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#圈友鲜试驾新款ID3上市一两周了，最近事情有点多，一直也没有店里实地去看。今天饭后正好溜达过家附近的大众4s店，正好来看看车，我好像又是最后一个试驾的了，不过没关系！好饭不怕晚。 我认为ID3只能说小改款吧，今年这点改动说是新款，够不上。 ①...查看全文
提问#新能源汽车购车指南对于一个60岁刚开始驾驶的人来说，比亚迪海鸥海豚和大众id3而言哪一个是更好的选择？ 预算10w左右。 质量稳定尽量不要有太多大大小小毛病。 安全防护要足够。无论是主动安全还是被动安全。 续航的话就是县城和周边市区，比亚迪300足够，大众400多。 最终就是性价比，选择性价比比较高的。 我爸妈都60出头了，刚在我们的建议下学了驾照，已经可以上路开了，接下来选一辆日常的车是一个问题，希望了解车的给点建议，分享，感激不尽！
#车内最实用改装ID3的小缺憾说来也是让人哭笑不得。新能源汽车给人的第一印象应该是个大号充电宝，坐在新能源汽车里面不应该会有笔记本这类电子产品没电的焦虑感，但是大众ID3让我焦虑了。首先驾驶位4个C口都是慢充，功率最大15W，还不支持快充协议。低配版有一个...查看全文
#提车日记销售说，整个店区，你的车一眼就能找出来，因为只有你的是20寸轮毂的 轮毂就像女人的熊，一定要大！大！大！ 你们担心的电耗，换胎成本，路感，我都懂，不必多言 检查完车辆，唯一的吐槽点，也是因为顶配是自修复轮胎，所以厂家不给配充...查看全文
#2025用车报告首先，各位铁铁，我不是标题党，这确实是一封告别信，是在我拥有电车308天以后，决定与陪伴了我2715天的油车告别。 在这七年半的日子里，我人生中的第一辆车小金图它兢兢业业，任劳任怨的陪伴我安全行驶了121291公里，就在今天，我把它拱手让给...查看全文
#新款大众ID.3上市☆ 新款大众ID.3上市了，指导价还是129888元，限时一口价119888元。 ☆ 这个价格我只想说，“豚没跳、猫没叫、大众不听劝” ☆ 一、换电池涨身价？反向操作看不懂！ 说好的"听劝"就是把三元锂电池换成磷酸铁锂（三元锂1度电成本约为 800元，磷酸铁锂一度是560元，52度电池包，成本大约节省1.5万），结果指导价依然稳在12.98万，限时价还要11.98万起？三元锂老款4S店都杀到10.99万裸车了，这波反向操作是想让老款清库存吧？就多给个发光logo、换个扶手箱、调下座椅角度，我觉得吧这点改动连车友群改装配件商都看不上眼！ ☆ 二、豚没跳、猫没叫 上汽大众的总经理贾健旭曾说换完磷酸铁锂的id.3会让“豚要跳，猫要叫”。 这价格一出来，估计海豚会笑，猫要睡觉了。 🚗 智驾对比：id.3只有高配才有L2辅助驾驶，海豚目前已经全系标配天神之眼高阶智驾了，欧拉好猫也全系标配L2辅助驾驶支持自动泊车、透明底盘等实用功能，智驾比不过啊。 🚗 车机对比：大众的车机一直饱受诟病，系统流畅度和应用丰富度都不能和海豚和好猫比。 🚗 舒适性配置对比：海豚中高配即标配四门车窗一键升降、电动座椅调节等，好猫更是全系标配座椅加热和智能清洁座舱，id.3只有顶配才有这些。 🚗 价格：海豚智驾版420入门版9.98万，顶配520km版12.58万，欧拉好猫入门版9.58万。顶配52km12.58万。 也就是说，海豚和好猫入门版比id.3低将近2万，顶配是id.3中配的价格，配置比id.3顶配还好。 🚗 ID.3的优势就剩： 1.大众标自带"丈母娘认可buff 2.德味底盘确实稳 3.白色内饰拍照好看 ☆☆☆ 总结：对这款车，我想说，大众嘴上说着听劝，手上却在玩"成本降1万，涨配置5千，维持原价"的套路， 稍微尊重一下消费者，就算不是9.98万，10.98万也行，结果上市来了一个11.98万，太不尊重人了。
