驶能力选择。不论是四驱还是后驱亦或者是前驱，都要对大马力有敬畏之心。马路不是赛车场，选择性能车是为了那份加速体感，但买车更多的是考虑安全性。 如果驾驶技巧达不到，但又想体验大马力车型，那最好是从四驱车型开始慢慢进阶，或者是小马力后驱车练手提升控车能力。买车虽然需要一点冲动，但是不能盲目的选择，选择适合自己的并且喜欢的一台车，这样才能在“玩车”的道路上走得更远。
#买车不买贵直接上干货，因为我提的是25款宝马325标轴，裸车20.8，保险和税一共3万，贷款不含利息落地23.8 提走黑色宝马325已经半个月，仪表盘上的里程数悄然爬到了800公里，这段不长不短的驾驶时光，让我对这款车有了实打实的好感。 最让我惊喜的是它的操控表现。方向盘指向精准，几乎没有虚位，过弯时车身侧倾控制得恰到好处，给足了驾驶信心。搭配上聪明的变速箱，升降挡的时机总能精准贴合我的驾驶意图，无论是市区跟车的频繁启停，还是高速上的急加速超车，都能做到平顺丝滑，丝毫没有顿挫感，人车合一的驾驶体验名不虚传。 再说说大家关心的油耗，800公里跑下来，平均油耗稳定在8.2L/百公里，对于一台主打操控的后驱车来说，这个成绩我相当满意。不过选了黑色车漆，就得接受它“不耐脏”的小缺点，哪怕只是停一晚，车身落上薄薄一层灰都格外明显，但每次洗完车，锃亮的黑色车身线条流畅又大气，那种视觉上的高级感，瞬间就让人觉得这点麻烦不值一提。 25岁这年，我把开了8年的马自达昂克赛拉换成了宝马325，这不是一时兴起的消费，而是契合人生阶段的理性选择。 半个月的相处，宝马325不仅是代步工具，更成了能带来驾驶乐趣的伙伴。
#豪华品牌降价，你心动了吗最近啊，朋友圈可热闹啦，就跟过年似的。满屏都是啥“宝马3系19万”“奔驰E级28万”“玛莎拉蒂35万”的消息。好多人都看直眼了，心想这也太便宜了吧！不过呢，我这个在汽车圈摸爬滚打多年的朋友，看到这些数字，第一反应不是觉得心动，而是心里一惊。...查看全文
#懂车青年提车打卡选买经历： 在34万预算内，对比了奔驰C级（内饰豪华但1.5T动力犹豫）、奥迪A4L（性价比高但内饰老气），最终锁定宝马325Li M运动套装。看中其“长轴距+运动基因”的平衡，既能满足家用空间，又保留了驾驶乐趣。到店试驾后，被B48 2.0T+8AT的丝滑响应和精准转向征服，果断选了碳黑外观+火山红内饰。价格方面：保险12000 购置税18000 上牌3980 提车初感受： 动力操控： 2.0T中功率发动机起步轻快，Sport模式下深踩油门推背感明显，80km/h后加速稍显平淡，但城市超车游刃有余。8AT变速箱低速偶有轻微顿挫（尤其冷车状态），整体平顺性优于双离合。底盘调校偏舒适，过减速带干脆，但快速过弯侧倾比标轴略明显，方向盘指向精准，“指哪打哪”的宝马味仍在。 油耗表现： 目前行驶500公里（市区70%+高速30%），表显油耗8.6L/100km，高速最低跑过6.2L，拥堵路段轻松破10L，磨合期表现符合预期，燃油经济性优于老款。 车机与配置： iDrive 8.0双联屏科技感拉满，菜单逻辑清晰，但部分功能藏得较深（如关闭自动启停需进二级菜单）。语音识别率不错，但方言支持有限。无线CarPlay偶尔断连，重启可解决。自动驾驶辅助Pro在高速跟车时减轻疲劳，但车道居中稍显“画龙”，不如新势力细腻。哈曼卡顿音响低音澎湃，人声稍弱。 空间舒适性： 2961mm轴距带来“越级”后排，家人直呼“能跷二郎腿”，加长坐垫对大腿承托到位，但中间地台高，满载时第五人憋屈。后备箱纵深足够，婴儿车+行李箱无压力。M运动座椅包裹性强，但腰部支撑偏硬，长途需加靠垫。 优缺点总结： 优点：颜值运动气场足、动力操控均衡、空间宽敞、车机流畅； 缺点： 低速顿挫、车机逻辑需适应、配置选装成本高、胎噪明显（防爆胎通病）。 结语： 325Li M并非完美，但“驾驶乐趣+家用务实”的融合让它成为均衡之选。若追求品牌与实用，它值得列入清单；若热衷极致运动，标轴或电车或许更香。提车一周，每一次握住方向盘，依然会心动于那份“人车合一”的纯粹感。
