点评车型: 2024款秦L DM 80KM超越型

3.71分“良好”

【最不满意】 中控台的钢琴烤漆，太粘指纹和积灰，后期只有靠贴膜解决。不得不说比亚迪价格是玩的6，除了顶配和次顶配，后视镜锁车自动折叠没有，手机无线充电没有，一些方便的智能化取消了，毕竟一分钱一分货，都9.98了还要啥自行车，给到你这些你就知足吧😃！ 【购车经历】 因为前一台车年初2月份高速发生严重追尾，被后车撞的不忍直视，修好开起来也不爽，后面和保险公司协商全损，又正好秦L五月底发布，也去店里看过实车，感觉还行，后面就6月30下订，8月几号告知车快到了，8月11号提车。 【提车价格】 裸车指导价10.98，80版本超越型，订金2000，车到付尾款10.88，比亚迪保险6389.43，全损补贴5000，后面返还，落地大概11.22左右，哎，赶不上深圳的区补，有点遗憾。 【驾驶感受】 期间去4S店看了下车，也约了试驾，试驾感受还行，毕竟插混的，起步提速前期阶段还是不错的，油门响应也快，方向盘转向也不重，自己也可调整舒适和运动，比亚迪车好像都这样。 11号提车，12号和家人出了趟远门(两人)，深圳-西安，单程大概1800公里左右，驾驶模式为HEV+normal(标准驾驶模式)，强制保电70%，空调一般24度，3档风。高速提速还是蛮快的，百公里七八秒吧，方向盘转向手感蛮轻，看个人感觉吧。大家最关心的油耗来了，提车时电是满的，表显里程10公里，这边从深圳到东莞，再从东莞出发到西安。深圳首次加满油465.36(4S店附近1.1公里中石化加油站)，途中跑了1100公里左右油箱里程显示0，个人感觉跑高速，满油满电估计1100-1200左右，高速速度平均速度100km/h，因为两个人换着开，当时路上车很少，路况好基本都120-130，也飙过150，就体验了一小会，反正想怎么开就怎么开，也不会大部分保持低速七八十码行驶，所以满油满电也就1100-1200左右吧。 目前已回深圳，算了下加油加了2153元左右，目前总里程跑了4399-12=4387公里，电量目前42%，油量29%！两次高速过路费快1900了，不是因为有事又恰好两个人，开锤子车到西安，太累了！ 最后，买车大家根据自己需求，合适价位，车辆外观内饰，驾驶感受，再到店里看看实车，亲自驾驶体验下，综合选择吧，最后希望大家都早日提上自己心仪的爱车🎆🎆🎆

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.14分“优秀”

【外观】同样是龙颜美学，个人认为秦L的外观完全不输汉，车头很大气，但是不会像汉那样过于稳重，中国结尾灯配上可发光的BYD尾标是真的好看，车漆的话感觉冰铂青实车最漂亮 【内饰】更精致是秦L给到的第一印象，座舱的细节处理以及做工用料完全超出了9.98万的起步价，顶配车型的屏幕尺寸甚至来到了15.6英寸，中控区域的挡把和按键都非常精致，不过副驾驶仪表台那一大片钢琴烤漆面板感觉有点过了，容易刮花沾指纹不说，夏天可能还会反光 【配置】就算是9.98万的入门版，标配的配置都达到了某些车型的高配水平，预算够的话建议直接买10.98万及以上的版本，像什么360全景、前后雷达、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅电调、双区空调全都配齐了，国产车在配置这一块根本不用担心 【空间】秦L的车长和轴距只比新款凯美瑞分别短了85mm和35mm，车身更宽也更高，而且后排地台做到了纯平，后排坐3个人跷二郎腿都不费劲，后备箱空间也足够大，开口要比秦PLUS大一点，而且后备箱的平整度也更好，拿来家用肯定是没问题的 【驾驶感受】车子0-100km/h加速时间为7.9/7.5秒，动力对于大部分人来说肯定是够用的，极速也能去到180km/h，高速超车不会太费劲 底盘部分没有太大惊喜，符合同级主流的前麦弗逊后多连杆水平，调校很老道，强调家用舒适，整体质感较为紧致，对于稀碎颠簸过滤处理很到位 但是跟大部分同级车型一样，在支撑性和过弯的尾部动态部分有待提升，但考虑到并非运动取向车型，这点倒也可以不必纠结，日常通勤开起来不像10来万的车型，整体的驾乘质感甚至可以跟更高级别的车型掰掰手腕 【乘坐体验】秦L整车采用了大量隔音棉（机舱内也有厚厚的隔音棉），所以NVH的表现相当出色，底盘也能够过滤掉大部分路感，再加上内部空间宽敞，坐着还是挺舒服的 【油耗】换上了第五代DM混动，油耗表现真的很惊喜，我们在雨天馈电状态下实测行驶112公里耗油量为2.57L，每公里不到2毛钱，十分夸张，综合续航2000多公里，真是没谁了！甚至都可以不充电当做油车来开 【总结】结合9.98万元的起售价来看，秦L的驾乘属于较高水平，可以用静、顺、省三字来形容，跟以往的同级竞品车型确实是拉开了些差距。秦L只比秦PLUS DM-i贵了2万，但是两台车相差的产品力远不止2万，现在甚至还可以叠加国家置换补贴，不管是拿来通勤代步还是家用都非常香

