点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.17分“优秀”

今天上牌了，来发提车贴。 广州限行，众所周知，趁着有补贴，买台便宜的新能源感受一下新科技，置换掉广西牌的现代领动，因lp每日来回通勤大概180公里，偶尔长途，为了不续航焦虑，放弃纯电，技术上增程和纯电一样，不感冒。最后选择了插混，销量为王的比亚迪就只能入眼了，为什么不998？既然换了就各种科技配置得用一下吧1298。虽然经济欠佳，10w的东西差那1，2w也不用思前想后。国补，置换补贴，2年贴息也就那样，没什么送，就脚垫后备箱垫，送贴膜其实去商家还得花钱，延保又花钱，停车场地形不好，商电7到8毛，装充电桩还得加钱。 提车10几天，基本城市地形全用ai节能 normol模式，快充满电95%，去程基本纯电。ai可以电量15%才开启hev模式，还可以根据导航智能节电，某日hev充电20%，根据导航距离，剩下的路程自动ev模式，到家附近充电剩10%，失速没试过，我估计ai会根据你导航的线路速度给你保存最佳的电量，所以有晚上充电的情况下，ev的距离比hev要多不少。返程在亏电情况下大概用3到3.5l油，基本上以后每日一充情况下，一煲油可以走工作日一个月。油耗还是满意的。 驾驶感受很好，提速快，方向盘轻，转向精准，比起油车舒服，音响更是比之前的油车好几倍，辅助驾驶还是高速用吧，市区道路使用危险性太高了，其他什么外观，空间就不说了，一个人代步用，见仁见智吧，换个粤a牌，试试国产货的水深不深吧。。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

3.5分“良好”

【购车经历】 坐标河南洛阳，中秋节前到店寻车，120km超越版。 原本想要灰外白内，但无现车。 讲到其他店有一台同配置的紫外白内，果断入手。 市内调车用时一天，第二天刷卡提车。 ps.比亚迪4s店的人是真多，连坐的地方都需要抢，跟菜市场一样，工业奇迹排面！ 【提车价格】 120km超越版建窑紫，12.98万。 之前买的元up，老带新送两次保养， 还有脚垫，后备箱垫，小礼品两份。 送的塑料纸太差钱，没要店内贴膜。 往上买的多层磁控膜+陶瓷膜才700，还带安装。 车漆没有加钱，省2000。 厂商补贴3000，报废补贴20000。 保险4355。 10万块，要什么有什么，还要什么自行车？ 秦王扫六合，合资车的合！ 上一辆车是君越混动顶配，31.88万的大怨种，车只卖了12万。也是紫外白内。 【外观】 越级+ 【内饰】 越级- 【空间表现】 无越级 【续航能耗】 越级+ 【辅助驾驶】 越级- 【智能座舱】 越级 【最不满意】 喇叭太次，屏幕分辨率不高

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

3.71分“良好”

全款12.98➕保险4740，热门车型也没啥优惠可谈，包括首保在内一共三次保养，脚垫，后备箱垫，原厂膜！脚垫后来自己换了全包的，膜还没去贴，约定的是29号贴膜，到时候去看看！行就贴上，不行就贴上后回家就撕掉！上牌自己去车管所半小时搞定，花了120牌子加邮寄费！起步加速很快，纯电模式下太安静了，动力够用！最大的缺点就是水杯架，没办法水杯架位置只能放个香薰机！还有钢琴烤漆摸上手印看着太难受了…续航是真牛，当天4s店提车后加了200油，(提车前专门让店里充满电了)目前为止充电桩冲过两次电（用的快充，每次在剩余15左右冲的电，一个小时左右充满，每次花费14块左右）跑了300多了，显示还有600多，油200+两次电15*2，总花费230大概能跑900以上，这真是香啊！目前为止还没有上过高速，一直是市区跑，被好多人询问，都说好看！科技多了人就懒了，现在什么都喊小迪！然后白外白内的车，自己买的脚垫，座椅套，有时间给来一波细节图！

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4.43分“优秀”

提车之路也是心酸，一开始六月初看了几家都是说要等车的，大部分都是说等一个多月以上，我是着急用车，就想着还是看看有没有现车或者快一点的，然后就端午有一家店说有现车，去了之后就开始掉坑了，去到就说刚好没了，但是价格还是给优惠了一些，磨了磨后面就在APP上面下了个订，一开始以为是可以随时退的，销售也说一个月内就有车了，后面差不多到了合同约定的交车时间销售就开始又种理由没车，又差不多要延迟一个月，后面就跟销售说退订，退订也是一直各种理由还没退，后面也只有去各平台投诉看看进展了，说完退订之后就去了家直营店订了一台现车，前前后后全部搞完一个星期这样就提车了，总的而已买车之前看销售一些行为很重要，我那个一开始的销售就不老实，要不是了解一些还会被各种坑，后面去直营店这家的销售为人给人的感觉就实在一些，沟通也顺畅，买车买贵一些可以接受，但是不能接受把客户当傻子耍

