点评车型: 2024款星纪元 ET 纯电版 四驱Pro

3.92分“良好”

ET这台车，首先外观满意，内饰豪华程度不够，但是用料挺好。空间够大，后排跷二郎腿没问题。 再说续航，十一的时候我去了趟大连，我到大连总里程330公里，第一次开电车没跑这么远，心里没底，所以就充满电那都没去，就等着去大连。全程高速，车速100-110，全程听歌和导航，开了10钟空调，因为高速掉电太快，就把空调关了，我车速都没敢开120啊，我这还是四驱车，就怕跑不到终点，结果到了终点电量剩余16，我预测还能在跑40-50公里。 再说说驾驶感受，车好不好开，就是看你习没习惯。我之前开马自达的时候，我觉得谁的车都没有我马自达好开，真是人马合一。但是ET我开也有半个月了，这么大个车开的也手拿把掐。唯独就怀挡跟雨刷得适应适应。😂

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4.71分“优秀”

星纪元ET这款车在22年底的时候就吸引到我，那时候就有换新能源的想法，奈何市场上想要的车少，价格又比较高，所以一直在等，期间差点买了es，但是上市价格把我劝退了，比预想中贵了一些。内饰的断头台很多人吐槽，但是我使用下来，对这个没什么感觉，我是个90后。suv底盘高些，通过性好，我的工作需求需要车，会走一些不好的路，实际挺喜欢轿车的操控。为了工作需要和家里人的需求而选择了et！ 【购车经历】 试驾es和et，首先被et的座椅吸引了我，当时也在想会不会出100度无激光的四驱，或者100度电池选装，可惜最终没有等到这个版本。 【提车价格】 提车价格是中规中矩的，就是盲订的五千优惠和预售大定的五千优惠。 【最不满意】 挺不满意就是et的智能化了，做得不是很好，还有没有露营模式，不过听说下一个ota准备来了，会有挺大的提升。 【驾驶感受】 Et的驾驶感受是非常好的，没有松松垮垮的感觉，转弯也不需要很低的速度，隔音效果也非常好。 【续航】 续航方面官方标的540公里，实际使用下来是450左右平均油耗是17个电百公里（77/17*100=452.94） 【最满意】 比较满意也算是他的上市晚了些，赶上了国补，毕竟两万块钱。驾驶体验好，532的大空间，无异味，充电快。

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4.17分“优秀”

关注星纪元很长时间了，在我的印象里奇瑞+博世智驾=星纪元，奇瑞+华为智驾=智界，之前考虑过智界R7，奈何价格太贵，退而求其次，卖了我的商务车，换了ET，最直观的感受是终于把油价打下来了。 作为一个老司机，最看重车的安全性，机械素质和乘坐空间。ET大规模的高强度钢应用，31米高空模拟90公里速度的冲击实验，这些才是最直观让人信服的表现。 在动力上，现在的电车都是性能过剩的，过快的加速速反而不利于普通人操控。后驱车在冰雪泥地容易失控，所以我选了四驱。在底盘硬件上，24万可以买到前（虚拟主销）双叉臂，后五连杆，六活塞卡钳，带空气悬架的四驱电动车。这些硬件的搭配，使得一款五米车长，三米轴距的大车转弯半径5.65米，小于本田雅阁（两米八轴距，5.7米转弯半径），满足车身运动属性的同时，还能保证一定的舒适性，满足更多人群。34米的百公里刹车距离，让你开得快还刹得住。 车内空间非常大，内饰简洁明了，这一点我和其他车友看法不同，我是不太喜欢太花哨的内饰风格。宁德时代的5C电池可以满足高速快充需求，半个小时，电池20-80%。 要说最大的缺点，无疑是车机和智能驾驶，从销量就能看出来。有了华为智驾加持的R7是远远高于ET的。当然一分钱一分货，相较于智驾，我更相信自己，有个高速领航就很好。至于车机不流畅是优化的锅，等OTA就好了。明年可能就出8359了，车机硬件就像手机，每年都会出新款，赶不了时髦的。

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4.25分“优秀”