点评车型: 2024款秦L DM 120KM卓越型

4.29分“优秀”

如果说最近汽车圈里有什么车型最火的话，那应该是秦L和海豹06了，无论是超过2000km的续航宣传还是较低的售价都吸引了不少人的关注，而之前我提到的那位朋友也一直在等这台车的上市，因此我也去陪他同时试了一下秦L和海豹06，由于两者几乎没什么区别因此就主要以秦L为主，试驾海豹06的一些问题会在文章后提到。等后续他提车的话再给大家讲讲短续航的版本表现如何。 试驾车都是顶配车型，即指导价13.98w的版本，由于电机功率和下游车型不太一样因此表现不可完全套用。实际表现上，绝对动力还是比较强的，体感上和之前的秦plus表现接近，时速100以内都有着不错的加速表现，当然高速的再加速能力相对会有一些弱，但法定限速内满足目标消费群体的需求还是不成问题的。纯电模式下也能跑到比较高的时速，此时如果地板油踩下按钮的话也能够唤起发动机全力加速。日常三种模式下如果急加速都可以爆发最大的动力，动力响应也都能比较跟脚，个人还是觉得舒适模式最容易适应日常驾驶最合适一些。动力响应总体表现还是不错的，中小动力请求基本上随踩随有，总体执行也比较线性，大的动力请求虽然不算极致的快但也谈不上很明显的延迟，也还算比较够用了。（毕竟买这车的倒也不会那么激烈的开）平顺性没什么问题，发动机介入和退出也没什么动力上的波动，总体考虑到定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开讲，舒适性层面，这台车对于中小震动的处理还是比较到位的，单次的大的坑洼也没什么问题，对于一些连续坑洼虽然有一些左右晃动但幅度不大，也没什么明显的余震。通过减速带也比较干脆，不过稍微有点不足的在于还是能感知到后桥稍微比前桥跳一些，总体考虑到级别还是挺不错的。 运动性表现一般，没有开的太过激烈，但日常稍微快点的过弯感觉侧倾控制不算很好，不过好在侧倾不算很夸张的同时也没什么回摆，当然毕竟买这车的人应该也不太在乎这个。 转向手感舒适模式下总体还是比较轻的，随速随角度的增益也还是比较到位的，不过速度快了之后感觉还是稍微有点“钝”，指向性中低速下还行，高速稍微有点糊，变线时感觉不是很好，车身跟随性中规中矩，总体也不是运动的设定，运动模式下主要还是力度会变重一些，其余的倒是没什么变化，因此日常还是舒适模式会好用一些。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接都还是比较到位的，总体还算好适应，不过在一些点还是稍微有点波动，比起行业最顶尖的对手还是有些差距的。 NVH总体好评，法定限速内风噪的隔绝都还是挺到位的，路噪相对明显一些但也不算很吵，之前一些比亚迪的车型前后排的隔音会比较分裂，这台车表现倒是还行，没有太明显的落差感。发动机噪音和振动的抑制在正常状态下都没什么问题。 静态上，秦L和海豹06都采用了比较新的设计语言，至于谁更好看这点见仁见智，反正我身边不同朋友都有着不同的看法。 内饰二者也还是比较接近的同时也都有着自己的风格，相比之前的一些比亚迪车型要简洁不少，不过高水平的做工用料还是依旧保留着，基本上日常能触及到的地方都采用了软质材料，说是越级也不为过，车机系统表现好评，响应还是比较快的，菜单逻辑也比较好上手，功能也还是比较丰富的。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还是比较舒适的，也能调到一个相对较低的位置，方向盘和踏板也很容易找到合适的位置，上次在展厅静态体验了一下感觉海豹06有点挡仪表这次试了一下也可以调到一个不挡的位置，当然这点还是因人而异。副驾驶虽然调不了高低但是头部空间也还算够用。后排表现好评，座椅还是比较缓的，腿部空间不算很大但够用还是没什么问题的，头部空间也还算比较宽敞，美中不足的还是脚不太好放，不过如果前排不是很高的话倒也问题不大。后备箱空间还是相当宽敞的，满足日常使用不成问题。 配置上，试驾的顶配车型自然是十分丰富的，座椅通风效果很不错，基本上一开就能感受到凉意，前排无线充电只有15w而且没有散热稍微差点意思，当然iPhone用户倒也无所谓。另外低配80续航的版本没有天窗，这点对于一些消费者来说倒还是挺喜闻乐见的。另外顺便看了一下试驾车的表显油耗也才4.3，还挺低的，当然不知道具体用了多少电，这点如果大家感兴趣的话朋友提车了可以给大家简单试试。 总的来说，这次这两台车的表现我觉得还是挺不错的，在家用这个层面总体产品力确实能和一些b级车掰掰手腕，但说吊打他们我觉得还是大可不必，前期看到一些宣传表示这台车会优化操控表现我觉得各位还是不要有太大的希望，另外这两台车肯定会少不了和下游的秦和驱逐舰05做对比，个人认为如果不是预算特别吃紧的话还是选这两台车会更好一些，毕竟整体提升还是相当全面的。 由于字数限制，剩余一些内容可以移步主页文章观看