#爱车最不满意的点宝马3系一直是豪华运动轿车的标杆，其中搭载2.0T发动机和8AT变速箱的325Li车型更因其“黄金动力组合”备受瞩目。然而，在实际驾驶中，这套动力系统在低速时的顿挫感、偏硬的悬挂调校以及明显的风噪问题。 一、8AT变速箱：精密的机械，不...查看全文
#晒晒新车成交价对我而言，车辆主要是为了满足上下班通勤和周末的城市周边自驾。因此，对车辆的品质、品牌和驾驶乐趣有较高要求，同时也要兼顾一定的实用性。预算控制在30万以内落地，在这个价位区间，BBA的入门中型车自然是绕不开的选项。 我本来是想换迈腾的，后面选来选去最终选了3系，我其实最在意的是发动机和变速箱，这两个点3系都很符合，空间和驾驶座感，都比迈腾和隔壁C级舒服，所以最后选了3系。 我的贷款裸车是20.5万，购置税1.78万，保险1.2万，合计不含利息落地：23.8万。另外问销售要了一套装饰(脚垫，后备箱垫，行车记录仪，车窗膜)，有点不足的就是没有送保养！！！说实话我有点不满意。 关于用车我觉得很棒，它很聪明，要动力的时候一下就来了。也可能是因为我之前开马自达昂克赛拉1.5升排量吧，现在的3系比20年以前的软了不少，舒适性提升了，座舱里包围感很强，而且没大众和隔壁A4那种生硬的感觉。比隔壁C级空间更舒服些。 我是提的标轴，提车已经有几天了，我目前行驶600多公里，表显8.2个油，我觉得还能接受，空间方面，因为我平时一个人开比较多所以我得空间足够。如果你们人多还是上长轴比较合适。车绝对是好车，很好开，也会介绍给朋友买，哈哈！🌝
#我的用车总结提车三月，开了六千多公里，这台330完全戳中我的喜好，颜值、动力双双在线，至今没发现缺点，越开越爱！ 1. 提车三个月，每次解锁看到车身线条都忍不住心动——短前悬搭配溜背造型，运动感直接拉满，尤其是夜幕下的天使眼大灯，精致又有辨识度，停在路边总有人多看两眼。 2. 动力真的没话说，2.0T高功发动机踩下去毫不拖沓，起步平顺不窜，高速超车只需轻踩油门，动力随叫随到，推背感十足却不突兀，日常开着特别丝滑。 3. 操控是宝马的王牌，转向精准得不像话，打多少走多少，过弯时车身侧倾很小，底盘调校软硬适中，既兼顾了运动性，又不会让颠簸感太明显。 4. 内饰质感超出预期，大面积软包材质触感细腻，悬浮式中控屏反应灵敏，车机系统操作简单易懂，常用功能触手可及，日常用车很省心。 5. 座椅舒适度满分，包裹性很好，长途开车一两个小时也不会觉得累，腰部支撑到位，就算周末自驾游跑高速，也能保持舒服的坐姿。 6. 隔音效果惊喜到我，高速上时速120km/h，车内交谈也不用刻意提高音量，胎噪和风噪控制得都不错，搭配哈曼卡顿音响，听歌简直是享受。 7. 油耗表现比预期好，市区通勤大概8.5L/100km，高速能降到6.8L左右，对于这个动力水平的车型来说，完全能接受，不用频繁去加油站。 8. 储物空间很实用，门板储物格能放下保温杯和雨伞，中央扶手箱深度足够，手机无线充电板位置顺手，日常小物件都能找到地方放。 9. 三个月开下来没发现任何小毛病，做工扎实，细节处理到位，没有异响、没有故障提示，可靠性拉满，开着特别放心。