一只布偶猫引发的旅行！ 女儿在武汉读大四，别人送了她一只猫养在宿舍，暑假在武汉实习没回家，刚好马上国庆节，高铁不能带猫，所以和老婆决定中秋过后开车去武汉。 过完中秋路上空点，18号早上6:32分满电出发，中途冲电两次，高压快冲基本30多分钟充满，加上吃午饭休息，下午4点多到武汉橘子酒店华中科技大学店，700多公里的总旅程，其中自动驾驶200多公里第一次使用自动驾驶比较紧张，路况稍微复杂就自己切回手动试驾。19号系统升级，其中20号回程300多公里自动驾驶，特别过大别山的累计几十公里隧道，自动驾驶真的很轻松。 三个人一只猫， 后备箱三个大行李箱一个登机箱，后座地上一只登机箱，星途的空间巨大！👍 每次电量30%多到服务区充电，刚好人也休整一下，这冲电速度也没谁了，基本也不耽误旅行！ 来回总里程增加1700多公里，冲电花费380元，满电出发，到家还有50%多电量，没仔细记，这些都是大概数据，大部分用的星途APP冲电地图。运动模式，高速电耗基本都在18-21左右。 中南财经政法大学门口停车场 （导航智能驾驶，车机自动降速至限速行驶） 去过多次武汉，这次急着回来也没多逛，粮道街附近美食一大堆，热干面，金丝牛肉等排满了人，这类常见的也不多说了，去武汉，可以去菜场熟菜摊，买点新农牛肉，特别是新农牛骨头，那叫一个香，这是我唯一特地要去买的美食！

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4.57分“优秀”

宽大够用，安全美观，宁德时代超充电池，笼式车身，空气悬挂在适应中，与之前车子体验不一样，大了一些。 车机一般，暂时不能识别连续的指令，需要不断升级提高，我选择那个小孩子的语音包，很喜感，这个车机系统憨憨的，给他起了一个应景的名字，就叫球球吧。 车子方向盘较小，但是很灵活，转弯半径小，比es小的多，车子很好开。 动力方面，已不是当年那个逐风少年，不再追求刹那间极速行驶，红灯起步也会左右观察后与其他车辆一同起步，想要动力随时都有，低速到高速非常流畅，高速暂时没上，不过市内快速路也曾一百以上，毫无违和感。 能耗方面，纯电车子驾驶经验已经有八年，今年送走陪伴自己很久的老伙计，对电车电门使用熟悉，因为市内通勤使用，基本就是星途标称的标准电耗。高速通勤，有朋友智驾120在21左右，应该说还是不错的。 座椅沙发很宽大舒服，通风采用吸气方案，我之前好奇这个方案，发现此方案基本用于高档车上，奇瑞星途也不知道自己去宣传一下，这要是米总肯定会夸上云霄的，毕竟手机托架都是技术领先。靠背有腰托，这玩意我很喜欢，腰椎间盘突出的我觉得此项功能非常实用，身体很舒服。后排我家195神兽可以跷二郎腿，不用怀疑空间，后排座椅是长沙发，不是苏七那种板凳，目测可能长一二十公分。 后窗和后侧是隐私玻璃，前侧和前档是浅色玻璃，全部都是双层夹胶玻璃，我暂时没有玻璃贴膜的打算，想先看看夏天如何，这个玻璃感觉隔光隔热都还可以。 因为是大五座，后备箱有一米多长，有一大一小两个储物室，下面有一些线束，应该是纯电系统，有车友曾问过星途黄总，反映该设计是否存在安全隐患，比如漏水啥的，黄总挺有趣，开玩笑说不然再来个追尾测试，应该是星途有自己的安全方案，不过还是应该给用户说明白，消除大家的顾虑，毕竟都是星途的客户了，都希望它好。 总结一下，该车子适合一家五口使用，不需要对空间顾虑，不需要对安全顾虑，动力足够，但是需要抓紧测试增程四驱满足市场需要，车机需要不断进步，要我说，直接把新势力的设计团队挖过来算了，专门应对市场需要、外观内饰与车机系统，你自己开发花钱不说，你在进步人家也在进步啊。你看人家苏七直接把极客团队搞过来，省去了几年的过程。 智驾辅助方面，有高速辅助，这个我用的不多，一般是相信自己的手和眼睛，如果疲倦了，这个辅助可以帮得到我。 欢迎各位朋友交流使用经验，有问题的兄弟随便提，我有时间来和大家分享。

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4.21分“优秀”

