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#辣评新车✅聪明款升级版ID3即将上市，我认为新款ID3只要价格相对低一些，比如定一口价12.98万，那么绝对会成为爆款的。 ⭕为什么这么说呢？我认为新款ID3在老款的基础上进行了细节完善和舒适度提升，再加上大众的品牌形象，那么只要价格合适销量绝对会爆。 🚗1、新款ID3究竟有哪些方面的升级呢？ ⭕从懂车帝新款实拍图上来着，新款ID3拥有360全景影像（后视镜上有摄像头），有毫米波雷达，有手机无线充电，这也就是说新款是在老款顶配极智版的基础上升级的。相比于老款，新款最大的进步在于后排拥有了空调出风口和后排座椅角度调节，这可以说极大地提升了后排的舒适度体验，尤其是空间出风口，可以说成本增加并不多，但是在大夏天的时候就不会出现前排冷的打哆嗦，后排热的直冒汗了。还有整个新款ID3的内饰更加精致简约，比如中控扶手台。 ⭕2、搭载磷酸铁锂电池究竟有没有好处？ 🚗很多人在讨论ID3将三元锂变成磷酸铁锂，我个人认为这是非常好的成本取舍方案，同时为方便销售。实话实说，三元锂电池除了成本高一些，确实是要比磷酸铁锂好的多，比如三元锂低温表现更好，也不用定期满充满放。 ⭕但是得益于比亚迪刀片电池的悬挂，磷酸铁锂安全系数高的观念深入人心，这样的话。ID3搭载磷酸铁锂电池，普通用户选购可能还更认可磷酸铁锂，另外厂家节省出来的成本可以在同样的价格情况下提高科技舒适型配置，或者又为进一步降价提供了空间。所以说ID3搭配磷酸铁锂，绝对会有助于销量提升的。 ✅3、大众ID3能够卖爆的基础是什么？ 👉👉之所以我预测新款ID3能够卖爆，是我认为一来是ID3新款在产品基础上得到了有效保障，另外ID3基于大众良好的品牌形象，不错的做工工艺水平，可以说从小的细节上比如喷漆防锈等等大众绝对要比比亚迪好太多，毕竟网友戏说比亚迪进厂3个月就成老师傅了，二来新款ID3变更了磷酸铁锂电池，成本降低，也就保证了配置升级的情况下价格不会涨价，这样的话就很容易卖爆了。 ❗❗4、我为什么建议新款指导价12.98呢？ 🚗我逛了逛最近的车友圈，我发现老款ID3极智版顶配大家提车的4S优惠裸车价也就是12万多，那么如果大众ID3能够定12.98的一口价，其实是对销量是很大促进的，毕竟目前的大众是有定一口价的传统的，比如途岳新锐。另外定了一口价，消费者没必要为了价格不停在多个4S店之间“斗智斗勇” ，提车的老用户也不用担心被别的4S店价格“背刺”，这样的话，其实对大众ID3形象维护是有好处的。 ⭕另外12.98的顶配价格，和海豚价格相同，但是更好做工工艺，更好底盘质感的ID3无疑更受用户青睐，销量就很容易卖爆。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ ✅5、总结：我认为新款ID3只要价格合适的情况下整车产品力绝对很强，但就害怕ID3新款还按老款极智版的定价，指导价14.78万的话短期销量绝不会很好，毕竟新上市没有优惠，15万可选的车型太多，简简单单像星愿，银河星舰7，只要前期销量爆火，薄利多销并不是一件坏事，你说呢？
#辣评新车大众id.3的改款要来了，而这次改款只是一个小改款，而这次的小改款改了两个地方，三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，并且增加了后排的座椅出风口！我说下个人对于这次改款的看法 一、后排的通风口，这个可以说是对后排乘客的照顾，特别是夏天的时候，咱们车辆停在路边太阳晒久了去开车，后面没有空调吹着还不如开点窗户，而后排有了出风口起码能让空调的效果来得快一些！这个改得不得不说确实值得表扬！ 二、从宁德时代的三元锂电池更换成宁德时代的磷酸铁锂电池，这可以说是进行了减配: 三元锂电池和磷酸铁锂电池在同样度数的情况下，三元锂电池的续航会比磷酸铁锂电池的续航更高一点，续航里程可能在50公里到100公里之间，这是因为三元锂的密度更高，能后存储更多的电量！并且在低温的条件下三元锂电池同样能够比磷酸铁锂电池拥有更多的续航，三元锂在冬天如果续航折扣是百分之八十，那磷酸铁锂的续航折扣就是百分之六十！这也就意味着以后的id3在续航上会更低一点了，在输出的功率上，三元锂在车辆爬坡加速的时候能够拥有高功率的输出！不过三元锂电池并没有磷酸铁锂耐高温，除了成本方面，这也是磷酸铁锂比三元锂好的一个地方了！ 总的来说这次改款更换电池应该也是一个降价的信号吧！毕竟在成本上三元锂电池高于磷酸铁锂电池的，而磷酸铁锂电池目前也是主流的电池，并不是说它不好，只是它相对于三元锂电池来说是比不过的，况且这次改款的价格应该也会进行下调吧！ 目前id3的优惠后的价格还是11.99万的指导价，这次小改款更换了电池后，我估计价格应该会来到9.98万了吧！
