秦L DM动力十足值得买吗_秦L DM怎么样

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM超越型

4.5分“优秀”

提车20天了，我以前开的是油车，第一次接触新能源，给人的感觉就是动力很猛，反馈很迅速，一个点不拖拉的感觉。音响也还好。没有网传的那么拉胯，轮胎也还行，胎噪我原来那个车可能还要大些，发动机只有在爬坡开HEV的时候才会有点声音，相比油车来说已经不算响了，隔音不错的。后排空间感觉还是不错，跟suv肯定比不了。转向有点迷（网传正品比亚迪），方向盘回不正的感觉，而且特别灵敏，感觉动一点点在高速上都会偏左或者偏右，没什么阻尼感，想到也是家用车，注重的是舒适，追求驾驶的感觉就不要想了。跑了一段时间，官方宣传馈电油耗2.9，实际不开空调肯定能达到，开空调就是3.3左右。我专门买的没有天窗的版本，我其实很想要座椅通风和后视镜自动折叠（最近看到淘宝有卖的，我准备改一个后视镜自动折叠），想到要有天窗，在重庆这个鬼天气就算了，为了不被当做滴滴车，加钱提了建窑紫。新车我跟销售砍价砍了9000下来，还送了买保险终生免费保养。但是确实有隐形消费，3580的官方免费延保8年，这个不买确实没办法，外加被4儿子店贴顶级膜又花了我3590我很不爽，也说是终身质保，但是确实太贵了，送的膜千万别要，去外面贴不知道便宜多少。总的来说这价格很满意，明年应该不会被新款背刺。开着舒服，帅就完事了。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM超越型

3.71分“良好”

全款12.98➕保险4740，热门车型也没啥优惠可谈，包括首保在内一共三次保养，脚垫，后备箱垫，原厂膜！脚垫后来自己换了全包的，膜还没去贴，约定的是29号贴膜，到时候去看看！行就贴上，不行就贴上后回家就撕掉！上牌自己去车管所半小时搞定，花了120牌子加邮寄费！起步加速很快，纯电模式下太安静了，动力够用！最大的缺点就是水杯架，没办法水杯架位置只能放个香薰机！还有钢琴烤漆摸上手印看着太难受了…续航是真牛，当天4s店提车后加了200油，(提车前专门让店里充满电了)目前为止充电桩冲过两次电（用的快充，每次在剩余15左右冲的电，一个小时左右充满，每次花费14块左右）跑了300多了，显示还有600多，油200+两次电15*2，总花费230大概能跑900以上，这真是香啊！目前为止还没有上过高速，一直是市区跑，被好多人询问，都说好看！科技多了人就懒了，现在什么都喊小迪！然后白外白内的车，自己买的脚垫，座椅套，有时间给来一波细节图！

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM超越型

3.5分“良好”

【提车价格】 80KM超越版，裸车10.98W，非同品牌置换补贴3000，国补手续花了2500 补贴2W，保险4730，上牌费200，走的厂家金融6W免息分期2年还款，没有金融服务费。 送了四次保养，车膜和脚垫，膜没要，脚垫也很一般，四次保养只有首保全免费，剩下三次要收工时费。 【驾驶感受】 虽然80KM版本是台小电机，但车子的整体加速感还是不错的，尤其是刚起步的首段提速，非常快，推背感很强，但80-90码以后就略显乏力了。然后悬挂过弯支持性不错，不会出现车内往一边倒的情况，就是在速度快时过起伏路面时，后悬起伏很大，会弹跳起来，体感不是很好。 【油耗】 买车至今没有拉过高速，行驶了700KM全都是城市道路，经常馈电开，我买这个车就是当油车开的，油耗在3.5升左右。 【乘坐体验】 个人感觉座椅比较难受，至今未能找到一个合适的姿势，脖子部分一直悬空，可能也和身高有关，个人身高185，座椅调节到最低了，建议个高的车友买个颈枕。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM卓越型

4.36分“优秀”