#辣评新车🚘在24年新能源市场价格战和产品不断更新换代下，一汽大众ID系列也放下合资身段应对防御，在保证车品质安全到位，把价格也降到位无论ID3还是ID4。指导价从1.1万到5万之间。这次在指导价全系降1.1万的ID3聪明版又迎来了升级版，那么这次是觉醒的精准补短么？还是咱们一起分析下。 🚘为啥要上磷酸特锂？是要放弃三元锂了么？延迟上市为啥 ✍首先我觉得这两款电池不存在相对面，就跟你是喜欢棕垫还是乳胶垫一样，南北耗电也不同所以不存在清老款三元锂版现象，只是增加了消费者多一个选项。 ✍🏻延迟上市不存在「怕」卷配置，无论什么车只要上市必然都要参战洗礼，大众车自身卖的不是大冰箱大彩电大沙发，而是WV这个标志代表的制车舍得下成本，品质有保障，安全做到位，德系底盘，售后保证。经典案例就是那个隔壁车火引起来ID3自然电池没事事件。延迟上市应该是价格定位最后因迪总更改敲定，不能背刺老车主还得亮剑一鸣惊人。 🚘24年上的25聪明款版本了车怎么样？操控怎么样？ 1.大眼睛透着聪明劲外观颜值高腰身流线也完美，后尾白字标识就是白天看也识别度高透着简洁和靓丽。 2.虽然是纺织座椅但是海绵厚度回弹好腰部包裹性好，坐着夏天透气冬天暖，就跟布艺沙发虽然品质不如真皮沙发有档次但是坐着自在舒服。 3.动力充沛起步虽快但是很稳进不会眩晕，刹车轻点就有，L2级别辅助无论跟车距离，还是助刹都能识别完成 4这个倒车影像和360还是有点差强人意，跟迪子和准国产新势力车有一定差距 5驾驶室布局存在一些不合理，特别扶手和快充以及杯架等 🚘根据目前资料升级大聪明都有哪些改变？升级版预测价格是多少？ 1.电池的改变目前知道是磷酸特锂，跟三元锂不仅是少1W的区别循环次数多了，衰减度减到百分之80了电池寿命更长公累计公里数增加。但是怕冷所以这个对无冬天的南方城市非常友好。就像我说的只是多了一个选项而已。 2.跟棍子一样的糊弄扶手终于升级了像样的扶手箱，设计拉胯的水杯架和快充版也升级正常的了，仪表台保持了原样，这些升级虽然是小变化但是，整体内饰提升了一个档次和看着顺眼了。 3降电池升配置来个极致版配置出众版价格，全面开花增加销量，只是没想到2月迪子就放个大招，让营销有点小蒙圈圈。目前看预测价格会维持原来价格，但是会有个预定优惠一万或者多少政策出台。 ✍🏻值得肯定的是合资车已经在努力改变提升车机智能化和L2智驾实用性短板，把之前高毛利价格也调了下来落地了，各个方面在向新势力主流水准发展。大众代表的合资车觉醒是对国产新能源车检验和挑战，对咱们消费者是友好的选车买车更透明化。升级版上市后先看优惠度，如果不大或者没有，那就观望观望一下看看上市三个月后调整的终端优惠。
#2025用车报告作为一个喜欢开车的人，我的ID3陪我在13个月里跑了3W多公里，整体还是比较满意的。现在阶段性汇总一下碰到的问题，也把我的一些经验分享给大家参考下 车辆信息：23款纯净智享版，选配白内和乐享包（倒车影像，天幕，电动座椅）。里程3W，平均功...查看全文