①选车历程： modelY，因为五年免息分期确实很有吸引力，但是总体来说感觉这款车的整体配置一般性，再加上商超店的店员一副爱理不理的样子，就没有进一步试驾。 小鹏G6，优惠巨大，智能化确实不错，配置也很面面俱到，全线800v。试驾也不错，价格也在预算内，备选。 零跑c11，试驾过一次，感觉还可以，但是坐在后排的母亲说感觉不太好。后来想再去看的时候，发现店面撤掉了，要去苏州才有店，想想比较麻烦就没再考虑。 银河e8，看过两次试驾过一次，底盘调教在线，而且优惠也挺大，再加上有8万2年免息，买起来也没有太大压力。 也考虑过极氪007，但是感觉超预算了，再加上没有什么优惠，所以也没去试驾过。 星纪元et刚上市的时候就有关注到。因为，奇瑞作为理工男的人设，对于我这个理工男来说还是比较愿意相信的，再加上这几年国产车的对外出口方面，奇瑞确实给力。et这款车，外观确实在线，但是内饰有点拉胯，再加上想买纯电，价位有点超预算，去试驾过一次后就没有太多想法，但是有一天老婆大人出差回来吐槽坐的车不舒服，搞得很辛苦，那一刻就想还是买一辆坐起来舒服点的车子，然后在快17点的时候冲到星途4s店，让老婆也试乘试驾了一次，她表示满意。然后销售说有19万的两年免息，再加上整车终生质保，就直接冲动下定了。 ②智能化 智能化方面，确实很一般，我要吐槽几点。 1.十多年前油车上就有的开大灯仪表盘变暗的功能居然都没有，导致每次进地库都闪瞎狗眼。 2.数字钥匙不够智能，经常开锁不及时，或者人在旁边的时候车锁自己开开关关。 3.截止到目前，哨兵模式还没上线。 4.截止到目前，露营模式还没上线。 5.行车记录仪的清晰度太差，而且有时会有录不上，黑屏的情况。 以上是我个人感受比较深的，当然还有很多小的细节方面不够智能，在此也不一一列举。 ③行驶感受 我觉得星纪元的车主，肯定有很多要吐槽的点，比如智能化，智驾，做工，甚至是售后。但是真的很少看到有人吐槽这车开起来不行的，我也没开过什么好车，但是开起来的扎实感，过减速带时的韧劲，还是深入我心的。 ④续航 提车到现在半个月，但是开的比较少，只有400公里，也没上过高速，目前电耗（四驱19.2）还是比我预想的要高的，当然现在是大夏天，空调的能耗占比还是很高的。 ⑤总结：啰啰嗦嗦说了这么多，简单总结一下吧，这个价位买这辆车，其实更多的是在意这款车的驾驶感受，底盘，以及安全性，再加上终身质保给予的信心，所以还是愿意超出自己的预算来购买这款车。 我相信买这款车的很多人肯定跟我一样，看中的不是它的智驾，智能化的东西。所以我觉得这车很好开，也挺好看，在我心中就是一辆好车。

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4.5分“优秀”

先说续航。最先买车焦虑这四驱版77度电池够不够用，一直忐忑。用了半个多月下来，完全不用担心，宁德时代的神行电池充会速度真快，车里听会歌刷会手机满电走人。 其次说动力。无可挑剔，四驱百公里加速4.4s，城市，高速超车，路口PK你最快，注意交通法规，注意安全，虽然车很硬，但分就12分名，命就一条。 然后是操作和乘坐体验：车机操作好行，认真学习下，熟悉下很快就会了，语音智能程度还可以，但希望不断迭代后越来越智能。方向盘很趁手，操控自如。空悬加cdc车身很稳，高速路情况下你几乎感觉不到车晃动，变道很稳。乘坐体验没的说，目前没人说空间小，沙发座椅很舒服。 然后是外观内饰和。外观见仁见智，我觉得是很好看的，颜值不输其他同价位甚至高一档的车。颜色我选了雾松蓝，家里人也喜欢。开车技术不佳的最好选别的深色，这个车漆不好补漆，但是好看，颜值即正义。内饰自己根据车色搭配，自己看着舒服就好。四驱卡钳颜色红色很好看，入了我的法眼。 最后是其他。其他也没啥了，保险5000多，各种赠品配件提前跟销售要，一定写在购车协议里，充电桩不配，自己想办法。非顶配建议天窗贴个好点的隔热的膜，不然开起来你的空调耗电更大。奇瑞销售培训有待提高，不然影响销量。车是好车，期待想购车的朋友遇到好的销售，喜提新车。

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4.33分“优秀”