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3.86分“良好”

【外观】 外观是我喜欢的样式，大气中庸，选的白色的。 内饰设计前排大黑板不喜欢，前排挂档和杯架反人类。 【续航】 纯电续航，市区比较堵一直开到剩余电量10%，大概开了90公里左右。 【油耗】 感觉自己开的并不暴力亏电油耗4.0L。不知道3L以下的油耗怎么开出来，本人新手小白，可能还没有掌握省油的核心技能。 【乘坐体验】 前排空间可以，后排空间并没有B级车那么大，顶破天A＋级的空间。但是地台是纯平的，这个比油车能好点。车座椅比较舒服，也没开过高档车，没有深切的体会，与汉相比座椅支持性没有汉的感觉舒服。 【最不满意】 费用，一毛钱优惠都没有，只送了首保和两次保养，脚垫，精一门的最便宜的车膜。还好赶在6月30号交车了，可以领西安市补贴的3000元。这个车心里价位120超越版落地价13以内比较合适，唉，着急用车，早买早享受，自我安慰下。 【动力表现】 市区比较堵，走不动道，基本20公里以下。动力感觉够用，纯电模式比较丝滑，啥车也比较轻。HEV模式下发动机的声音还是比较明显，同时啥车感觉就比较硬。 家离4S比较近现在店里充电中，充电桩已申请还未安装，以上体验仅供参考，后续在跟上

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4.58分“优秀”

整体很不错，水桶家用车，完全够用，除了l2确实有点一言难尽，时好时坏的车道保持，其他功能都很不错，续航也是意料之中的舒服，随车充充电开的很舒服，后续装充电桩应该更舒服，每公里三毛多的高速油耗，每公里一两毛的馈电市区油耗，相当出色，总体是非常好的家用车 【购车经历】 先别急着交订金之类的，先和销售谈好价格什么的，赠送什么的，我置换补贴店补3000，需要自己申请9000的政府补贴，保险6000左右，贷5然后2年提前还反息9600，刚提车半个月就又优惠了3000，可惜拿不到，赠送了普通膜，电池护板（需要提车一个月后app好评领取），一次首保，两次机油保养（不包含200工时费巨坑），总体广东这边优惠还是相对少的，或者销售不想让我赚 【空间表现】 空间很不错，勉强b级车水平 【续航能耗】 买它的其中一个主要原因就是因为续航，满油满电2000公里，折一下自己开个1500问题不大，馈电油耗都很优秀 【辅助驾驶】 辅助驾驶，后视镜三角的变道辅助之类，相当不错，合格水平，唯一缺点就是l2里面的车道居中，昨天晚上，上高速，车道居中偏右居中了，离右车道和护栏很近（前者在超车道情况下，后者在右车道情况下），但是后面晚点重新上高速测了一下又不会这样，恢复正常，希望早日OTA更新，优化一下l2辅助驾驶的稳定性！

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3.5分“良好”

车外观看着还行，内饰部分那个杯架和钢琴烤漆真的是反人类设计，l2级别的辅助驾驶也是中规中矩，没有说比别的车好，但是也没有那么差，就是一个普普通通的水平吧，智能座舱就不太行，很多时候小迪语音识别不上，我在开车的时候想让他帮我去打开一个软件他就做不到，而且很多应用是不支持默认打开的模式，还有一点就是哨兵模式，明明是有哨兵模式，但是就是不让用，不让用那你减价啊，真的是搞不懂这些人的逻辑，续航的话还行冬天北方天气寒冷，能跑个八十左右，要是夏天估计能跑一百一十多，不开冷风空调的状态啊，要是开了估计也就一百，其他方面还行，就是提车的时候销售服务不咋样，什么订车礼砸金蛋抽红包什么的都没有，而且提车一周直接降价三千，我真服了。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.71分“优秀”