#辣评新车👇 都18号了，原本计划14号情人节上市的大众ID.3磷酸铁锂版本还没上市，搜了一圈资料，网上目前两个说法： ☆ 其一，为了清老款三元锂版本的库存，改到3月份上市了。 ☆ 其二，被比亚迪的全民智驾吓到了，推迟上市，目前还在研究上市价是多少。 ︎● 第一个，清库存的说法感觉有点假，本来就定的是新老两款同堂卖，不存在清库存一说。 ︎● 第二个，我觉得可能是真的，id.3本来就卖不过海豚，海豚的半年销都快赶上id.3的年销了，这下海豚再加了天神之眼智驾，id.3面临的可能就是上市就退市，所以撤回了一个上市，紧急更改上市价。 🚗 原来大家对磷酸铁锂的价格猜测是9.98万，这次，我估计可能来到了8.98万。 原因如下： 一、竞争对手卷配置 电动高尔夫id.3卖不过海豚是不争的事实，虽然，id.3的底盘确实好，但是，就是卖不过海豚，ID.3去年全年卖了不到10万辆（8万左右），海豚半年就卖了8万辆。 👇 原因就是id.3成本高，价格高，配置低，原来的海豚不到15万就有L2辅助驾驶和热泵空调，id.3的入门版连倒车影像都得选装。操控再好，底盘再好，消费者会算经济账的。 这次改款之后，本来是要价位定在10万以内，结果，迪子来了全民智驾，9.98万的入门海豚420自由版就带智驾，这让id.3怎么卖？ 所以，id.3撤回了一个上市，再上市定价肯定要低于9.98万，天神之眼C的智驾的溢价大约在1万，所以，定价8.98万，抵消海豚的智驾，回到原来的起跑线。 二、降本 现款ID.3的售价区间为129888-180888元，终端优惠1万后，价格在11万左右起售，新款是改款车型，除了换装磷酸铁锂电池，基本没变化，换装后节省大约2万元，所以算下来，新款起售价差不多9万左右的价格。 值得注意的一点是，现款三元锂版本id.3并不是停产停售，这样的话，id.3磷酸铁锂版和三元锂版共线生产，成本还能下降不少。 再优化优化，磷酸铁锂版8.98万起售，成本也能做到保障利润。 三、消费者心理预期 昨天我在车友圈发帖问新款价格，大家给我的回复都是“价格没出，被迪子吓跑了”“等着呗，感谢比亚迪，这次肯定更惊喜”还有车友直接说出“智驾，可以不用，但不能没有”等等，可见大家对原来磷酸铁锂版id.3，10万以下的价格不满意了，9万以下才是惊喜。 更有甚者，直接说“大众id.3一项拿得出手的东西都没有，之前还有三元锂可以吹一吹，现在换成磷酸铁锂，其他车机都是便宜用料，定价8万看看，定价10万肯定不看” 可见，大家的心理价位锚点就是9万以下，8万以上。 四、品牌战略 上汽大众总经理贾健旭在一次媒体活动中说，明年一季度ID.3要换磷酸铁锂电池，可以降本1.9万元，二季度实现盈利，让“豚要跳，猫要炸”。 这里的豚是海豚，猫是好猫。 海豚目前智驾版起售价是9.98万，不带智驾的海豚清仓价是7.8万啊。 欧拉好猫也是入门版经销商报价7.58万。 大众要想让豚跳猫炸，在配置和底盘操控强的基础上，还要价格到位啊。 8万以上，9万以下的价格才能实现贾总的战略目标。 👇👇👇 总结：原来2.14上市的价格，可能是10.58万，也可能是9.98万，但是，感谢比亚迪，大众id.3撤回了一个上市，磷酸铁锂版价格肯定更具有惊喜，我猜是8.98万，咱们到时候见。