点评车型: 2024款秦L DM 80KM超越型

4.21分“优秀”

之前曾经给大家讲过试过的秦L的高配版的表现，而前不久朋友也已经提车，我也借来开了一下，顺便根据朋友最近一段时间的使用情况再简单讲讲80续航的车型表现，由于一些点之前已经讲的足够详细，因此本次重点讲和高配不同的点与新发现的一些点，大家也可以对照之前那篇文章来看。 朋友提的这台是次低配版本或者说80续航的高配版，即指导价109800的版本，虽然电机参数和高配有些差别，但简单体验了一下和高配的差距也不大，这点倒是也能从测试成绩上反应出来。100以内都还是比较强的了，而超过100虽然会慢一些但对于目标消费群体来说也足够了，比起一些合资的混动车型也还是有一定优势的。不过这台车倒是保留了和传统燃油车类似的逻辑保留了kick down按钮，，只有踩到底之后才能爆发最强的动力。normal模式下整体出力逻辑也比较到位，中小动力请求都还是比较及时的，大的动力请求虽然不算极致的快但也能过跟上节奏，同时从纯电模式到发动机启机全力加速也还是比较快的，总体表现和高配并没有太大的差别。 底盘表现中小震动的处理都还是比较到位的，连续的中等幅度的震动悬架的反应也还是比较快的，过一些三棱减速带时在二三十有一点小的颤动，同时后桥能感觉出有一点跳，但瑕不掩瑜，总体舒适性表现在这个价位还是挺好的，也比下游的秦plus有明显的优势。 运动性表现总体还行，上次受制于路况没有太激烈驾驶，这次简单批了下弯侧倾控制也还算比较到位，总体也还算比较平衡，不过别人的新车我也不太好意思开到太极限，当然这台车的目标消费群体应该也不会这么开。 转向的力度没什么问题，匹配的阻尼也还算比较不错，不过速度快了之后还是会变得“钝”，稍微差点意思。 另外额外说一下这台低配车型的车机和高配还是不太一样的，屏幕尺寸总体小了一些，也不怎么流畅，不过好在基本的功能和车联网还是都有的，不过车机的下拉界面非常的卡顿，经常是拉了一下过一两秒才有响应，还是比较影响使用感受的。 总体配置上这台车也还算比较到位，和最低配相比一万块的差价多的东西还都是比较喜闻乐见的，比如360环影，电动座椅都还是比较实用的东西，如果买来不打算充电当油车开的话我个人觉得还是这个高一点的配置会好一些。 其余的一些方面由于和之前试驾的高配车型相差不大，因此就不再赘述，不过可以讲一讲他的驾驶油耗，据车主所述当前盛夏的时节市区油耗差不多四升出头，而高速大概得五升以上，虽然不清楚具体的驾驶工况以及驾驶习惯，但也算说出来给大家做个参考，大家看个乐就好，截至前不久我问他时提车一个多月已经跑了五千公里左右（高速为主），仅提车后充过一次电，日常使用都放在强制保电百分之60，目前也没什么问题，之后我也会持续关注，如果有什么问题的话争取也和大家分享一下。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM卓越型

