点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.33分“优秀”

作为第一批车主，4月15号盲订，5.1顺利提车，目前提车6个月，安全行驶12000KM。 记录了一下大概充电费用1800元，全是外面超充快充站，1800/12000=0.15每公里，和之前油车相比，每公里省的有1块钱，是省了10000多油费吗😉总结:电车真香。 神行电池超充，充电速度20-95%，一般是30分钟之内解决，还是很方便的。趁着午饭时间充电完全不耽误事。 只能辅助驾驶使用过有2000KM,总的来说车流量小的时候很好用，可以缓解疲劳。当然车流量多的时候还是自己驾驶更放心。 底盘是必须要夸一波的，空气弹簧➕CDC,过减速带，走烂路会上瘾。 空间大，午睡的时候特别舒服。 安全性不需多说，就是冲着安全性选择的星途。 智能化相比传统油车简直是降维打击，当然和新势力等品牌还有差距，望再接再厉。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4分“优秀”

提车一个有余，跑了有3000多公里，整体感受比较满意，非常适合家用。优点方面：星纪元et的机械素质在同价位处于领先水平，用料确实非常扎实。缺点是车机感受一般，只能说能用。买车主要还是看是否适合自己。 能耗方面：有一说一，不喜勿喷（个人用车习惯不同，会有差异）。馈电状态下，高速油耗在7.6L/100Km，纯电节能模式下，负载一个人，不开空调，时速120左右，平均在17.5kw.h/100km。走省道限速80公里正常不堵车的情况下，能耗在16kw.h/100km左右。有次满载情况下，开空调，开副驾座椅按摩，高速120，能耗达到20.3。平时个人用车时间比较多。 其他方面：1.车道保持抢方向盘的问题经常吓一跳，尤其是过红绿灯十字路口的时候，有些车道标识不是很标准，当然可以关掉，但是为了安全还是一直留着，慢慢去习惯；2.内饰这块，看网上很多人在吐槽，其实吧，见仁见智，看习惯了也没撒，车嘛最主要的还是驾驶感受和安全系数，希望能增加点实用的实体按键。3.隔音方面，双排夹胶玻璃效果很明显，有朋友肯定会问纯电和增程器启动的时候的噪音区别，我在这里给个明确的答复，区别不大。 最后，祝愿各位车友都能买到自己喜欢的爱车，然后一路平安。 下图图一是陪伴自己9年的比亚迪G5 ，留个纪念，从来没把自己放在过半路上，很有感情，后面附图是刚上完牌贴完膜的照片，确实大气好看。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Max

4.5分“优秀”

奇瑞的老传统是底盘没话说，其次我买奇瑞车外观就不能怂，再说车内空间非常大，舒适且自如。我是从瑞虎8plus顶配换过来的，从动力响应和底盘反馈个人觉得完全超过了。还有星纪元首任车主更享特权，包括整车终身质保（涵盖三电与CDC+空气悬架），终身免费基础流量，以及每月10G的娱乐流量免费使用两年，如终身免费道路救援服务，以及下订并成交即可获得的3000用户积分。 车内储物不够人性化，只要内饰设计师再多花几个脑细胞就能做到的。比如副驾和后排座椅下的空间设置置物小抽屉，即使把手套箱取消了又哪有那么多说闲话的。中控台下的可拆板，有了好的插口设计缺不能及时进行可替换产品设计层次的继续实在是可惜。 外观没什么好说的，有借鉴也有自己的设计和理解，特别喜欢风语交互灯，请官方尽早开放和新增更多可选择的图案配置。 挑选这车就是看着空间来的，舒适宽大，非常适合自驾游出行。有些人说主副驾驶的中控中控台断开了像断头台，这是心底有多么阴暗才能如此去理解，个人作为车主使用是非常喜欢这种可以多变和利用的设计，这是得到一家人认同的。 舒适模式底盘软软的，运动车辆底盘很整，超车变道有信心，高速140变道轻松无晃。 续航本次国庆出游高速1400公里加油400充电100元，纯电模式保电20%续航市区在150公里，高速100公里时速保电30%下行驶115公里。 内饰整体的设计是没问题的，只是浅配色易脏故选择了乌金黑。配上花岗岩纹和翻毛皮等材质给人的即酷又温馨。 性价比对比了下，结合各种补贴和官方优惠及置换等费用价格实在。这个价格如此高端的底盘和大空间，又有如此高效的动力和续航，还能选谁呢？ 提车后立刻赶上ota升级可以点击升级也可以预约升级绝对不会强制升级。比如1.3.0的升级从哨兵模式到高速智驾和城市智驾特别是车技系统进行了大幅的优化，让车更符合车主的需求。还有ai智能可以根据提问进行语言组织和内容编辑，将回答梳理的更容易理解。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Max