先说价格吧 指导价12.98 裸车11.78 0首付贷款5年，两年提前还利息一共是11780 保险6025 上牌300 一个破安装费200（膜没要，脚垫自己安的还特么要我200煞笔4儿子） 报废车手续0.7w或者1.7w（别问为啥新能源车少3k，自己体会哈） 117800+11780+300+200+6025-7000=129105 117800+11780+300+200+6025-17000=119105 6月8号下午在4s店交的2000订金，订的120超越外观冰珀青内饰玄武灰，7月19号车才到，刚开始我要全款（因为当时贷款多多少少都得加钱），后来6月21号4儿子给我打电话说来了个外观冰珀青没事皓月米那款的，说贷款就可以提，而且做了个优惠，整体落地跟全款差不多，当时也是着急提车，就同意了做贷款结果贷款都下来了，车最后也没提走（给别人了，那个车主我也加到了好友），然后又是库库等待，7月18号上午4儿子又问我，你确定贷款啊，我说对，晚上6点给我打电话让我第二天去提车，提车正常走流程，结果特么合格证还没到，上不了牌，等到了7月21号才上的牌。（不贷款是真不给你车啊，我要是还选择全款我至少等两个半月我估计，我这都等了41天） 用车体验 以前没开过电车，就开油车了，电车真的是太爽了，起步还有超车，那个加速和响应速度是油车无法比拟的，尤其是跟带涡轮的车比较，涡轮车也有动力，但是涡轮有迟滞性，可能就是慢的那0.5s就可能超不了车了，减震什么的感觉不错，我开的车不多，但是最起码能感觉出来比扭力梁强多了，我的是冰珀青的外观，图片好看，刚到车的时候觉得没有预想中的好，后来越来越爱看，个人感觉比白色和灰色强太多了，最起码拜托了秦这个网约车的属性 油耗 我的脚法比较重，不乐意跟在车后面，所以我加速超车比较多，纯电120公里我大概可以开到95到100公里左右，纯电折合油耗大概在3.3左右，hev模式是我现在正在用的，保养手册告诉前5000公里最好hev里程不小于百分之50，然后我正好满油满电去测续航，现在已经跑了232.5公里了，平均下来油耗在4.2-4.4之间，待我把油和电大概都跑完我还会发的，充电大概一小时15分钟左右，油我一共加了520元的

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4分“优秀”

【驾驶感受】首先，转向的手感会偏重，这种重感和模拟传统液压转向的风格并不一样，随角度的阻尼感变化不明显，打起来就像是在地上推一块很重的厚橡胶，回正的力矩也不太自然。更重要的是，这台车有着相对明显的向右侧跑偏的问题，可以肯定的这不是扭力转向，就是在正常巡航中发生的问题，这对于一台量产车来说显然不是正常的现象，也不是通过OTA就能解决的软件问题。不过暂时无法确认到底是通病还是个别车辆的偶发问题。刹车的前半段行程脚感有点虚，好在制动力还是充足的。悬架被调得很硬，如果在正常的铺装路面上行走还好，轧上一些比较细碎的路面小坑洼时，有着不错的紧绷感，然而经过一些相对比较高的减速带就会露馅，必须要将车速尽可能放慢，否则冲击会伴随着零碎的响声直接灌进你的身体里。过弯时的侧倾也比较明显，但是整体姿态还算控制得住，不至于很狼狈。 隔音水平和丰田两三年前的混动车型大致相当，动力总成的噪音其实控制得并不差，风噪的控制也中规中矩，主要问题在于环境噪音的隔绝上。前排并没有使用夹胶玻璃，对于诸如大货车喇叭声这样的外部噪音感知会很明显。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.14分“优秀”