外观：最喜欢的就是外观了，龙颜发展到这一代，已经是进化到极致了，18寸大轮毂给车增加了整体气场，尾灯中国结浓浓的国风。 内饰：我选的是玄武灰，长久了怕白色发黄，灰色沉稳商务，很适合我的业务，这一代的座椅好评，很软很有支撑性，坐上去不会腰酸背痛，甚至顶配有腿部支撑调节，这对我185大个很友好，中控大屏15.6竖屏时很震撼，满眼都是屏幕感觉，再说说钢琴烤漆吧，这个东西吧确实容易刮花和反光和指纹，但是可以贴磨砂蓝光膜来解决掉，仪表台和后排地板纯平这也是我喜欢的点，再说说氛围灯，多色可设置的氛围感，加上音乐加持，能让人沉醉其中，这也是我直接选择顶配的原因，什么东西都是原配比小三强！！！！，曾经我也是改装狂魔，家里还有台宋pro次顶配，当时就是各种改，后来各种坏各种异响，这次再不会改装这个东西了，如果还有机会换唐L直接上顶配。 配置：配置最喜欢的就是座椅通风了，我们这新疆这会儿35度，开了座椅通风，整个座椅靠背都是冰的（一点也不夸张）这里就有个疑问了，我不能装座椅套了吧？？？，L2辅助暂时没用，暂时没有跑高速，不能评价，其他配置中规中矩，跟宋pro差不多。 空间和续航：我身高185，前排头部还有4指空间，后排腿部还有一拳，大多数使用场景都是一个人，所以足够用了，这车做到接近B级的轴距，后排再多10厘米，后备箱少10厘米会更好，后备箱整的太大了，开口又不是很大，我还得买个新的折叠儿童安全座椅，这个不友好。续航我一直纯电模式，加速感很好，eco模式下，续航达成率基本在90%，这个得看个人脚发和各种条件，那些个测评的，我想说的是，我如果想去测，2个和6个都能开出来，你有什么参考价值？？冬天能在70%我也能接受，充电方便，到处都是充电站，没想到全市最便宜的充电站在我家旁边，只要5毛，哈哈哈，由于工作的关系跟他们老板也认识了，说跟给我再便宜点，我最近就有一种感慨：充电还没有洗车，饮料，yan钱贵呢，动不动补个电就10元以内了。我现在发愁提车加的那200块钱油，看来得找机会出去玩一次，不然绝对过期了。 【驾驶感受】 只聊纯电模式：加速给人一种很自信的感觉，随踩随有，eco模式下很线性，normal模式推背感就出来了，绿灯一直冲在第一个，甩后排车一大截，不过偶尔一次还行，一直这么玩，有眩晕感。底盘由于四连杆的加持，很整，过坑洼路面很软，NVH做的很好，基本一点声音没有，时速上来了，会有一点胎噪，有条件将来换一套米其林的也能解决，感觉没必要，一点声音没有那还是车么。 【最不满意】 不满意的点也很多，没有完美的车，心态决定一切，喜欢它就要包容接受缺点 1.水杯架确实反人类设计，放了不好挂挡，我现在只能接受，放个小物件，将来跑高速放个红牛，就不能做个按压式的。 2.副驾脚踏角度过于垂直，角度小一点做深一点不好么 3.都顶配了，也不给个电尾门，是顶配也不配？ 4.后排脚踏处没有做掏空处理，对后排空间又是一个打击。 5.儿童遗留监测功能关掉了，仪表盘会有黄色图标提醒，感觉像车子报故障码了，感觉不舒服。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM超越型

4.14分“优秀”