3.88分“良好”

外观成熟稳重,内饰一般,不算高级,空间宽敞这点很好,隔音性也不错,操控比较满意,缺点就是车机系统反应太慢,系统太老,识别不清晰,重点缺个电动遮阳帘,，现行驶12000公里，整体感受车辆过弯还算平稳，动力输出表现不错，跑了一次长途来回六千公里，开空调，按摩，音乐正常使用，实际续航可达到500公里，就是开车过程中，会有不断提示心情不好，听一听歌之类的语音提示，这个真的很烦人，音乐声音稍大点，语音识别没有反应了，再一个就是导航识别不是很准确，行驶过程中隔音表现相当满意，长途舒适感也不错，车子总体来说还算满意，最大的缺陷就是没有手扶箱，遮阳帘，车机系统不是8295的，那就完美了，总之车是好车，用料呀，安全呀，调教呀，避震呀等等这些都不错，，如果把以上三点解决掉，那就完美了。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.25分“优秀”

优点： 1．空间。说实话，这车最吸引到我的就是 空间大，后排腿部可以很好舒展。前排一米八大个驾驶起来也没有问题。 2．外观。个稳重的外观，大气的外型。轿跑还是适合年轻人。中年人更适合星纪元的风格。 3．实用。适合家庭。带小孩父母出去玩完全坐得下，因为足够宽敞。周末露营，还可以满足两人的睡眠。后备箱够大，可以放很多。但前备箱，稍微小一点，至少不如modely大。通行里程上，满足上下班，是完全的。 4．操控。驾驶起来很平稳。虽然和电车的 重量大有关，但底盘调教确实好。走高 速时不飘，转向时不晃，过减速带稳。 不足： 1．车机还不完善。比如APP下指令，要等一会才会执行，有时候手动指令会和车机抢命令。再如有的问题，车机不能执行，启用方言回答，不能实现普通话的部分功能，主驾下车后，副驾有人也断电等等。 2．华为hicar投屏后，画面会不成比例。以抖音为例，画面要么过窄，要么过宽，看起来别扭。手机蓝牙的功能，不能主动连接，这样接打电话就不太方便，影响驾车安全。 3．手机感应解锁功能，有时候能够让弹出把手，有时候又能，比较尴尬。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.33分“优秀”

星纪元ET我很满意，我选了雾凇蓝色，主要是白色太一般了，黑色感觉不耐脏。雾凇蓝感觉比白色还耐脏些，有点脏看不出来，关键识别度高。整个外型我喜欢，颜值担当，块头大气，上下班别提有多精神。就是停车时不习惯，以前我停车那是一把进，现要小心翼翼来回倒几次，还好有540视频，不然还难倒老司机了。 星纪元ET虽然车大，但感觉电耗还可以，平时只要起步缓，不猛踩油门，电耗可以降到12单位。上高速也能开400多公里，完全够我用了，关键是冲电快呀，20%冲满，也就36分钟。智能辅驾方面，国庆试过了，真的是省心，比我开的还稳。 不满意的就是方向盘有点小，中控台设计不对我口味。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

4.25分“优秀”