【外观】同样是龙颜美学，个人认为秦L的外观完全不输汉，车头很大气，但是不会像汉那样过于稳重，中国结尾灯配上可发光的BYD尾标是真的好看，车漆的话感觉冰铂青实车最漂亮 【内饰】更精致是秦L给到的第一印象，座舱的细节处理以及做工用料完全超出了9.98万的起步价，顶配车型的屏幕尺寸甚至来到了15.6英寸，中控区域的挡把和按键都非常精致，不过副驾驶仪表台那一大片钢琴烤漆面板感觉有点过了，容易刮花沾指纹不说，夏天可能还会反光 【配置】就算是9.98万的入门版，标配的配置都达到了某些车型的高配水平，预算够的话建议直接买10.98万及以上的版本，像什么360全景、前后雷达、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅电调、双区空调全都配齐了，国产车在配置这一块根本不用担心 【空间】秦L的车长和轴距只比新款凯美瑞分别短了85mm和35mm，车身更宽也更高，而且后排地台做到了纯平，后排坐3个人跷二郎腿都不费劲，后备箱空间也足够大，开口要比秦PLUS大一点，而且后备箱的平整度也更好，拿来家用肯定是没问题的 【驾驶感受】车子0-100km/h加速时间为7.9/7.5秒，动力对于大部分人来说肯定是够用的，极速也能去到180km/h，高速超车不会太费劲 底盘部分没有太大惊喜，符合同级主流的前麦弗逊后多连杆水平，调校很老道，强调家用舒适，整体质感较为紧致，对于稀碎颠簸过滤处理很到位 但是跟大部分同级车型一样，在支撑性和过弯的尾部动态部分有待提升，但考虑到并非运动取向车型，这点倒也可以不必纠结，日常通勤开起来不像10来万的车型，整体的驾乘质感甚至可以跟更高级别的车型掰掰手腕 【乘坐体验】秦L整车采用了大量隔音棉（机舱内也有厚厚的隔音棉），所以NVH的表现相当出色，底盘也能够过滤掉大部分路感，再加上内部空间宽敞，坐着还是挺舒服的 【油耗】换上了第五代DM混动，油耗表现真的很惊喜，我们在雨天馈电状态下实测行驶112公里耗油量为2.57L，每公里不到2毛钱，十分夸张，综合续航2000多公里，真是没谁了！甚至都可以不充电当做油车来开 【总结】结合9.98万元的起售价来看，秦L的驾乘属于较高水平，可以用静、顺、省三字来形容，跟以往的同级竞品车型确实是拉开了些差距。秦L只比秦PLUS DM-i贵了2万，但是两台车相差的产品力远不止2万，现在甚至还可以叠加国家置换补贴，不管是拿来通勤代步还是家用都非常香

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.07分“优秀”

【最满意】还是它的动力吧，新能源的动力都是不虚的，轻点一下电门都会给到不错的推背感，提速的时候不会像油车那样有车身抖动的情况，能够感受到它的减震调校的软硬适中，过那些颠簸路段的时候可以优化的较为平顺，过减速带基本无感。高速选择强制保电50%或70%，运动模式选择normal，速度80-120km/h，满载情况下3.6-4.2个油左右，市区内混动模式3个油左右，纯电模式2.5个油。 【最不满意】没有备胎、送的补胎液充气泵。城市扎钉可以应急使用一下，高速路爆胎了只能等救援。这车水杯架设置的不合理，放上水以后挂档不方便，方向盘感觉有点往左偏。还有后备箱按开以后不能直接弹开，还得在抬一下才能起来。 【驾驶感受】提速快，城市驾驶EV模式很安静，厂家标注的电机马力为163匹，也就汽油车1.5T水平，电车不需要换挡升档，直接输出，提速更快一些。底盘扎实，过弯不会飘，方向盘的指向性还是灵敏的，转向也轻手，行驶的过程中能够感受到隔音效果不错，能够给到一个安静的驾驶环境，有时候打开音乐去驾驶真挺舒适的。 【乘坐体验】一米七五，130斤的体重，前排调完自己的角度，然后坐后排，腿部还有三拳空余，头部这间的话离顶棚还有一拳的空间，觉得这个空间完全是够用的。基本出行都是四个人，它这个空间不拥挤。但也会有不足的地方，就这个后备箱，它的深度是看起来还行，但是实际不行的，基本上放一个大的行李箱进去其他的就放不下什么东西了，如果能把这个问题优化一下倒是挺好的。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.21分“优秀”

用车23天了，里程跑了2400公里，纯电里程1800，hev600。目前个人感觉还行，就是天气太热的时候，因为频繁开空调的缘故，掉电还是有点快的。个人觉得已经达到了省油的目的，目前用车成本比开卡罗拉的时候少了一半还多，总体满意，打分的话8.5到9分之间。超越款有L2嘛，我在国道上用过了，方向盘确实有点硬，然后稍微往右偏，所以右边有车的时候还是有点怕的，还有就是遇到没有划线的道路，会自动取消车道居中，只剩下巡航功能，所以还是要全神贯注开车的。空调方面，大夏天开自动的时候，五档风以上声音有点吵了，除非开启脚部的通风管道。

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3.79分“良好”