#辣评新车. . 25款大众ID3聪明款改款将于2月13日上市，该车如何？而且改在哪里？这里我简单说说。 . 首先，改动较大的其中一点就是中控台的改动，改款的扶手台跟扶手杆整合成一个完整整体，这个改款好？我觉得很好。原本的中控台高度不够，从而导致中控扶手台的储物空间深度不够，空间不足，这样的改动让车内储物空间有所增加，确实会提升坐乘人员的驾乘体验，而且原本扶手的地方是扶手杆，并不符合传统的设计，而且也会显得有些掉价，整合后就更加符合大众审美，消费者购买的意向应该会增加。 . 其次，增加了后排空调出风口，这设计也是改款的点睛之笔。实际只有前排空调出风口的车型，后排的温度调节变动不够大，后排坐乘体验会比较差，增加了后排出风口，极大的提升了乘客的体验，大家是不是也是这样觉得的？当然，如果后排的空调出风口改为多功能空调，该车的高级感就会更加明显。 . 再者，车内内饰颜色丰富了些。改款内饰增加了“幕光交响”、“白色乐章”的颜色，这内饰颜色是由2种颜色混搭而成，对比老款颜色不显得单调，丰富性更足。当然这对于爱好此混搭颜色的消费者来说吸引力应该会更加足。 . 汽车续航增加了1㎞。改款电芯为磷酸铁锂电池，相比较老款的三元锂电池来说，纯电续航增加了1㎞。正常来说，磷酸铁锂电池的安全性要高于三元锂电池，对于改款的大众ID3聪明款来说，此次改款对于大众ID3这款车又会增一卖点：相比较老款车型来说，这辆车安全性更高。但是这磷酸铁锂电池确实比老款车型的三元锂电池好？我并不是这样觉得的。 . 该车磷酸铁锂电池的重量要比三元锂电池重80多㎏，相当于车内多一个成年人的重量，重量也是影响能耗的关键因素之一，这里因为重量原因改款能耗会有所上调，原本是13.1kwh/100㎞，如今是13.4kwh/100km，虽然上调的不多，但是能耗提升了就是事实。 . 而且，冬季低温条件对于新能源车来说就是一个严峻的考验，相比较三元锂电池来说，磷酸铁锂电池在冬季的电量释放量要比三元锂电池的低不少，相差接近20％，正常来说，冬季磷酸铁锂电池的纯电续航会比三元锂电池的更高，即使你增加1㎞纯电续航，改款的冬季续航能力也会比老款的差，这点改的是不是太过了呢。 . 当然，磷酸铁锂电池的充电时间也会上浮，这点对于那些时间观念特别强的消费者来说也会降低他们的购买需求。 . 总的来说，改款的大众ID3聪明款，我觉得还是挺满意的，它不管是大改的扶手台，还是后排增加的空调出风口，我觉得它还是真正切实的考虑到大众的需求了。当然电池的大改是否会有如上不足，还是敬请期待吧！ . 以上的观点，我欢迎大家在评论区踊跃发言！
#你买这车后悔了吗？加入ID3车友圈13天，看到各种问题，各种吐槽，好期待早点提车看看这车有多不堪...哈哈哈...销售昨天电话说选了高阶泊车要2月中下旬才能提车，等吧...看看我一个大众粉（这是买的第五辆）会不会失望...
#用车心得买车之前，常常听说电车省钱，买了ID.3之后，发现确实如此，基本上就是保养，保险，和日常充电费。保险贵一些，保养和充电比较省钱。今天和大家分享一下，我的ID.3在这些方面花了多少钱。 一、保养 我的ID.3日常用于上下班，行驶里程不算多...查看全文
#2025用车报告【情况介绍】 我是一位来自浙江宁波的九零后，目前就职于制造行业。以前开的是帕萨特，现在换成电车ID.3了，这也是我人生中的第一辆纯电动车，目前驾驶这辆车有五个多月了，公里数也跑了7000km，对ID.3有了些自己的使用感受和心得，刚好懂车帝...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共738人评价
12万-18万新能源总榜
NO.43
超过62%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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