续航：我的这一款是增城车，纯电续航能达到160左右，加上油箱能达到1100左右的续航，完全可以支持我过年开回老家，不用在路程中间加油了，非常棒。 底盘：我的车有配备空气悬架和CDC电磁减振，平常我喜欢开舒适模式，过一下不好的路，感觉很舒服，上高速的时候还会自动把底盘调低，这个很不错。 动力：1.5T发动机和电机组合，动力充足。提速很快，对于我来说完全够用了，后段加速也不错，高架超车很轻松。 配置：有高速智驾功能、全车电动座椅、主副座椅有通风加热按摩、副驾驶女王座驾带一键躺平及脚托、无线充电、全车23音响、智能语音控制、氛围灯、电尾门，非常丰富。 空间：空间完全没得说，4.9米的车长，3米的轴距，空间很大，我1米8坐里面空间很宽敞，空间非常不错。 不足：智能化不足，电池包不够大，没有电动遮阳帘和手套箱，

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.44分“优秀”

🅰沪牌补贴3万（针对24款上海车展期间特别补贴），星纪元ET触手可及！ 在上海车展期间抖音直播得知购买24款星纪元纯电ET，还能获得高达3万元的沪牌补贴！果断去4s店谈价，实际裸车价到了心理价位第二天直接下定，正所谓20+的et各种毛病都有理，大优惠下的et小毛小病不是事。准备去下定那天4s店想套路我买24年6月库存车，果断走人，途中被4s店叫回有时间较新的库存车，于是拿下625纯电Pro（带空悬）黑外内棕，前一天还有一台灰外灰内，4s说库存没货了，小遗憾。 🅱绿牌申请快速便捷！ 车辆为24年12月生产，新鲜度满意。为满足沪牌补贴条件第一时间申请绿牌，五一节前进行绿牌申请，514提车当天上绿牌，从申请资格审核到上牌也就半个月，上海政府效率一流，期间4s店比较配合。 ★高速实测，电耗表现OK！ 提车两周后，本周末首次挑战高速往返250公里（开空调，2大1小，听音乐），电耗表现如图，比较令人满意。800V充电技术，让补能更加迅速，下次还将体验家附近的理想超充，感受极速充电的魅力。 ★空间:除了大还是大，同价位前三；驾乘:底盘同价位第一；外观:帅气加大气，后期改成黑武士；舒适:内饰略显豪华不够精致。 ★性价比之选:本人选车重在三方面:空间+底盘+音响，三者皆一流同价位唯一选择。20+的et爱理不理，库存的et满是惊喜。 ★目前车子就官方升级了驾驶台下面隔板，没有异响，车机升级到1.5版本也没发现卡顿。 ★明显bug包括:开音乐时ai语音识别不灵敏，ai不会自动退出，ai还会指出车主要文明，奇耻大辱；自动泊车功能比较烂，基本不用；APP服务比较low，商城问题反馈和解决还是纯人工。 ★车机芯片升级不感兴趣，上车就是听歌加导航目前够用，期待官方升级智驾芯片纯视觉方案也OK，花1w+也愿意，补足这个配置最大短板） ★想对星途官方说，车是好车，卖不好是人祸。从购物体验全流程中完全体现不出奇瑞塔尖品牌的品质，付款前后有时候两副嘴脸。希望官方能让4s店真正以客户体验为中心，相信销量起码上一个台阶。 ★上海路上从来没看到过ET，我就是马路上最亮的★。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

4.5分“优秀”

?购车经历 当时是在南京森风星途购车的。现在维保售后啥的都去服务更好的南京瑞之星江苏旗舰店。 ?提车价格 算上当时的七七八八的官方补贴还有国补，选装了3000的20寸轮毂，22W到手吧。现在的价格优惠力度肯定更大了，25款相比24款也改进了很多内饰和车机智能化硬件方面的不足。 ⛽充电时间 因为是老款增程，用的宁德时代32度磷酸铁锂，现在冬天和夏天的充电时间都会被很精准的控制在1个小时左右（20%-100%）? ?续航 春秋的续航那妥妥是可以超过官标的WLTC的，但是冬天的话就要打很多折扣了，因为磷酸铁锂在冬天的表现也是不如三元锂的。跑高速全程120跑油电混合模式也不是很耗油，260公里的路程在6-7个油之间，到目的地电量会保持在32-40%之间。 ?动力表现 动力绝对是没话说的，奇瑞自研1.5T增程器+汇川电机纵使是后驱版本的两吨多的大家伙，起步依然有推背的感觉。当然了，还是不推荐激烈驾驶，毕竟安全第一嘛。 ?驾驶感受 后驱版本目前是舒适，运动，节能，个性化四种驾驶模式可以调节。在城区里比较推荐舒适模式，一些细碎的颠簸和小减速带都会被空悬+CDC很好的过滤掉。上了高速或者是铺装快速路非常推荐用运动模式，左右快速变道的车身稳定性加上电门随踩随到的感觉非常的爽。 ?最不满意 车机emmmm，一言难尽，虽然车机部门已经很努力的优化了，但是距离那些手机厂商出身的企业对智能化的调校还是差了几个维度的。不过官方一直都在保持着OTA，也是能够听取车主们的建议去改进的，希望能越来越好吧！