【最满意】 无人不知998，无人不知DM5.0，但可能有人不知道秦L能做到百公里油耗3L。 油耗确实是秦L的最大亮点，后排空间与座椅舒适度也非常棒。 最最重要的是，它终于把油箱移动了后轴之前！ 追尾碰撞安全性不再让人担忧。 【最不满意】 车机芯片落后，车机系统也有些落伍。 低电量状态跑高速100km/h以上再加速，动力不太充足。 【外观】 秦L的龙脸可以说是王朝网车型里目前看起来最顺眼的一个了。车身尺寸车长刚破4米8，轴距不到2.8米，这样的尺寸刚好踏入中级轿车的分界线。车身的比例也更加均衡，不会有很多新能源车因为电池包占用而带来的厚重感，车身线条也更加干净。车尾的设计相对简洁，“中国结”式的贯穿式尾灯已经是自家的主打招牌特征了。 【内饰】 内饰的设计风格也比起以往的比亚迪更加简单，至少再也没有出现各种“画蛇添足”的问题，唯一看起来有点突兀的就是仪表屏内嵌入黑色面板留下的大黑边。虽然没有采用所谓主流的高通8155车机，但是系统的流畅性依然不错。仿皮座椅的材质不错，坐上去软硬适中，但是没有座椅通风加热。 【空间】 后排空间比秦PLUS大一点，比比亚迪汉小一点。座椅坐垫角度很好，坐垫填充也没问题。 另外尾厢空间非常大，容积达到了550L，但是尾门开口偏小了一点。 【动力】 动力方面的调校风格是柔和而线性的，整体动力输出很像是2.0L的自然吸气机搭配CVT变速箱的感觉续航方面，NEDC工况下120km的纯电续航已经足以满足绝大部分市区代步通勤买家的需要了。唯一的遗憾是的中段加速推背感略显不足，另外油门的响应速度对于一台电车来说也一般。 【操控与舒适性】 过比较小的坑洼路面时，震动过滤得比较好，但是面对比较大的减速带的时候还是会感觉悬架偏硬，而且有明显的松散感。方向盘力感调得还可以，车头响应也不错，但指向性略模糊。 秦L的隔音效果也一般，由于前排没有使用双层的夹胶玻璃，外界噪音的隔绝略有欠缺。 【总结】 比亚迪秦L是一台非常合格的代步工具，造型漂亮、空间大、油耗低，而且在同价格区间几乎找不到第二个能和它匹敌的，性价比优势堪称爆棚。但是作为一台年轻人驾驶的汽车，它的底盘质感与操控感受还是不如合资品牌的某些紧凑级轿车，而从日常家用角度，它的隔音滤震表现也还有提升空间，希望在宋L DM-i上能有更多惊喜。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.71分“优秀”

车价优惠各种优惠八千，保险6525上牌500走的比亚迪金融两年免息（120KM超越最多能贷63000）收了1000服务费（反了五百现金券）（置换补贴预估有一万八左右，目前还没申请，老车还未过户），送了一个九阳电饭煲，一个美菱空气炸锅，五年八次全国直营店保养，贴膜脚垫等，亲友介绍送亲友两次全国直营店保养，当天付款当天提车。 最喜欢的就是秦L的外观，颜色也不错，选的是内外灰 新车味道非常大，要多通通风，混动噪音相对比较大，应该是模式的问题，运动模式混动发动机嗷嗷叫，标准模式好一点， 加速情况报告（车载计时器模式）运动模式+HEV+地板油电量百分之15左右油箱满油状态，计时器显示6.2秒！后来又测试几次，都是6.5-6.8秒第一次最猛！跟官方标的7.5不一样。后续有时间再试试

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.83分“优秀”

全部都很好，开了3200公里，刚开始方向盘打死会有咔咔响，磨合三个月后就好了。停车注意与周边距离不要太近，否则再次启动时会显示辅助驾驶异常，应该是雷达在停车前检测到异物程序还没反应过来，需要把车开出去，关掉预警开关再重启就好了。包裹性很好，隔音不咋的，高速胎噪风噪很大。高速建议强制保电高一点，我的设置35%，没啥问题，亲测10%时发动机会抖动和轰鸣，20%，抖动没有会轰鸣，35%基本就不会轰鸣。亏电开的话跟油车差不多，声音大，行驶平顺性也会变差。另外我的版本动力是218马，很强，平时舒适模式基本都够了，普通模式下就很灵敏了。外观很不错，尾部的logo会亮灯，很好看，白色不耐脏。辅助驾驶功能高速上比较好用，跟车行驶很舒服，倒车影像很清晰。 感觉这车也有磨合期，我的混动里程才两百多公司，感觉还没到磨合期，这个月开车回家，750公里的高速，看表现咯！ 暂时没有发现什么问题，看了很多其他车友的问题，可能我运气比较好，暂时定个小目标，一万公里不要出任何问题。