点评车型: 2025款秦L DM 智驾版 DM-i 80KM领先型

4.75分“优秀”

买车经过： 先买了一个二手车练手 艾瑞泽5自动档，2万元。主要是我老婆开，但是不知道什么原因，油耗很高，表显油耗13.2个油，实际油耗可能有15个了。 当然，上班路上也确实是很拥堵。但车子油耗肯定有问题。 就想赶紧换车，本来不考虑新能源车的，被这个油耗吓到了，逼着把新能源车也放在考虑范围内。 但是，真的还蛮喜欢艾瑞泽5的，驾驶起来指哪打哪，驾驶体验好。当然，动力那些就没有了，因为比较听指挥，路感也很好！ 加上车身小，开起来很听话的感觉！ 如果不是油耗太高，都不用换车。 我心里考虑的是去买星瑞或者卡罗拉双擎。 带老婆第一次去看车的路上，老婆说顺路去看一下比亚迪吧，刚好智驾刚出来，一到比亚迪，很多的人，很热闹，试驾要排队。排了1个小时，秦L 哇塞，体验真好！感觉除了方向盘虚位大一点，其他哪里都好！ 不敢相信这是9.98万的车！ 宽敞，坐着舒服，噪音小，加速快，动力随叫随到，看哪里都舒服！ 心里其实是一眼就中了。 又怕我俩的感觉是假的，为了对比一下，又去看了卡罗拉双擎，不试不知道，一试吓一跳！比我的二手车艾瑞泽5噪音还大！ 我艾瑞泽5是纯粹的发动机轰鸣，感觉更纯粹，可以接受。 而卡罗拉双擎是风噪和胎噪一起嗡嗡的响，脑子发晕，车里说话都费劲！ 我都怀疑试驾车是不是坏了！ 卡罗拉双擎如果就这样，怎么这么大名气，以前也很多人买，脑子得有多大的包才买这个玩意啊！ 我不是要这里喷卡罗拉，纯粹当时试驾的感受就是比不上我2万块钱的艾瑞泽5！ 我老婆直接不去看燃油车了，卡罗拉这么有名就这货，她拒绝去看燃油车了。 然后查到星瑞，油耗不低，接近10个油。 所以后来就都是看的新能源车，看了埃安UT，小鹏MONA3，都惊艳到我们了！ 主打一个不试不知道，试了新能源真香！ 但是没有家冲，我是懒人我不会到远地方充电的，所以没考虑了。 所以，就买了智驾9.98的秦L，我一开始就跟老婆说了，最多一个星期充1次电，主要是加油。 加油油耗我预计5个，可以了！ 买智驾版是因为，有自动泊车，全速自适应巡航，主动刹车（而且摄像头多，我觉得比24款应该更准确），自适应远近光灯。 本来是买24款120KM超越版的，发现智驾998的功能比24款120KM超越版更多！而后者贵2万元！ 这就离谱了，我肯定买智驾998啊！除了电池容量小点，多这么多功能，还便宜2万！！！ ------这些都是我自己对比参数发现的，没看视频和推荐，事后佩服自己！ 旧车4S店回收价1万（2万买入，开了2个月），置换补贴9K。 保险6300元 上面的落地价就没算这个置换补贴进去了。 点评一下吧： 外观：没仔细看，就是整体看起来好看！而且白色耐看。 内饰：好，没什么可挑剔的。 配置：小迪不错哦，远程APP控制，玩手机一样。尤其是“导航投影到仪表盘”这个功能！嘿，导航真爽！听歌，还发现一个“除霜”功能，好用！ 空间：不错，5人出行够用！ 舒适性：不错，坐舒服，噪音也小。 动力：非常平顺，就是电动车。加速快。而且发动机启动，感觉不出来有啥多大不同，基本区分不了。 操控：在我看来操控就是转向精准度，秦L方向盘有虚位，比不上我的艾瑞泽5！是缺点！ ----------所以我考虑下一个车子，一定要买一个转向精准的！还是要有驾驶乐趣！比如，燃油车，或者奥迪之类的。 续航：纯电大概60KM，到20%就充电。 油耗：我一般是当油车开，空调随便开，实际大概4个油左右。都这么低了，就不去纠结是不是2个3个了。反正是很省。 总之，秦L确实适合家用，性价比也高。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM领先型

4.5分“优秀”