买车之前，看了不少之前车友的用车体验，根据自己的需要（旅行为主，偶尔遇到住宿价格太高的时候两口子可以在车里凑合一晚上），安全第一，最终选择了星纪元ET625pro。从9月14号提车，到9月25号，一共开了1359公里，在4S店提车的时候电量78%，提车里程39公里。底盘舒适性极好，方向指向性精准，进入窄道、打大方向自动进入540度全景行驶状态，智能大灯远近光，并且有能不能通过的路线指示，驾驶的安静程度、提速超车比我以前的2.2T的油车好太多，总之，驾驶体验和油车是不同的感觉，真的感觉就是智能手机和功能手机的区别。9月20号去4S店贴膜，然后去了南川的乐村兴茂度假村（听抖音说上面凉快），坡陡且长，好像有10公里（抽空瞄了一眼电耗，上坡电耗30多），上去后感觉不合适，就下山了，然后在水江镇吃饭补电去仙女山，在仙女山的时候去了几个乡镇，都是上坡下坡。9.19把电充满，然后里程表归零，开始计算，自清零后一共跑了1053公里，一共充了170元的电费，对于充电度数，我也是分为A:理论充电度数（基于77度的电池重容量*充了x%）一共是147度，理论充电度数的目的是看星纪元ET真实的百公里能耗百公里能耗147/1053=0.1396011*100=13.96度电/100公里。B:实际充电度数189度，因为我使用了电动车后才晓得充电是有电损耗的，这个是关于费用问题（我只是做个记录，其实开新能源车这个费用很低，低到基本上可以忽约不记）。C:详细的长途高速能耗，电量从96%的时候从龚滩古镇出发，全程空调25度，到蚩尤九黎城去溜达了一圈，中途有20分钟左右一直开着空调车没有动车，这段路是国道和城镇道路一共68公里，吃了饭然后上高速路一路狂奔回家，总里程是370公里，高速路基本上是压着限速跑，开空调25度和音乐，老婆在副驾享受座椅按摩（老婆对ET的舒适程度极为满意），到家后高德地图显示的时间只多了5分钟（没有安装ETC，高速路出口还耽误了几分钟），到家的时候电量还余23%，中途没有充电，可能是开起舒适性比较好，原来我一般200---250公里都要下车走动走动，这次居然一口气就从彭水蚩尤九黎城开到家了（303公里）。回家后第二天早上去把电充到96%，充了30.57元，充电度数61.14度（县城很多充电站都是0.5元/度的波谷价格，包含充电损耗），理论充电96%-23%=0.73*77=56.21度，这次长途（高速路占比302/370=0.8162162*100%=82%）电耗56.21度/370公里=0.1519189*100=15.2度/100公里。 好了，就先写这些，回家先搬几天砖，国庆节继续出发😀，新能源车这个费用就是让我们多出去走走，看看祖国的大好河山的😄。

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4.5分“优秀”

今年为了旅游买了新纪元et，期间看了极客001和问界m5，空间来说et无敌！旅游来说001可以直接排除，后排小板凳和后备箱的硬伤操控再好也是无法胜任长途旅行。m5纯电不但贵空间也不够大，城区智驾没有任何需求上班都是两个轮！为啥要纯电不买增程是因为我哥有一部理想one可以说基本没加过油，现在的充电桩水平即使长途旅行纯电也没啥压力，不想为了可有可无的无限续航买一套增程器！ 目前新纪元et已经开了3000公里，最大的优点就是长途旅行乘坐安静性，音响非常好，网上买了无损u盘放音乐音质无敌了！一路听歌基本听不到噪音，高速开140基本没啥感觉稳得很就是电耗吓人本来就540公里的续航140时速感觉300公里续航都没，电花花的掉，大部分只敢开110省点电不然充电太浪费时间！一般我都是走二级路，纯电车走二级路旅游基本就是耗的电费都没有你吃粉的钱贵。大城市你还可以12点后去冲4毛钱一度的快充！路面好的时候我就调到底盘最低其他选运动，et基本就是贴地飞行非常爽。路差一点就用舒适模式，再差就越野模式，所以旅游用车一定要上空悬非常有用。至于大家吐槽的内饰，我觉得非常爽，上车把背包中间一放非常方便！车机嘛，就用个导航无所谓，语音识别需要改进，经常识别出错科大讯飞不应该是这个水准啊！ 旅游用车et基本无敌，再大的车就太不灵活了，et停车都已经不方便了！最后安利一下理小路这条线路，风景非常好，只是去四姑娘山注意高反。

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4分“优秀”

