点评车型: 2024款秦L DM 80KM超越型

3.71分“良好”

颜值不错，比亚迪品牌力越来越强了，车子做得好看，内饰不错，就是配置差点意思，行车记录仪、电动折耳这些我2017年8万买的吉利帝豪上都有，2024年10.98的秦L上还是没有，都是很简单的功能，不知道为什么不标配；4S店有点坑，我全款买的，没有任何优惠，就送了脚垫贴膜和一次保养，连后备箱垫都没有，可能晚点提前优惠力度大点，一上市就去看了，6月7号下定，一直等到7月31号才提车，等待周期有点长，但看到车还是高兴的，比秦plus好看多了，选的青色也不错，符合预期；王朝APP挺好用的，锁车、空调各种功能比较齐全，nfc功能不错，不带钥匙也能开车了，基本实现手机遥控；驾驶感受还行，正常家用没问题，内饰可见的基本都有软包，对10万出头的合资车简直是碾压式超越，加速还是有点费劲，感觉动力一般，但比之前的帝豪要强，辅助的360行车影像不错，对新手尤其友好，我媳妇很喜欢；充电最不满意，之前没好好了解，10.98的是慢充，送的随车充太慢，在家里从37%充到100%用了接近6小时，外面的慢充充电桩又少，尤其单位附近都是快充，充电不方面，昨晚充电到100%，早上出门过了个早，家附近不到3里路，现在剩91%，感觉续航没有显示那么多，用着看吧，目前来看，11.5万拿下这个车还是值得的，如果8000的置换补贴都能申请到就更值得了；智能化水平一般，小迪比较呆萌，听不懂老司机的话

点评车型: 2024款秦L DM 120KM领先型

4.07分“优秀”

年初就开始看车，预算12万以内落地。一开始目标是轿车，就看了星瑞、艾8、星光、启源A05、秦p和驱逐舰05。想着尽量降低用车成本，就锁定新能源车，但是A05的内饰实在欣赏不来(方向盘和中控)，星光车很不错，就是还是有点担心产品力。最后看了秦p和驱逐舰05，秦p内饰总感觉有点廉价，驱逐舰05展车是个新车，一进去特别大的味道，有点劝退。都不满意，看着看着就想加预算，想着SUV可以后排放倒睡觉，就又看了宋pro和75plus。75plus油耗高，车也高，女朋友上下车不方便，也淘汰了。宋pro是比较心动的，还有优惠，但是担心的点就是众所周知的筷子悬架，哈哈哈，还有悬浮仪表实在欣赏不来。后来得知秦L即将上市，必须蹲下价格，我就不信他敢卖这么贵，哈哈哈。果然998起步。就找了个店订车，定了10.98的。也联系了好多家店，告诉他们有车就联系我。后来又考虑10.98没快充，要不要上11.98，但是这样就超预算。纠结一直。突然有一天有销售联系我说有11.98的现车捡漏。一咬牙！提车！就是一分钱优惠都没有，赠品只有贴膜和脚垫，也是很不爽，没办法，全市都这样。第一眼见到车就喜欢的不得了，果然是我的梦中情车，哈哈哈。手续多半天就办完了。开了也一个多月了，优点就不说了，大家都知道。说几个缺点。1、hev模式，第二天动车的时候，发动机噪音不小。2、后备箱连液压杆也没有。3、放手机的地设置实在不合理，充电的话就没法正常放在那。ps：提车不到一个月就自己蹭了一下，好心疼

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

3.57分“良好”

998没有别的缺点，只有一点，电机滋滋噪音，速度越快越明显，刺痛左耳耳膜，刚提车回小区就感觉到了。手动关闭行人提示音无任何效果，去售后检查一次，售后坐副驾驶听了几秒说正常，准备再次去检查，请售后开着车去路试。目前只能关闭车窗缓解。根据网友建议，将后背箱缓冲胶块往外拧了拧，试了两天没有很明显效果。无法理解一个新能源头部大厂最新推出的产品居然是这个样子，电机噪音都控制不好，上市之前都不路试的么，还是说试车的都是铁耳朵？你要是998造不出可以正常使用的车可以不用硬造，支持国产支持的快耳鸣了。想买998的你们先找个998的试一下，看你能不能受得了，试驾车高配的没听到声音，你控制成本用小电机至少你做好啊，还不如几万块的奔奔estart。我这应该不是个例，网上还有反应电机噪音的，厂家你有良心的话就好好造车，别让我们这些卖了合资支持你的人寒心，买之前我给盆友和家里人夸比亚迪多牛逼，现在我觉得我是小丑?