【购车经历】 我是比亚迪老车主，2015年3月15日拿到我人生中的第一台车——比亚迪f3。目前行驶9年半，13.3万公里，除了裙边生锈，在红绿灯路口降速降档时熄火两次，磨损换胎，其它都不错。我只是工薪阶级，不能拿f3和豪车比。它不嫌弃我穷，我也不嫌弃它平庸。我是一个汽车迷，平时没事的时候经常关注懂车帝，汽车之家，热销车型常常在脑中，车型配置，价格优缺点都略有所知。再加上几个大学同学有关注车的兴趣，只要聊天，就会聊车。本来买车时关注的是油车选速腾1.5超越版13.5，混动驱逐舰05超越版9.98万，秦L刚发布，看到照片和配置，这就是我想要的车。 【提车价格】 我是全款买车，裸车9.98万+保险5100元+上牌费500元 –厂家补贴5000元–国家补贴2万（审核通过，钱未到账）。送了5次保养。 【外观内饰】 每个人都有自己的审美观点，我认为秦L的前脸和自带黑色轮毂以及中国结的尾灯很漂亮。车身尺寸也很好。内饰简洁大方，我选的是米白色，好看但是不耐脏（因为店里只有这台米内的现车，不然要等） 【续航能耗】目前开了2个月行驶2千公里，乡村小路和城区，能耗一般是每百公里3到4L，高速能耗增加1L。我就当油车开，（争取一个月充一次)混动正常模式强制保电百分之五十。纯电大概能跑60公里，满油满电能跑1400公里左右。每个人用车环境不同，驾驶习惯不一样。 【空间表现】长度4830mm、宽度1900mm、轴距2790mm乘坐空间对于家人和亲友前排和后排空间足够，我猜是因车位造型，后备箱开口还是稍微小了点，另外后备箱是真的很深，要半个身子爬进去拿东西，其实可以把后排座位稍微往后移5到10厘米，可能会更好点。 【智能座舱】NFC钥匙很好用，开车只需要带手机，远程启动，可以开空调冷车或暖车，语音呼叫小迪也能解放我们驾驶员的双手。 【充电时间】 80领先型只有慢充，卖车的店子离我家2公里左右，也只去充过两次，充满4个小时左右，单位有20个快充桩，没分时段，都是1元1度电，插办公室排插充过两次电，没接地线，充的慢，充电线也发烫，不敢充了。就当油车开。 【保养】 还没做过保养的。 【故障不足】 8月14日晚上7点50左右，开车去岳父家路上，行驶中突然跳码转向系统故障，后面停车重启，第二天把车送店子，给我答复是车机系统需要更新了。祈祷以后没有毛病。中控水杯架正好在档把后，不能放矿泉水瓶，只能放红牛。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM领先型

4.36分“优秀”

购买的是最低配998领先版 一 外观 买这个车第一眼喜欢的是尾灯，中国结确实好看，低配版的汉，确实是因为外观好看才买的，前脸也很好看，刚开始准备买秦p的，秦l出来后，一眼就喜欢上了，外观我个人非常喜欢。 二 内饰 内饰还算可以，前面的钢琴烤漆面板太容易沾灰了，还有这个10.1的小屏幕，感觉真的好小，车机目前来说没啥问题，软件不能装多，不然肯定会卡，还有就是没有流量，要自己连接热点才能听歌，内饰摸的地方基本都是软的。 三 配置 丐中丐，真的是啥都没有，手动座椅，组合夜间仪表盘，16寸轮毂，只有倒车影像，车机内存4+16真的不太够用，没有流量，要自己买或者连接热点，这个配置只能说够用，新手建议上1098带360的比较友好，我的预算不够，只能上998的。 四 空间 确实很大，5个人坐满也不会拥挤，后排也还可以比较舒服，后备箱也很大，家用完全够了。 五 续航 跑了28公里掉了25的电，其中还用了一点油，估计80公里能跑70公里吧，还算可以75的电，35的油表显700公里，有待验证。 六 智能化 智能化比较方便，app解锁，查看车辆状况，开空调 语音对话，NFC钥匙，总体来说挺满意的，车机4+16的，现在没啥问题，不知道软件装多了会不会卡。 七 驾驶感受 目前跑了20公里左右，提速很快，用的AI模式，基本上用电跑，很舒服，没有噪音，开起来很平稳，路过坑洼路段也很平顺，总体来说很满意。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM超越型