#聊聊3系优缺点宝马3系开了一年，这些缺点我真忍不住要吐槽 兄弟姐妹们，今天来聊聊我的宝马3系，开了一年多，优点大家都知道，宝马3系操控好、颜值高、动力强，是宝马体系的灵魂。但今天我要重点说说那些让我忍不住想吐槽的缺点！😤 1. 低速顿挫 虽然3系响应刹车各方面也都挺快的，但是低速顿挫是真的有点体验感拉垮，松油门之后速度降下来会有一种突突的感觉，一个可能是因为油门响应的问题，再一个就是油门使用习惯的问题，有时候顿挫明显，有时候没啥感觉，这个就需要大家慢慢去磨合了😂 2. 悬挂偏硬，舒适性一般 虽然操控感一流，但悬挂调校偏运动，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很明显，尤其是后排乘客会觉得，人有点弹起来。如果你追求舒适性，可能要考虑其他车型了。 3. 油耗有点高，但喜中有乐 市区开的话，油耗真的不低，尤其是堵车的时候，走走停停，轻轻松松干到8个油。车子虽然动力很强，奈何钱包有点扁。平时我走的高速有点多，高速100公里，大概5.4个油，心里美滋滋✌ 4. 内饰塑料感有点重 虽然设计感不错，但仔细摸一摸，中控台和门板上的塑料材质真的有点拉低档次，减配后尤其是跟同价位的奔驰C级比，质感差了一点。不过也可以说是简约大气。 5.新车异味很重 当初提车回来，连续好几个月，开窗通风+暴晒，好几个月，新车味道依然很重。后来去洗车店，做了2次臭氧消毒，才把异味彻底消除掉。 6. 胎噪有点大 高速行驶时，胎噪和风噪都比较明显，尤其是路面不好的时候，车内静谧性一般。 7. 保养和维修超贵 宝马的保养和维修费用真的不便宜，小保养一次就要上千，换零件更是贵到肉疼。如果你预算有限，后期养车成本真的要好好考虑一下💔养一台宝马3系，压力还是很大😂 总结： 宝马3系确实是一台好车，操控和动力没得说，也是我这一年来不可或缺无法舍弃的好伙伴，陪我见证了很多重要时刻，也陪我去过了山川大海，无论刮风下雨，只有我的车在原地等待我。如果你更看重舒适性和性价比，可能需要多对比一下其他车型。毕竟车无完车，人无完人，适合自己的才是最好的！也不要听信其他人的评论，说这个车，这不好，那不好。永远都要，跟着自己的心走，自己挣的钱，自己做主，喜欢了，就买，宝马3系值得您拥有。
#爱车最不满意的点最最最开始喜欢是19年换款之后的3系有鸡腿杆的，可惜当年没有资金，正当有资金可以选择的时候，鸡腿杆的3系改款了，全成了拨片成为了我最难以忍受的点，从此没有上下推档的快乐了。过保后换一套水晶鸡腿档
#聊聊3系优缺点从2024年5月份开始看车，当时是朱丽叶330还有二手m2以及A35选一个。最后还是决定蓝天白云了问了一大圈销售说马上上新款，又看到很多车友根据4系推测3系高功率会便宜一点索性直接化身等等党。到10月看到新款已经急不可耐，本来想要布鲁克林灰家里说什么黑色了就行最后还是选了炭黑色。想要短轴也被家里说服要的长轴。以上是买车背景。下面说下优缺点。 优点 1：动力充沛 245p马力给多少油冲哪里跟一般的电车也能掰掰手腕。自己弹射了一次朋友买副驾驶计时差不多6s。高速也是想超谁就超谁。十分满意。优点2：经济省油 之前从没买过宝马车，之前是开迈腾330。总以为现在这个车油耗很大，结果出乎意料的省油，虽然是加95的。最低一次油耗都到了5.8，虽然有快乐表的成分但还是可以的。 优点3：可以漂移，在网上看了看教程，在一大块空地和朋友搞了点水真水灵灵飘起来了就是有点费轮胎。新款宝马缺点也是十分明显。 缺点1：减配严重。四驱没了 防倾杆没了 抬头显示也要升级尊享才有（短轴也有）听他们说散热也减配了。 缺点2：配置略低。座椅是仿皮不是真皮。座椅通风加热是要自己加装滴。我怕热自己加了。 缺点3：也是最大的缺点。底盘和刹车，底盘太软，避震开着有点难受。刹车必须点头，无论什么脚法，哦对还有一个就是低速顿挫。 总体来说330目前到这个价位还是值得买的，优点还是大于缺点的，还有就是新买车了快把红樱子从后视镜弄下来有的人特意报复新车，我的华晨宝马标志就被人故意弄下来了
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2899人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过64%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司