点评车型: 2024款秦L DM 120KM卓越型

4.36分“优秀”

外观：最喜欢的就是外观了，龙颜发展到这一代，已经是进化到极致了，18寸大轮毂给车增加了整体气场，尾灯中国结浓浓的国风。 内饰：我选的是玄武灰，长久了怕白色发黄，灰色沉稳商务，很适合我的业务，这一代的座椅好评，很软很有支撑性，坐上去不会腰酸背痛，甚至顶配有腿部支撑调节，这对我185大个很友好，中控大屏15.6竖屏时很震撼，满眼都是屏幕感觉，再说说钢琴烤漆吧，这个东西吧确实容易刮花和反光和指纹，但是可以贴磨砂蓝光膜来解决掉，仪表台和后排地板纯平这也是我喜欢的点，再说说氛围灯，多色可设置的氛围感，加上音乐加持，能让人沉醉其中，这也是我直接选择顶配的原因，什么东西都是原配比小三强！！！！，曾经我也是改装狂魔，家里还有台宋pro次顶配，当时就是各种改，后来各种坏各种异响，这次再不会改装这个东西了，如果还有机会换唐L直接上顶配。 配置：配置最喜欢的就是座椅通风了，我们这新疆这会儿35度，开了座椅通风，整个座椅靠背都是冰的（一点也不夸张）这里就有个疑问了，我不能装座椅套了吧？？？，L2辅助暂时没用，暂时没有跑高速，不能评价，其他配置中规中矩，跟宋pro差不多。 空间和续航：我身高185，前排头部还有4指空间，后排腿部还有一拳，大多数使用场景都是一个人，所以足够用了，这车做到接近B级的轴距，后排再多10厘米，后备箱少10厘米会更好，后备箱整的太大了，开口又不是很大，我还得买个新的折叠儿童安全座椅，这个不友好。续航我一直纯电模式，加速感很好，eco模式下，续航达成率基本在90%，这个得看个人脚发和各种条件，那些个测评的，我想说的是，我如果想去测，2个和6个都能开出来，你有什么参考价值？？冬天能在70%我也能接受，充电方便，到处都是充电站，没想到全市最便宜的充电站在我家旁边，只要5毛，哈哈哈，由于工作的关系跟他们老板也认识了，说跟给我再便宜点，我最近就有一种感慨：充电还没有洗车，饮料，yan钱贵呢，动不动补个电就10元以内了。我现在发愁提车加的那200块钱油，看来得找机会出去玩一次，不然绝对过期了。 【驾驶感受】 只聊纯电模式：加速给人一种很自信的感觉，随踩随有，eco模式下很线性，normal模式推背感就出来了，绿灯一直冲在第一个，甩后排车一大截，不过偶尔一次还行，一直这么玩，有眩晕感。底盘由于四连杆的加持，很整，过坑洼路面很软，NVH做的很好，基本一点声音没有，时速上来了，会有一点胎噪，有条件将来换一套米其林的也能解决，感觉没必要，一点声音没有那还是车么。 【最不满意】 不满意的点也很多，没有完美的车，心态决定一切，喜欢它就要包容接受缺点 1.水杯架确实反人类设计，放了不好挂挡，我现在只能接受，放个小物件，将来跑高速放个红牛，就不能做个按压式的。 2.副驾脚踏角度过于垂直，角度小一点做深一点不好么 3.都顶配了，也不给个电尾门，是顶配也不配？ 4.后排脚踏处没有做掏空处理，对后排空间又是一个打击。 5.儿童遗留监测功能关掉了，仪表盘会有黄色图标提醒，感觉像车子报故障码了，感觉不舒服。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4分“优秀”