4分“优秀”

【驾驶感受】首先，转向的手感会偏重，这种重感和模拟传统液压转向的风格并不一样，随角度的阻尼感变化不明显，打起来就像是在地上推一块很重的厚橡胶，回正的力矩也不太自然。更重要的是，这台车有着相对明显的向右侧跑偏的问题，可以肯定的这不是扭力转向，就是在正常巡航中发生的问题，这对于一台量产车来说显然不是正常的现象，也不是通过OTA就能解决的软件问题。不过暂时无法确认到底是通病还是个别车辆的偶发问题。刹车的前半段行程脚感有点虚，好在制动力还是充足的。悬架被调得很硬，如果在正常的铺装路面上行走还好，轧上一些比较细碎的路面小坑洼时，有着不错的紧绷感，然而经过一些相对比较高的减速带就会露馅，必须要将车速尽可能放慢，否则冲击会伴随着零碎的响声直接灌进你的身体里。过弯时的侧倾也比较明显，但是整体姿态还算控制得住，不至于很狼狈。 隔音水平和丰田两三年前的混动车型大致相当，动力总成的噪音其实控制得并不差，风噪的控制也中规中矩，主要问题在于环境噪音的隔绝上。前排并没有使用夹胶玻璃，对于诸如大货车喇叭声这样的外部噪音感知会很明显。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM卓越型

4.17分“优秀”

五月份就开始研究买车，看了很多，风云A8银河l6启源A07海豹06还有荣威，最后还是选定了秦L120卓越,六月末跑了很多4S店，价格都一样没有优惠只有首保脚垫贴膜，买车送充电桩，六月末下旬订的车，当时定的白色灰内，因为感觉白内太不耐脏了，等了快一个月的时候，看见紫色了，临时又改成紫色，结果又等了一个多月，终于在九月提到小黑紫了。价格裸车13.98，紫色再加2000，保险强制950商业4736.9三者是300W。个人又买了一个比亚迪的保险，不管谁的责任车损达到30％，直接给换新车，三年3300多，车模脚垫我都是自己在外面贴的，360全包，车衣，车膜，手工真皮把套，全下来差不多4000左右吧，具体忘了，我有20000报废补贴。现在开了1200公里油电差不多一半一半，高速差不多跑了500，因为想赶紧过首保，最近用油比较多。首保要hev3500公里。纯电续航总体来说差不多120，有时高点有时低点。油的话看下面图吧，我个人脚法有点重，市区也是各种加速超车，要是正常平稳开的话3.5左右。能耗方面还是挺满意的。颜值必须杠杠的，毕竟始于颜值。动力目前最多踹到150，150的时候车身依旧平稳，不是在高速，提速也很好，有时间我还得在上高速试试。不管是转弯过坑整体驾驶感还是挺好的，空间我个人还是很满意的，座椅也很适合我。内饰总体来说还行，必须要吐槽三点，一是水杯架，设计师是脑残么，反人类设计啊，第二就是钢琴烤瓷漆，太招灰了。第三就是后风挡视野太小了，空间都给后备箱了，后备箱空间是真的大，总感觉不是很舒服，可能是还没习惯吧。快充要1个小时多点，慢充好像是要4个小时左右，随车充10个小时。车机也不错就是自带软件不咋地，正在研究怎么换。有一点忘记说了发动机声音确实有点大，风噪还可以没有预期那么大。买车前后的服务都很好，有问题咨询回复都很及时。最后给大家个福利，车模小姐姐

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM超越型

4.57分“优秀”