【外观】同样是龙颜美学，个人认为秦L的外观完全不输汉，车头很大气，但是不会像汉那样过于稳重，中国结尾灯配上可发光的BYD尾标是真的好看，车漆的话感觉冰铂青实车最漂亮 【内饰】更精致是秦L给到的第一印象，座舱的细节处理以及做工用料完全超出了9.98万的起步价，顶配车型的屏幕尺寸甚至来到了15.6英寸，中控区域的挡把和按键都非常精致，不过副驾驶仪表台那一大片钢琴烤漆面板感觉有点过了，容易刮花沾指纹不说，夏天可能还会反光 【配置】就算是9.98万的入门版，标配的配置都达到了某些车型的高配水平，预算够的话建议直接买10.98万及以上的版本，像什么360全景、前后雷达、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅电调、双区空调全都配齐了，国产车在配置这一块根本不用担心 【空间】秦L的车长和轴距只比新款凯美瑞分别短了85mm和35mm，车身更宽也更高，而且后排地台做到了纯平，后排坐3个人跷二郎腿都不费劲，后备箱空间也足够大，开口要比秦PLUS大一点，而且后备箱的平整度也更好，拿来家用肯定是没问题的 【驾驶感受】车子0-100km/h加速时间为7.9/7.5秒，动力对于大部分人来说肯定是够用的，极速也能去到180km/h，高速超车不会太费劲 底盘部分没有太大惊喜，符合同级主流的前麦弗逊后多连杆水平，调校很老道，强调家用舒适，整体质感较为紧致，对于稀碎颠簸过滤处理很到位 但是跟大部分同级车型一样，在支撑性和过弯的尾部动态部分有待提升，但考虑到并非运动取向车型，这点倒也可以不必纠结，日常通勤开起来不像10来万的车型，整体的驾乘质感甚至可以跟更高级别的车型掰掰手腕 【乘坐体验】秦L整车采用了大量隔音棉（机舱内也有厚厚的隔音棉），所以NVH的表现相当出色，底盘也能够过滤掉大部分路感，再加上内部空间宽敞，坐着还是挺舒服的 【油耗】换上了第五代DM混动，油耗表现真的很惊喜，我们在雨天馈电状态下实测行驶112公里耗油量为2.57L，每公里不到2毛钱，十分夸张，综合续航2000多公里，真是没谁了！甚至都可以不充电当做油车来开 【总结】结合9.98万元的起售价来看，秦L的驾乘属于较高水平，可以用静、顺、省三字来形容，跟以往的同级竞品车型确实是拉开了些差距。秦L只比秦PLUS DM-i贵了2万，但是两台车相差的产品力远不止2万，现在甚至还可以叠加国家置换补贴，不管是拿来通勤代步还是家用都非常香

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM卓越型

4.29分“优秀”