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.5分“优秀”

1外观简约时尚 2内饰有人说断头台丑 我觉得非常好用有时候迫不得已从副驾上下车，随手的包也可以放下面 3空间只能用大来形容了，但是储物空间少了点，没有6座有点心塞 4辅助驾驶够用吧，能满足日常，不能说它非常好毕竟价钱在这而且要辅助驾驶🐂不如直接买华为的 5也就还行 毕竟买它就是为了同级同价位别大件用料无敌，老司机主要不是为了冰箱彩电大沙发，不喜欢你新势力外表光鲜内在没啥，选它主要是个安全和稳定性和售后质保啥的增程器自己造的别家都是买的，电池宁王的，槽点是后驱起步猛了有一点水都打滑 6续航还行吧！纯市区跑纯电续航反向虚标太牛逼了！ 国道80-90电耗17的样子 高速130电耗22 我不喜欢能量回那玩意收太难受了，拿到车直接关了，现在开起来那叫一个丝滑比我那A6L开的还过瘾

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 四驱Pro

4.57分“优秀”

宽大够用，安全美观，宁德时代超充电池，笼式车身，空气悬挂在适应中，与之前车子体验不一样，大了一些。 车机一般，暂时不能识别连续的指令，需要不断升级提高，我选择那个小孩子的语音包，很喜感，这个车机系统憨憨的，给他起了一个应景的名字，就叫球球吧。 车子方向盘较小，但是很灵活，转弯半径小，比es小的多，车子很好开。 动力方面，已不是当年那个逐风少年，不再追求刹那间极速行驶，红灯起步也会左右观察后与其他车辆一同起步，想要动力随时都有，低速到高速非常流畅，高速暂时没上，不过市内快速路也曾一百以上，毫无违和感。 能耗方面，纯电车子驾驶经验已经有八年，今年送走陪伴自己很久的老伙计，对电车电门使用熟悉，因为市内通勤使用，基本就是星途标称的标准电耗。高速通勤，有朋友智驾120在21左右，应该说还是不错的。 座椅沙发很宽大舒服，通风采用吸气方案，我之前好奇这个方案，发现此方案基本用于高档车上，奇瑞星途也不知道自己去宣传一下，这要是米总肯定会夸上云霄的，毕竟手机托架都是技术领先。靠背有腰托，这玩意我很喜欢，腰椎间盘突出的我觉得此项功能非常实用，身体很舒服。后排我家195神兽可以跷二郎腿，不用怀疑空间，后排座椅是长沙发，不是苏七那种板凳，目测可能长一二十公分。 后窗和后侧是隐私玻璃，前侧和前档是浅色玻璃，全部都是双层夹胶玻璃，我暂时没有玻璃贴膜的打算，想先看看夏天如何，这个玻璃感觉隔光隔热都还可以。 因为是大五座，后备箱有一米多长，有一大一小两个储物室，下面有一些线束，应该是纯电系统，有车友曾问过星途黄总，反映该设计是否存在安全隐患，比如漏水啥的，黄总挺有趣，开玩笑说不然再来个追尾测试，应该是星途有自己的安全方案，不过还是应该给用户说明白，消除大家的顾虑，毕竟都是星途的客户了，都希望它好。 总结一下，该车子适合一家五口使用，不需要对空间顾虑，不需要对安全顾虑，动力足够，但是需要抓紧测试增程四驱满足市场需要，车机需要不断进步，要我说，直接把新势力的设计团队挖过来算了，专门应对市场需要、外观内饰与车机系统，你自己开发花钱不说，你在进步人家也在进步啊。你看人家苏七直接把极客团队搞过来，省去了几年的过程。 智驾辅助方面，有高速辅助，这个我用的不多，一般是相信自己的手和眼睛，如果疲倦了，这个辅助可以帮得到我。 欢迎各位朋友交流使用经验，有问题的兄弟随便提，我有时间来和大家分享。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.43分“优秀”