十月一期间定的车，本想驱逐舰05和帝豪，后来全家去看车，一眼看中秦L，算了下领上报废补贴价格比帝豪贵不到三万，就直接找了离家近的店定了。 【提车价格】 价格10.98没有优惠，送两次保养、脚垫、贴膜，家里有个10年老车可以领3000比亚迪置换补贴，又领了报废车国补2w，老车报废价2300。 相当于比亚迪车10.68w，保险5700，挂牌自己去230，办完落地11.3w，领完报废补贴9.1w，对我来说很超值，星瑞和艾8补贴完都办不下来。 【驾驶感受】 车很轻快，动力随踩随有，起步加速和电车一样，买完第二天就跑高速了，比较稳，但风燥胎噪很一般，符合这个价位，整体开上去超车很有信心，悬架过减速带和井盖很韧。 但是滤震感觉一般，和我家老车一样的路感，后排风燥胎噪都是10w普通车水平，并没有越级表现。10.98的智能配置很齐全，360全景、语音控制、车机速度、手机APP都非常👍 【油耗】【续航】 这俩放一块说，纯电续航非常一般，每次再留上15%的电，实际就跑个50km不到，当然我是想拿它当油车开，油耗开高速了也不高，我感觉就算站着踩也在5个油里面，确实省油，但是2.9L你就别信了，亏电应该在个4L以内这个样子，2.9是把你充的电跑的路也算进去。 整体来说纯电续航一般，油耗确实低，当油车开很划算，特别是堵车再也不用考虑油耗问题，进山又没有续航焦虑，nice符合我的用车需求。 【空间表现】 首先绝对算不上B级车，就是个星瑞、艾8的大小，但是够用，我身高181，体重85，后排很舒服，前排也不觉得头顶压抑，后排中间纯平绝对的好评，后排挪动一下很舒服，后备箱很大，空间没啥问题。内饰也都皮质包裹不错，整体档次感越级表现。但是看网上说主驾座椅有塌陷，我开了600公里也感觉到了，座椅很硬，并没有特别舒适，以后加个腰拖和颈拖，估计塌陷是避免不了了。 【保养】 办完所有手续就让我买延保、买电池护板、买什么额外保险，我自己就是汽车行业的，实话实说这车你就算买了护板该护不住还是护不住，自己开的时候小心吧。 另外他们说的高压线路老化、检修之类，反正坏了就找比亚迪赔，你买了延保也未必给你换，一个连整车动力单元都做不好的车企，你有啥不敢找他闹事的？ 反正听着他们说这不保，那碰撞了一修多少钱、什么电池电控电机有维修就不保，实话实说我都后悔买这爹了，买个帝豪和老车一样开15年绝对没问题，就比亚迪事事的，我是买工具，不是买花瓶。 最后总结一下，这车适合你有慢充条件的，我公司全是慢充桩，上班充电很方便，老家村里充电也很方便，有空就冲呗，出门也不管了就烧油反正很省。我觉得如果这车你想开十几年，应该不现实，按销售说的话估计8到10年就寄了。 要耐用买油车，要省油、实惠就买这，反正他是我对比的星瑞、艾8、速腾里落地加补贴最便宜的一个，开8年卖个1w应该有人要吧😂😂😂

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM超越型

3.71分“良好”

【最不满意】 中控台的钢琴烤漆，太粘指纹和积灰，后期只有靠贴膜解决。不得不说比亚迪价格是玩的6，除了顶配和次顶配，后视镜锁车自动折叠没有，手机无线充电没有，一些方便的智能化取消了，毕竟一分钱一分货，都9.98了还要啥自行车，给到你这些你就知足吧😃！ 【购车经历】 因为前一台车年初2月份高速发生严重追尾，被后车撞的不忍直视，修好开起来也不爽，后面和保险公司协商全损，又正好秦L五月底发布，也去店里看过实车，感觉还行，后面就6月30下订，8月几号告知车快到了，8月11号提车。 【提车价格】 裸车指导价10.98，80版本超越型，订金2000，车到付尾款10.88，比亚迪保险6389.43，全损补贴5000，后面返还，落地大概11.22左右，哎，赶不上深圳的区补，有点遗憾。 【驾驶感受】 期间去4S店看了下车，也约了试驾，试驾感受还行，毕竟插混的，起步提速前期阶段还是不错的，油门响应也快，方向盘转向也不重，自己也可调整舒适和运动，比亚迪车好像都这样。 11号提车，12号和家人出了趟远门(两人)，深圳-西安，单程大概1800公里左右，驾驶模式为HEV+normal(标准驾驶模式)，强制保电70%，空调一般24度，3档风。高速提速还是蛮快的，百公里七八秒吧，方向盘转向手感蛮轻，看个人感觉吧。大家最关心的油耗来了，提车时电是满的，表显里程10公里，这边从深圳到东莞，再从东莞出发到西安。深圳首次加满油465.36(4S店附近1.1公里中石化加油站)，途中跑了1100公里左右油箱里程显示0，个人感觉跑高速，满油满电估计1100-1200左右，高速速度平均速度100km/h，因为两个人换着开，当时路上车很少，路况好基本都120-130，也飙过150，就体验了一小会，反正想怎么开就怎么开，也不会大部分保持低速七八十码行驶，所以满油满电也就1100-1200左右吧。 目前已回深圳，算了下加油加了2153元左右，目前总里程跑了4399-12=4387公里，电量目前42%，油量29%！两次高速过路费快1900了，不是因为有事又恰好两个人，开锤子车到西安，太累了！ 最后，买车大家根据自己需求，合适价位，车辆外观内饰，驾驶感受，再到店里看看实车，亲自驾驶体验下，综合选择吧，最后希望大家都早日提上自己心仪的爱车🎆🎆🎆