【驾驶感受】首先，转向的手感会偏重，这种重感和模拟传统液压转向的风格并不一样，随角度的阻尼感变化不明显，打起来就像是在地上推一块很重的厚橡胶，回正的力矩也不太自然。更重要的是，这台车有着相对明显的向右侧跑偏的问题，可以肯定的这不是扭力转向，就是在正常巡航中发生的问题，这对于一台量产车来说显然不是正常的现象，也不是通过OTA就能解决的软件问题。不过暂时无法确认到底是通病还是个别车辆的偶发问题。刹车的前半段行程脚感有点虚，好在制动力还是充足的。悬架被调得很硬，如果在正常的铺装路面上行走还好，轧上一些比较细碎的路面小坑洼时，有着不错的紧绷感，然而经过一些相对比较高的减速带就会露馅，必须要将车速尽可能放慢，否则冲击会伴随着零碎的响声直接灌进你的身体里。过弯时的侧倾也比较明显，但是整体姿态还算控制得住，不至于很狼狈。 隔音水平和丰田两三年前的混动车型大致相当，动力总成的噪音其实控制得并不差，风噪的控制也中规中矩，主要问题在于环境噪音的隔绝上。前排并没有使用夹胶玻璃，对于诸如大货车喇叭声这样的外部噪音感知会很明显。

点评车型: 2024款秦L DM 80KM超越型

4.21分“优秀”

之前曾经给大家讲过试过的秦L的高配版的表现，而前不久朋友也已经提车，我也借来开了一下，顺便根据朋友最近一段时间的使用情况再简单讲讲80续航的车型表现，由于一些点之前已经讲的足够详细，因此本次重点讲和高配不同的点与新发现的一些点，大家也可以对照之前那篇文章来看。 朋友提的这台是次低配版本或者说80续航的高配版，即指导价109800的版本，虽然电机参数和高配有些差别，但简单体验了一下和高配的差距也不大，这点倒是也能从测试成绩上反应出来。100以内都还是比较强的了，而超过100虽然会慢一些但对于目标消费群体来说也足够了，比起一些合资的混动车型也还是有一定优势的。不过这台车倒是保留了和传统燃油车类似的逻辑保留了kick down按钮，，只有踩到底之后才能爆发最强的动力。normal模式下整体出力逻辑也比较到位，中小动力请求都还是比较及时的，大的动力请求虽然不算极致的快但也能过跟上节奏，同时从纯电模式到发动机启机全力加速也还是比较快的，总体表现和高配并没有太大的差别。 底盘表现中小震动的处理都还是比较到位的，连续的中等幅度的震动悬架的反应也还是比较快的，过一些三棱减速带时在二三十有一点小的颤动，同时后桥能感觉出有一点跳，但瑕不掩瑜，总体舒适性表现在这个价位还是挺好的，也比下游的秦plus有明显的优势。 运动性表现总体还行，上次受制于路况没有太激烈驾驶，这次简单批了下弯侧倾控制也还算比较到位，总体也还算比较平衡，不过别人的新车我也不太好意思开到太极限，当然这台车的目标消费群体应该也不会这么开。 转向的力度没什么问题，匹配的阻尼也还算比较不错，不过速度快了之后还是会变得“钝”，稍微差点意思。 另外额外说一下这台低配车型的车机和高配还是不太一样的，屏幕尺寸总体小了一些，也不怎么流畅，不过好在基本的功能和车联网还是都有的，不过车机的下拉界面非常的卡顿，经常是拉了一下过一两秒才有响应，还是比较影响使用感受的。 总体配置上这台车也还算比较到位，和最低配相比一万块的差价多的东西还都是比较喜闻乐见的，比如360环影，电动座椅都还是比较实用的东西，如果买来不打算充电当油车开的话我个人觉得还是这个高一点的配置会好一些。 其余的一些方面由于和之前试驾的高配车型相差不大，因此就不再赘述，不过可以讲一讲他的驾驶油耗，据车主所述当前盛夏的时节市区油耗差不多四升出头，而高速大概得五升以上，虽然不清楚具体的驾驶工况以及驾驶习惯，但也算说出来给大家做个参考，大家看个乐就好，截至前不久我问他时提车一个多月已经跑了五千公里左右（高速为主），仅提车后充过一次电，日常使用都放在强制保电百分之60，目前也没什么问题，之后我也会持续关注，如果有什么问题的话争取也和大家分享一下。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.21分“优秀”