从我选车的几个优先级分别来聊一下ET这款车 1、安全性 买车第一看安全，不要总以为你看到的那些车祸永远不会发生在自己身上，车祸的后果就算是一千万分之一，那也是无法承受的。更何况很多惨烈的车祸并不是自己车的问题，而是被其他车（尤其是重车）撞的，这个事完全不由主观能力所左右，被动防御力一定要够。所以一些会ABC柱消失术的，立马先排除了。 ET的安全性就不用说了，奇瑞等国产老牌的安全性本来就很高，ET在奇瑞里可以说是最顶级的。正所谓“死道友不死贫道”。 2、三大件 现在买车有个怪圈，底盘好的车卖的都不好，三大件已经变成了冰箱彩电大沙发。作为开过比较多车的老司机，我买车还是重点看底盘和三电技术。三电ET用的供应商都是顶级的，800V系统宁王电池，至少从各种指标参数来看是没有问题的，从实际驾驶上来看充电和续航也基本符参数。（建议奇瑞不要用CLTC做宣传，直接实在一点标哥500的WLTC不好吗，中国人不喜欢研究车，不懂车的人绝大多数，用这些理想情况下的虚标数据忽悠人完全没必要，反倒搞得人觉得奇瑞不诚实） ET底盘用料都是绝对的顶流，30万甚至40万内鲜有对手（不要跟我说什么连杆用铁的没问题，连杆细没问题，同价位有全铝合金的，我为啥要薄铁的？）。再加上各种崴脚的视频层出不穷，薄铁连杆安全不会受力这种搞笑的营销骗术不攻自破。顺带说一下ET的转弯半径非常的小，非常的好开。 最后说一下ET底盘的驾驶质感，通过各种尝试，目前感觉空悬调整为标准高度+运动的模式最舒服。转弯、小波动的路面，车身姿态保持的非常好，既可以滤掉很多细小震动，车身也不会太忽悠较大的震动可以快速拉住车身，再配上顶级的隔音（堪比E级），在驾驶者和乘坐人之间达到一个很好的平衡点。（有些车坐着很软，但是司机完全没有驾驶体验，无路感车身姿态难维持，极限情况难救车；有些车驾驶人操作起来很跟手，极限情况可以完成一些保命操作，但是乘坐人又颠又硬不舒服） 已经有一辆混动的唐，底盘太软了驾驶体验不佳，车身晃动比较剧烈。然后分别试驾了宋L、G9、哪吒L领跑、领克等suv车型。最后在G9和ET之间选了后者。ET的静谧性、行驶质感、底盘的舒适度和驾驶体验均优于G9。国三的老现代拿去报废可以领2w美滋滋。 3、颜值 大尺寸SUV我觉得ET是最好看的，流线低趴，无死角。再贴点装饰颜值非常的高。 4、车机智能化 开过油车的，对车机不是很感冒，ET的车机跟G9的车机是没法比的，但是习惯油车的操作对车机需求没那么强烈。但是确实各方面车机均被G9吊打。 最后，谈谈几点ET可以提升改进的地方。天幕遮阳帘后面改款必须安排上，门把手最好不要做成隐藏的，小屏幕设计优化一下减少太阳直晒，可以参考G9又美观又不会过热形象性能。优化摄像头像素和图像处理能力，居然不能360°全境录制。增加几个常用的实体按键，缩短车机不好用的差距。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 四驱Ultra

4.14分“优秀”