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM超越型

4.14分“优秀”

【外观】同样是龙颜美学，个人认为秦L的外观完全不输汉，车头很大气，但是不会像汉那样过于稳重，中国结尾灯配上可发光的BYD尾标是真的好看，车漆的话感觉冰铂青实车最漂亮 【内饰】更精致是秦L给到的第一印象，座舱的细节处理以及做工用料完全超出了9.98万的起步价，顶配车型的屏幕尺寸甚至来到了15.6英寸，中控区域的挡把和按键都非常精致，不过副驾驶仪表台那一大片钢琴烤漆面板感觉有点过了，容易刮花沾指纹不说，夏天可能还会反光 【配置】就算是9.98万的入门版，标配的配置都达到了某些车型的高配水平，预算够的话建议直接买10.98万及以上的版本，像什么360全景、前后雷达、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅电调、双区空调全都配齐了，国产车在配置这一块根本不用担心 【空间】秦L的车长和轴距只比新款凯美瑞分别短了85mm和35mm，车身更宽也更高，而且后排地台做到了纯平，后排坐3个人跷二郎腿都不费劲，后备箱空间也足够大，开口要比秦PLUS大一点，而且后备箱的平整度也更好，拿来家用肯定是没问题的 【驾驶感受】车子0-100km/h加速时间为7.9/7.5秒，动力对于大部分人来说肯定是够用的，极速也能去到180km/h，高速超车不会太费劲 底盘部分没有太大惊喜，符合同级主流的前麦弗逊后多连杆水平，调校很老道，强调家用舒适，整体质感较为紧致，对于稀碎颠簸过滤处理很到位 但是跟大部分同级车型一样，在支撑性和过弯的尾部动态部分有待提升，但考虑到并非运动取向车型，这点倒也可以不必纠结，日常通勤开起来不像10来万的车型，整体的驾乘质感甚至可以跟更高级别的车型掰掰手腕 【乘坐体验】秦L整车采用了大量隔音棉（机舱内也有厚厚的隔音棉），所以NVH的表现相当出色，底盘也能够过滤掉大部分路感，再加上内部空间宽敞，坐着还是挺舒服的 【油耗】换上了第五代DM混动，油耗表现真的很惊喜，我们在雨天馈电状态下实测行驶112公里耗油量为2.57L，每公里不到2毛钱，十分夸张，综合续航2000多公里，真是没谁了！甚至都可以不充电当做油车来开 【总结】结合9.98万元的起售价来看，秦L的驾乘属于较高水平，可以用静、顺、省三字来形容，跟以往的同级竞品车型确实是拉开了些差距。秦L只比秦PLUS DM-i贵了2万，但是两台车相差的产品力远不止2万，现在甚至还可以叠加国家置换补贴，不管是拿来通勤代步还是家用都非常香

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM领先型

3.5分“良好”

整体来说家用没问题，续航有点虚，可能跟脚法有关联，对于城市短途用车来说绝对适合，内饰用料也还行，底盘的话完全是舒适型，短途用电通勤的话可以不考虑油耗，亏电状态和满电状态可以说是两台车，比亚迪插混的通病是发动机介入时候噪音大，我之前开的是10款福瑞迪，比亚迪发动机一介入就是几千转的转速，我觉得如果只在行车时介入还好，但它等红灯时这种情况下也介入发电，车辆静止状态噪音格外大，影响使用感受，方向盘我设置的运动模式，但感觉指向性还是模糊，回馈力度也不强，车内配置没的说，一直是国产强项，座椅也是舒适型，很软，空间是B级的尺寸A级的空间，2790的轴距和我老福瑞迪的后排空间差不多，可能后排空间留给后备箱了，总的来说这就是一款主打舒适省油的家用车。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM卓越型

4.29分“优秀”