4.57分“优秀”

【购车经历】 刚预想购买的是秦plus dmi，后来想着看了一下网上的评价，秦L马上发布了，就想着等一下。而且秦怕是去实体店尝试过试驾后排座椅实在是太窄了，空间太小，忍受不了，然后就等了秦L，琴L发布会结束后，6月1号马上开始订车，6.25，车到 我的工作是偏向跑业务的，15天跑了1600公里，大部分是用电开的，油开的只跑了200公里，我的驾乘体验是偏向激进一点，脚法不是老司机，所以我自己也比较能理解电耗油耗稍高一点（附图） 【驾驶感受】 电的话建议直接充满100%，如果只充到90%感觉太虚了，表显能跑90公里，实际大概就60-70公里左右，如果充满100%表显110能跑100左右 我个人不太喜欢用油，总感觉油标更虚，我一般都是市区电跑完，20％强制保电，用油跑，可能是又要给电机充电又要驱动，所以表显里程跳得特别快，（跑城区高速掉电真的快😂） 其他还好，我觉得秦L的驾驶体验很舒服，电机响应很跟脚，超车啥的说来就来 座椅特别软好评，我订的灰外白内，就怕后面会脏不过该说不说白内YYDS真的好看

点评车型: 2024款秦L DM 120KM领先型

4.36分“优秀”

选的白内白外，外观确实还是好看， 等了快半个月提车，等车时间还可以不算特别长。 优点还是比较明显的: 1外观大气， 2空间家用足够了， 3座椅包裹舒适，开着舒服 4续航短途足够，我基本上都是ev➕经济模式，官方的120续航，其实基本上会自动保电15左右，而用快充充电时，我自己大多数时候是冲到90出头就不充了，因为为了保护电池，剩下10的充电功率会逐步降低，消耗的时间也会比较久，基本上从15%到90%大概40分钟，从15%充满大概一个小时；用慢充的话，同等条件下，时间差不多1小时50分钟左右。 综上，实际有效续航约为100公里㎞左右。 再说几个缺点吧: 1主驾驶门，真的要比其他部位车门难关，要使劲儿， 2挂挡位杯架，真的是反人类设计，只能放冰封红牛等短瓶饮料， 3车载高德定制版垃圾，没有红绿灯时间提示，还无法卸载， 4显示屏钢琴烤漆面设计绝了，非常容易反光，影响视线， 5纯油模式下，发动机声音明显暴躁起来了 6高速胎噪偏大， 其他缺点想起来再来补充……

点评车型: 2024款秦L DM 80KM超越型

3.93分“良好”

缺点：慢充很难找，等车太久，车机略卡顿，网速较慢，只是Dlink3.0。 优点：车机自定义个性化强，座椅舒适，就算是80公里版本动力依旧强劲，青色好看，第三方软件和哨兵很好用。 全款，店内上牌上险能谈到龙膜、行车记录仪，没开过好车不敢过多平价，便宜实用乃百姓之喜爱。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.38分“优秀”