被星途星纪元et的心动吧台吸引，去店里试驾了一下，整体感受还不错一台中大型的SUV聊聊我的试驾体验。 【最不满意】是被“心动吧台”吸引来看车的，但是实际看过之后感觉可能使用率可能并不高，估计只有主驾驶位停完车实在下不去的时候才会使用。车内储物空间有点少。坐在副驾和后排都会觉得有一点晃悠悠的感觉，开起来还好，后排比较明显一定。倒车影像稍微会有一点点卡顿，希望后期可以优化吧。 【最满意】星途星纪元ET使用的飞云底盘确实稳，它通过颠簸和坑洼不平路段的时候会有一些路面反馈，但是并不会觉得上下跳的那种感觉。它在刹车点头抑制做的真的很不错，幅度很小，不会晕车。特别要夸一下车内的静音效果，虽然是无边框玻璃门，但开快了也不会有太大的风噪胎噪。 【外观】这个车确实还是蛮大的，接近五米的车身长度三米的轴距，外观不知道为什么，我第一眼看过去会觉得有点像大鲨鱼的感觉。整体来看就是有一点圆润的，不会觉得很凌厉。外观有五个颜色可选，我最喜欢的还是雾凇蓝的颜色，看上去感觉比较清新。车顶配了一整块1.5平米的超大全景天窗，关键是它还防晒，不过就不知道太阳地下面隔热怎么样了，有机会可以体验一下。 【内饰】不得不说星纪元et的内部空间真的很大，整体质感很好，用料比较扎实，内饰设计感觉比较“温润”适合家庭用车，中间的“心动吧台”又会兼备一点点的商务感。座椅触感很厚实有包裹感，海绵的回弹性不错，有加热、通风、按摩，副驾女王座椅还可以一键零重力座椅。车内23个扬声器，音效确实很有环绕感。后排还可以一键放倒，不过这里发现了一个小bug，就是它一键放倒的时候如果驾驶位没有调整好合适位置，它后排放倒就会卡住，并不能自动调节驾驶位。车内空气确实很不错，6A级的健康座舱，进来之后确实感受不到异味。 【驾驶感受】从驾驶方面感受还是很不错的，椭圆形的方向盘，架控方面动力还挺猛的，3.8s的百公里加速，会有明显推背感，试驾的顶配版本有空悬加CDC滤震是会过滤一些琐碎的颠簸，但是体感上会有路面反馈，让你知道自己行驶在什么样的路段上。不过后排感觉会有一点晃，可能是悬架稍微偏软的缘故吧。它的刹车点头抑制做的确实很不错，踩刹车的感觉也不会特别硬，启动的时候也没有太明显的抬头感。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.71分“优秀”

【购车经历】 因为我的用车情况大部分是短途，偶尔跑长途。家里充电比较方便，所以看的全是增程车。买车时我看的车有深蓝S7。问界m7，理想l6，新纪元et 深蓝S7，的确因为价格低了很多。从质感驾驶配置各方面差的比较多，所以直接pass掉了。 问界m7的话，驾驶各方面都还不错。但是因为价格，底盘的用料也没有星纪元好。问界m7主打的是智驾，而我开车大部分是短途。智驾对我可有可无，所以也pass掉了。 理想l6的话，最终价格出来后比新纪元也高很多。因为理想l6毕竟还是力帆汽车造出来的。机械素质质量各方面对比还是没有新纪元好。感觉理想l6主打的是内饰豪华。冰箱，彩电，大沙发 而我对这些没有太大兴趣。 所以最终还是选择了新纪元et 【最不满意】 最不满意的地方，第一没有电动遮阳帘。坐在车里面虽然太阳照着感觉不晒。但是晒的天幕会很烫，所以手或者其他部位靠近了的话还是感觉比较热。 第二就是增强对比纯电的配置。积的比较多，沉淀预售有送空悬，还增城没有。也没有隐私玻璃。也没有扶手箱的前后移动，我觉得这款车既然把扶手箱的前后移动作为一个亮点。我觉得应该成为一个标配的配置。 【提车价格】 提车价格就是原价20.58加上3000元的加装轮毂。和1000元的服务费。 然后盲订的权益和预售的2000抵8000，加上政府补贴3500，最后总落地花费20.4万。 【驾驶感受】 驾驶感受总体我觉得比较好，并没有网上说的有方向盘跑偏的情况。在路上放开手，都是直线没有跑偏的情况。悬架的话属于那种支撑性比较好，不是很软的那种。因为座椅比较舒适，所以总体的驾驶感受我是比较满意的。因为我之前的车是天籁，换了这个车我感觉整体舒适度和我之前的天籁差不多。 然后这么大的车的确像宣传的它的转弯半径比较小。在小的路口转弯时就能感觉到。这么大的车把转弯半径做的这么小，还是比较厉害的。 【油耗】 因为回来都是在用纯电，所以油耗还不清楚。 用电的话，目前100km是15度电，因为开的比较激进。而且一直都开着空调，所以这个电话还是比较满意的。后期如果温柔一点，不开空调的话应该还能低很多。 【续航】 续航充满电，基本上像我这种激进的开加开空调能跑接近200公里，所以续航还是比较满意的。 【空间表现】 空间，后排的空间真的很大。然后后排一键放倒。嗯，座椅放倒后真的就像一个大床，而且我的使用发现后排放倒后要把后排座椅挪到最前面去。后排平整度就会好很多。躺下去仰头看着天幕，感觉还是特别好的！ 【最满意】 最满意的一个就是座椅的舒适度。不比我之前的天籁的座椅差。 还有就是外放功能，在洗车的时候比较实用。还有后排的电动调节一键放倒。这些功能都比较实用。还有最最最满意的就是外观。黑色的外观很霸气。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.57分“优秀”