如果说最近汽车圈里有什么车型最火的话，那应该是秦L和海豹06了，无论是超过2000km的续航宣传还是较低的售价都吸引了不少人的关注，而之前我提到的那位朋友也一直在等这台车的上市，因此我也去陪他同时试了一下秦L和海豹06，由于两者几乎没什么区别因此就主要以秦L为主，试驾海豹06的一些问题会在文章后提到。等后续他提车的话再给大家讲讲短续航的版本表现如何。 试驾车都是顶配车型，即指导价13.98w的版本，由于电机功率和下游车型不太一样因此表现不可完全套用。实际表现上，绝对动力还是比较强的，体感上和之前的秦plus表现接近，时速100以内都有着不错的加速表现，当然高速的再加速能力相对会有一些弱，但法定限速内满足目标消费群体的需求还是不成问题的。纯电模式下也能跑到比较高的时速，此时如果地板油踩下按钮的话也能够唤起发动机全力加速。日常三种模式下如果急加速都可以爆发最大的动力，动力响应也都能比较跟脚，个人还是觉得舒适模式最容易适应日常驾驶最合适一些。动力响应总体表现还是不错的，中小动力请求基本上随踩随有，总体执行也比较线性，大的动力请求虽然不算极致的快但也谈不上很明显的延迟，也还算比较够用了。（毕竟买这车的倒也不会那么激烈的开）平顺性没什么问题，发动机介入和退出也没什么动力上的波动，总体考虑到定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开讲，舒适性层面，这台车对于中小震动的处理还是比较到位的，单次的大的坑洼也没什么问题，对于一些连续坑洼虽然有一些左右晃动但幅度不大，也没什么明显的余震。通过减速带也比较干脆，不过稍微有点不足的在于还是能感知到后桥稍微比前桥跳一些，总体考虑到级别还是挺不错的。 运动性表现一般，没有开的太过激烈，但日常稍微快点的过弯感觉侧倾控制不算很好，不过好在侧倾不算很夸张的同时也没什么回摆，当然毕竟买这车的人应该也不太在乎这个。 转向手感舒适模式下总体还是比较轻的，随速随角度的增益也还是比较到位的，不过速度快了之后感觉还是稍微有点“钝”，指向性中低速下还行，高速稍微有点糊，变线时感觉不是很好，车身跟随性中规中矩，总体也不是运动的设定，运动模式下主要还是力度会变重一些，其余的倒是没什么变化，因此日常还是舒适模式会好用一些。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接都还是比较到位的，总体还算好适应，不过在一些点还是稍微有点波动，比起行业最顶尖的对手还是有些差距的。 NVH总体好评，法定限速内风噪的隔绝都还是挺到位的，路噪相对明显一些但也不算很吵，之前一些比亚迪的车型前后排的隔音会比较分裂，这台车表现倒是还行，没有太明显的落差感。发动机噪音和振动的抑制在正常状态下都没什么问题。 静态上，秦L和海豹06都采用了比较新的设计语言，至于谁更好看这点见仁见智，反正我身边不同朋友都有着不同的看法。 内饰二者也还是比较接近的同时也都有着自己的风格，相比之前的一些比亚迪车型要简洁不少，不过高水平的做工用料还是依旧保留着，基本上日常能触及到的地方都采用了软质材料，说是越级也不为过，车机系统表现好评，响应还是比较快的，菜单逻辑也比较好上手，功能也还是比较丰富的。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还是比较舒适的，也能调到一个相对较低的位置，方向盘和踏板也很容易找到合适的位置，上次在展厅静态体验了一下感觉海豹06有点挡仪表这次试了一下也可以调到一个不挡的位置，当然这点还是因人而异。副驾驶虽然调不了高低但是头部空间也还算够用。后排表现好评，座椅还是比较缓的，腿部空间不算很大但够用还是没什么问题的，头部空间也还算比较宽敞，美中不足的还是脚不太好放，不过如果前排不是很高的话倒也问题不大。后备箱空间还是相当宽敞的，满足日常使用不成问题。 配置上，试驾的顶配车型自然是十分丰富的，座椅通风效果很不错，基本上一开就能感受到凉意，前排无线充电只有15w而且没有散热稍微差点意思，当然iPhone用户倒也无所谓。另外低配80续航的版本没有天窗，这点对于一些消费者来说倒还是挺喜闻乐见的。另外顺便看了一下试驾车的表显油耗也才4.3，还挺低的，当然不知道具体用了多少电，这点如果大家感兴趣的话朋友提车了可以给大家简单试试。 总的来说，这次这两台车的表现我觉得还是挺不错的，在家用这个层面总体产品力确实能和一些b级车掰掰手腕，但说吊打他们我觉得还是大可不必，前期看到一些宣传表示这台车会优化操控表现我觉得各位还是不要有太大的希望，另外这两台车肯定会少不了和下游的秦和驱逐舰05做对比，个人认为如果不是预算特别吃紧的话还是选这两台车会更好一些，毕竟整体提升还是相当全面的。 由于字数限制，剩余一些内容可以移步主页文章观看