总体来说还可以，空间大外观时尚，缺点就是辅助驾驶毫不可用，车道识别画龙，ACC巡航不能自动起步。甚至说紧急车道偏离辅助还会无缘无故跟你抢方向盘，很危险。 而智能座舱方面也并没有啥智能的……比亚迪就别谈智能了， Dilink 4.0+骁龙665可以说是百元级级别的，同价位有些都上了8155了…… 空间确实好大，后排座椅也非常软乎，开起来的质感也不错 我现在唯一后悔的一件事就是当时没有加1万选顶配，顶配确实好很多，氛围灯座椅通风都更加的舒服 然后我这个配置是送充电桩的，装充电桩30米内免费，我订了个箱子100元+加了两米的线90元，也就是安装加充电桩一共才花190。有个家充桩还是非常不错的，每天晚上补电，现在基本不用油了哈哈

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.5分“优秀”

【最不满意】仪表盘略丑 【购车经历】还不错，找以前的同学买的，送了不少东西，3m 的膜，10 次保养，电池护板，电烤箱，小电锅，小灭火器，BYD 品牌香薰等 【提车价格】价格做的免息加保险 5277.34+950+129800=136027.34，没有任何其他费用 【驾驶感受】同价位上游水准，调教得很不错，底盘没白升级，日常开起来很舒服。 【油耗】油耗平常红绿灯多，等待时间长的情况，电耗大概表显 11.5 度电/百公里或者表显 3.1L 油/百公里。 今天大部分开城市快速路的情况电耗 9.7 度电/百公里，换算约 2.7L/ 百公里，很不错。 以上都是夏天开空调的情况， 我都是 24℃ 自动的空调。 【续航】续航真没得黑，极限工况油耗相对别的品牌也低，省油工况也是真省油。无论电耗油耗都是所有车中最佳的那一档。 【最满意】 同价位无敌的性价比和能耗表现，外观设计也好看，龙颜美学～～帅！！！ 【空间表现】 空间表现还不错，勉强 B 级车的标准是有的，后排腿部空间稍稍紧凑一点而已。 【乘坐体验】 这个真没得黑，自己开，别人开，都很舒适，调教的很好，比目前还未升级的汉都好开一些。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4分“优秀”

1298的l2基本够用，市区最低可以定30，而且必须有线不能压线不然不触发，方向盘离开一会会滴滴响，需要时不时手动接管，区补1500没有吃到有点亏，转向手感确实差一点，杯架设计有点反人类挂d档会卡手，提速和滤震还算可以，不能理解为什么998和1298是一样的喇叭，对音响有要求的直接顶配就完了，整体满意目前还没有出现别的情况。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

3.57分“良好”

刚开始对这车没报什么期望，只是定了懒得再去折腾，想着能开就行，实际提车到手开了两天，发现车辆行驶各方面都可以，底盘悬挂很平稳，颜值也在线，缩小版的汉。值得吐槽的就是车机带的高德地图没有车道级导航，不能读秒，对我这种新手很不友好

点评车型: 2024款秦L DM 80KM超越型

3.86分“良好”

家里已经有辆纯电的了，纯电出远门还是存在续航焦虑，趁着有补贴再增购一台。 底盘悬架真的超出预期，本以为这个价位的底盘也就那样，真开起来，质感和20-30万的车差不多，隔音也是这个档次的顶级。除了低配配置低点，其他很好。 总得来说对的起这个价，家用完美，出行成本超低。

点评车型: 2024款秦L DM 120KM超越型

4.29分“优秀”

个人感觉，外观前脸比海豹谦逊，后面比海豹好看，总体来说，售后这些还是比较好的，4a店车险报的太贵了，被坑了，明年打算自己去买。我用的ev模式，驾驶感受目前没上高速，市区跑很顺畅，总的来说爆款车，这个价位很不错了，也不能要求太高，以后有问题和优点再和大家分享

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

4.14分“优秀”

外观好评，内饰太多指纹收集器了，驾乘舒适度不错，但刹车脚感不太适应，轻点刹车踩不动，用力点就点头，容易晕车，别的都挺好

点评车型: 2024款秦L DM 120KM领先型

4.71分“优秀”

人生的第一辆车，参考了很多同价位车型，最终选择了秦L。 确实没有让我失望，这个价位，这种配置及驾驶体验感，已经是很不错了，感谢比亚迪，让普通老百姓能花最经济的钱买到合适的车，支持国产，希望越做越好