用车23天了，里程跑了2400公里，纯电里程1800，hev600。目前个人感觉还行，就是天气太热的时候，因为频繁开空调的缘故，掉电还是有点快的。个人觉得已经达到了省油的目的，目前用车成本比开卡罗拉的时候少了一半还多，总体满意，打分的话8.5到9分之间。超越款有L2嘛，我在国道上用过了，方向盘确实有点硬，然后稍微往右偏，所以右边有车的时候还是有点怕的，还有就是遇到没有划线的道路，会自动取消车道居中，只剩下巡航功能，所以还是要全神贯注开车的。空调方面，大夏天开自动的时候，五档风以上声音有点吵了，除非开启脚部的通风管道。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

3.79分“良好”

【最满意】 无人不知998，无人不知DM5.0，但可能有人不知道秦L能做到百公里油耗3L。 油耗确实是秦L的最大亮点，后排空间与座椅舒适度也非常棒。 最最重要的是，它终于把油箱移动了后轴之前！ 追尾碰撞安全性不再让人担忧。 【最不满意】 车机芯片落后，车机系统也有些落伍。 低电量状态跑高速100km/h以上再加速，动力不太充足。 【外观】 秦L的龙脸可以说是王朝网车型里目前看起来最顺眼的一个了。车身尺寸车长刚破4米8，轴距不到2.8米，这样的尺寸刚好踏入中级轿车的分界线。车身的比例也更加均衡，不会有很多新能源车因为电池包占用而带来的厚重感，车身线条也更加干净。车尾的设计相对简洁，“中国结”式的贯穿式尾灯已经是自家的主打招牌特征了。 【内饰】 内饰的设计风格也比起以往的比亚迪更加简单，至少再也没有出现各种“画蛇添足”的问题，唯一看起来有点突兀的就是仪表屏内嵌入黑色面板留下的大黑边。虽然没有采用所谓主流的高通8155车机，但是系统的流畅性依然不错。仿皮座椅的材质不错，坐上去软硬适中，但是没有座椅通风加热。 【空间】 后排空间比秦PLUS大一点，比比亚迪汉小一点。座椅坐垫角度很好，坐垫填充也没问题。 另外尾厢空间非常大，容积达到了550L，但是尾门开口偏小了一点。 【动力】 动力方面的调校风格是柔和而线性的，整体动力输出很像是2.0L的自然吸气机搭配CVT变速箱的感觉续航方面，NEDC工况下120km的纯电续航已经足以满足绝大部分市区代步通勤买家的需要了。唯一的遗憾是的中段加速推背感略显不足，另外油门的响应速度对于一台电车来说也一般。 【操控与舒适性】 过比较小的坑洼路面时，震动过滤得比较好，但是面对比较大的减速带的时候还是会感觉悬架偏硬，而且有明显的松散感。方向盘力感调得还可以，车头响应也不错，但指向性略模糊。 秦L的隔音效果也一般，由于前排没有使用双层的夹胶玻璃，外界噪音的隔绝略有欠缺。 【总结】 比亚迪秦L是一台非常合格的代步工具，造型漂亮、空间大、油耗低，而且在同价格区间几乎找不到第二个能和它匹敌的，性价比优势堪称爆棚。但是作为一台年轻人驾驶的汽车，它的底盘质感与操控感受还是不如合资品牌的某些紧凑级轿车，而从日常家用角度，它的隔音滤震表现也还有提升空间，希望在宋L DM-i上能有更多惊喜。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM领先型

3.42分“良好”

提车半年了，月初刚保养完，提车没几天就从玉林上深圳了，当时满油满电出发，发现上高速之后油耗掉的特别快，满油满电就跑了1100公里就全消耗完了，接着去4S店问售后，售后给的答复是可能还没磨合，过了保养期油耗会大幅度下降，接着顶着这个油耗到了保养期，保养的时候也让保养人员帮忙检查这个问题，当时说的可能机油的问题给我换了机油让我再试一下，这次也是满油满电直接从厦门开回玉林，1150公里中间在服务区充了三次电才跑的回来，用油才跑了782公里就基本用完了，这样算下来百公里油耗都快8个，和买的施工销售说的完全不符，比亚迪官方这是在欺骗我们这些消费者，主要是去了好几次售后了还不给解决这个事，这油耗比很多纯油车要高多了