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM超越型

4.21分“优秀”

之前曾经给大家讲过试过的秦L的高配版的表现，而前不久朋友也已经提车，我也借来开了一下，顺便根据朋友最近一段时间的使用情况再简单讲讲80续航的车型表现，由于一些点之前已经讲的足够详细，因此本次重点讲和高配不同的点与新发现的一些点，大家也可以对照之前那篇文章来看。 朋友提的这台是次低配版本或者说80续航的高配版，即指导价109800的版本，虽然电机参数和高配有些差别，但简单体验了一下和高配的差距也不大，这点倒是也能从测试成绩上反应出来。100以内都还是比较强的了，而超过100虽然会慢一些但对于目标消费群体来说也足够了，比起一些合资的混动车型也还是有一定优势的。不过这台车倒是保留了和传统燃油车类似的逻辑保留了kick down按钮，，只有踩到底之后才能爆发最强的动力。normal模式下整体出力逻辑也比较到位，中小动力请求都还是比较及时的，大的动力请求虽然不算极致的快但也能过跟上节奏，同时从纯电模式到发动机启机全力加速也还是比较快的，总体表现和高配并没有太大的差别。 底盘表现中小震动的处理都还是比较到位的，连续的中等幅度的震动悬架的反应也还是比较快的，过一些三棱减速带时在二三十有一点小的颤动，同时后桥能感觉出有一点跳，但瑕不掩瑜，总体舒适性表现在这个价位还是挺好的，也比下游的秦plus有明显的优势。 运动性表现总体还行，上次受制于路况没有太激烈驾驶，这次简单批了下弯侧倾控制也还算比较到位，总体也还算比较平衡，不过别人的新车我也不太好意思开到太极限，当然这台车的目标消费群体应该也不会这么开。 转向的力度没什么问题，匹配的阻尼也还算比较不错，不过速度快了之后还是会变得“钝”，稍微差点意思。 另外额外说一下这台低配车型的车机和高配还是不太一样的，屏幕尺寸总体小了一些，也不怎么流畅，不过好在基本的功能和车联网还是都有的，不过车机的下拉界面非常的卡顿，经常是拉了一下过一两秒才有响应，还是比较影响使用感受的。 总体配置上这台车也还算比较到位，和最低配相比一万块的差价多的东西还都是比较喜闻乐见的，比如360环影，电动座椅都还是比较实用的东西，如果买来不打算充电当油车开的话我个人觉得还是这个高一点的配置会好一些。 其余的一些方面由于和之前试驾的高配车型相差不大，因此就不再赘述，不过可以讲一讲他的驾驶油耗，据车主所述当前盛夏的时节市区油耗差不多四升出头，而高速大概得五升以上，虽然不清楚具体的驾驶工况以及驾驶习惯，但也算说出来给大家做个参考，大家看个乐就好，截至前不久我问他时提车一个多月已经跑了五千公里左右（高速为主），仅提车后充过一次电，日常使用都放在强制保电百分之60，目前也没什么问题，之后我也会持续关注，如果有什么问题的话争取也和大家分享一下。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM超越型

4.07分“优秀”