最满意 整体用车是很满意的，开起来很舒服，外观 年轻帅气，内部空间也很大，座位支撑力很好，坐起来舒服。重要的是这个车开起来给人很好的安全感，安全是最大的豪华。 最不满意 车机相对来说没那么聪明，但是对我来说已经够了，我用的也不多，很多功能还不太了解，就是智能〝星途”的声音太大了。并有没有感觉其他人说的卡，还是很流畅的。 空间 整个来说车内空间是比较大的，我身材比较 高大，座位坐起来支撑很好，很舒服，头部空间很大。后排就更加宽敞了，可以翘二郎腿。可以调节后排座椅，加通风加热这就很舒服了。副驾的零重力座椅很舒服很好用，给女朋友准备的，哈哈哈。手套箱有没有倒无所谓的。扶手箱很深，但是不宽，放的东西不多，后备箱很大跟宽敞，可以放床用的。吧 台空的地方打算装个车载冰箱，很宽敞，还可以和副驾亲密接触一下。发挥想象力吧。 驾驶感受 整个来说的，驾驶感受还是很错的，动力强 劲，加速很快，超个车不在话下。我基本城 市用车，所以没有选空气悬架，但是整车你的滤震效果很错的。方向盘很小巧，操控起来很舒服，感觉比较轻的。这么大的车子，转弯半径却很小，过个弯，调个头还是很方便的，这个我很满意。利车挺灵敏的，安全感拉满。我开的动能回收舒适模式，油门一松，减速是比较明显的，追求舒适度的话可以把这个功能关掉。 续航 我目前江苏区域，天气还是很热的，车上空调很强力，我一般开24度，了档风，那天开了 90公里，有一半高速，电量消耗52百分号，续航达成率还是不错的。 外观体验 整个车身设计还是很不错的，颜值在线，前 脸挺圆润的，前脸没有宇母的话就很帅了三 （看过出口版的Et，确实非常帅）后面贯穿式的尾灯很好看，灯内部带了点黑，可以说是点睛之笔。车的轮毂我没有选装，有机会还是选20寸的吧，到时候等官方出新轮毂就去把它换了。 仪式感拉满 那天晚上路过车，车自动亮起，还有迎宾灯，挺好看的，可惜忘了拍照了。 内饰长 内饰选的瓦青灰，这个双拼色比较年轻化，而且浅色内饰品得车内空问更大，关键还很漂亮。皮质是偏哑光和翻毛那种，感觉还不错，挺有质感的。就是扶手那边也翻毛的皮 质，很容易脏，要是换成光滑的就会好很多，头部那边也是，肯定要买头枕来防脏了。顶部的是纺织物的，顶配是皮的，质感明显强很多。内部的氛国灯也很好看。