如果说最近汽车圈里有什么车型最火的话，那应该是秦L和海豹06了，无论是超过2000km的续航宣传还是较低的售价都吸引了不少人的关注，而之前我提到的那位朋友也一直在等这台车的上市，因此我也去陪他同时试了一下秦L和海豹06，由于两者几乎没什么区别因此就主要以秦L为主，试驾海豹06的一些问题会在文章后提到。等后续他提车的话再给大家讲讲短续航的版本表现如何。 试驾车都是顶配车型，即指导价13.98w的版本，由于电机功率和下游车型不太一样因此表现不可完全套用。实际表现上，绝对动力还是比较强的，体感上和之前的秦plus表现接近，时速100以内都有着不错的加速表现，当然高速的再加速能力相对会有一些弱，但法定限速内满足目标消费群体的需求还是不成问题的。纯电模式下也能跑到比较高的时速，此时如果地板油踩下按钮的话也能够唤起发动机全力加速。日常三种模式下如果急加速都可以爆发最大的动力，动力响应也都能比较跟脚，个人还是觉得舒适模式最容易适应日常驾驶最合适一些。动力响应总体表现还是不错的，中小动力请求基本上随踩随有，总体执行也比较线性，大的动力请求虽然不算极致的快但也谈不上很明显的延迟，也还算比较够用了。（毕竟买这车的倒也不会那么激烈的开）平顺性没什么问题，发动机介入和退出也没什么动力上的波动，总体考虑到定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开讲，舒适性层面，这台车对于中小震动的处理还是比较到位的，单次的大的坑洼也没什么问题，对于一些连续坑洼虽然有一些左右晃动但幅度不大，也没什么明显的余震。通过减速带也比较干脆，不过稍微有点不足的在于还是能感知到后桥稍微比前桥跳一些，总体考虑到级别还是挺不错的。 运动性表现一般，没有开的太过激烈，但日常稍微快点的过弯感觉侧倾控制不算很好，不过好在侧倾不算很夸张的同时也没什么回摆，当然毕竟买这车的人应该也不太在乎这个。 转向手感舒适模式下总体还是比较轻的，随速随角度的增益也还是比较到位的，不过速度快了之后感觉还是稍微有点“钝”，指向性中低速下还行，高速稍微有点糊，变线时感觉不是很好，车身跟随性中规中矩，总体也不是运动的设定，运动模式下主要还是力度会变重一些，其余的倒是没什么变化，因此日常还是舒适模式会好用一些。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接都还是比较到位的，总体还算好适应，不过在一些点还是稍微有点波动，比起行业最顶尖的对手还是有些差距的。 NVH总体好评，法定限速内风噪的隔绝都还是挺到位的，路噪相对明显一些但也不算很吵，之前一些比亚迪的车型前后排的隔音会比较分裂，这台车表现倒是还行，没有太明显的落差感。发动机噪音和振动的抑制在正常状态下都没什么问题。 静态上，秦L和海豹06都采用了比较新的设计语言，至于谁更好看这点见仁见智，反正我身边不同朋友都有着不同的看法。 内饰二者也还是比较接近的同时也都有着自己的风格，相比之前的一些比亚迪车型要简洁不少，不过高水平的做工用料还是依旧保留着，基本上日常能触及到的地方都采用了软质材料，说是越级也不为过，车机系统表现好评，响应还是比较快的，菜单逻辑也比较好上手，功能也还是比较丰富的。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还是比较舒适的，也能调到一个相对较低的位置，方向盘和踏板也很容易找到合适的位置，上次在展厅静态体验了一下感觉海豹06有点挡仪表这次试了一下也可以调到一个不挡的位置，当然这点还是因人而异。副驾驶虽然调不了高低但是头部空间也还算够用。后排表现好评，座椅还是比较缓的，腿部空间不算很大但够用还是没什么问题的，头部空间也还算比较宽敞，美中不足的还是脚不太好放，不过如果前排不是很高的话倒也问题不大。后备箱空间还是相当宽敞的，满足日常使用不成问题。 配置上，试驾的顶配车型自然是十分丰富的，座椅通风效果很不错，基本上一开就能感受到凉意，前排无线充电只有15w而且没有散热稍微差点意思，当然iPhone用户倒也无所谓。另外低配80续航的版本没有天窗，这点对于一些消费者来说倒还是挺喜闻乐见的。另外顺便看了一下试驾车的表显油耗也才4.3，还挺低的，当然不知道具体用了多少电，这点如果大家感兴趣的话朋友提车了可以给大家简单试试。 总的来说，这次这两台车的表现我觉得还是挺不错的，在家用这个层面总体产品力确实能和一些b级车掰掰手腕，但说吊打他们我觉得还是大可不必，前期看到一些宣传表示这台车会优化操控表现我觉得各位还是不要有太大的希望，另外这两台车肯定会少不了和下游的秦和驱逐舰05做对比，个人认为如果不是预算特别吃紧的话还是选这两台车会更好一些，毕竟整体提升还是相当全面的。 由于字数限制，剩余一些内容可以移步主页文章观看

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM卓越型

3.86分“良好”

【购车经历】 一上市就去看了，犹豫了两天订车，因为展车是冰珀青，太喜欢了。一直等了44天才提。 【提车价格】 店里置换补贴减了3000，国三报废车补贴7500，买了个延保7年1993，保险太贵，平安的5500多。 送了终身保养，但保险和维修都得到店。等车补偿了2200，升级了龙膜，官网可查，不知道真假。 砸金蛋砸到个九阳电磁炉。 原厂脚垫实在不好，覆盖不够，准备换360软包。 【驾驶感受】 开下来感觉还是不错的，以前开骐达，也够肉的，这个油门响应还算及时，转弯稳定性不错，过障碍也比以前的骐达强太多。 座舱智能化很满意。 【最不满意】 车机自带软件不好用，换了迪粉桌面，布丁都用着不舒服，最终用了迪友桌面，无线adb 设置好，就能删系统自带软件，换喜欢的默认音乐软件和地图了。 钢琴烤漆真的不喜欢，现在的护板没有原车同色系的，不好看，等等再买。 水杯架属实碍事，原来车上的多用杯架拿过来，好用多了，左边的回头放个小香薰，右边能放比较大的杯子和奶茶。 【油耗】 这两天没充电，加了100的油，今天开车有点儿猛，油耗高了。 【续航】 续航感觉不准 【销售态度】 乾元新景是直营店，我的销售是吕博文，特别热情的一个男孩子，很不错。 【动力表现】 动力对我来说足够了，毕竟以前开的就没动力可言😂

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM超越型

3.71分“良好”