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.71分“优秀”

车价优惠各种优惠八千，保险6525上牌500走的比亚迪金融两年免息（120KM超越最多能贷63000）收了1000服务费（反了五百现金券）（置换补贴预估有一万八左右，目前还没申请，老车还未过户），送了一个九阳电饭煲，一个美菱空气炸锅，五年八次全国直营店保养，贴膜脚垫等，亲友介绍送亲友两次全国直营店保养，当天付款当天提车。 最喜欢的就是秦L的外观，颜色也不错，选的是内外灰 新车味道非常大，要多通通风，混动噪音相对比较大，应该是模式的问题，运动模式混动发动机嗷嗷叫，标准模式好一点， 加速情况报告（车载计时器模式）运动模式+HEV+地板油电量百分之15左右油箱满油状态，计时器显示6.2秒！后来又测试几次，都是6.5-6.8秒第一次最猛！跟官方标的7.5不一样。后续有时间再试试

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.83分“优秀”

全部都很好，开了3200公里，刚开始方向盘打死会有咔咔响，磨合三个月后就好了。停车注意与周边距离不要太近，否则再次启动时会显示辅助驾驶异常，应该是雷达在停车前检测到异物程序还没反应过来，需要把车开出去，关掉预警开关再重启就好了。包裹性很好，隔音不咋的，高速胎噪风噪很大。高速建议强制保电高一点，我的设置35%，没啥问题，亲测10%时发动机会抖动和轰鸣，20%，抖动没有会轰鸣，35%基本就不会轰鸣。亏电开的话跟油车差不多，声音大，行驶平顺性也会变差。另外我的版本动力是218马，很强，平时舒适模式基本都够了，普通模式下就很灵敏了。外观很不错，尾部的logo会亮灯，很好看，白色不耐脏。辅助驾驶功能高速上比较好用，跟车行驶很舒服，倒车影像很清晰。 感觉这车也有磨合期，我的混动里程才两百多公司，感觉还没到磨合期，这个月开车回家，750公里的高速，看表现咯！ 暂时没有发现什么问题，看了很多其他车友的问题，可能我运气比较好，暂时定个小目标，一万公里不要出任何问题。

点评车型: 2024款秦L DM 80KM超越型

2.42分“一般”

满油满电，低速续航1500高速1300左右。没有宣传的那么多，在预算之内。Hev模式比较吵。性价比摆在这里也能接受，但是车机非常拉胯。运行还可以，内存少的可怜。内存已满AP p运行不了。导航都是闪退的。还不能扩容。已经把能卸载的软件都卸载了，其他软件都不怎么用，只用一个导航。偶尔会用酷狗听一下歌。现在车机基本上相当于废了。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM领先型

4.92分“优秀”

驾驶感不错，胎噪比较大，颜值很能打，唯一的不足就是续航只有120

点评车型: 2024款秦L DM 120KM卓越型

3.43分“良好”

千里眼功能好像现在因为国家政策用不了。 车开起来还算比较舒服。 【维修成本】 尾巴维修太贵了，倒车碰到刷车棚钢柱，左后测车灯开裂保险杠内凹半公分，一体式屁股换修一下3000多。 360全景影像看不到直径10CM的钢管柱，倒车雷达预警也没动静。当然主要是个人停车倒车经验不足，买车前很久没开过车了。 【续航】 实际纯电续航估计有100多点。上下班来回刚好50公里，能开两趟。 【油耗】 昨天开了70多公里，综合油耗大概3.3。53%左右电出发，磨合期hev模式，智能能耗管理，最后电量11%。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.14分“优秀”

后排空间还是偏小。另外，当时盲订并不清楚中配究竟是什么配置，如果知道中配不带15.6英寸大屏只有顶配才带，就买顶配了。