【最满意】还是它的动力吧，新能源的动力都是不虚的，轻点一下电门都会给到不错的推背感，提速的时候不会像油车那样有车身抖动的情况，能够感受到它的减震调校的软硬适中，过那些颠簸路段的时候可以优化的较为平顺，过减速带基本无感。高速选择强制保电50%或70%，运动模式选择normal，速度80-120km/h，满载情况下3.6-4.2个油左右，市区内混动模式3个油左右，纯电模式2.5个油。 【最不满意】没有备胎、送的补胎液充气泵。城市扎钉可以应急使用一下，高速路爆胎了只能等救援。这车水杯架设置的不合理，放上水以后挂档不方便，方向盘感觉有点往左偏。还有后备箱按开以后不能直接弹开，还得在抬一下才能起来。 【驾驶感受】提速快，城市驾驶EV模式很安静，厂家标注的电机马力为163匹，也就汽油车1.5T水平，电车不需要换挡升档，直接输出，提速更快一些。底盘扎实，过弯不会飘，方向盘的指向性还是灵敏的，转向也轻手，行驶的过程中能够感受到隔音效果不错，能够给到一个安静的驾驶环境，有时候打开音乐去驾驶真挺舒适的。 【乘坐体验】一米七五，130斤的体重，前排调完自己的角度，然后坐后排，腿部还有三拳空余，头部这间的话离顶棚还有一拳的空间，觉得这个空间完全是够用的。基本出行都是四个人，它这个空间不拥挤。但也会有不足的地方，就这个后备箱，它的深度是看起来还行，但是实际不行的，基本上放一个大的行李箱进去其他的就放不下什么东西了，如果能把这个问题优化一下倒是挺好的。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM领先型

3.93分“良好”

十万块钱的价位始终逃不过比亚迪，那就先在比亚迪当中挑选吧 ，首选就是秦l。 外观：第一眼感觉外观霸气，不像是十万块钱的车，更像是15万到20万的车，没有过多的设计，反而更加耐看。 内饰：皮质比秦plus质感好很多，而且没有什么味道，摸起来也很舒服。 动力：运动模式下动力跟脚够用，电机的加持下动力平顺迅速，比同级别油车真的顺畅好多。 底盘：相比秦plus的颠，秦l的底盘柔软了一些，过坑洼路面没有生硬的感觉，带了点韧性，这是一个相当大的进步，也是我愿意加两万买秦l的原因。 总结：十万块钱这个价位，秦l外观好看、内饰有质感、动力够用、底盘舒服、空间不错。用车质量就还需要后续的使用情况才能得知。998目前来说性价比还是相当高的。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM超越型

4.21分“优秀”

用车23天了，里程跑了2400公里，纯电里程1800，hev600。目前个人感觉还行，就是天气太热的时候，因为频繁开空调的缘故，掉电还是有点快的。个人觉得已经达到了省油的目的，目前用车成本比开卡罗拉的时候少了一半还多，总体满意，打分的话8.5到9分之间。超越款有L2嘛，我在国道上用过了，方向盘确实有点硬，然后稍微往右偏，所以右边有车的时候还是有点怕的，还有就是遇到没有划线的道路，会自动取消车道居中，只剩下巡航功能，所以还是要全神贯注开车的。空调方面，大夏天开自动的时候，五档风以上声音有点吵了，除非开启脚部的通风管道。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM卓越型

3.86分“良好”

【购车经历】 一上市就去看了，犹豫了两天订车，因为展车是冰珀青，太喜欢了。一直等了44天才提。 【提车价格】 店里置换补贴减了3000，国三报废车补贴7500，买了个延保7年1993，保险太贵，平安的5500多。 送了终身保养，但保险和维修都得到店。等车补偿了2200，升级了龙膜，官网可查，不知道真假。 砸金蛋砸到个九阳电磁炉。 原厂脚垫实在不好，覆盖不够，准备换360软包。 【驾驶感受】 开下来感觉还是不错的，以前开骐达，也够肉的，这个油门响应还算及时，转弯稳定性不错，过障碍也比以前的骐达强太多。 座舱智能化很满意。 【最不满意】 车机自带软件不好用，换了迪粉桌面，布丁都用着不舒服，最终用了迪友桌面，无线adb 设置好，就能删系统自带软件，换喜欢的默认音乐软件和地图了。 钢琴烤漆真的不喜欢，现在的护板没有原车同色系的，不好看，等等再买。 水杯架属实碍事，原来车上的多用杯架拿过来，好用多了，左边的回头放个小香薰，右边能放比较大的杯子和奶茶。 【油耗】 这两天没充电，加了100的油，今天开车有点儿猛，油耗高了。 【续航】 续航感觉不准 【销售态度】 乾元新景是直营店，我的销售是吕博文，特别热情的一个男孩子，很不错。 【动力表现】 动力对我来说足够了，毕竟以前开的就没动力可言😂