售后堪忧，厂家要加强对4s店的售后管理，保险公司还有没合作的情况，和平安保险公司无合作，导致修车不能直接理赔，还要垫付资金，增加了车主的麻烦，从而导致我去了距离我的城市300公里的外省省会城市去做维修，真是很可笑的事情，客户感受太不好了，不是单单造车有多好就很重要，售后更重要，直接关系着客户的用车体验。对哈尔滨永达汽车销售服务公司这点提出中肯的建议，希望厂家和公司尽快采纳改进。 【最不满意】 售后管理体系有待提升。

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3.21分“良好”

一直不太相信奇瑞的车，但网上宣传理工男，反向虚标，底盘好，终身质保，为了支持国产，于是买了奇瑞的高端品牌新纪元ET,可是我发现我错了，奇瑞吹嘘的其它都不差，就是反向虚标就是弄虚作假！！平时城里开时速在28公里每小时，它的电耗达到惊人的34度每公里，堪称电车中的纳智捷！但是奇瑞用的是快乐表！！车辆显示是17度每百公里！为何这星纪元ET电耗这么高？？原因就是它的三电根本就不行！！车辆静止不开不动下电后，每天也是3-4度电在损耗，真不知是啥电器要这么高损耗！行车中发现，它的低压电器用电量惊人！！基本达到行使中总用电量的25-35%。如此高能耗！！！一直得不到解决，从网上自己奇瑞星纪元app可以看到，基本都是这样，不是个列，而且在其星纪元ET的app发表车辆问题基本都是对你删帖处理或者根本发表不了！！！如此态度！奇瑞的三电工程师你对的起机械工程师吗？对得起外观设计师吗？当然这车内饰也是一塌糊涂！不精致，只能说对得起20万的价格！下面图片可以看出8月11日晚上充满电，一共行驶了51公里，8月13日晚上又去充到99%，一共充了16.49度电！

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3.67分“良好”

兜兜转转还是选择星纪元ET、前前后后看了一二十款车、最终还是下定决心下定星纪元ET、虽然说车机拉垮但是星纪元在你看不见的地方让你有足够满意的地方让你摒弃车机、它的机械素质可以媲美问界M9甚至超过M9（我也随时开M9）、给我最深印象的一次是过一个桥面接触点、一百二十码的速度从容而过、让我悬着的心一下释然、给人的信心可以加到一百分、过去的一瞬间底盘的机械素质就很好体现出来、感觉就是刷的一下就稳稳的拖住车身、基本没抛跳 买这个车本来就是冲着这个车身而去、奇瑞造车真的良心、手臂粗大的下支臂、虚拟双叉臂加持下这车底盘素质体现的淋漓尽致、真是越开越喜爱越开越想开。 经过半年时间检验前前后后行驶一万三千公里、出现一些小插曲、往死打方向会卡嗒卡嗒响前后进售后四次、虽然前后进这么多次但是每次售后待人都很客气也很满意、进过轮番检查最终确定空悬发出声音、和厂家协商一致更换空悬总成完美解决异响。 总结：从不后悔选择ET、车机问题见仁见智、我追求机械素质、个人建议你想买一台机械素质高呢车星纪元ET真心不错、车机够用。

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3.79分“良好”

高速续航确实不妥，性能模式下，跟我的汉对比，续航再打七折吧，其他的都还行，总结就是，硬件可以，软件不行，还有就是售前售后的服务态度，我建议跟岚图的学习一下，岚图的服务无敌，举个例-我买的2021款纯电的岚图free,三个月前售后都会给我电话说免费换电池。

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4.5分“优秀”

关注星纪元最早是因为奇瑞过硬的底盘和车身用料，厚积薄发的技术积累，以及一小众对该车正向的评价。了解了他星纪元的各种配置和定位，也对比了竞品的特点和心中期待。果断选择了ET。可惜错过了ES。但是通过几天的驾驶，因为主观原因排除了城市智驾，也就不会对诸如人工智能等更所期待。所以这款车产品本身基本满足了我生活中绝大部分的需求和期待。当然如果能在后续的升级和产品配套、售后、服务上更进几步，我就有更多理由向别人推荐星途。

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4.67分“优秀”

整车的用料也是杠杠的，全铝底盘，高阶双叉臂，全身镀锌钢板，全车88%的高强度钢和铝用料。安全性直接拉满（也是我选择这车的重要原因），国产里面安全性绝对名列前茅。还有这款车的外观，非常给力，很帅帅。空间无敌，应该是空间最大的五座车了，外观也很帅，低趴的样子很酷，能耗很低，四驱纯电百公里电耗在15个上下浮动，因为每次都是到30%左右就开始充电，所以满电续航是估算的，大概是cltc续航的88折到9折左右，估算满电续航480。