#辣评新车2025年2月14日，大众ID3改款上市，记得之前官方海报上写着“纯电真爱”，但是我觉得这次掀开包装盒，里面装的可能是颗“过期巧克力”——甜味全靠情怀滤镜～一位海豚车主看id3～说点扎心大实话。 说是改款，骨子里还是那套MEB平台，轴距一毫米没变，后排地板依旧高得像坐小板凳，虽传是可以进行后靠背的角度调节但是板凳子依然是板凳。最大“亮点”是电池从三元锂换成磷酸铁锂，美其名曰“成本让利”，实际续航CLTC 450km和上代一模一样。 但北方用户注意了——老款冬天能跑300km，如果用上磷酸铁锂那可能就200出头的公里数了。另外不知道会不会像海豚一样磷酸铁锂低温直接锁电锁功率，还有就是id3真要-10℃续航开暖风堪比开电热毯烧钱…老款能耗冬天20+。如果真换了磷酸铁锂空调不知道大众会怎么改一改，希望能兼顾暖风的速度和能耗吧… 中控屏从10寸升级到12.9寸？分辨率倒是高了，但车机流畅度依旧被比亚迪吊打，语音助手听到“打开座椅加热”能给你切到《本草纲目》，德式幽默属实难懂，24年年终的聪明款也不是特别聪明这25年的小改款我依然不看好。 价格方面看去年清仓时ID3一度跌到10万出头，14.78万的中配才给L2驾驶辅助，而同价位的比亚迪海豚冠军版已经标配360影像+对外放电+座椅通风。更别说隔壁MG4 EV终端杀到11万，同样后驱独悬，续航多50公里，车机还能刷B站。所以说新款换上磷酸铁锂我觉得价格会进一步的下探，9.98w买磷酸铁锂的id3后排带出风口，担心三元锂爆燃的那一波人我觉得可能会放弃加长的海豚了，毕竟车身品质上大众还是在线，我海豚轮眉卡口孔已经上锈了。 我比较担心的是换的磷酸铁锂电池的品牌，别新款换装磷酸铁锂后，车贩子直接扣上“杂牌电池”帽子再砍一刀。另外就是老车主神吐槽的维修问题～“这车电机故障码？重启试试，不行就等总部发新程序”，修车像抽盲盒希望它越来越成熟技术上越来越精进吧。 对于这款车我觉得从根本上是辆好车，如果 家住江浙沪、有私桩、钟爱德系操控的龟毛党还是可以买得，但是过了山海关我就不推荐了。另外建议选白色，浅蓝色像共享汽车专属皮肤。 最后说一句当国产车把800V超充、城市NOA卷成标配，ID3还在用“底盘调校”挽尊。如果10w块你还会买海豚吗？
提问这车今天会上市吗
#我与懂车帝的2023开ID3跑了20000公里竟然碰不到同款车，严重怀疑真实车主有多少？ 先说缺点后说优点，高速风噪大，方向盘圈数多，自动驻车难用，打开自动驻车刹车无法避免刹车点头（开了半天就选择关闭自动驻车功能），应该学学奔驰，刹住后深踩刹车启动自动驻车。车...查看全文
#选车那些事2025聪明款ID3大的配置一共三个，分别是智享版（低）、出众（中）、极智（高）。每一个配置有都有白色内饰的氧气版，小版本6个。 今天给大家说说选择极智版高配的几个理由。 购买极智版高配和出众版中配相比，需增加9500元，增加的配置有： ...查看全文
#最美改装5月入手了一辆23款纯净版ID3，是一辆选装了乐享极智包的现车。ID3整个驾驶体验非常Nice！底盘相较同价位竞品，我只能说一句你懂的！后驱布局也让车子变得十分的灵活。称得上是一辆十分合格的代步车。因为看上了高配车型的那对IQ.Light大...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共738人评价
12万-18万新能源总榜
NO.43
超过62%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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