【购车经历】 付定金半个月到，来来回回折腾，总共去了4S店3次，第一次付定金，第二次交钱，第三次办完保险上牌提车，有点心累，以为第二次就可以提车了 【提车价格】 除了12.98裸车价，有2000服务费，500上牌，保险5000，首付2.98，贷款10万60期 【驾驶感受】 开车提速还是挺快的，超车很轻松，辅助驾驶还没开始用 【油耗】 油耗还好，毕竟还没开始跑高速，另外，开空调很费电，设置30保电，开空调23°保不住电，最后掉到12左右去充了电 【空间表现】 空间还可以，后排坐着也不憋屈 【亮点配置】 自带ETC很方便，也不占用车内后视镜 【最不满意】 车机自带高德不太好用，不是车道级导航，也没有红绿灯读秒，准备重新下载一个

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM超越型

4.71分“优秀”

外观实在是没的说，忒大气，内饰给人也没有一股很强的塑料感，就是有股呛嗓子的味道，开了一个月了，味道小多了，10.98的配置，包含了360全景，17寸轮毂，真的是完全够用，啥都有，简直不要太爽，空间也完全够用，适合一家人出去玩！ 【驾驶感受】 先说城市的，红绿灯准是第一个过去，动力响应完全够用，给力，日常我用的是eco模式，超车也完全够用，没有超不过去的车，哈哈，亏电跑过一次高速，百公里油耗在4.6，也是很满意了，高速最高开到140，真稳呀，虽然感觉还能再快点但是为了安全，还是稳定在120，爬了一趟山，去的时候5.0，回来的时候不到2，综合应该也就3.5左右，不得不说这车真是省油神器，感叹国产自主品牌，感叹国人的匠心精神，支持国货，比亚迪加油！中国加油！

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM超越型

4.36分“优秀”

【购车经历】 5.28发布会当晚订车，6.6提车，速度还是蛮快的。4s店推销产品买了有点多，1800三次保养和三个面补漆，1990延保 【提车价格】 12.98万裸车+500上牌+1990延保+2000按揭+4507保险+1800保养补漆=140597，感觉买了有点贵 😓 赠送：1次保养，车窗膜，脚垫，后备箱垫，电机护板 【驾驶感受】 别的不说，比我之前租的朗逸低配强一些 【动力表现】 没开过别的车，但是还是给我一种很强的动力感觉

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM卓越型

4.13分“优秀”

开了几个月了，刚到首保，就出了智驾版，背刺车主，不过秦L跑起来不错，加速快，居然跑80公里的时速比跑60还省油省电，被网上键盘党忽悠了，60以下的时速并不省油省电，座椅比较舒适，速度快了开窗风噪声大，其他还不错

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM领先型

4.08分“优秀”

车外观和内饰不错，平时城市代步3.1L/百公里，高速4.9L，动力可以，超车提速快。目前我开了1000公里了，发现方向盘开始出现异响，这个好像是通病，后面去再去售后看看吧，其它没什么了，总体下来看是不错的

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 120KM超越型

4.93分“优秀”

【提车价格】 裸车12.98，+1000服务费，保险5500，还有个三千多的什么什么险来着 【油耗】 油耗比燃油车省吧，都是正常开，高速一百二一百三，其实算可以了 【驾驶感受】 开着比油车爽多了，特别是有电的时候，动力嘎嘎猛 【续航】 两千公里应该跑不到，现在一千七百多公里，提车那天就加满过一箱，现在是第二箱油了，中途还冲过几次电 【空间表现】 还行，对我这种一米六几的人来说相当的友好，座椅也挺软的

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM超越型

4.5分“优秀”

【提车价格】 10.98，再加上五千的保险 【驾驶感受】 开起来感觉动力还是很足的，相比于秦plus悬挂好了很多，滤震不能说很惊艳吧，但是绝对够用了。 【续航】 因为我一直都是用的强制保电百分之五十，综合油耗表显在三点几，但是实际油耗是在四个，没达到一开始的宣传的油耗。

点评车型: 2024款秦L DM DM-i 80KM超越型

4.14分“优秀”

外观很满意，提速很快，行驶在颠簸的道路上，减震稍微有点硬，高速行驶的时候，方向盘设置为运动模式好一点，舒适模式方向盘有点偏轻。